9467
.pdfМИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»
М.В. Заболухин
МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Учебно-методическое пособие по подготовке к лекционным и семинарским занятиям (включая рекомендации обучающимся
по организации самостоятельной работы) по дисциплине «Мониторинг транспортноэксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог» для обучающихся по направлению подготовки 08.04.01 Строительство
направленность (профиль) Автомобильные дороги
Нижний Новгород
2023
МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»
М.В. Заболухин
МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Учебно-методическое пособие по подготовке к лекционным и семинарским занятиям (включая рекомендации обучающимся
по организации самостоятельной работы) по дисциплине «Мониторинг транспортноэксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог» для обучающихся по направлению подготовки 08.04.01 Строительство
направленность (профиль) Автомобильные дороги
Нижний Новгород ННГАСУ
2023
УДК 625.7 (075)
Заболухин, М.В. Мониторинг транспортно-эксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог ; учебно-методическое пособие / М.В. Заболухин ; Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет. – Нижний Новгород: ННГАСУ, 2023.104 с. – Текст: электронный.
Рассматриваются цели и задачи мониторинга транспортно-эксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог, элементов инженерного оборудования и обустройства. Описываются цели и этапы мониторинга транспортно-эксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог, организация службы мониторинга автомобильных дорог, даны рекомендации по обеспечению требований охраны труда и техники безопасности при производстве работ связанных с мониторингом автомобильных дорог.
Рассмотрены показатели, формирующие технический уровень и эксплуатационное состояние автомобильных дорог. Приведена методика назначения фактической категории обследуемой автомобильной дороги, определения параметров геометрических элементов, определения конструкции дорожной одежды, измерения сцепных свойств дорожного покрытия, измерения продольной ровности дорожного покрытия, измерения параметров колейности дорожного покрытия, регистрации повреждений дорожного покрытия, определения прочности нежестких дорожных одежд, учета интенсивности и состава транспортных потоков, обследования инженерного обустройства и оборудования.
Приведена методика оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги, транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог, определения показателя инженерного оборудования и обустройства, определения показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги.
Отображена методика мониторинга за водопропускными трубами с составлением отчетной документации.
Изучены варианты планирования дорожно-ремонтных работ на основе результатов мониторинга и оценки состояния автомобильных дорог.
Предназначено для обучающихся ННГАСУ для подготовки к лекционным и семинарским занятиям (включая рекомендации обучающимся по организации самостоятельной работы) по дисциплине «Мониторинг транспортно-эксплуатационного и технического состояния автомобильных дорог» по направлению подготовки 08.04.01 Строительство, направленность (профиль) Автомобильные дороги.
М.В. Заболухин 2023ННГАСУ, 2023
3
СОДЕРЖАНИЕ
1.Организация и технология работ по диагностике автомобильных дорог…………….………….4
1.1Термины и определения………………………………………………………………….….…..4
1.2Виды диагностики, состав работ и периодичность их проведения………………….….……5
1.3Порядок проведения работ по диагностике автомобильных дорог………………….…..…..10
1.4Рекомендации по обеспечению требований охраны труда и техники безопасности……….12
2.Рекомендации по определению и измерению показателей, формирующих технический уровень и эксплуатационное состояние автомобильных дорог…………………………………13
2.1Определение интенсивности и состава транспортного потока……………………………….13
2.2Определение фактической категории существующей автомобильной дороги………….......26
2.3Определение параметров геометрических элементов дороги………………………………...28
2.4Определение конструкции дорожной одежды…………………………………………………36
2.5Определение прочности дорожных одежд……………………………………………………..39
2.6Регистрация повреждений дорожного покрытия………………………………………………42
2.7Измерение сцепных свойств дорожного покрытия……………………………………………50
2.8Измерение продольной ровности дорожного покрытия………………………………………55
2.9Измерение параметров колейности дорожного покрытия………..…………………………..60
2.10Обследование инженерного обустройства и оборудования………………………………….68
3.Методика оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог………....75
3.1.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.……………....75
3.2.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог..………….76
3.3.Определение показателя инженерного оборудования и обустройства………………………77
3.4.Определение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги ..79
3.5.Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог…………………………………………………………………………....80
4.Мониторинг технического состояния водопропускных труб…..…………………………….…..82
4.1.Термины и определения………………………………………………………………………....82
4.2.Общие требования……………………………………………………………………………….84
4.3.Периодический инструментальный мониторинг……………………………………..……….86
4.4.Аппаратно-программный мониторинг…………………………………………………………86
4.5.Оценка технического состояния водопропускных труб………………………………………89
4.6.Оформление отчетной документации…………………………………………………………..93
5Планирование дорожно-ремонтных работ………………………………………………………...94
5.1Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики и оценки состояния автомобильных дорог……………………………………………………….94
5.2Алгоритм укрупнения единичных участков, на которых назначены ремонтно-
восстановительные мероприятия…………………………………………………………...…..96 Литература…………………………………………………………………………………...….101
4
1.Организация и технология работ по диагностике автомобильных дорог
1.1Термины и определения
Диагностика автомобильных дорог: Обследование, сбор и анализ информации о параметрах и состоянии конструктивных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, характеристиках транспортных потоков, а при необходимости и иной информации для определения потребности в ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза состояния автомобильной дороги в процессе ее дальнейшей эксплуатации.
Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД): Комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих ее потребительские свойства.
Потребительские свойства автомобильной дороги: Совокупность транспортно-
эксплуатационных показателей дороги, непосредственно влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей дорог и влияние на окружающую среду. К потребительским свойствам относятся обеспеченные автомобильной дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения, пропускная способность и уровень загрузки движением; способность в течение всего года пропускать автомобили и автопоезда с разрешенными для движения осевыми нагрузками, общем массой и габаритами, а также экологическая безопасность.
Технический уровень дороги: Степень соответствия нормативным требованиям постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции и капитальном ремонте) геометрических параметров и характеристик дороги и ее инженерных сооружений.
Эксплуатационное состояние: Степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик автомобильной дороги, инженерного оборудования и обустройства, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания, включая прочность дорожной конструкции, состояние дорожного покрытия и обочин, разметки, инженерного оборудования, а также сцепные качества и ровность дорожного покрытия.
Линейный график автомобильной дороги: Графическое изображение дороги,
включающее свод данных об основных параметрах дороги, обустройстве и объектах инфраструктурного комплекса в пределах придорожной полосы.
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния: Определение степени соответствия нормативным требованиям фактических потребительских свойств автомобильных дорог, их основных параметров и характеристик.
Технический паспорт автомобильной дороги: Технический документ, содержащий данные о технических и эксплуатационных характеристиках автомобильной дороги, полученные в результате проведения технического учета дороги.
Технический учет автомобильной дороги: Систематический сбор данных о технических и эксплуатационных характеристиках автомобильной дороги для составления и ведения технического паспорта автомобильной дороги.
Автоматизированный банк дорожных данных (АБДД): Отраслевая база дорожных данных, предназначенная для сбора, контроля качества, хранения, обработки и анализа дорожных данных, получаемых в ходе выполнения работ по диагностике автомобильных дорог, а также для информационной поддержки, принятия управленческих решений на стадии планирования и оценки эффективности дорожных работ органами управления дорожным хозяйством.
Ось автомобильной дороги: Условная линия, проходящая посередине проезжей части или разделительной полосы.
Постоянные параметры дороги: Технические характеристики дороги и ее элементов, не меняющиеся в процессе эксплуатации и меняющиеся только при реконструкции или капитальном ремонте.
Переменные параметры дороги: Технические характеристики дороги и ее элементов, изменяющиеся в процессе эксплуатации под воздействием транспортных средств,
5
метеорологических условий и выполнения любого вида дорожных работ, кроме реконструкции и (или) капитального ремонта.
