ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по лабораторной работе №3

«Обращение с отходами на автосервисном предприятии»

по дисциплине «Системы, технология и организация услуг в сервисе»

Выполнил обучающийся ____________ ______Федотов Г.К.____

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа___АСБ-016______

^(шифр)

Руководитель _.

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2023

Цель работы: определение ожидаемого количества отходов в автотранспортном комплексе, а также расчет стоимости его утилизации с учетом проекта нормативов образования отходов и лимитов на их размещение

Теоретические сведения:

Автотранспортный комплекс (АТК) производит отходы большом ассортименте. Отходы образуются на всех этапах жизненного цикла автотранспортного средства (АТС).

Максимальное их количество приходится на этап эксплуатации. В процессе эксплуатации автомобиль требует ежедневного обслуживания (ЕО), своевременного технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), что связано с заменой изношенных и вышедших из строя деталей, заменой и доливом масла, других рабочих жидкостей (тосола, тормозной жидкости, аккумуляторной кислоты и т.п.). Часть изношенных деталей отправляется на восстановление, переработку для получения вторичного сырья или вторичного продукта, часть размещается на полигонах отходов.

При восстановлении работоспособности АТС осуществляются: уборочно-моечные, контрольно-регулировочные, крепежные, подъемно-транспортные, разборочно-сборочные, слесарно-механические, кузнечные, жестяницкие, сварочные, медницкие, очистительно-промывочные, смазочно-заправочные, аккумуляторные, окрасочные и другие работы, которые сопряжены с расходом, конструкционных и эксплуатационных материалов. Указанные процессы определяются периодичностью проведения регламентных работ, уровнем надежности конструкции транспортного средства, номенклатурой используемого оборудования, расходом материалов и инструмента на ремонтно-эксплуатационные нужды. При ненадлежащем обращении отходы различных классов опасности, образующиеся на транспортных предприятиях, станциях автосервиса, других объектах транспортной инфраструктуры могут нанести существенный вред окружающей природной среде и здоровью человека, особенно в регионах с высоким уровнем автомобилизации.

Расчет массы отходов и стоимости утилизации:

вариант

автомобили

кол-во автомобилей, ед.

среднегодовой пробег, тыс. км

Типоразмер используемых шин

Тип используемых АКБ

норма расхода топлива, л/100 км

площадь территории, м2

Наименование экономического района

16

АЗЛК-2141

7

16

165

80

R14

6СТ-55

8,5

1000

Западно-сибирский

Расчет для покрышек

Расчет нормативного количества и массы покрышек пневматических шин с металлическим кордом отработанных при проведении шиномонтажных работ, производится исходя из количества АТС, находящихся на балансе предприятия, количества шин, установленных на АТС каждой марки, массы одной изношенной шины каждой марки, среднегодового пробега автомобиля каждой марки, нормы пробега подвижного состава каждой марки до замены шин. Масса покрышек пневматических шин с металлическим кордом отработанных определяется по формуле:

– количество автомобилей с шинами i-той марки

– коэффициент износа шин (принимаем 0,85)

– количество шин, установленных на i-той марке авто, шт (4)

– масса одной новой шины i-той марки, кг (10)

– среднегодовой пробег авто, тыс. км.

– норма пробега j-той модели шины, тыс. км (45)

Покрышки являются малоопасными, поэтому стоимость их утилизации с ПНООЛР

– норматив платы за размещение отходов производства и потребления (для малоопасных = 248,4)

– фактическая масса образующихся на предприятии отходов, т

– коэффициент учитывающий экологическое состояние почвы (1,2)

– коэффициент инфляции (в 2022 = 11,92)

Утилизация без ПНООЛР: