9467

90

91

92

Каждый дефект (или группу аналогичных дефектов, если они сосредоточены на одной конструкции и имеют одинаковую степень развития) следует характеризовать следующими параметрами:

-локализацией расположения, четко и однозначно указывающей конкретную конструкцию сооружения, элемент конструкции и местоположение на конструкции (элементе конструкции);

-наименованием дефекта, однозначно отражающим вид дефекта и при необходимости конкретизирующим его уточняющие признаки в привязке к конкретной конструкции (элементу конструкции).

Примечание - Наименование дефектов, как правило, формулируется в соответствии с каталогом дефектов, утвержденным в отрасли.

-степенью развития дефекта в форме ее количественного и (или) качественного проявления (размер, зона распространения, направление развития, превышение нормативных требований);

-степенью ремонтопригодности, отражающей вид ремонтного воздействия, которым данный дефект может быть устранен.

Примечание - Для дефектов, которые могут быть устранены традиционно применяемыми технологическими решениями без выполнения проектной разработки, следует рекомендовать конкретный вид и объем ремонтных работ.

Общая оценка технического состояния сооружения назначается в балльной системе, принятой в отрасли. В зависимости от принятой оценки технического состояния должен быть назначен соответствующий режим эксплуатации водопропускной трубы и (или) вид ремонта.

Порядок установления категорий дефектов

Каждому дефекту или группе однотипных дефектов присваиваются категории по степени влияния на основные показатели (балльные оценки в виде цифровых индексов) по безопасности, остаточному ресурсу и прочности, состоящие из буквенного и цифрового индексов согласно отраслевым нормативным документам, например, Б2, Д3, П1.

Буквенные индексы Б, Д, П показывают, на какие основные показатели сооружения оказывает влияние данный дефект или группа дефектов: Б - на безопасность эксплуатации, П - на прочность, Д - на долговечность.

Если один и тот же дефект оказывает влияние сразу на два или три показателя сооружения, то в этом случае дефекту присваиваются категории по каждому этому показателю.

Цифровой индекс после буквенных индексов Б, Д и П указывает на степень опасности дефекта, степень влияния дефекта на основные показатели. Все возможные дефекты согласно ГОСТ 15467 подразделяются на малозначительные, значительные и критические.

При определении категории дефектов следует обязательно рассматривать и оценивать их совокупное влияние как на отдельные конструктивные элементы, так и на сооружение в целом и, исходя из этого, назначать категорию обнаруженных при обследовании дефектов.

При назначении категорий дефектов следует учитывать техническую возможность или экономическую целесообразность устранения дефекта, необходимость проектной проработки для его устранения, сложность ремонта элемента или конструкции. Согласно ГОСТ 15467 дефекты подразделяются на устранимые и неустранимые, поэтому каждому дефекту или группе однотипных дефектов целесообразно присвоить категорию по ремонтопригодности, состоящую также из буквенного и цифрового индекса, например, Р2.

Для удобства практического использования категорию дефекта по ремонтопригодности (Р) целесообразно назначать с учетом классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

Категория Р1 - к этой категории относятся легкоустранимые дефекты, связанные, как правило, с недостатками текущего содержания. Работы по устранению данных дефектов входят в состав работ по содержанию.

Категория Р2 - к этой категории относятся дефекты, устранение которых затруднительно, например, требуются опалубочные работы, замена отдельных деталей или частей элемента, выполнение усиления и т.д. Устранение таких дефектов может быть выполнено на основании

93

ведомостей дефектов и смет, без специальной проектной проработки или требует предварительной проектной проработки и выполняется в ходе ремонта сооружения.

Категория Р3 - к этой категории относятся неустранимые дефекты, т.е. такие дефекты, устранение которых технически невозможно или экономически нецелесообразно. Для приведения сооружения в исправное состояние требуется замена конструкции, в которой имеются эти дефекты. Устранение таких дефектов рекомендуется выполнять по специальному проекту, предусматривающему замену дефектной конструкции в ходе капитального ремонта или реконструкции сооружения.

Устранимость или неустранимость дефекта определяют применительно к рассматриваемым конкретным условиям с учетом необходимых затрат на устранение и других факторов. Неустранимые дефекты могут переходить в категорию устранимых в связи с усовершенствованием технологий ремонта и снижением затрат на исправление.

Каждому дефекту присваивают как минимум одну категорию по влиянию на один из трех показателей - безопасность, долговечность (остаточный срок службы) и прочность, - а также категорию по ремонтопригодности, например, Б2 и Р3 или П3 и Р3.

Каждый конкретный дефект приписывается к тому элементу конструкции, к которому он относится. Все дефекты или группы дефектов заносят в ведомость дефектов с указанием индексов согласно принятой классификации. Названия дефектов даются в соответствии с утвержденным заказчиком каталогом дефектов.

