9695

звание Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В честь героя И.С. Ефременко названа улица в Правдинске и школа в Нижнем Новгороде[3].

МАЛОВ МИХАИЛ СЕМЕНОВИЧ

Родился он в Нижнем Новгороде 14 марта 1914 года в доме в Грузинском переулке, в многодетной крестьянской семье[4]. Четыре класса школы закончил в селе Семьяны (ныне Воротынский район), а затем начал работать, помогая матери и старшему брату. В Балахну Михаил приехал вслед за старшим братом в 1931 году. Он закончил ФЗУ и стал столяромкаменщиком. Но не пропал, не затерялся он в общей массе: уж такой был у парня характер – всегда заводила, весельчак-гармонист. А через год Михаил уже комсомолец, начал работать в автохозяйстве на бумкомбинате.

В 1936 году Малова призывают на срочную службу в армию – авиаполк в Ржеве. Он оканчивает курсы радистов и получает специальность стрелка-радиста. В 1937 году молодой боец вместе с группой добровольцев отправляется на дальний восток для борьбы с японцами. Был ранен. Вернулся в родную часть лейтенантом с орденом Красного Знамени и продолжил свое обучение в летной школе, а после окончания был направлен в киевский авиационный полк, где встретил войну.

На фронтах Великой Отечественной войны он находился с 1941 года, в этом же году был принят в ряды КПСС и тяжело ранен. Долго лечился, но вернулся в строй. Отвага и мужество командира вдохновляли бойцов. Пятнадцать раз Малов водил в бой свою эскадрилью над великими Луками, по четыре раза в день – над Курской дугой. За два года штурмовая авиаэскадрилья Малова провела без потерь 120 боевых вылетов. Сам командир совершил 80 боевых вылетов, провел 5 отличных штурмовых атак немецких аэродромов и уничтожил 12 вражеских самолетов.

261

Восьмого июля 1943 года противник, сосредоточив в районе населенных пунктов Тетеревино и Лучки более двухсот танков, готовился к новому прорыву нашей обороны. Три раза водил Михаил Малов свою эскадрилью на уничтожение этой группы. Во время четвертого вылета на его самолете зенитным снарядом был поврежден мотор, ценой огромных усилий ему удалось довести штурмовик до своей территории, а когда заглох мотор, пошел на вынужденную посадку на лесной массив недалеко от аэродрома. Планируя, крылатая машина прорубила в дубовой роще целую просеку. Когда к месту падения подоспела машина с полковым врачом, техником и мотористом, Михаил Семенович Малов и летевший с ним в одном экипаже в качестве воздушного стрелка старшина Ефим Егорович Борисов были уже мертвы.

Девятого июля 1943 года Михаил Семенович был похоронен в Новом Осколе Белгородской области в братской могиле на площади Революции[4].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года Михаилу Семеновичу за успешное выполнение заданий и проявленные при этом отвагу и доблесть посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Наш земляк был награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, медалями. В Новом Осколе в честь Михаила Семеновича названа улица, в поселке Воротынец – названа его именем улица, установлен обелиск.

Слишком большую цену заплатил советский народ за победу над фашизмом и мы не имеем морального права забывать о героях той войны, ведь это наши прадеды. Нужно помнить о том, что в нас течет кровь победителей над фашизмом, помнить о тех днях – когда целые семьи исчезали с лица Земли, помнить о тех днях – когда в каждой семье был навсегда потерян: брат, сын, отец, дед, помнить о тех днях – когда в каждой семье ребенок узнал, что такое голод.

Помните! Через века, через года,- помните! О тех, кто уже не придет никогда,- помните!

262

Не плачьте! В горле сдержите стоны, горькие стоны. Памяти павших будьте достойны! Вечно достойны! Хлебом и песней, мечтой и стихами, жизнью просторной, Каждой секундой, каждым дыханьем будьте достойны!

Люди! Покуда сердца стучатся,- помните!

Какою ценой завоевано счастье,- пожалуйста, помните! Песню свою отправляя в полет,- помните!

О тех, кто уже никогда не споет,- помните! Детям своим расскажите о них, чтоб запомнили!

Детям детей расскажите о них, чтобы тоже запомнили[5]!

Список источников и литературы

1.Косихин Б. Балахна на Волге. Н.Новгород, 2010.

2.https://ru.wikipedia.org/wiki/ Ефременко Иван Сергеевич.

3.http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=8840

4.https://sites.google.com/site/malovmihailsemenovic/detstvo

5.http://avroralee.ucoz.ru/blog/pomnite_robert_rozhdestvenskij/2010-05-13-5

Ю.А. Полетаева,

г. Нижний Новгород, Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет

БЛОКАДА ЛЕНИНГРАДА ГЛАЗАМИ ДЕТЕЙ

«А вы, мои друзья последнего призыва! Чтоб вас оплакивать, мне жизнь сохранена. Над вашей памятью не стыть плакучей ивой, А крикнуть на весь мир все ваши имена! …»

(А. Ахматова, 1942 год)

Это страшное время, настигнувшее чудесный счастливый Ленинград, и длившееся на протяжении 871 дня, не могут забыть те, кто тогда был еще совсем ребенком и в свои года уже совершал невероятные подвиги, за которые не давали медали и которые сейчас мало кто помнит.

В 1941 году германские войска предприняли мощное наступление, и 8 сентября немцы отрезали железную дорогу Москва-Ленинград и окружили город с суши. Гитлер, опасаясь больших потерь при резком штурме города, приказал начать долговременную осаду. Так и началось это страшное время.

263

Моя двоюродная бабушка Зоя Александровна Федотова родилась 4 декабря 1935 года в дер. Костино недалеко от г. Бор, в 1953 году уехала учиться в Ленинград в ЛЭТИ.

Эти строки пишу, основываясь на ее воспоминаниях, которые записывала при разговорах с ней.

«Я приехала в Питер в 53 году, тогда все блокадники были еще живы и все воспоминания были живы. От родственников, в институте, на работе – все рассказывали мне об этих временах».

Свой рассказ начну с воспоминаний о дяде Сальникове Якове Николаевиче 1913 г.р. Состоял в Красной Армии с 26.06.1941 г. и был участником Финской войны. Работал шофером и награжден медалью «За отвагу».

Из Наградного листа «… Должность: шофер 388 отд. Автотранспортного батальона Товарищ Сальников работая над выполнением ответственной и почетной задачи – постройки свайно-ледяной железной дороги через Ладожское озеро, показал себя образцом самоотверженного труда и выносливости, имея опыт работы прошлого года на трассе. … Работая в тяжелых условиях в постройке прифронтовой дороги ЖихоревоШлиссельбург тов. Сальников проявлял себя как истинный патриот родины. Не взирая на артиллерийские минометные обстрелы показал высокие образцы работы. 28.01.1943 г. его машина попала в воронку, в момент обстрела артиллерии противника. Отважный боец быстро принял меры – вывел машину из под обстрела и своевременно срочно доставил груз строительству. …»[1].

Бабушка рассказывала: «Всю блокадную зиму 1941–1942 года он возил народ по Ладоге – « дороге жизни» и оттуда продукты. Рассказывать про это Яков Николаевич не любил, от него я даже никогда ничего не слышала. А причина была такая: за 2 недели до его смерти, это был 1989, он сказал: «А хочешь, я тебе расскажу самую страшную вещь, которую я пережил в своей жизни? Обычно мы ездили по 10 машин, на одну сторону перевозили

264

эвакуируемых, а на другую – продукты. И вдруг посреди Ладоги их останавливает конвой, и начинают обыскивать. Обыскали первую машину - под сиденьем у шофера нашли кулечек с пшеном (килограмма два). Тогда они шоферов всех из машин выгнали и заставили первого расстрелять у нас на глазах. Самое страшное то, что эти кулечки были у нас у всех, так что расстрелять могли любого». Возможно, именно это являлось причиной того, что эти воспоминания он никому никогда не передавал. Но совершенно точно одно, что каждый раз он с того берега что-нибудь да привозил. Его жена рассказывала, что как-то привез он каждому по килограмму пшена, она позвала двух подружек с работы, и они из этого пшена варили кашу на воде и пока все не съели – не успокоились». «… Безусловно, время было очень голодное и опасное. Дядя всю зиму мотался по «Дороге жизни», а тетушка работала на заводе, где занималась тем, что вставляла взрыватели в артиллерийские снаряды. О том, какие бывают переправы, мне рассказал мой институтский приятель Юра Степанов 34 г.р. Блокада его застала с мамой и сестрой в Ленинграде и их эвакуировали к весне, и он рассказывал: шла колонна из трех автомобилей (он ехал во второй), начался обстрел, перед первым автомобилем гремит взрыв и машина уходит под лед. Две другие разворачиваются назад, но обстрел все продолжается, перед первой – опять взрыв и машина снова ныряет, и только он один добрался до того берега. Вот и в такой обстановке ездил всю зиму дядюшка. Ему удалось дойти до Берлина на своей машине, а что самое удивительное, он не получил ни одного ранения»[2].

Дорога жизни (или Ладога) – единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. В периоды навигации – по воде, зимой – по льду. Связывала с 12 сентября 1941 по январь 1944 гг. блокадный Ленинград со страной. Автодорога, проложенная по льду, часто называется Ледовой дорогой жизни (официально – Военно-автомобильная дорога № 101 (№ 102)[3].

265

Дорога жизни стала спасением для блокадников: по льду Ладожского озера удалось вывезти больше 500 тысяч человек, доставлять в город продукты и топливо. Водители «полуторок» постоянно рисковали уйти под лед или стать жертвой вражеских обстрелов[4].

Бабушка мне рассказала еще одну удивительную ленинградскую историю, напрямую связанную с нашей областью. Когда она жила в г. Бор, в их многоквартирном жилом доме соседкой по лестничной клетке была попадья, ее муж, священник, погиб в лагерях в 30-е годы. И вот у нее было четверо детей: три сына и дочка. Два старших сына после репрессий уехали в Ленинград и остались там жить, а младший сын и дочка жили с ней. И вот дочка, 14-летним ребенком после 7-го класса поехала к братьям погостить в июне 1941 года и только приехала в Ленинград – началась война. Братьев сразу же забрали в армию, а уехать оттуда было невозможно, началась паника, и вследствие этого билеты было достать невозможно, и случилось так, что девочка попала в детский дом. А мама о ней так ничего и не знала, горевала очень долго, ведь из всех ее детей писал ей только младший сын, который находился на фронте. Самое удивительное было потом. Когда этот детский дом эвакуировали, их дорога лежала через г. Горький и там, когда поезд остановился, она сбежала из состава и пришла к маме живая и здоровая. Такая вот Блокада издалека.

Выжить на иждивенческую или детскую карточку было невозможно. Выживали только те, кто находил способы дополнительного дохода.

В 1965 году Зоя Александровна работала на водопроводной станции. К тому времени были живы многие блокадники, и они рассказывали очень много историй.

«…1941 год. Блокада. Обстрелы. Питерский водоканал прекратил существование, и люди в Неве черпали воду. Туда направили матросов Балтийского флота. Они наладили водопровод. И те, кто работали на водоканале, их освободили от воинской службы». Даже такое происходило на территории нынешнего Санкт-Петербурга. Сейчас существует музей

266

питерского водопровода, где хранятся стенгазеты того времени, к сожалению которых осталось совсем немного. В 2003 году в здании первой в Петербурге водонапорной башни, построенной в 1858–1863 гг. на Шпалерной улице, 56, открылся уникальный музей, который получил название «Мир воды СанктПетербурга». Именно с нее, полтора века назад начинался городской водопровод. Экспозиция музея рассказывает об истории системы водоснабжения огромного города. А рядом с водонапорной башней появился памятник петербургскому водовозу[5].

А также там хранятся небольшие истории о людях того времени. Например, один мальчик спас семью, вернув им утерянные карточки. Это был настоящий подвиг. Зимой 1940 года было очень холодно, и погибли все яблони. Одной девочке отец привез яблок. Тогда, когда она принесла одно яблочко в школу, ее засмеяли и сказали, что у нее в руках зеленый помидор. Ведь этот фрукт бывает только красного цвета. Дети даже не знали, что яблоки могут быть зелеными.

Бабушка моего двоюродного дяди пекла из жмыха дурандовые лепешки, которые ему безумно нравились, а много съесть их было нельзя. Поэтому это было самое яркое его детское воспоминание. Он до сих пор помнит этот приятный вкус.

Голодное и суровое время Ленинградской блокады оставило огромный отпечаток в жизни каждого ребенка, которому удалось выжить. Каждый из них совершил свой подвиг, кто-то на благо народа, а кто-то просто смог выжить. Нашим долгом сейчас остается сохранение в памяти человечества всех этих подвигов и воспоминаний о людях, которые смогли пережить то страшное время.

Список источников и литературы

1.Информация из источника «Подвиг народа»

2.Со слов Степанова Ю.

3.Информация с сайта https://ru.wikipedia.org/

4.Информация с сайта https://ria.ru

5.Информация с сайта https://welcomespb.com

267

К.С. Попова,

г. Нижний Новгород, Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет

УЛИЦЫ НОСЯТ ИХ ИМЕНА.

ГЕРОИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ – ГОРЬКОВЧАНЕ

Его именем улицу город назвал, Если имя живет –

значит, жив человек, Носит имя его пионерский отряд. И героя звезда не померкнет вовек! (В. Мартынов)

Современные названия городских улиц – при исключительном их разнообразии – в основном повторяют наименования городов, рек и других географических объектов: Полтавская, Кольская, Амурская, Аральская. Большое распространение получили также названия улиц, связанные с разнообразной деятельностью жителей: Металлистов, Деревообделочная, Медицинская, а также названия, знаменующие новую эпоху и ее девизы: Октябрьская, Труда, Стахановцев. Значительная часть улиц носит именные названия в честь выдающихся людей: революционеров, государственных и общественных деятелей, полководцев, ученых, писателей, художников, композиторов…[1].

