книги / Проектирование железобетонных работ
..pdfЮ.П.Кузнецов
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
В4в а
Допущено Министерством высшег
и с р е д н е г о с л е ц и а л ь н о г о
образования УССР
9 к а ч е С 1 в е у ч е б н о г о п о с о б и я
для студентов строительных специальностей
вузов
КМ Е В -Д О Н Е Ц К ГОЛОВНОЕ ИЗДА1ЕЛЬСТ«0
Ш ДАГЕЛЬС КОГО О БКДИ НЕЦ И Р •В Н Ш А ШКОЛА»
1966
36.626я73 каэ
П рю трэин хе мелезобетанных работ / Ю. П. К у з н е ц о в — К. ; Док<ак : Вица шк. Головное нэд-во, 1985.— 280 с.
Вучебной пособия освещены основные вопросы технологии
иорганизация производства железобетонных работ; устройство
опалубки и арматуры, бетонированне конструкций, оылерживлнне бетона и др. Подробно наложена методика определения объемов работ, выбора рационального типа алплубкн, основных и вспомо гательных машин, приводится примеры технико-экономических расчетов при выборо наиболее эффективных способов выполнения работ, Значительное внимание уделено особен постом производства в аяынес время года, Рассмотрена рациональная ресурсосберегаю щая технология строительных процессов, передовые методы орга низация труда рабочих, В приложении дани необходимые для проектнровапмя справочные материалы.
Для студентов строительных специальностей вузов. Может
быть использовано работниками проектных и строительных орга низация.
Нормативные иатсрпалы прпосдсны по состоянию па 01.01.85. Табл, 44. Ил. 64. Бнблиотр.: 29 паза.
Р е ц е н з е н т ы : кафедры технологии строительного произ водства Киевского инжеперпо-стронтелиного института (лап. ка федрой доктор технических наук, профессор Ю. Я. Беляков), Ма кеевского инженерно-строительного института (н. о. зав. кафед рой хвндидвт тсяннческих наук, доцент А. Ф. Ильичев)
Редакция общетехннческой литературы при Донецком госу дарственвой университете
Зав. редакцией Д*. X. Ташароа
к |
3204000000-2 02 |
206-66 |
© |
Издательсксе объединение |
|
Д |
/Н 21| ( 04)—86 |
«Нища школа», 1980 |
|||
|
Введение
Современное индустриальное строительство и мыслимо без широкого нспользой алии бетона и железобетона.
Бетон и железобетон применяют о фундаментах иод конструкции н технологическое оборудование, в полах, каркасах и перекрытиях зданий, конструкциях бункеров и сллосон, резервуаров к эстакад, широко используют о инженерных, гидротехнических и сшштарнотехнических сооружениях (мосты, тоннели, плотины, коллекторы и т. п .>, о дорожном и специальном строительстве. В общей массе мате риальных ресурсов, потребляемых о капитальном строительстве, стоимость бетона и железобетона составляет около 25 % .
По способу возведения бетонные н железобетонные конструкции делнтсн па сборные, монолитные и сборно-монолитные. Первые из готавливают на строительно К площадке, вторые — на заводах и поли гонах, третьи собирают на площадке из готовых железобетонных дета лей и соединяют друг с другом монолитными участками. В последнее времл монолитный железобетон редко используют п каркасах и пере крытиях промышленных и гражданских зданий. Однако в капиталь ном строительстве имеются такие сооружении, которые целесообразно выполнять только монолитными. В промышленном строительстве это фундаменты под тяжелое оборудование, доменные печи к дымовые трубы, силосы, реакторы, я тлкже уникальные здания и сооружения. В городском строительстве монолитный железобетон применяют при сооружении фундаментов мостов, эстакад, ростверков свайных фун даментов, набивных свай, ванн плавательных бассейнов, проезжей части автодорог, бетонных подготовок. С помощью специальной опа лубки из монолитного железобетона возводит жилые дома, гостиницы, телевизионные башни и другие здания и сооружения. В гидротехниче ском строительстве конструкции ВОЗВОДЯТ н ОСНОВНОМ 113 МОНОЛИТНОГО железобетона. Перспективно использование монолитных железобе тонных конструкций при сооружении сложных по форме конструкций здании, объектов в южных к сейсмических районах страны, зданий и сооружений, отвечающих специальным архитектурным требова ниям. Достаточно указать, что в пошей стране ежегодно укладывается свыше 100 млн. ы8 монолитного железобетона и бетона.