Пространственные дорожные данные: Дорожные данные, сопровождаемые информацией об их географическом местоположении.
Дорожная одежда нежесткая: Многослойная конструкция, состоящая из слоев дорожного покрытия, содержащего органические вяжущие или выполненного из не укрепленных либо укрепленных вяжущими минеральных зернистых материалов и слоев основания (одного или нескольких), воспринимающая воздействие транспортных средств и природно-климатических факторов, обеспечивающая снижение возникающих усилий при передаче их на грунт земляного полотна.
Основные полосы движения: Полосы движения основного хода автомобильной дороги, исключая переходно-скоростные полосы, уширения, карманы, полосы для поворота перед перекрестками.
1.2 Виды диагностики, состав работ и периодичность их проведения
Общие требования и порядок выполнения работ по диагностике автомобильных дорог установлены ГОСТ 33388-2015.
Диагностикой автомобильных дорог предусматривается получение полной, объективной и достоверной информации об их транспортно-эксплуатационном состоянии, условиях эксплуатации и степени соответствия потребительских свойств требованиям существующей интенсивности и состава движения транспортного потока.
Основными задачами диагностики являются:
-сбор и систематизация исходной информации о состоянии автомобильных дорог;
-систематическое обследование и оценка состояния автомобильных дорог;
-обоснование и назначение ремонтных мероприятий;
-формирование базы данных о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог;
-информационно-аналитическое обеспечение для принятия управленческих решений.
Систематически выполняемая на протяжении всего срока эксплуатации автомобильных дорог диагностика в зависимости от условий выполнения работ разделяется:
-на полную, в ходе которой производится определение всего комплекса заданных параметров и характеристик состояния автомобильных дорог с целью установления начального фактического технического уровня и эксплуатационного состояния и сопоставления с нормативными требованиями;
-приемочную, в ходе которой осуществляется определение всего комплекса установленных параметров при сдаче автомобильных дорог в эксплуатацию после проведения дорожных работ;
-плановую, в ходе которой определяются только переменные параметры и эксплуатационные характеристики состояния дорог, такие как продольная ровность покрытия, коэффициент сцепления, повреждения дорожного покрытия (дефекты), коэффициент прочности дорожной конструкции (может производиться выборочно на участках, требующих ремонта или временного ограничения движения, установленных по результатам анализа ровности и состояния дорожного покрытия по повреждениям), предназначенную для оценки текущего транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с целью определения потребности в ремонтных работах и обновления базы дорожных данных;
-специализированную, в ходе которой производится выявление такого комплекса параметров и характеристик состояния автомобильных дорог, которое требуется для определения причин их несоответствия установленным требованиям; данный вид диагностики рекомендуется выполнять на участках, предназначенных для ремонта, капитального ремонта или реконструкции автомобильных дорог.
6
По решению владельца автомобильной дороги для оценки качества работ, оказывающих влияния на ее переменные эксплуатационные характеристики, допускается проведение приемочной диагностики при вводе автомобильной дороги (участков дороги) в эксплуатацию после проведения работ, выполненных в рамках мероприятий по ремонту или содержанию.
В отдельных случаях для изучения состояния автомобильных дорог осуществляют работы по специализированной диагностике, в состав которой при соответствующем обосновании могут входить элементы изыскательских работ.
Специализированная диагностика выполняется по отдельному заданию в случаях, когда следует установить причины снижения параметров и характеристик элементов автомобильных дорог (например, при выявлении причин концентрации ДТП), определить параметры и характеристики автомобильных дорог при реализации проектов реконструкции и капитального ремонта, нахождении возможности движения транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по автомобильной дороге, а также в иных случаях, когда необходима актуализация информации о ее транспортно-эксплуатационном состоянии.
Виды диагностики автомобильных дорог, условия проведения и рекомендуемая периодичность проведения представлены в таблице 1.
Рекомендуемая периодичность проведения работ по диагностике автомобильных дорог Таблица 1
Вид диагностики
1
Полная
Приемочная
Плановая
|
Условия проведения |
|
|
Рекомендуемая периодичность проведения |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
С |
целью |
определения |
начального |
|
Единовременно в случаях: передачи автомобильной |
|
фактического |
технического |
уровня |
и |
|
дороги от одного владельца другому, отсутствия данных |
|
эксплуатационного состояния автомобильной |
|
полной диагностики других случаях, когда необходимо |
||||
дороги |
|
|
|
|
актуализировать информацию по всему комплексу |
|
|
|
|
|
|
|
установленных параметров и характеристик состояния |
|
|
|
|
|
|
автомобильной дороги, но не реже одного раза в пять |
|
|
|
|
|
|
лет для дорог I-III категорий и один раз в десять лет для |
|
|
|
|
|
|
дорог IV, V категорий |
|
|
|
||||
При сдаче автомобильной дороги в |
|
Единовременно на участках проведения работ при сдаче |
||||
эксплуатацию |
после |
строительства, |
|
объекта в эксплуатацию |
||
реконструкции, капитального ремонта или |
|
|
||||
ремонта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
При |
определении |
показателей |
|
На автомобильных дорогах: I, II, III категорий – один |
||
эксплуатационного состояния автомобильной |
|
раз в год, IV, V категорий – один раз в три года |
||||
дороги |
|
|
|
|
(продольная ровность и регистрация дефектов покрытия |
|
|
|
|
|
|
|
проезжей части - один раз в год) |
Специализированная По отдельному заданию в случаях, когда Состав измеряемых показателей определяется в необходимо выявление причин снижения соответствии с задачами, решаемыми в рамках параметров и характеристик элементов специализированной диагностики автомобильных дорог (например, при выявлении причин концентрации ДТП), определение параметров и характеристик автомобильных дорог при реализации проектов реконструкции и капитального ремонта, возможности движения транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или)
крупногабаритных грузов, а также в иных случаях, когда необходима актуализация информации о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильной дороги
Вся информация, собираемая при выполнении диагностики автомобильных дорог, подразделяется на две группы:
-получаемая из внешних информационных источников (технических паспортов, баз дорожных данных, проектной и рабочей документации и пр.);
-собираемая при выполнении полевых работ.
7
Систематизированный перечень исходной информации и сведений, собираемых при выполнении диагностики автомобильных дорог, приведен в таблице 2.
Перечень исходной информации и сведений, собираемых при выполнении диагностики автомобильных дорог
Таблица 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа информации по видам |
|
||||
|
Вид данных |
|
|
|
диагностики |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полная |
|
Плановая |
|
Приемочная |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общие данные о дороге |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер и титул дороги, район ее расположения |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Категория дороги, протяженность |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) километровых столбов |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорожно-климатическая зона |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Орган управления и обслуживающая организация |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Геометрические параметры и характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) оси дороги на местности |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ВИ/ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) и ширина проезжей части и уширений, |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР |
|
|
количество полос движения, переходно-скоростных полос, ширина основной укрепленной |
|
|
|
|
|
|
|
|
поверхности дороги и укрепительных полос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поперечные уклоны проезжей части и обочин |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Радиусы кривых в плане и уклон виража |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высота насыпи, глубина выемки и уклоны их откосов |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние видимости поверхности дороги в плане и профиле |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики дорожной одежды и покрытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конструкция дорожной одежды и тип покрытия |
|
ВИ/ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние дорожной одежды и покрытия (наличие, вид, расположение (координаты при |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР |
|
|
необходимости) и характеристика дефектов) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продольная ровность покрытия |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колейность |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сцепные свойства покрытия |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочность дорожной одежды |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Искусственные дорожные сооружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), тип, протяженность и габариты мостов, |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
