книги / Проектирование, строительство и эксплуатация зданий и сооружений

•Компьютер - бесстрастный экзаменатор и предлагает всем равные условия опроса. При этом изучаемый материал получается более наглядным и доступным, а контрольные задания более понятными.

•Компьютерная система контроля повышает интерес студентов к изучаемому предмету.

•Уменьшается нагрузка на преподавателя, без снижения контроля за усвоением материала студентами (при постоянной тенденции к ее увеличению).

Предлагаемая система контроля имеет следующие характерные особенности:

•Тестирование может проводиться по любой дисциплине (разделу, теме). •Учебный материал может содержать различную информацию: текст,

графику.

•Использование данного «компьютерного экзаменатора», предполагает разныеуровни сложности вопросов (легкий, средний и трудный), заданные как в альтернативной постановке (с предлагаемыми вариантами ответов), так и в неальтернативной, когда студент сам должен сформулировать ответ.

•Вопросы, задаваемые компьютером, выдаются в произвольном порядке с использованием датчика случайных чисел. При этом студенту может быть задано от 4 до 15 вопросов в зависимости от уровня сложности вопроса и степени правильности ответа.

•Знания оцениваются по пятибальной системе с выставлением оценки в журнал, который впоследствии может быть проверен преподавателем.

•Количество попыток тестирования ограничено пятью (что, при желании, может быть изменено).

•Во время проведения тестирования учитывается время, затрачиваемое студентом на обдумывание вопроса. По истечении отведенного времени (которое также можно менять) оценка снижается на один балл.

•Если студент решает прервать опрос, это отмечается в журкале. Таким образом, преподаватель может проанализировать все действия опрашиваемого в процессе сдачи зачета.

Автоматизированная система контроля знаний студентов «ТЕСТ 2», работающая под управлением операционной системы \УШОО\У8 95 и выше, состоит из двух программ: (е$*2.ехе и )оигпа1ехенаписанных на языке программирования ВЕЬРН ! 2.0 Веуе1орег.

Для проведения опроса (тестирования) по какой-либо теме преподавателю, прежде всего, необходимо создать списки тестируемых групп и контрольные вопросы, используя специальную программу }оигпа1ехе, которая предназначена только для преподавателя и вход в нее защищен паролем.

Вопросы, составленные по определенной теме, имеют 3 уровня слож­ ности (3 различных файла):

легкийуровень - среднийуровень - * Ь2 трудныйуровень - *./уЗ

Вопросов может быть любое количество, но не менее 10 по каждом}’ уровню. При этом в каждом из уровней можно использовать 2 типа вопросов:

-альтернативные вопросы ( студенту предлагается выбрать правильный ответ на вопрос из нескольких приведенных на экране);

-неалътернативные вопросы (опрашиваемый сам набирает ответ на

заданный вопрос).

При вводе вопросов преподавателю необходимо учитывать следующее: альтернативный вопрос должен содержать 6 вариантов ответа, состоящих как из одной, так и из нескольких строк; неальтернативный вопрос может содержать неограниченное количество вариантов, однако ответ не должен превышать одной строки.

Вопросы, впоследствии, могут корректироваться и дополняться. Все файлы с вопросами шифруются, поэтому просмотр , редактирование и печать уже существующих вопросов и ответов возможны только с помощью программы )оита1ехе, доступ к которой есть только у преподавателя. Создаваемые журналы групп также кодируются - просмотр, редактирование, печать осуществляется только из программы ]оигпа1*ехе, любые несанкционированные изменения, внесенные в файл журнала приводят к его порче. Редактирование журнала ограничено. Изменять и добавлять можно только поля с фамилиями студентов, поля с выставленными оценками не могут быть изменены, они заполняются только при тестировании с помощью программы ХезХ2.ехе.

После то, как преподавателем созданы вопросы и журналы групп, студентам можно приступать к тестированию - запустить программу Хе$Х2.ехе.