Процесс возведения конструкций из монолитного бетона и железобетона является комплексным и состоит из следующих операций: устройство опалубки, изготовление а укладка арматуры, приготовле ние и укладка бетонной смеси, уход за бетоном, рас палубя ива ине II отделка конструкций. Наиболее трудоемкие опалубочные (30—70 % и более общей трудоемкости) и арматурные (19—47 ?6 общей трудосм-
з
кости) работы (III. Причина — в недостаточном объеме внедрения уни фицированной Инвентарной опалубки, унифицированных арматурных изделий, слабом использовании машин и оборудования дли сварки:, неукомплектованности специальными высокопроизводительными ма шинами для укладки бетонной смеси, низкой организации труда ра бочих и др.
Д ля решения поставленных задач, в которых будут участвовать н будущие инженеры-строители, последним необходимо тщательно изучить накопленный опыт и приобрести навыки в проектировании производства бетонных и железобетонных работ.
Цель настоящего учебного пособии — оказать практическую по мощь студентам при изучении курса технологии строительного про изводства и в приобретении навыков проектирования бетонных и желе зобетонных работ.
В пособии, наряду с основными теоретическими положениями, при водятся примеры решения практических задач, которые помогут лучше освоить методику нахождения оптимальных решений, базиру ющихся на современной прогрессивной технологии и организации работ с использованием рациональных средств механизации.
Г л а в а 1
УСТРОЙСТВО ОПАЛУ&НИ
1.1.Типы опалубок
иобласть их применения
Онидубкой называется |[ю|>мп для изготовления монолитных бетон ных и железобетонных конструкций, возводимых на строительной площадке. Состоит онл из обшивки (палубы), соприкасающейся с бе тоном. которая определяет форму, размеры и качество поверхности будущей конструкции, каркаса, скрепляющего между собой элементы обшивки к придающего ей требуемую жесткость, н креплений, соеди няющих составные элементы между собой и с опорными устройствами.
Дли поддержания опалубки в проектном положении (на высоте),
атакже для размещения рабочих и материалов при выполнении бе тонных и железобетонных работ служат вспомогательные устройст ва — леса. В конструктивном отношении они представляют собой про
странственную каркасную систему, выполненную из определенного количества унифицированных элементов, что позволяет их пспользонать независимо от очерти лл в плане возводимых зданий (сооруже ний) н рельефа местности. Наибольшее распространение получили стоечные раздвижные металлические (трубчатые) леса. При устройст ве некоторых специальных омлубик (скользящая, подъемно-пере ставная) используются подиссныс леса, которые не являются опорой Опалубок (они сами висят на них), а служат лишь для размещения на них рабочих н необходимых материалов.
Олалубка является конструкцией, необходимой лишь на время постройки, поэтому затраты па ее изготовление стараются сокра тить. Сокращение затрат может быть достигнуто за счет увеличения ее оборачиваемости, которая, в спою очередь, достигается за счет бы строй сборки и разборки; сокращения продолжительности бетониро вания и набора бетоном необходимой прочности; тщательности из готовления опалубки и применения рациональных методов производ ства работ.
В целях облегчения разборки опалубки н улучшения качества поперхносгн железобетонных и бетонных конструкций поверхность опалубки, соприкасающуюся с бетоном, покрывают смазкой. Приго товление смазок должно производиться централизованно. Расход смазок (в кг) различных опалубок по данным [271 приведен в прило жении 3, табл. 3.12.