путепроводов, эстакад, тоннелей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность мостов, путепроводов и эстакад |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие и высота бордюров |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип и состояние мостового полотна |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), материал, тип и размеры труб |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) и габариты подземных и надземных |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
пешеходных переходов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), тип и состояние локальных очистных |
|
ВИ/ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
сооружений, водосбросов, прикромочных лотков, лотков по откосам, гасителей, сбросов с |
|
|
|
|
|
|
|
|
проезжей части открытыми и закрытыми лотками |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обустройство автомобильных дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), тип и технические параметры объектов |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
освещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) сигнальных столбиков |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) дорожных знаков |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) дорожной разметки |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) дорожных ограждений, их конструкция и |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
размеры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) примыканий, пересечений и съездов, их тип |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
и геометрические параметры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) железнодорожных переездов, их тип и |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
геометрические параметры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) автобусных остановок и павильонов, |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
площадок отдыха, площадок для остановки и стоянки автомобилей; их основные параметры и |
|
|
|
|
|
|
|
|
элементы благоустройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Защитные сооружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), размеры и тип защитных сооружений (снего- |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
, ветро-, шумозащитные и декоративные лесонасаждения и лесополосы, снегозащитные |
|
|
|
|
|
|
|
|
заборы, шумо- и ветрозащитные устройства, устройства для защиты дорог от снежных лавин, |
|
|
|
|
|
|
|
|
обвалов, оползней и др.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объекты придорожного сервиса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) объектов придорожного сервиса (АЗС, СТО, |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
мотелей, кемпингов, гостиниц, пунктов питания, пунктов медицинской помощи, постов ДПС, |
|
|
|
|
|
|
|
|
таможенных пунктов, автовокзалов и т.п.), их тип и основные параметры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) источника питьевой воды и мойки |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
автомобилей вне площадок отдыха |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объекты дорожной службы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) зданий и сооружений дорожной службы (баз |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
|
|
противогололедных материалов, пескобаз, мест дислокации дорожных машин и т.п.), их тип и |
|
|
|
|
|
|
|
|
основные параметры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Характеристики транспортного потока и данные о ДТП на дороге |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интенсивность движения и состав транспортного потока на характерных перегонах |
|
ВИ/ПР** |
|
ВИ/ПР** |
|
ВИ/ПР** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Данные о ДТП с привязкой к километражу (км+м) и детальные сведения о происшествиях |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Видеоматериалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Видеоряды в прямом и обратном (при необходимости) направлениях |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания 1 ВИ, ПР - получение данных соответственно из внешних источников и в результате
полевых работ; ВИ/ПР - получение данных или из внешних источников, или в результате полевых работ (определяется техническим заданием на диагностику).
2 * По решению заказчика может быть включено в техническое задание на выполнение работ по диагностике.
3 ** При наличии стационарных автоматических пунктов учета интенсивности и состава транспортного потока рекомендуется использовать данные этих пунктов.
Кроме основной исходной информации, указанной в таблице 2, для различных управленческих задач и наполнения (актуализации) отраслевых информационных систем, автоматизированных баз дорожных данных, выполнения технической паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог, а также сбора сведений для ведения государственной статистической отчетности в процессе диагностики дорог может собираться дополнительная информация, сведения из перечня, который дан в таблице 3.