Для каждого дефекта или для группы дефектов проводится оценка необходимых параметров (геометрические размеры, значения отклонения от нормы и т.д.), которые указывают в соответствующей графе ведомости дефектов. Параметры дефектов могут иметь количественные и качественные показатели степени развития дефекта.

Малозначительные трудноустранимые дефекты категорий Б1, Д1, П1 при Р1 и Р3 не требуют немедленного устранения. Их устранение может быть отложено на неопределенный срок. Такие дефекты могут быть устранены, например, в плановом порядке при проведении очередного ремонта.

Наличие в конструкциях значительных трудноустранимых дефектов категорий Б2, Д2, П2, при Р3 свидетельствует о необходимости проведения ремонта или капитального ремонта сооружения по специальному проекту.

Наличие в конструкциях критических трудноустранимых дефектов по долговечности категории Д3 при Р3 свидетельствует об исчерпанном остаточном ресурсе сооружения и необходимости подготовки и проведения срочного капитального ремонта сооружения или его реконструкции.

Наличие в конструкциях критических дефектов категорий Б3, П3 свидетельствует об аварийном или предаварийном состоянии сооружения и необходимости введения ограничений по грузоподъемности и условиям движения автотранспорта, вплоть до закрытия движения через сооружение.

При обнаружении легкоустранимых опасных, критических дефектов срочно принимаются все необходимые меры по выводу сооружения из аварийного или предаварийного состояния. Такие дефекты следует незамедлительно устранять. Наличие легко устранимых критических дефектов в ведомости дефектов и в отчетной документации обследований может свидетельствовать о недостатках содержания сооружения.

4.6 Оформление отчетной документации

Результаты обследования водопропускных труб должны быть оформлены в виде технических отчетов, актов. Технический отчет о проведенном обследовании с выводами и предложениями составляется в свободной форме на основании проработки и анализа всех полученных материалов.

Технический отчет должен включать:

-необходимые данные из проектной и другой технической документации, описание конструкции трубы;

-сжатое описание технологии строительства с обозначением отклонений от требований проектной документации и дефектов, которые возникли на стадии строительства;

94

-результаты контрольных измерений и геодезических съемок;

-результаты осмотра трубы с указанием состояния отдельных конструкций, описанием и анализом обнаруженных дефектов и повреждений. При значительном количестве дефектов и повреждений составляется ведомость дефектов в соответствии с приложением Н;

-результаты исследования физико-механических характеристик материалов и конструкций трубы;

-поверочные расчеты (при необходимости);

-анализ и выводы относительно состояния трубы и о соответствии ее работы расчетным предпосылкам;

-рекомендации относительно устранения обнаруженных дефектов и повреждений;

-условия дальнейшей эксплуатации трубы.

При необходимости проведения повторных обследований (в том числе для изучения работы трубы по окончании некоторого срока эксплуатации) или длительных наблюдений в выводах приводятся соответствующие предложения.

Акт должен включать:

-краткое описание обследуемого объекта;

-перечень выполненных работ;

-основные результаты обследования и их краткий анализ;

-выводы относительно режима эксплуатации.

Втехнический отчет в виде приложений включаются: программа обследования (мониторинга), выдержки из проектной, строительной и эксплуатационной документации, результаты поверочных расчетов, акты и материалы работ, выполненных привлеченными специализированными организациями, чертежи, схемы, фотографии и другие иллюстрационные материалы.

Результаты проведенного обследования (мониторинга) следует вносить в компьютерные базы данных по управлению техническим состоянием искусственных сооружений.

5. Планирование дорожно-ремонтных работ

5.1 Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики и оценки состояния автомобильных дорог

В основу принятия решения о проведении ремонтно-восстановительных мероприятий должны быть положены результаты оценки состояния автомобильных дорог.

Общий подход к назначению дорожных работ предусматривает определение необходимости проведения ремонтных мероприятий в зависимости от наличия отклонений фактических значений параметров и характеристик конструктивных элементов на каждом характерном участке автомобильной дороги.

Характерным участком автомобильной дороги является участок, на котором измеряемые параметры неизменны или изменяются в заданных допустимых пределах.

Необходимость выполнения той или иной работы определяется по степени отклонения фактического состояния оцениваемого параметра от значений, устанавливаемых требованиями нормативных документов.

Требования нормативных документов устанавливаются по категории, к которой относится оцениваемый характерный участок.

Если на оцениваемом характерном участке автомобильной дороги несколько параметров выходят за допустимые пределы, то на таком участке назначают одну обобщающую работу.

Общий подход к формированию опорного плана дорожных работ приведен ниже.

-Работы на участках, расположенных на мостовых сооружениях, транспортных развязках и в тоннелях, не назначают.

-Восстановительные мероприятия на искусственных дорожных сооружениях назначают по результатам оценки их состояния.

