- •Федеральное государственное бюджетное образовательное
- •Определение среднего динамического и максимального динамического воздействия от колеса на рельс
- •Определение напряжений в элементах верхнего строения пути
- •1.4 Выводы и рекомендации
- •Определение напряжений на основной площадке и в теле землянного полотна
- •Проектирование и рачёт устойчивости пойменной насыпи
- •3.1 Определение расчетных характеристик грунтов
- •3.2 Проектирование пойменной насыпи
- •Дальше строю схемы для расчета устойчивости откоса пойменной насыпи.
Проектирование и рачёт устойчивости пойменной насыпи
3.1 Определение расчетных характеристик грунтов
1)Грунты насыпи в естественном состоянии:
объемный вес грунтов
коэффициент трения грунтов насыпи в естественном состоянии
,
где – угол внутреннего трения грунтов насыпи, равный 26,4º.
Удельное сцепление грунтов насыпи
2)Грунты насыпи во влажном состоянии
объемный вес грунтов
где – коэффициент пористости насыпи;
коэффициент трения грунтов насыпи во взвешенном состоянии
удельное сцепление грунтов насыпи во взвешенном состоянии;
3)Грунты основания во взвешенном состоянии
объемный вес грунтов
εосн – коэффициент пористости основания;
коэффициент трения грунтов основания во взвешенном состоянии
удельное сцепление грунтов основания во взвешенном состоянии
Найденные характеристики сводим в итоговую таблицу:
Таблица 10: « Расчетные характеристики грунтов пойменной насыпи »
Состояние пойменной насыпи |
Расчетные характеристики грунтов пойменной насыпи | ||
Объемный вес γ, т/м3 |
Коэффициент трения грунта, f |
Удельное сцепление грунта, сi, т/м2 | |
Насыпь при естественной влажности |
2,0 |
0,50 |
1,8 |
Насыпь во взвешенном состоянии |
1,0 |
0,43 |
1,26 |
Основание насыпи во взвешенном состоянии |
0,83 |
0,40 |
1,19 |
3.2 Проектирование пойменной насыпи
Проектирование пойменной насыпи осуществляется путем подбора, т.е. сначала вычерчивается поперечный профиль, а затем проверяется его устойчивость.
Поперечный профиль насыпи проектируют с учетом строительно-технических норм МПС СТН-Ц-01-95 “Железнодорожные колеи 1520мм”.
В пойменной насыпи со стороны подтопления обязательно устраивается берма, ширина бермы от 3 до 12 м, крутизна откосов 1:2. Отметка бермы считается по формуле:
отметка бермы = ГВВ+hв.+а ,
где ГВВ=193,8– горизонт высоких вод;
hв=1,01– высота набега волны;
а=0,25– технический запас.
отметка бермы=193,8+1,01+0,25=195,06 м.
При расчете устойчивости насыпи временную поездную нагрузку и вес верхнего строения пути заменяют условным столбиком шириной
2,75 м, высота столбика определяется по формуле :
Где Р0=1,41 т/м2 – указанная суммарная нагрузка на основной площадке земляного полотна,
т/м3– объемный вес грунта насыпи при естественной влажности
Дальше строю схемы для расчета устойчивости откоса пойменной насыпи.