Типы опалубок, а также поддерживающих лесов в каждом конкрет
ном случае выбирают с учетом характера возводимых |
конструкций |
и сооружении в целом; величины пролетов; высоты |
расположении |
конструкций от уровня земли; высоты всего сооружения; повторяе мости конструкций п плане и по высоте и других конкретных усло вии строительства. В табл. М приведены рекомендуемые СНнП
&
Т а б л IIца 1.1. Рекомендации по |
выбору типов опалубки |
|
|
|
|
|||||||||
О гнлубм д |
|
|
Х)р^К1«р1АТвКА |
|
|
|
|
|
Применение |
|||||
Разборно-пе |
Состоят |
из набора |
элементов |
небольшого |
Для |
бетонировании |
||||||||
реставная |
размера массой нс Полее 60 кг и щитов пло |
рЗЗКОТ.'ПИЫХ М0 Н0 .1Н1’ |
||||||||||||
мелксиц,ьто- |
щадью «коло I и1; несущие элементы (едпат- |
них |
конструкций, в |
|||||||||||
вая; унифи |
ки. элементы жесткости), поддерживающие |
том числе криволиней |
||||||||||||
цированная; |
элементы горизонтальных |
н |
наклоипых |
по- |
ных |
очертатй. Для |
||||||||
иеуш фщк- |
вер.тностс|1, элемента креплении и |
соедпке- |
бетонировании |
нонет- |
||||||||||
рамнная, |
иня. Допускает |
понрусиую |
перестановку |
рукциП |
небольшого |
|||||||||
иеливе-нтар- |
с ыинрпвльпт число» домрных элементов, |
объема при многократ |
||||||||||||
пая |
а также |
сборку |
укрупненных |
панелей и |
ной |
оборачгваеиости |
||||||||
|
простр яс гвениид |
блоков |
|
|
|
|
|
опалубки |
до |
износа |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для единичных |
иегм- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гювых |
конструкций. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не имеющих повторяю- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щихся элементпо |
|||
Разборыо-ле- |
Состоит |
нэ крупноразмерны* |
щитов, |
эле |
Для |
кр) шшрцзшрных |
||||||||
реставвая |
ментов соединения к крепления. Щиты |
опа |
массничьи конструк |
|||||||||||
крулнсицц- |
лубки воспринимают все течналотческие |
ций. стен (в том числе |
||||||||||||
тозая |
нагрузки |
без |
установки |
дополнительных |
криволинейных) |
|
||||||||
|
несущих |
или |
поддерживающих |
элементов |
|
|
|
|
||||||
|
н включают палубу, |
элементы |
жесткости и |
|
|
|
|
Подъемно- |
Состоит из щитов, креплений, приспособле |
Для конструкции соо |
||||||||||||
переставная |
ний для лодъеьи, системы упрйвлелня пере |
ружений |
переменного |
|||||||||||
|
мещение» |
опалубки |
и контроля |
точности |
ссчеинн (дымовые тру |
|||||||||
|
перемещения н |
горизонтальности |
поля, до |
би. гралг1рни и |
т. л.) |
|||||||||
|
пускает изменение поперечного |
размера бе |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
тонируемого сооружения ори перечетешН1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ОПалубки по высоте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Горизон |
Состоит на каркаса н закрепленных |
на нс» |
Д ля |
конструкции |
|
|||||||||
тадьно- |
(подвижно |
или |
неподокжно) |
|
опалубочных |
большой |
|
протяжен |
||||||
скользипвя |
щнтал, ысканшмв перемещен .1я по |
горизон |
ности, |
н |
том |
числе |
||||||||
[катучан) |
тали н вертикали, |
системы |
управления и |
криволинейного |
очер |
|||||||||
|
контроля точности перемещения и процессе |
тания |
|
{подпорных |
||||||||||
|
бетоняров.»ннн. Допускает изменение |
попе |
стен. |
|
коллекторов, |
|||||||||
|
речного сечения сооружения |
и |
рвдпуса его |
тоннелей, водоводов и |
||||||||||
|
кривизны, обладает конусностью и пределах: |
других |
сооружений, |
|||||||||||
|
1:1000 длины щплов опалубки |
|
|
|
возводимых открытым |
|||||||||
Тоннельная |
|
|
|
|
|
|
|
|
способом) |
|
|
|
||
Состоит из |
формирующих и |
поддерживаю |
Для |
бетонирования |
||||||||||
|
щих секций и перемещается с помощью спе |
монолитной |
обделиII |
|||||||||||
|
циальных нсханиэыав с мсхаьмчесК1 М, гпд- |
тоннелей, возводимых |
||||||||||||
Блок-форма |
равлнчссхни к другим приводом |
|
|
закрыты» способом |
|
|||||||||
Состоит нэ отдельных щигсо, объединенных |
Для |
отдельно |
стоя |
|||||||||||
|
в блоки с |
помощью |
болтов, |
тяжей, |
рвм и |
щих КОНСТРУКЦИЙ ЗОИ- |
||||||||
|
т, д., отдельных блоков |
|
|
|
|
киутого |
контура или |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
их частей объело» |
до |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25—30 |
м1 |
(колони, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ростверков, |
ступенча |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тых |
фундакспгоо |
и |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
“г- Л-) |
|
|
|
|
|
б
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П 'ролол ж сине |
табл. |
1.1 |
|
|||||
ОнвлуСиз |
|
|
Характермс има |
|
|
|
|
|
Применение |
|
|
||||||
Нидивн- |