Перечень дополнительной информации и сведений, сбор которых может осуществляться при выполнении диагностики автомобильных дорог
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
|
|
Вид данных |
|
Группа информации по видам |
|||
|
|
|
|
диагностики |
||
|
|
|
Полная |
Плановая |
|
Приемочная |
|
1 |
|
2 |
3 |
|
4 |
|
Общие данные об автомобильной дороге |
|
|
|
|
|
|
Балансовая стоимость дороги |
|
ВИ |
ВИ |
|
ВИ |
|
Износ дороги и дорожных сооружений |
|
ВИ |
ВИ |
|
ВИ |
|
Сведения о ремонтах дороги за время эксплуатации (местоположении, |
|
ВИ |
ВИ |
|
ВИ |
|
сроках, объемах и видах ремонта) |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) коммуникаций в полосе |
|
ВИ/ПР |
ВИ/ПР |
|
ВИ/ПР |
|
отвода, их тип и габариты |
|
|
|
|
|
|
Сведения об опорной геодезической сети дороги (ОГС), ее координаты в |
|
ВИ/ПР |
ВИ |
|
ВИ/ПР |
9
общемировой системе координат и срок |
|
|
|
|
|
|
Состояние пунктов ОГС, их пригодность для геодезических работ |
|
ПР |
|
ВИ/ПР |
|
ПР* |
Геометрические параметры и характеристики |
|
|
|
|||
Геометрические параметры земляного полотна |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Искусственные дорожные сооружения |
|
|
|
|
|
|
Состояние труб |
|
ВИ/ПР* |
|
ВИ/ПР* |
|
ВИ/ПР* |
Состояние подземных и надземных пешеходных переходов |
|
ВИ/ПР* |
|
ВИ/ПР* |
|
ВИ/ПР* |
Обустройство автомобильных дорог |
|
|
|
|
|
|
Состояние объектов освещения |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние сигнальных столбиков |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние дорожных знаков |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние дорожной разметки |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние дорожных ограждений |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние примыканий, пересечений и съездов |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние железнодорожных переездов |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Состояние автобусных остановок и павильонов, площадок отдыха, |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
площадок для остановки и стоянки автомобилей |
|
|
|
|
|
|
Защитные сооружения |
|
|
|
|
|
|
Состояние защитных сооружений |
|
ПР |
|
ПР* |
|
ПР* |
Населенные пункты |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) жилой застройки в |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
придорожной полосе |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) населенных пунктов, |
|
ВИ |
|
ВИ |
|
ВИ |
через которые проходит дорога, с указанием количества жителей |
|
|
|
|
|
|
Системы связи, автоматизации и элементы интеллектуальных транспортных систем |
|
|||||
Расположение (координаты при необходимости) оборудования вызывной и |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
технологической связи, его вид |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) пунктов телефонной связи |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
Расположение (координаты при необходимости) пунктов |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
автоматизированного учета интенсивности движения, указание |
|
|
|
|
|
|
обслуживаемых полос движения |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) дорожных |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
метеорологических станций |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) и основные параметры |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
пунктов весового контроля |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости) и основные параметры |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
пунктов взимания платы за проезд |
|
|
|
|
|
|
Расположение (координаты при необходимости), тип и ёосновные |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
параметры прочих средств и систем АСУДД, и ИТС |
|
|
|
|
|
|
Материалы специализированной съемки (при необходимости) |
|
|
|
|||
Видеоряды с метрической калибровкой |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР* |
Данные георадарной съемки |
|
ПР |
|
ПР |
|
ПР* |
Ортофотопланы автомобильной дороги и придорожной полосы |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
Цифровые модели рельефа автомобильной дороги и придорожной полосы |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
Цифровые модели местности придорожной полосы |
|
ПР |
|
ВИ |
|
ПР* |
Примечания 1 Конкретный объем дополнительно собираемой информации определяется договором
(контрактом) на выполнение работ по диагностике и оценке состояния дорог.
2 АСУДД - автоматизированная система управлением дорожным движением; ИТС - интеллектуальные транспортные системы.
3 Остальные обозначения аналогичны обозначениям, приведенным в примечании к таблице 2.
Состав, объемы и периодичность проведения работ по диагностике устанавливаются владельцами автомобильных дорог в отношении:
-автомобильных дорог общего пользования федерального значения - Федеральным дорожным агентством и (или) находящимися в его ведении федеральными государственными учреждениями или иными операторами федеральных автомобильных дорог;
-автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения - органом государственной власти субъекта Российской Федерации в области использования