книги / Рудничный транспорт
..pdfного барабана через цепную передачу и редуктор и вращается в сто рону, противоположную движению ленты. Прижимаются щетки к ленте с помощью пружин и винтов. Разгрузочная консоль привода может регулироваться по высоте в зависимости от угла наклона вы работки.
Натяжная головка конвейера КЛ-150 (см. рис. 42) выполнена закрытой. Такая конструкция головки исключает возможность
травмирования |
обслуживающего персонала. |
Барабан |
очищается |
от угольного |
штыба специальным ножом, |
который |
прикасается |
к барабану до всей его длине. Внутренняя полость натяжной го ловки предохраняется от попадания в нее угля и штыба с помощью загрузочной воронки. Воронка с трех сторон окаймлена резиновой лентой, образующей упругий борт. Натяжное устройство выполнено в виде червячных передач, которые заключены в закрытые литые корпуса для предохранения от загрязнения и заштыбовки.
Средняя часть конвейера типа КЛ-150 монтируется из проме жуточных секций, которые делятся на линейные и переходные. Пе реходные секции служат для плавного перехода от приводной и на тяжной головок к линейным секциям. Верхние роликоопоры имеют по три ролика. Все поддерживающие ролики имеют шариковые ма сленки для периодической смазки роликов.Через каждые 10 верх них роликоопор ставят одну роликоопору с поворотным кронштейном, которая служит для центрирования рабочей ветви ленты.
Для защиты бортов холостой ветви ленты от задевания о прогоны предусмотрены дефлекторные ролики, которые устанавливаются через каждые 18 м става конвейера. Нижний ролик крепится в опо рах на лысках оси. Роликоопоры и нижние ролики конвейера крепятся непосредственно к деревянным брусьям. Расстояние между верхними роликоопорами 1400 мм, а между нижними — 2800 мм.
Загрузочное устройство имеет воронку, через которую на ленту поступает уголь. Для очистки холостой ветви ленты на загрузочном устройстве установлен плужок. Такие же плужки размещают через каждые 10—15 секций и крепят их к нижним роликам.
В соответствии с типажом на ленточные конвейеры разработан конвейер 1Л-80, конструкция которого является дальнейшим со вершенствованием конструкции конвейера КЛ-150А. Внесены не большие изменения в конструкцию редуктора и креплений поддер живающих роликов. Конвейер оборудован автоматически действу ющей натяжной станцией, которая устанавливается за приводом
конвейера. Натяжная тележка перемещается по раме |
лебедкой. |
На базе конвейера 1Л-80 разработан бремсберговый |
конвейер |
1ЛБ-80. |
|
Для участковых наклонных выработок применяются конвейеры с прорезиненной лентой КЛА-250 и КЛ-15. Для капитальных укло нов и наклонных стволов с большим грузопотоком применяются ста ционарные конвейры с резинотросовой лентой КРУ-260, КРУ-350 я 2ЛУ-120.
6 Заказ 435 |
81 |
Л е н т о ч н ы й |
к о н в е й - |
||||||
е р |
К Л А -250 (см. табл. 3) п ок азан |
||||||
на рис. |
46. П ривод конвейера со |
||||||
стоит |
и з |
электродвигателя, |
|||||
двухступен чатого |
|
редук тора |
|||||
Р Л К У -2 5 0 А |
и |
электром агнит |
|||||
ного |
торм оза. К онвейер обор у д о |
||||||
ван |
автоматическим |
натяжны м |
|||||
устройством , |
действую щ им |
от са |
|||||
м остоятельного |
электропривода. |
||||||
В н и зу |
вы носного |
барабан а |
к р а |
||||
ме прикреплены два |
ск ребка для |
||||||
очистки ленты . В середине |
кон |
||||||
вейера |
на |
одной |
и з |
пром еж уточ |
|||
ных |
секций |
устанавливается си г |
|||||
нализатор |
схода |
ленты, которы й |
|||||
в случае |
сбегания рабочей |
ветви |
|||||
ленты |
с |
роликов |
автоматически |
||||
выключает электродвигатель и ос танавливает конвейер. Ч ер ез к аж дые 29 м става устанавливаю тся опоры с центрирую щ ими ролика ми. В загрузочном устройстве кон вейера смонтирован датчик у р ов
ня, |
которы й |
при |
заш ты бовке |
||
п ерегрузочн ого |
пункта |
срабаты |
|||
вает и дает сигнал для |
останов |
||||
ки |
преды дущ его |
конвейера. |
|||
|
С т а ц и о н а р н ы й |
л е н |
|||
т о ч н ы й |
к о н в е й е р К Л -1 5 |
||||
(см . табл . |
3). П ривод |
конвейера |
|||
см онтирован на |
отдельно стоящ ей |
||||
раме рядом с приводной стан
цией |
и состоит |
и з |
цилиндриче |
ского |
редуктора |
с |
зацеплением |
Н овикова, электродвигателя, т у р бомуфты и электром агнитного к о лодочного торм оза. Ф утеровка приводны х барабанов вы полнена
резиной . |
|
|
|
|
|
Д л я |
транспортировки |
угля |
|
по |
брем сбергам |
с углом наклона |
||
от |
5 до |
16° применяю тся |
с п е |
|
ц и а л ь н ы е |
к о н в е й е р ы |
|||
К Л Б -2 5 0 2 |
производительность |
|||
250 Т / ч . Этот конвейер отличается от конвейеров, применяемы х на уклонны х, тем, что лента движ ется
вниз, а приводная станция с электродвигателем, работающим в тор мозном режиме, расположена в хвостовой части конвейера. Двух барабанный привод, загрузочное устройство, средняя часть става конвейера и целый ряд узлов использованы от конвейера КЛА-250. Натяжение ленты осуществляется натяжным механизмом со сто роны привода конвейера.
Для подъема груза по наклонным стволам и капитальным укло нам большой протяженности с большими грузопотоками приме
няются |
л е н т о ч н ы е к |
о н в е й е р ы |
т и п а |
КРУ-260 (см. |
табл. 3). |
Длина конвейера |
КРУ-260 при |
доставке |
вверх зависит |
от производительности и угла подъема. Средняя часть конвейеров типа КРУ-260 заимствована от конвейера КЛА-250. Привод конвей ера — двухбарабанный (см. рис. 41, б). Каждый барабан вращается от своего электродвигателя через гидравлическую муфту Т-90 и двухступенчатый редуктор. Барабаны футерованы резиной. Лента очищается скребковой цепью, которая приводится в действие от вала барабана. Привод с линейными секциями соединяется с помощью переходных секций. Через каждые 13 секций по длине става уста навливается секция с поворотной верхней роликоопорой, которая автоматически центрирует верхнюю ветвь ленты, и с наклонными в противоположные стороны роликами для центрирования нижней ветви ленты. Конвейер снабжен конечным выключателем для оста новки привода при смещении ленты в сторону. Натяжное устройство конвейера — грузовое.
Л е н т о ч н ы й к о н в е й е р КРУ-350 (см. табл. 3) устана вливается в наклонных стволах и капитальных уклонах с большим грузопотоком. Конвейер является стационарной установкой, рас считанной на длительную работу в тяжелых условиях.
Линейные секции представляют собой разборные фермы длиной 2,4 м и состоят из двух продольных швеллеров № 16, П-образной стойки, двух распорных угольников, крестовины, роликоопор и ли стов перекрытия секции. Между собой секции^скрепляются болтами и устанавливаются на деревянных брусьях, к которым крепятся костылями. Через несколько линейных секций размещается сек ция с направляющими роликоопорами для центрирования гру зовой и холостой ветвей ленты.
Привод конвейера представляет собой три одинаковых комп лекта (рис. 47), состоящих каждый из электродвигателя 1, тур бомуфты 2 и редуктора 3. Передаточное отношение двухступенчатого редуктора составляет 39,66. Привод может подсоединяться к конвей еру с любой стороны. Корпус редуктора чугунный, разъемный, в нем смонтировано две пары зубчатых передач. Первая пара — сдвоен ная косозубая, вторая пара — шевронная. Первый вал выполнен с двумя шестернями. Подшипники редуктора смазываются раз брызгиванием масла, залитого в корпус редуктора. Для контроля уровня масла имеется маслоуказательный щуп. В крышке сделаны смотровой люк для осмотра зубчатых колес и клапан для выхода газа, образующегося при нагреве масла. На свободных концах
быстроходных валов редукторов, соединенных с барабанами, устано влены ленточные электромагнитные тормоза 4. Они препятствуют движению груженой ленты вниз при остановке конвейера. Кроме электромагнитных тормозов, имеется резервный тормоз — ленточ ный останов, который устанавливается на разгрузочном барабане 5 приводной головки.
Для осуществления раздельного привода двух приводных бараба нов 6, возможности установки асинхронных двигателей, обеспече ния равномерного распределения мощности между двигателями, а также для облегчения условий пуска конвейера между каждым электродвигателем и редуктором установлена турбомуфта Т-90. Между турбомуфтами и редукторами, редукторами и барабанами, а также между редукторами привода второго барабана установлены передаточные муфты 7.
Концевая часть конвейера представляет собой натяжную го ловку с секциями, загрузочное устройство в виде бункера и грузо вое натяжное устройство. Загрузочный бункер выполнен сварным и укреплен на раме секции натяжной головки. Секции натяжной го ловки состоят из рамы, отклоняющих барабанов, роликоопор и плужка для очистки ленты. Сверху секция перекрыта металли ческими листами. На секцию устанавливаются четыре роликоопоры с роликами, футерованными резиной.
Натяжная головка имеет натяжной барабан, тележку, раму
итраверсу. Сварной натяжной барабан закреплен на валу шпонкой
иустановлен на сварной тележке, к которой прикреплены оси бе гунов, перемещающихся по раме. Перемещение тележки (натяжение ленты) осуществляется с помощью грузового каната, который одним концом крепится к траверсе, а другим — к грузу, создающему не обходимое натяжение. Разборная рама натяжной станции одной стороной крепится к переходной секции, а другой опирается на фун дамент и кренится к нему.
Допустимая длина конвейера при различной производительности
колеблется в зависимости от угла наклона.
§ 4. Расчет ленточных конвейеров
Расчет ленточного конвейера производится по часовой произ водительности^ (Z1/ч), длине конвейера L (м), углу наклона выра ботки Р (град) и виду транспортируемого материала.
1. Определение ширины ленты.
Ширина В лотковой ленты определяется в зависимости от задан ной часовой производительности Q и принятой скорости движения
ленты и: |
____ |
|
<3 1 > |
где v — скорость ленты, м/сек; для типовых конвейеров скорость ленты следует принимать не более 1,5 м/сек;
у — насыпной вес материала, Т/м3; для угля составляет 0,85, для антрацита 1,1, для руды 1,8—2,0 и для породы 1,6 Т/м3.
кп — коэффициент производительности; при лотковой ленте при нимается равным 310 (для угля).
На наклонных конвейерах рекомендуется уменьшить коэффициент производительности кп при углах 10—15° на 5—10%, а при углах
15—18° - |
на 10-15% . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Полученное по формуле значепио ширины ленты должно быть |
||||||||||||||
проверено по кусковатости транспортируемого материала |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
В ^ 2 а |
+200, |
мм, |
|
|
|
|
(32) |
|||
где а'тах — максимальный |
размер |
куска транспортируемого мате |
||||||||||||
риала, |
мм. |
сопротивления |
движению: |
|
|
|
|
|||||||
2. |
Определение |
|
|
|
|
|||||||||
груженой ветви ленты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
W7rp=I(?i-?« + ?p)»'cosP±(g + gJsmP]L, |
кГ, |
(33) |
|||||||||
(знак минус принимается для расчета конвейера на |
бремсберге); |
|||||||||||||
порожняковой ветви |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
^nop= [(?л + др )^ созр± длз т р ]1 , кГ, |
|
(3 4 ) |
|||||||||
|
|
|
по р — 1Д^Л I |
У РУ ^ |
|
V — ЧП |
r j |
" I |
> |
|
||||
(знак |
плюс принимается |
для |
расчета |
конвейера |
на |
бремсберге), |
||||||||
где q = А |
----- вес |
груза |
на 1 м ленты, |
кг]м; |
|
|
|
|
||||||
|
|
о,пу |
1 м |
ленты, |
кГ/м; |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
дл — вес |
|
|
|
|
|
верхних |
|||||
|
(7р и 0р — вес |
вращающихся |
частей соответственно |
|||||||||||
|
|
|
и |
нижних |
роликов, кГ/м; |
|
движению |
ленты, |
||||||
|
|
|
w' — коэффициент |
сопротивления |
||||||||||
|
|
|
зависящий от конструкции и состояния роликов, |
|||||||||||
|
|
|
роликовых |
подшипников |
и |
диаметра |
роликов; |
|||||||
|
|
|
для забойных |
и |
штрековых |
конвейеров при мало |
||||||||
|
|
|
благоприятных |
условиях |
эксплуатации |
w' = |
||||||||
|
|
|
= |
0,04—0,06, |
для |
стационарных |
конвейеров |
|||||||
|
|
|
при хороших условиях |
эксплуатации |
w' |
= 0,03— |
||||||||
Вес |
1 |
0,04. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
лг ленты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Ял — 1,15 (1,25£+6Х+ 62), |
кГ^м, |
|
|
(35) |
|||||||
где |
i |
— число прокладок в ленте; |
|
|
|
|
|
|
||||||
6Хи б2 — толщина обкладок соответственно на рабочей и холостой ветвях, мм;
Вес 1 м резинотросовой ленты при отсутствии заводских данных
приближенно можно подсчитать по формуле |
|
||
Ял'- |
1Д |
(в в л— ^ - Z x) + ?TZlf кГ/м, |
(36) |
|
1000 |
4 |
|
где 6Л— толщина ленты, мм\ |
|
|
|||||
dT— диаметр троса, |
мм\ |
|
|
||||
qT — вес 1 |
м троса, |
кГ/м; |
|
|
|||
1Х — число |
тросов в |
ленте. |
|
|
|||
3. Определение веса вращающихся частей роликов: для груженой |
|||||||
ветви |
|
|
|
|
|
|
|
для |
порожней ветви |
д'Р= -р~, |
кГ/м; |
(37) |
|||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
= |
кГ/м, |
(38) |
где Gp |
и |
(г'р — вес вращающихся |
частей соответственно |
верхних |
|||
|
|
|
и нижних роликов трехроликовой опоры, кГ; прини |
||||
V и |
|
мается по |
заводским данным; |
|
|||
/" — расстояние |
между |
роликоопорами соответственно |
|||||
|
|
|
рабочей и |
холостой ветвей, м. |
|
||
При отсутствии заводских данных величины Gp и Gp зависимости от размера роликов следует определять по следующим эмпирическим формулам:
Диаметр роликов, мм |
89 |
|
108 |
159 |
Тип опоры: |
|
|
|
|
трехроликовая |
Gp = 8 # + 9 |
Gp = |
15B + 12 |
Gp= 2 5 # + 1 5 |
однороликовая |
Gp = 8 # + 3 |
Gp = |
1 5 # + 4 |
Gp = 2 5 B + 5 |
По величине сопротивлений груженой Wrp и порожней Wn вет вей конвейера определяется место рациональной установки привода. Исходя из практических соображений привод целесообразно рас полагать в конце ветви с наибольшим сопротивлением. При этом увеличивается запас сил трения на приводных барабанах и умень шается натяжение ленты на концевых барабанах.
Таким образом, привод располагают:
при Wrrp> W n —в конце груженой ветви; при Wrp<CWn—B начале груженой ветви; при WTp=iW n—в конце груженой пли конце
порожней ветви.