Тестирование начинается с того, что студенту предлагается ввести данные о себе: отделение (дневное, вечернее или заочное), группа, фамилия, тема опроса. После того, как указаны все личные данные и выбрана тема - необходимо нажать кнопку «ДАЛЕЕ» для начала тестирования. Одновременно с нажатием этой кнопки включается счетчик времени и на экране появляется первый вопрос из 1-го уровня. Независимо от правильности ответа —2-й вопрос также выбирается из первого уровня. А все последующие вопросы выбираются с учетом правилыюсти ответа на предыдущий и могут быть как альтернативными, так и неальтернативными. В случае правильного ответа следующий вопрос выбирается из более высокого уровня. Если ответ неправильный - осуществляется возврат на предыдущий уровень. Таким образом, если отвечать на все вопросы правильно, то тест заканчивается после 4-го вопроса с оценкой «5», если на все неправильно - после 2-го вопроса с оценкой «2». Если попеременно отвечать правильно и неправильно, то тест

может закончиться после 12-15 вопросов с оценкой, которая выставляется с учетом общего количества заданных вопросов, уровней сложности данных в о п р о со в , полученных на них правильных ответов и времени на обдумывание ответов. В случае, если закончилось время, а тестирование не завершено, оценка выставляется по текущему количеству заданных вопросов и полученных на них правильных ответов, уровней сложностей, но на балл ниже.

Знания студентов оцениваются по 5-балльной шкале с использованием специально разработанной системы, учитывающей сложность вопросов (уровень) и время обдумывания ответов.

Оценки выставляются в журнал, где отмечается и случай (выставляется «1»), если студент прерывает тест.

Данная компьютерная система контроля знаний студентов прошла успешную апробацию в курсе «Численные методы решения задач строительства на ЭВМ» на строительном факультете ПГТУ.

Разработанная программа может быть использована не только для контроля знаний студентов преподавателями, но и для самоконтроля или обучения студентов различным дисциплинам, которые допускают частичную или полную формализацию.

Получено 10.06.99

УДК 681.3.06

Т.Б. Пермякова, В.Г. Зеленина, О.С. Половников

Пермский государственный технический университет

СРЕДСТВА МУЛЬТИМЕДИА В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ

Обоснована целесообразность использования средств мультимедиа при чтении лекций, вчастностивводных.

При чтении курса «Информатика» для студентов, не специализирующихся в этом направлении, возникают некоторые трудности при подготовке и проведении вводной лекции. Причин здесь несколько. Назовем некоторые из них.

Во-первых, уровень подготовки студентов в области компьютерной грамотности весьма различен. Некоторые уже «побывали» в 1п(ете1, другие попробовали себя в программировании, а есть и такие, и их не мало, которые компьютер только видели, да и то издали.

Во-вторых, в этой лекции необходимо охватить невероятно большой материал, начиная с представления информации в ЭВМ до архитектуры

Архитектура и градостроительство

УДК 628.517.2

ЕЛ Чернов, И.А. Смагин, К.И. Тошевиков

Нижнетагильский институт Уральского государственного технического университета

ЗАЩИТА ОТ Ш УМ А В ГОРОДАХ

В статье р ассм атр и в аю тся п р обл ем ы ш ум озащ иты и м етоды и х реш ения.

Одной из актуальных современных проблем охраны окружающей среды является защита воздушной среды городов от шумового загрязнения.

Как показывают исследования, 30...50 % населения современного города пребывает в дискомфортных акустических условиях. Дальнейшее развитие промышленного производства и транспорта ведет к росту отрицательного воздействия шума на население. Эту тенденцию нельзя остановить, используя лишь отдельные достижения или мероприятия по борьбе с шумом. Решение этой проблемы требует выполнения комплекса мер технического, архи­ тектурно-строительного, административного и экономического характера. Мы коснемся мероприятий по борьбе с шумом в области строительства.

Вопросы защиты от шума должны рассматриваться на градо­ строительном или архитектурно-планировочномуровнях.

На градостроительном уровне шумозащита обеспечивается следующими мерами: вынос транспортных магистралей и других источников шума за пределы жилой застройки; прокладка магистралей в туннелях; устройство шумозащитных насыпей и др.

На архитектурно-планировочном уровне средством защиты от шума является создание шумозащитных зданий с использованием ограждающих конструкций с повышенными звукоизоляционными свойствами, с применением специальных конструкций вентиляционных клапанов-глушителей для провет­ ривания жилых помещений, с устройством фундаментов, снижающих транспортные вибрации.

В зданиях обычной серии следует использовать шумозащитные окна с хорошей системой уплотнения. На показатель звукоизоляции существенно влияет качество использования светопрозрачного ограждения, а также качество монтажа Увеличение степени изоляции на 3 дБ может уменьшить интенсив­ ность шума в два раза. Вся эта работа, безусловно, должна вестись в соответствии с нормативно-архитектурной документацией. Поэтому для успешного решения проблемы созрела необходимость пересмотреть положения уже устаревшего СниП П-12-77 «Защита от шума», усовершенствовать серии щумозащитных домов, разработать применительно к современным условиям

методики для измерения и оценки шума, для составления карт шума городских территорий и экологических паспортов зданий.