За те четыре года, что длилась Великая Отечественная война, она унесла миллионы жизней наших соотечественников и оставила в вечности имена тысяч героев, память о которых увековечена в названиях улиц города Горького. Горьковчане гордятся своими земляками – Героями, окружают их почетом. Именами погибших воинов – героев не только названы сотни улиц, в их честь установлены мемориальные доски, воздвигнуты памятники, созданы художественные произведения в стихах и прозе.

268

Актуальность данной работы определяется необходимостью сохранения исторической памяти о героях Великой Отечественной войны. Современная молодёжь мало знает о героических страницах истории своего города, края. Патриотизм, любовь к Родине – эти понятия часто подменяются любовью к деньгам и стремлением к наживе как мере успеха в жизни. Но вечные ценности на то и вечные, чтобы возрождаться в нашем сознании, в сердце вновь и вновь. Изучение истории родного города в его названиях – интересное и увлекательное занятие. А изучение страниц жизни города, связанных с Великой Отечественной войной – это погружение в прошлое, которое по-прежнему влияет на наше настоящее. Если бы не было защитников Родины тогда, в 1941 – 1945 годах, возможно, и Родины сейчас тоже не было бы.

Задача статьи – раскрыть подвиг горьковчан-участников Великой Отечественной войны, в честь которых были названы улицы Нижнего Новгорода.

Вкаждом районе Нижнего Новгорода есть улицы, которые носят имена людей, чья судьба была связана с его жизнью или имела особое значение для жителей. К сожалению, мало кто задумывается, ежедневно проезжая по этим улицам, что названы они в честь настоящих героев, внесших неоценимый вклад в победу русского народа над фашизмом.

Улица Маслякова (бывшая Прядильная, Нижегородский район) была названа в честь Маслякова Георгия Гавриловича[1]. Он родился в 1925 году в г. Горьком в семье служащего. Учился в школе № 23. Увлекался спортом, имел призовые места. В Великую Отечественную войну был пехотинцем, младшим сержантом.

Впервый год войны дежурил в госпитале, строил оборонительные сооружения. Летом работал на спасательной станции Освода. Будучи десятиклассником, преподавал военное дело в младших классах. В начале 1943 года был принят в комсомол, в феврале его направили в Винницкое пехотное училище. Экзамен пришлось сдавать в бою при освобождении

269

Чернигова. После боя Г.Г. Масляков был принят в партию, ему было присвоено звание младшего сержанта.

Двадцать седьмого сентября в составе группы из 9 человек на рыбацкой лодке под огнем противника Г.Г. Масляков форсировал Днепр. Одним из первых он ворвался во вражеский окоп, гранатами уничтожил пулеметный расчет и тут же открыл из трофейного пулемёта огонь по удирающим гитлеровцам. В течение суток горстка храбрецов удерживала небольшой плацдарм, отбивая яростные контратаки. Дважды раненый Г.Г. Масляков сражался до последнего дыхания.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года Георгию Гавриловичу Маслякову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза [2].

Похоронен Георгий Гаврилович Масляков в селе Мысы Любечского района Черниговской области. На могиле установлен памятник. Перед школой № 40 установлен бюст Героя. На улице Фигнер на здании, в котором когда-то была школа № 23, и на доме по улице Ковалихинской установлены мемориальные доски. По Волге плавает сухогрузное судно, названное именем Георгия Маслякова.

Улица Бориса Панина (бывшая Гаражная, Советский район) носит свое название в честь Панина Бориса Владимировича[3]. Панин Борис Владимирович родился в г. Горьком в 1920 году в семье рабочего. В 1927 году пошел в первый класс школы № 4 Советского района. Занимался спортом, мечтал быть лётчиком. Окончил семилетку, поступил на завод имени Фрунзе учеником слесаря, а затем работал слесарем в механическом цехе № 15. В 1938-1939 гг. занимался в аэроклубе имени Баранова. После окончания учебы в 1940 году был направлен в авиационное училище.

В Великую Отечественную войну был летчиком-бомбардировщиком в звании младшего лейтенанта. На фронте – с октября 1942 года. Участвовал в боях на Калининском, Волховском, Северо-Западном и Воронежском фронтах в составе гвардейского авиационного полка. Был летчиком

270