Если величина Wrp отрицательная и по абсолютной величине больше Wn, то конвейер самодействующий, т. е. лента движется вниз под действием веса груза, а электродвигатель работает в генера торном режиме.
4. Определение натяжения ленты по точкам.
Для определения натяжения ленты ленточного конвейера поль зуются методом обхода по точкам. Весь контур конвейерной ленты разбивают на последовательные прямолинейные и криволинейные участки и нумеруют точки сопряжения этих участков. Последо вательно обходя контур по точкам, определяют натяжения набега ющей и сбегающей ветвей конвейерной ленты у привода, по величине которых находят общее тяговое усилие. Обход контура начинают
обычно от точки сбегания ленты с приводного барабана или от точки наименьшего натяжения ленты. Натяжение в каждой последующей точке равно натяжению в предыдущей плюс сопротивление на участке между этими точками.
Минимальное натяжение ленты при доставке груза по уклону вверх и установке привода в конце груженой ветви будет в точке 2 (см. рис. 39, а), при доставке груза вниз по бремсбергу и установке
привода |
в начале груженой |
ветви — в |
точке |
3 |
(см. рис. 39, б). |
В первом случае необходимо, чтобы WrD> |
0 и Wn < |
0, во втором =— |
|||
Wrp< 0 |
и Wn > 0. |
натяжение |
ленты |
в |
точке сбегания |
Минимальное допустимое |
|||||
с ведущих барабанов из условий предотвращения пробуксовки ленты будет:
при двигательном режиме |
|
|
|
|||
|
|
^cm6ln= ^ |
j . |
кГ, |
(39) |
|
при тормозном режиме |
|
|
к Л |
(40) |
||
|
|
|
|
|
||
где кт = 1,15—1,2 — запас |
сил |
трения. |
|
|||
Значения |
величин е, (л, а и W 0 те же, что в формулах (27) и (28). |
|||||
Минимально |
допустимое натяжение ленты |
на грузовой ветви |
||||
из условий нормального провеса V между роликоопорами |
||||||
|
|
5„тр,в = 5(д + дл)Г , кГ. |
(41) |
|||
Условие, |
при |
котором |
будет отсутствовать скольжение ленты |
|||
на барабанах, определится |
на основании формулы |
|||||
|
|
*^наб ^ |
|
и/1> |
(42) |
|
где а — угол |
обхвата лентой приводных барабанов конвейера. |
|||||
Для рассматриваемой схемы натяжения в |
отдельных точках |
|||||
(см. рис. 39, а): |
|
|
на уклоне |
|
||
а) при установке конвейера |
|
|||||
|
|
|
S 1 = SC($, кГ; |
(43) |
||
|
|
|
|
|
кГ; |
(44) |
|
|
5* = 1,05£а, |
кГ} |
(45) |
||
|
|
<S,4 ^ ^ « + ^rp* |
*Г. |
(46) |
||
Сопротивление на головном и хвостовом барабанах принято
равным 5% натяжения ленты в точке набегания на барабан: |
|
|
5* = 54-1.05, |
кГ; |
(47) |
5* = 5 ea6, |
кГ; |
(48) |
S5^ S 1ev’ |
кГ. |
(49) |
Решая эти уравнения, определяем £наб и Sc6, а затем натяжения
во всех остальных точках; |
|
|
|
||
б) |
при установке конвейера на бремсберге (см. рис. 39, б), когда |
||||
привод |
находится вверху, |
|
|
|
|
|
|
5 2 = l f055lf |
кГ; |
(43а) |
|
|
|
S 3 = S 2 + Wrp, кГ; |
(44а) |
||
|
|
= 1,055з, |
кГ\ |
(45а) |
|
|
|
$Ь = |
"ГБ^пор, кГ\ |
(46а) |
|
|
|
Sb^ S 1^ ‘\ |
кГ |
(49а) |
|
5. |
Тяговое усилие на приводном барабане при установке конвей |
||||
ера на |
уклоне |
|
|
(50) |
|
|
|
W0 = SHa6 — Sc6 = S 5 — Si, кГ. |
|||
Приближенное значение тягового усилия на приводном барабане |
|||||