К сожалению, в нашей стране недостаточно специалистов по акустике окружающей среды, инженеров экологов, поэтому осуществлять мероприятия по защите от шума, в первую очередь, должны строители и архитекторы. Следовательно, необходимо уделить особое место вопросам защиты от шума в учебной программе при подготовке специалистов-строителей.

Только такой комплексный подход к решению вопросов по снижению шума в городе может дать эффективные результаты. А это социально значимо, потому что направлено на сохранение здоровья населения.

Получено 10.06.99

УДК 656.1,711.4

Л.В. Булавина, Г.В. Колосовская

Уральский государственный технический университет

НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ И РЕАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАНСПОРНО-ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ТЕМАТИКЕ НА СПЕЦИАЛЬНОСТИ «ГОРОДСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ХОЗЯЙСТВО»

П риводится информация о направлениях и ссл едован и й в о б л а ст и гор одск ого транспорта, проводимы х каф едрой городского строительства У рал ьск ого государ ств ен н ого технического университета в г. Екатеринбурге.

За последние годы в городах РФ резко возрос уровень автомобилизации, что привело к перегрузке улично-дорожной сети, не приспособленной к пропуску возросшего количества автомобилей. Заторы на перекрестках, снижение скоростей, рост дорожно-транспортных происшествий, ухудшение экологического состояния среды - следствия возросшей интенсивности движения. Для улучшения условий движения и экологических характеристик необходимо обоснование мероприятий по реконструкции улично-дорожной сети.

Город Екатеринбург является объектом для изучения загрузки улично­ дорожной сети транспортными и пешеходными потоками, проводимого кафедрой городского строительства, начиная с 1960 года. Первые обследования транспортной загрузки в г. Свердловске и анализ дорожно-транспортных происшествий (ДТП) были проведены Р.А. Данцигом. За более чем 30-летний период исследования транспортной загрузки улично-дорожной сети проводились неоднократно (в 1970, 1975, 1977-78, 1981, 1983-85, 1997-98 гг) Все обследования, проведенные с участием студентов, обучающихся по

специальности «Городское строительство и хозяйство», по единой методике позволяют сопоставлять полученные результаты между собой, судтъ о динамике загрузки и безопасности движения в условиях роста уровня автомобилизации, резко возросшего за последние годы.

Полученные результаты по транспортной загрузке представляют не только практический интерес, но способствуют развитию теории транспортного движения в городах. По данной тематике систематически выполняются дипломные работы и проекты, содержащие как элементы исследований, так и проектные разработки по реконструкции и развитшо улично-дорожной сети.

В связи с ростом уровня автомобилизации улицы города оказались перегруженными как движущимися, так и стоящими транспортными средствами. Это приводит к ухудшению условий движения на магистралях, снижению скоростей движения. Особенно остра эта проблема для центральной части г. Екатеринбурга, имеющей высокую концентрацию объектов обще­

городского значения. - Обеспеченность центрального района города автостоянками кратковременного пользования и характер их использования изучались также врамкахдипломныхпроектов.

Для расчета потребности и оценки фактической обеспеченности района автостоянками выявлены фокусы тяготения, требующие организации автостоянок. Проведены расчет потребностей емкости автостоянок, большая работа по обследованию действующих организованных стоянок, их емкости и фактической загруженности. Обследованиями выявлено количество автомоби­ лей, паркующихся на крайней полосе проезжей части, а также процент автомобилей, обеспеченных автостоянками. В 1998 году в общей сложности обследованы условия парковки у 493 объектов района. В результате выявлено следующее: используют для парковки проезжую часть улиц 40,6 % всех паркующихся в центре автомобилей, газоны и тротуары - 23,3 %, обеспе­ ченность автостоянками составляет 26, Г %. По результатам исследований разработаны мероприятия по организации автостоянок в центральной части города.

Отрицательное воздействие транспорта на жизнь людей не всегда компенсируется тем положительным эффектом, который достигается при использовании автотранспорта с целью повышения комфорта поездки и снижения затрат времени на передвижения. Около 80 % всего загрязнения и зашумленности в городах приходится на долю автомобильного транспорта, поэтому важно оценить как отрицательное, так и положительное влияние транспорта.