Пространственная каркасная |
конструкция |
Для |
бетонирования |
|||||||||||||
дуальные |
из четырех |
или |
восьми |
стоорок с конус* |
однотипных |
конструк |
|||||||||||
йпок-фориьг |
костью 1/10 высоты створок. Общин пло- |
ций |
палого |
объема — |
|||||||||||||
неразъем |
■цадь поверхности 6—10 м3 |
|
|
|
|
до Б м3 с распалубкой |
|||||||||||
ные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и равней |
возрасте |
||||
разъемные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<ке позднее 24 ч> |
|
||||
Прострщетосиная карквеная конструкция |
Для |
бетонирования |
|||||||||||||||
|
на 4—12 створок. С каждой стороны створки |
однотипных конструк |
|||||||||||||||
|
объединены каркасом, а о углах имеют сое |
ций объемом до |
|Б и* |
||||||||||||||
|
динительные устройства. Перед демонтажей |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
стпорки отделяются от бстонл с |
помощью |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
отжимных |
|
устгсЛств. |
|
Общая |
площадь |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
8-10 и3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПереизлажпДопускают изменении о плане по высоте |
Для |
бетонирования |
|||||||||||||||
ваеиыс блок- |
как отдельных |
стпорок, |
тли и всей блок- |
конструкинй, отличаю* |
|||||||||||||
формы |
формы за счет инвентарных иставок элемен |
щнхея как линейными |
|||||||||||||||
|
тов. каркаса н спорок. Имеют отжимные |
размерами, |
так н |
кон* |
|||||||||||||
|
устройства для |
предварительного отделения |
фигурацгей |
|
|
|
|||||||||||
|
створок ОТ бетопа при демонтаже. Площадь |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Объсмногс- |
поверхности &—40 м* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Состоит на вертикальных и горизонтальных |
Для |
возведения |
жп* |
||||||||||||||
роста виля |
створок, 1лярннрпо заирепленных на каркасе |
лыж |
и |
гражданских |
|||||||||||||
|
II-образней формы, которые при соединении |
зданий с поперечными |
|||||||||||||||
|
по длине |
образуют |
тоннели. |
Система тон |
несущими |
стенами |
и |
||||||||||
|
нелей, установленных параллельно и перпен |
ыоиологнимиперекры* |
|||||||||||||||
|
дикулярно друг другу, образует форму для |
ТИНИН |
|
|
|
|
|||||||||||
|
бетонирования стен н перекрытий. При рас |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Скользя щеп |
палубке створки отделяются от бетона |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Состоит из щитов, закрепленных на дон* |
Для |
возведения |
вер |
||||||||||||||
|
кратных рамах, |
ьаСочего |
пола, домкратов, |
тикальных |
зданий |
и |
|||||||||||
|
насосных сганпнп н других элементов. Вся |
сооружений |
высотой |
||||||||||||||
|
система лсрноличсскн |
подпишется |
домкра |
Солсе 1Б и |
|
|
|
||||||||||
|
тами по мере бетонировании, |
допускает ко |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Пиввиатлчс- |
нусность в пределвх 1/500 высоты щитов |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Состоит |
нэ |
гибкой |
воздухонепроницаемой |
Для сооружений |
при- |
||||||||||||
екзя |
оболочки, раскроенной в соответствии с |
иолннеЛного очертания |
|||||||||||||||
|
очертяниш сооружения. Установка в рабочее |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
положение Производится |
созданием |
внутри |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
оболочки |
избыточного |
давления |
воздуха. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
В качестве поддерживающих н несущих эле |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
ментов могут применяться |
пневматические |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Несъемная |
баллоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для |
|
изготовления |
|||
Остающаяся |
после |
бстоипройання п |
конст |
|
|||||||||||||
|
рукции, а также блоки и оболочки, |
прочно |
конструкции без |
рас- |
|||||||||||||
|
соединяемые |
в |
процессе |
бетопмрооаннп с |
лалублноання, |
для |
|||||||||||
|
основной |
конструкцией |
|
|
|
|
|
облицовки, |
гидроизо |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ляции или теплоизоля* |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цин |
конструкции, |
в |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
также в |
других |
слу* |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чаях |
при |
соответст |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вующем |
технико-эко |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
номическом |
обоснова |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нии |
|
|
|
|
|
1
Щ — 16—76 типы опалубок, область их применения и характеристик и. Даппые рекомендации используют при проектировании опалубочных
работ.