|
|
W0 = Wr?-rW n, кГ. |
(51) |
||
6. Тяговое усилие на приводном барабане при установке кон |
|||||
вейера |
на |
бремсберге |
|
|
(52) |
|
|
W0 = S1- S bt кГ. |
|||
7. Зная |
наибольшее ^натяжение ленты, определяем число |
про |
|||
кладок |
|
,*_ ^maxfc |
|
|
|
|
|
|
(53) |
||
|
|
|
ВКъ |
|
|
|
|
|
|
|
|
где ЛГр— разрывное усилие одной прокладки; для хлопчатобумаж |
|||||
|
ной ленты марки В-820 должно быть не меньше 55 кГ/см, |
||||
|
особопрочной марок ОПБ-5 и ОПБ-12 —115 кГ/см и кап |
||||
|
роновой — 300 кГ/см; |
|
|
||
к — коэффициент запаса |
прочности, принимаемый в пределах |
||||
|
10,5—11,5 и увеличивающийся с увеличением числа про |
||||
|
кладок в ленте (для i до 5 к = 10,5, для i до 9 к = |
11,5). |
|||
8. Усилие на натяжном барабане (вес натяжного груза): |
|
||||
для |
уклона |
“г $2» кГи9 |
(54) |
||
для |
|
GyK= |
|||
бремсберга |
|
|
(55) |
||
|
|
G$p = S&-\- S$. |
|||
9. Установочная мощность двигателя: |
|
||||
при работе конвейера на уклоне |
|
|
|||
|
|
N = k № 4* |
Квт’ |
(56) |
|
где к — коэффициент запаса |
мощности; |
|
|||
х] — к. п. д. редуктора = |
0,85; |
|
|
||
при работе конвейера на бремсберге |
|
N = k ~ r \ , кет. |
(57) |
Установленная мощность двигателя не должна быть"меныпе мощ ности, необходимой для холостого хода конвейера.
Тяговое усилие холостого |
хода |
|
|
|
W ^ S b - S u |
кГ. |
(58) |
||
При холостом ходе |
|
кр. |
|
|
о _ |
^2 |
|
||
|
1,05 * |
К |
’ |
|
S2 = S3 —(?л+ 9р)созрЖ' +gL sinP, кГ. |
(59) |
|||
Мощность холостого хода |
|
|
|
|
= |
|
|
квт■ |
(6°) |
§ 5. Эксплуатация ленточных конвейеров
Для безаварийной и продолжительной работы ленточного кон вейера необходимо строго соблюдать правила его эксплуатации. Должен быть организован надзор за выработкой, в которой уста новлен конвейер, и за работой конвейера. Профилактические осмотры проводятся не реже одного раза в смену. Неисправности крепления выработок и другие причины, которые уменьшают безопасность ра бот и могут вызвать аварию, износ элементов конвейера или обрыв электрических линий должны быть немедленно устранены. Особен ную опасность создают неисправности крепления выработки.
Перекосы секций конвейера из-за поддувания почвы приводят к неравномерной вытяжке ленты, ее децентрированию и сходу с роликоопор. Создается повышенное сопротивление движению, пере напряжение в ленте, возрастает расход электроэнергии.
При работе конвейера транспортируемый материал не должен просыпаться с ленты, так как могут заштыбовываться ролики и ба рабан натяжной головки. Расштыбовку можно производить только при выключенном конвейере во избежание несчастных случаев.
Пуск конвейера в ход следует начинать в ненагруженном состоя нии, что исключает перегрузку электродвигателя и пробуксовыва ние ленты. Остановку конвейера за исключением аварийных случаев производят только после схода с ленты всего груза.
Кобслуживанию конвейеров допускается персонал, имеющий со ответствующую квалификацию и хорошо знающий устройство кон вейера и его электрооборудование.
Кнеисправностям конвейера, которые требуют срочной оста новки, относятся ненормальные шумы в редукторе привода, порывы