-Работы на участках автомобильных дорог, на которых уже ведут работы по реконструкции или ремонту, а также участках, которые намечены к выполнению в утвержденных планах на реконструкцию или ремонт, не назначают.

95

-Работы, связанные с изменением полосы отвода в пределах населенного пункта, не назначают. Назначение работ на таких участках требует проведения дополнительных изысканий, связанных с отводом земель.

Назначение ремонтно-восстановительных мероприятий осуществляется в несколько этапов.

-На первом этапе определяется полная потребность в проведении дорожных работ и необходимый объем их выполнения.

-На втором этапе производят анализ необходимых видов работ на характерном участке и поглощение более емкой работой менее емких работ.

Наиболее емкими работами являются работы по увеличению радиусов кривых и смягчению продольных уклонов. Данные работы поглощают любые другие работы, назначенные на характерном участке.

Если на одном участке одновременно требуется выполнение работ по увеличению радиусов кривых и смягчению продольных уклонов, то итоговыми работами назначаются работы по увеличению радиусов кривых.

Работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна (работы по увеличению ширины проезжей части, обочин, разделительной полосы) не поглощают друг друга.

Работы, связанные с изменением показателей дорожной одежды и покрытия проезжей части, имеют следующую иерархию поглощения от более емкой работы к менее емкой: переустройство →усиление → выравнивание → ликвидация колейности → увеличение сцепных свойств покрытия.

Если на одном участке одновременно требуется выполнение нескольких работ, то итоговыми работами назначают более емкие работы.

- На третьем этапе производят укрупнение единичных участков, на которых назначены работы, с целью обеспечения технологической целесообразности проведения различных видов дорожных работ (оптимизация по критерию протяженности участков работ).

Данный этап необходим для исключения из плана работ участков малой (и сверхмалой) протяженности, проведение работ на которых нецелесообразно.

Для планирования видов и объемов работ на основе анализа результатов оценки параметров и характеристик дорог необходимы следующие данные:

месторасположение населенного пункта;

-месторасположение моста;

-месторасположение тоннеля;

-величина радиуса кривой в плане;

-длина кривой в плане;

-угол поворота;

-рельеф местности;

-категория автомобильной дороги;

-ширина проезжей части;

-ширина левой обочины;

-ширина правой обочины;

-ширина разделительной полосы;

-наличие ограждений на разделительной полосе;

-величина продольного уклона;

-тип дорожной одежды;

-коэффициент запаса прочности дорожной одежды;

-фактический модуль упругости;

-требуемый модуль упругости;

-значение показателя продольной ровности проезжей части;

-тип прибора измерения ровности;

-глубина колеи;

-величина коэффициента сцепления.

Принципиальная блок-схема назначения ремонтно-восстановительных мероприятий дана на рисунке 41.

96

5.2 Алгоритм укрупнения единичных участков, на которых назначены ремонтновосстановительные мероприятия

Укрупнение участков, на которых требуется проведение комплекса ремонтновосстановительных мероприятий, выполняют с целью обеспечения технологической целесообразности проведения одинаковых видов дорожных работ и реализуют в несколько этапов, на каждом из которых происходит поглощение одних видов работ другими по заранее заданным правилам.

5.2.1Объединение участков, на которых назначены работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна

Работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна (увеличению ширины проезжей части, обочин, разделительной полосы) рассматривают совокупно, т. е. если на рассматриваемом участке назначены работы по уширению проезжей части, а на соседнем участке – работы по уширению левой обочины, то это считается одним участком, на котором назначены работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна.

Если расстояние между двумя участками, на которых назначены работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна, менее допустимой протяженности разрыва между участками работ, установленной пользователем, то такие участки объединяют.

Если протяженность участка, на котором назначены работы по изменению параметров поперечного профиля земляного полотна, менее величины, установленной пользователем, то данный участок переводят в разряд участков, на которых работы не назначены.

5.2.2Поиск разрывов между участками работ, на которых назначены работы, связанные с изменением транспортно-эксплуатационного состояния покрытия проезжей части или несущей способности дорожной одежды

Участок, на котором не назначена ни одна из работ, рассматривается как разрыв.

Если протяженность участка разрыва более или равна установленной пользователем величине, то с таким участком никаких действий не проводят.

Если протяженность участка разрыва менее установленной пользователем величины, то такой участок присоединяют к соседнему участку, на котором назначены какие-либо работы.

Если на предшествующем и последующем участках назначены разные работы, то данный участок присоединяют к участку с менее значимыми работами, если рассматриваемый участок является начальным – то к последующему участку, если конечным – к предыдущему.

Если на предшествующем и последующем участках назначены одни и те же работы, то все три участка объединяют в один участок.