1.2. Основные требования и правила
по устройству опалубки и лесов
Опалубка* леса и крепления должны обладать устойчивостью, неизме няемостью, жесткостью и прочностью под воздействием технологиче ских нагрузок, обеспечивать правильность формы и точность разме ров, допускать быструю сборку (разборку) без повреждения забетони рованных коиструкипП, малую адгезию и не создлтть затруднений при установке арматуры, укладке и уплотнении бетона.
Изготовляется опалубка, как правило, заранее, вне строящегося объекта, и на объект все ее элементы должны поступать промаркирован ными. Транспортировать элементы опалубки следует в соответствии с указанием проекта производства работ (ППР). При отсутствии п проекте специальных требований на этот счет должны соблюдаться условия, наложенные в табл. 1.2.
Т а б л и ц е I.?. Условия транспорт крипамил элпитон инвентарной опалубки
Элеыевты Условия транспортире г а т я
Щиты стальные, пластмассовые, факерные и из производных древе-
саны
Щиты несъемной опалубки и сталь ной терноактноной
Схватки стальные или деревянные
Раздвижные ригели, фермы рабо чего пола скользящей опалубки, поддерживающие конструкции подвесиих подмостей
Ломкратные рамы Телескопические стойки
Блок-формы: неразъемные
разъемные и перенмажнввеныо
Объемно-псрссглонав, катучая II точнельиая опалубки
Б вертикальном положении в один ярус, о горпзмивльпом положении в 10—15 прусов ойщеП висотоП нс более 1,5 N
В горизонтальном положении п 7—10 ярусов общей оьгсотоЛ нс более 1,5 м с установкой деревянных прокладок между ярусами вы сотой на И) им более выступающих анкеров или элехрорвзъешв
Горизонтально в б—10 ярусов оЭщей высо той не более I м е установкой дсрезаниил прокладок между ярусами
В патожении. соответствующем рабочему, ие более чем о два яруса с закрепленной от опрокидывания
Ввертикальном положении
Ввертикальном или горизонтальном поло жении на прокладках
Вположении, соответствующей рабочему Отдельными элементами с опирвннем створок
па транспортное сродство пли на специаль ные годиост.I
В собранном или разобран или ппде в гори зонтальном положении в 3—5 нрусов на прокладках пя деревянных брусьев
I
Хранить элементы опалубки на объекте рекомендуется о положе нии, соотнегстоующем транспортному, рассортированными по маркам и типоразмерам. Сборку опалубки на объекте производят о соответ ствии с технологическими правилами, изложенными в проекте произ водств работ. Для увеличения оборачиваемости следует применять унифицированные типовые системы опалубок с модульным изме нением размеров.
Место установки опалубки и лесов очищают от мусора и щепы, л о зимнее времн — от снега и льда. Поверхность земли в местах установки лесов должна быть силам пропана. Подсыпка грунта в этих местах не допускается. Под стойки лесов укладывают доски толщи ной не менее 50 мм. Стойки, фермы и другие элементы лесов, поддер живающих опалубку, необходимо уст апаплинять на приспособления для раскружалиианпя (клинья, песочные домкраты н лр.) и раскреп лять горизонтальными и диагональными связями на досок, брусьев пли специальных металлических элементов для обеспечения жестко сти и неизменяемости. Верхние горизонтальные связи — ригели уста навливают ил расстоянии 1,6 м от верха палубы, с тем чтобы их можно было исиользопать о качестве опор для рабочих подмостей при устрой стве и разборке опалубки, а нижние — па расстоянии 1,8 м от основа нии стоек, чтобы не мешать проходу под лесами. Диагональные раско сы устанавливают но периметру здания к каждой стойке, а внутри — через один или дна ряда стоек. Стяжные болты и тяжи, а также элемен ты креплении должны быть инвентарными, быстро устанавливаться
исниматься.
Вцелях повышения качества поверх п о ст бегтоиа лицевые стороны опалубок (соприкасающиеся с бетоном) должны быть гладкими (остро ганными). Собранная опалубка должна быть плотной и не допускать
утечки цементного молока. Чтобы обеспечить правильность геомет рической формы, опалубка и кружала железобетонных арок и сводов, а также балок пролетом более 4 м должны устанавливаться со строи тельным подъемом не менее 5 ми на метр пролета арок и сводов и не менее 3 мм на метр пролета балок.