Кафедра Городского строительства при активном участии студентов с 1974 года проводит работы по транспорно-экологическому мониторингу жилых территорий. Студенты работают по этой тематике в период производственных практик, в процессе выполнения курсовых и дипломных проектов. В связи со

значимостью данной проблемы, начиная с 1979 года кафедра ввела для студентов специальности обязательное изучение раздела «Градостроительные меры борьбы с шумом». В настоящее время студенты по дисциплине «Основы научных исследований» изучают вопросы транспортно-экологического мониторинга, включающие оценку акустического режима и загазованности городских территорий транспортными потоками и другими источниками и градостроительные меры борьбы с ними.

Целью транспортно-экологического мониторинга является оценка качества жилых территорий, разработка мероприятий по улучшению состояния и рекомендации по их перспективному использованию. В соответствии с поставленной целью разработана «Блок-схема дипломного проектирования» (рисунок).

По этой методике проведена оценка территории ряда жилых районов г. Екатеринбурга и предложены мероприятия градостроительного, конструк­ тивно-строительного и административно-организационного характера по повышению комфортности проживания на данных территориях.

Работы студентов по транспортно-экологической тематике неоднократно представлялись на различные выставки и конкурсы и отмечены наградами и дипломами. Результаты работ внедрены в проектной практике.

Получено 10.06.99

УДК 72.01

&Г. Л ядов, Л .В . Сосиовских

Пермский государственный технический университет ^

ОБ АРХИТЕКТУРЕ ИСЛАМА

Описаны основные черты, характерные для архитектуры культовых зданий ислама.

Ислам - религия, возникшая около 1300 лет назад в Западной Аравии.

Во времена завоевания исламом Средней Азии в начале VIII века арабы принесли свое искусство строительства зданий и сооружений. Для культовых зданий характерны черты, соответствующие требованиям ислама, природноклиматическим, социально-историческим и бытовым условиям.

Благодаря миссионерской деятельности последователей ислама в России эта религия, а с ней и архитектура в середине IX века распространились в Татарии, Башкирии, на Северном Кавказе. Национальные и религиозные различия мусульман позволили им внести неповторимо самобытный и весомый вклад в процесс развития архитектуры.

Культовыми зданиями ислама являются медресе, мечети, минареты, мавзолеи, усыпальницы и цр.

Медресе - мусульманская средняя и высшая школа, готовящая служителей культа, учителей, а также служащих государственного аппарата в странах Ближнего и Среднего Востока. В плане это обычно квадратное здание. Двор неправильной формы окружен с трех сторон одноэтажными худжрами - отдельными жилыми комнатами для учащихся, с четвертой стороны находится мечеть.

Мечеть - основное мусульманское культовое сооружение. Оно обычно имеет прямоугольный двор, в центре которого расположен покрытый куполом многоколонный молитвенный зал (с отдельными помещениями для мужчин и для женщин), а по осям двора расположены айваны - террасы с плоским или сводчатым покрытием на колоннах. Одна из стен мечети, обращенная к Мекке - святому месту поклонения мусульман, имеет михрабницу для молитв. Каждая мечеть имеет свой минарет - башню для призыва мусульман на молитву. Ставится она рядом с мечетью ближе к Мекке. Мечеть может быть как в комплексе сооружений, так и отдельным зданием.

Мавзолеи и усыпальницы, многие из которых и до наших дней являются шедеврами дворцового искусства, строились для погребения усопших.

Молено выделить некоторые общие черты архитектуры культовых зданий и сооружений ислама. Все они являются прямоугольными или квадратными в плане. Для. каркасов зданий широко используются колонны, сами здания - массивные и высокие. Для них характерно наличие сводов и куполов, арок и галерей, придающих фасадам особую выразительность. Особенности религиозных обрядов определяют наличие высоких башен, стремящихся в небо. Для строительства зданий наиболее широко использовался кирпич, а в качестве связующего материала - глина. В отделке, в основном, применялись

На архитектуру зданий, где распространен ислам, в России наибольшее влияние оказали соседствующие страны Средней Азии и Турция, где со времен утверждения этой религии возведено много прекрасных дворцовых ансамблей.Также широко представлена архитектура ислама в городах Средней Азии: Бухаре, Самарканде, Ташкенте, Коканде, Намангане.

На территории Перми и Пермской области проживает около 200 тыс. мусульман. За время Советской власти не было построено ни одной мечети. Строительство новых культовых сооружений ислама началось с 1985 года. За это время на территории Пермской области появились мечети в районах, где основную часть населения составляют татары: в Чердынском, Куединском и Бардымском. Две мечети действуют на территории г. Перми, начато строительство мечети в г. Чусовом.

Архитектура и убранство современных зданий для выполнения исламских религиозных обрядов значительно скромнее, чем у их исторических