книги / Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок

1.Неисправен возбуди­ 1.1. См. табл. 42, п. 2.2. Аналогично способам,

При осмотре электродвигателей, расположенных на движущихся частях рабочей машины, мегаомметром проверяют, нет ли обрыва заземляющей жилы кабеля.

Состояние соединительной муфты проверяют, обращая особое внимание на ее детали муфты. Поврежденные резиновые детали заменяют. Мегаомметром на 500 В измеряют сопротивление изоля­ ции обмоток статора-электродвигателей единой серии относительно корпуса. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм при температуре 293 К (20°С). У электродвигателей, имеющих датчики температурной защиты, измеряют сопротивление изоляции цепи датчиков относительно обмотки статора и корпуса. Сопротив­ ление изоляции должно быть не менее 1 МОм. Тщательно осмат­ ривают доску зажимов.

При наличии сколов, трещин и обугливания поверхности доску заменяют. Следы перекрытия дугой зачищают шлифовальной шкур-

В электродвигателях до 100 кВт наиболее часто применяют подшипники, тип которых приведен в табл. 47.

Та б л и ц а 47. Шариковые и роликовые подшипники, применяемые

вэлектродвигателях

• Эти же номера подшипников применяют при частоте вращения 750 об/мин. ** Так же при частоте вращения 600 и 750 об/мин.

П р и м е ч а н и е . Единая серия асинхронных двигателей А2 и А02 мощностью от 0,6 до 100 кВт разделяет все двигателя на девять габаритов по размерам наружного диаметра сердечни­ ка статора; эту серию заменяют в настоящее время двигателями серий ЦА и АП.

Для смены смазки в электродвигателях защищенного исполне­ ния снимают крышку подшипника, промывают его, закладывают свежую порцию смазки, вновь устанавливают крышку в прежнее положение и закрепляют ее болтами.

В электродвигателях закрытого обдуваемого исполнения под­ шипник, расположенный со стороны вентилятора, менее доступен для наружного осмотра. Для смены смазки в этом подшипнике снимают защитный кожух вентилятора, наружный вентилятор и крышку подшипника.

Для смены смазки в подшипнике, расположенном со стороны контактных колец, у электродвигателей АОК2 4 и 5-го габаритов необходимо снять кожух контактных колец; вынуть щетки из обойм щеткодержателей; ослабить крепление вентиляторов и защитной шайбы на валу, повернув на два-три оборота крепящий болт вен­ тилятора и установочный винт защитной шайбы; сдвинуть венти­ лятор и защитную шайбу в сторону контактных колец; отвернуть болты подшипниковой крышки и сдвинуть ее на валу в сторону вентилятора; промыть подшипник и его крышку бензином и зало­ жить смазку. При промывке и заполнении смазкой подшипников контактные кольца завертывают в бумагу, чтобы предохранить их от повреждений и загрязнений.

Уэлектродвигателей АОК-2 6-го габарита и выше при смене смазки в подшипнике со стороны, противоположной приводу, необходимо снять контактные кольца. Для этого вида отпаять соединительные хомутики выводных концов, вынуть из канавки вала стопорное кольцо и съемником снять контактные кольца, кожух вентилятора и вентилятор.

Уэлектродвигателей АК2 при смене смазки в подшипнике со стороны, противоположной приводу, контактные кольца снимать не следует. Для смены смазки достаточно снять коробку с щетко­ держателями и отвести подшипниковую крышку в сторону контак­ тных колец.

Замену щеток у электродвигателей с фазным ротором необхо­ димо производить по мере их износа, руководствуясь данными, приведенными в табл. 48.

Т а б л и ц а 48. Предельные значения износа щеток

Для обеспечения нормальной работы электродвигателя необхо­ димо поддерживать напряжение на шинах питающей подстанции в пределах 100—105 % номинального. По производственным причи­ нам допускается работа электродвигателя при отклонении напряже­ ния от — 5 до + 10 % номинального. В табл. 49 приведены зоны колебаний напряжения, регламентируемые ПУЭ, т. е. меньше 1,5; 1,5—4 и более 4 %.

Сведения о максимальной мощности короткозамкнутых элект­ родвигателей, которые могут запускаться путем прямого подключе­ ния к различным источникам питания, приведены в табл. 50.

остановить двигатель и проверить вентиляционную систему. Особое внимание обращают на чистоту вентиляционных каналов статора и ротора, исправность вентиляционных крыльев.

Перегрев двигателя сверх допустимых температур в течение длительного времени резко сокращает срок службы изоляции об­ моток и может привести к ее повреждению и аварии. Двигатель может нагреваться и от перегрузки током при неисправности кон­ тролирующего амперметра. Поэтому, если обнаружено во время осмотра такое нарушение в работе, следует проверить другим кон­ трольным амперметром ток двигателя и, в случае его превышения по сравнению с номинальным, снизить нагрузку. Меры по сниже­ нию температуры электродвигателя принимают в зависимости от причин, вызывающих перегрев.

При обслуживании электродвигателя иногда обнаруживается вибрация. Возникает она в результате смещения линии валов агре­ гата при монтаже и ремонте или при посадке фундамента. Вибрация может быть также в результате короткого замыкания внутри статор­ ной обмотки, из-за чего создается ассиметрия магнитного поля.

Причиной вибрации может быть и плохая балансировка ротора в процессе ремонта. В этом случае нужно повторно произвести статическую и динамическую балансировку ротора.

Вибрация способствует ослаблению крепления двигателя на фундаменте, разработке подшипников. Она может привести к по­ вреждению изоляции, короткому замыканию в обмотках и искре­ нию под щетками.

Вибрацию электродвигателей измеряют с помощью ручного вибрографа типа ВР-1 или виброметра. Наиболее удобными при эксплуатации являются вибрографы и виброметры, которые позво­ ляют измерять вибрацию в продольном, поперечном и вертикаль­ ном направлениях. По показаниям вибрографа можно судить не только о размерах вибрации, но и о частоте, а это легче позволяет определить причину вибрации — в этом их преимущество перед виброметрами.

Измерение вибрации в вертикальном направлении (рис. 17.1, а) производят прикрепляя виброметр с инерционной массой к жесткой пластине 7, которую присоединяют к стойке подшипника 2 болтом 3, а штифт виброметра устанавливают вертикально в направлении измерения вибрации. Затем винтами освобождают инерционную массу и производят отсчет показаний. Ширина отклонения стрелки индикатора представляет амплитуду вибрации или двойную амп­ литуду колебания.

Если виброметр установить так, что плоскость циферблата его будет перпендикулярна оси вала, а штифт направить горизонтально,