Для сокращения продолжительности выполнения опалубочных и арматурных работ целесообразно в заводских условиях или на стен де строительной площадки изготавливать арматурно-опалубочные блоки.
Сроки п последовательность распалубки бетонных н железобетон ных конструкций устанавливаются ППР с учетом последующего загруження конструкции. При отсутствии таких указпн1н'| разборку следует вести п соответствии соСНнП 111— 15—76 е соблюдением сле дующих требований:
а) снятие боковых элементов опалубки, не несущих нагрузок от масссы конструкций, допускается только после достижения бетоном прочности, обеспечивающей сохранность поверхностей л кромок уг лов при удалении опалубки; в зимнее время гола боковые элементы допускается рясиалублииать после достижения бетоном критической
прочности; б) распалублипанне несущих железобетонных конструкций допус
кается после достижения бетоном прочности., указанной в табл. 1.3;
9
Т а б л и ц а 1,3. |
Сроки раслвлублныния киисврукций [0, с. Иб; |
22, с. В] |
||
|
И р Г Ш К Г Ь 6(1011.1 |
( % |
просктиоЛ) при |
|
К у в с-ф у к ц а п |
фактическая нагрузке |
|||
|
|
|
||
|
с в и пх 70% |
рлсчвитоГ |
п е н с? 70% рьСчем ю ;1 |
|
С напрягэеиой лриа-гуроЛ |
10 0 |
|
« 0 |
|
Ня&одвщисся о ыерзлом груагс |
1 0 0 |
|
70— $ 5* |
|
Несущие д л и н о й |
менее 6 и |
10 0 |
|
70 |
Н е с у щ и е д л и и и Л И м и С о л се |
1 0 0 |
|
50 |
|
Плиты пропето»! д о Э II |
10 0 |
|
70 |
|
* П р « о тсутстви и |
■ -Сетоне ддС Р П оч-у?к«ииглеП |
и к р ,\(ш ш |
и |
пр а ш а о н о д ш и и х . |
|
П р и м е ч а н и е . |
Если а е в м ы м ка а с б - с п е ч т и |
тр сбугы уи - |
1.р<Н1К>С1ь |
б п о т о тиинсе |
||
м е н я |
а моменту лл г рулям к о и н р у к и и П порыатишюЛ ш гр у з к о П . |
депускаегси |
п ри с о о п с г с 1 вуы * |
|||
ш еи |
1 е1 н 1ко*здокоиьчеон>и сбсС1Ю *гн 1Я1применение м арки бетона. уагличсиноП на о д н у ступень . |
о) снятие опалубки, воспринимающей массу бетона конструкций, армированных несущими свари мк каркасами, — после достижеии бетоном этих конструкций 25 % проектной прочности;
г) удаление стоек, поддерживающих опалубку несущих конструк ций, производится лиши после снятии бокоиап опалубки и осмотра распалубленных конструкций.
Перед началом разборки опалубки должна быть восстановлена поврежденной маркировка ее элементов. Разбирают опалубку и леса, как правило, те рабочие бригады, которым поручаете)! повторна)! сборка. Снимаемые элементы опалубки нужно осторожно опустить вина, рассортировать, очистить от торчащих гноэдей п сложить в шта бель. Сотрясение и дополнительные нагрузки на бетон при этом не до пускаются.
1.3. Разборно-переставная опалубка
Этот вид олалубкк наиболее распространен во всех областях строи
тельства. Он вхлючаег |
мелкощитовую |
опалубку, круп нощиталую |
и блочную. |
|
|
М е л к о щ и т о в а я |
о п а л у б к а |
используется при бетони |
ровании различных конструкций промышленного, гражданского, сельскохозяйственного и другого строительства. Масса отдельных эле ментов опалубки не превышает 50 кг, что позволяет собирать и раз бирать се вручную. Основные элементы опалубки — щиты, поддержи вающие конструкции, элементы крепления и соединений.
Размер щитов опалубки отечественной конструкции принимается, как правило, кратким модулю 300 мм, что позволяет при большом числе вариантов сборки опалубки но размерам значительно умень шить число Щ.1ПОП и тем сократить расход древесины и трудоемкость опалубочных работ. При изготовлении комплектов опалубки предпоч тительны следующие размеры щитов, мм: длина — 1200, 1500, 1800; ширина 300 и 600. Возможно применение щитов шириной 400 и 600 мм, что позволяет собирать без применения доборов опалубку для конст рукций с модулем 100 мм.
1§