97

Рисунок 41 Принципиальная блок-схема назначения ремонтно-восстановительных мероприятий

98

5.2.4 Укрупнение участков, на которых назначены работы по ликвидации колейности

Если протяженность участка, на котором назначены работы по ликвидации колейности, менее величины, установленной пользователем, то такой участок присоединяют к соседнему участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых не назначена ни одна из работ (разрывы), то данный участок переводят в разряд участков, на которых не назначены работы.

Если на предшествующем и последующем участках назначены разные работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление, выравнивание покрытия), то рассматриваемый участок присоединяют к участку с менее емкими работами. Если рассматриваемый участок является начальным, то его объединяют с последующим участком, если конечным – с предыдущим.

Если только на одном из соседних участков (предшествующем или последующем) назначены работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление, выравнивание покрытия), то рассматриваемый участок присоединяют к такому участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых назначены одни и те же работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление, выравнивание покрытия), то все три участка объединяют в один участок с одной работой.

Если на предшествующем и последующем участках назначены работы по увеличению сцепных свойств покрытия, то на этих участках необходимо проверить фактическое значение глубины колеи.

Если фактическое значение глубины колеи одного из соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то такой соседний участок присоединяют к рассматриваемому и на них назначают работы по ликвидации колейности.

Если фактическое значение глубины колеи обоих соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по ликвидации колейности.

Если фактическое значение глубины колеи обоих соседних участков более чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по увеличению сцепных свойств покрытия.

5.2.5 Укрупнение участков, на которых назначены работы по выравниванию покрытия проезжей части

Если протяженность участка, на котором назначены работы по выравниванию покрытия проезжей части, менее величины, установленной пользователем, то такой участок присоединяют к соседнему участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых не назначена ни одна из работ (разрывы), то данный участок переводят в разряд участков, на которых работы не назначены.

Если на предшествующем и последующем участках назначены разные работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление), то рассматриваемый участок присоединяют к участку с менее емкими работами. Если рассматриваемый участок является начальным, то его объединяют с последующим участком, если конечным – с предыдущим.

Если только на одном из соседних участков (предшествующем или последующем) назначены работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление), то рассматриваемый участок присоединяют к такому участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых назначены одни и те же работы (переустройство дорожной одежды, ее усиление), то все три участка объединяют в один участок с одной работой.

Если на обоих соседних участках назначены работы по увеличению сцепных свойств покрытия, то на этих участках необходимо проверить фактическое значение ровности.

Если фактическое значение ровности одного из соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то такой соседний участок присоединяют к рассматриваемому и на них назначают работы по выравниванию покрытия.

Если фактическое значение ровности обоих соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по выравниванию покрытия.

Если фактическое значение ровности обоих соседних участков более чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по увеличению сцепных свойств покрытия.

Если на предшествующем и последующем участках назначены работы по ликвидации колейности, то на этих участках необходимо проверить фактическое значение ровности.

99

Если фактическое значение ровности одного из соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то такой соседний участок присоединяют к рассматриваемому и на них назначают работы по выравниванию покрытия.

Если фактическое значение ровности обоих соседних участков менее чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по выравниванию покрытия.

Если фактическое значение ровности обоих соседних участков более чем на 20 % меньше нормативного значения, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по ликвидации колейности.

5.2.6 Укрупнение участков, на которых назначены работы по усилению дорожной одежды

Если протяженность участка, на котором назначены работы по усилению дорожной одежды, менее величины, установленной пользователем, то такой участок присоединяют к соседнему участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых не назначена ни одна из работ (разрывы), то данный участок переводят в разряд участков, на которых работы не назначены.

Если только на одном из соседних участков (предшествующем или последующем) назначены работы по переустройству дорожной одежды и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то рассматриваемый участок присоединяют к такому участку.

Если рассматриваемый участок находится между участками, на которых назначены работы по переустройству дорожной одежды и тип дорожной одежды совпадает с типом дорожной одежды рассматриваемого участка, то все три участка объединяют в один участок с одной работой.

Если на обоих соседних участках назначены работы по увеличению сцепных свойств покрытия, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков три года и меньше, то такой участок присоединяют к рассматриваемому и на нем назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков три года и меньше, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более трех лет, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по увеличению сцепных свойств покрытия.

Если на предшествующем и последующем участках назначены работы по ликвидации колейности, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков три года и меньше, то такой участок присоединяют к рассматриваемому и на нем назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков три года и меньше, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более трех лет, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по ликвидации колейности.

Если на предшествующем и последующем участках назначены работы по выравниванию покрытия проезжей части, то на этих участках необходимо проверить остаточный срок службы дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды одного из соседних участков три года и меньше, то такой соседний участок присоединяют к рассматриваемому и на нем назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков три года и меньше, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по усилению дорожной одежды.

Если остаточный срок службы дорожной одежды обоих соседних участков более трех лет, то все три участка объединяют в один участок и на них назначают работы по выравниванию покрытия проезжей части.