книги / Морская нефть. Развитие технологий освоения морских арктических месторождений нефти и газа

потребуется не более одной недели, вероятность успешного завершения всей операции в течение одного летнего сезона составила 85-98 %. Рассмотренные варианты наглядно показывали, как различные факторы, такие как использова­ ние вспомогательных судов, выбор маршрута следования, скорость передвиже­ ния и другие, могли влиять на успешное проведение всей операции. Примене­ ние вышеприведенной методики математического моделирования в середине 80-х гг. XX в. было успешным, особенно по мере перемещения работ в более арктические районы.

Рисунок 3.21 — Упрощенная логическая схема, используемая при определении

вероятности успешной установки стационарной буровой платформы,

буксируемой к месту работы по маршруту с несколькими опасными участками (воротами) в условиях сложной ледовой обстановки:

1— наметить сроки начала и окончания работ; 2 — определить ледовую обстановку з момент прохождения ворот; 3 — определить, пройдены ли ворота; 4 — время до окончания работ; 5 — выяснить, достаточно ли времени, оставшегося для сооружения платформы, до окончания намеченного срока работ; 6 — буровая платформа установлена; 7 — определить продолжи­ тельность вынужденного простоя; 8 — выявить, правильно ли был рассчитан срок выполнения работ; 9 — вынужденная остановка у ворот; 10 — буровая платформа в этом сезоне не может быть установлена

Летом 1984 г. в канадском секторе моря Бофорта компания «Галф Канада» использовала свое буровое судно конической формы «Куллук» для заканчивания и испытания скважин «Питсиулак» и «Амолигак», а также для бурения новой поисковой скважины «Акпак».

В1985 г. федеральное правительство Канады и власти Ньюфаундленда пришли к соглашению относительно принадлежности и юрисдикции запасов сырья на шельфе этой провинции. Достигнутое соглашение предусматривало, что доходы эксплуатации сырьевых источников шельфа будут распределяться между федеральными и местными властями. Была разделена и ответствен­ ность за руководство работами. Таким образом, был открыт путь к эксплуата­ ции месторождения Хиберниа и нефтяных месторождений, открытых в районе Большой Ньюфаундлендской банки. В соответствии с заключенным соглаше­ нием власти Ньюфаундленда получили право облагать нефтяные компании налогами, подобно действующему в Альберте и других нефтедобывающих провинциях Канады, а также право принимать совместно с федеральным правительством решения по проектам разработки месторождений. Власти Ньюфаундленда считали, что на месторождении «Хиберниа» следует устано­ вить стационарную бетонную платформу, которая позволяла бы ускоренными темпами довести отбор нефти из пласта до максимального уровня и быстрее получить высокие доходы. Однако, по мнению нефтяных компаний, добычу нефти было выгоднее начать с плавучей буровой установки, чтобы провести эксплуатационные испытания, и только после этого приступить к сооружению постоянного нефтедобывающего комплекса.

После заключения соглашения между федеральным правительством Ка­ нады и властями Ньюфаундленда работы у побережья острова Ньюфаундленд активизировались.

В1985 г. компания «Петро-Канада» пробурила оконтуривающую сква­ жину «Терра Нова К-07», при испытании которой из нескольких горизонтов получили 1270 м3/сут нефти плотностью 0,855 г/см3 и газ. Руководство компа­ нии заявило, что из скважины можно будет длительное время отбирать более 3200 м3/сут нефти и планируется дальнейшее оконтуривающее бурение. Се­ вернее этого района компания «Хаски-Боу велли» пробурила на участке Уайт Роуз вторую оценочную скважину J-49. При ее испытаниях из одного интер­ вала получили 268 м3/сут нефти плотностью 0,860 г/см3. Самый большой при­ ток газа составил 179 тыс. м3/сут. Компания перебазировала полупогружную установку «Боу дрилл И» на 6,4 км к северу и пробурила скважину L-61. По заявлению компании, была обнаружена структура площадью 245 км2 (больше, чем месторождение Хиберниа), и для ее полного окоитуривания требовалось пробурить еще 11 скважин.

В1985 г. компания «Эссо рисорсиз», начала бурение первых двух разве­ дочных скважин в соответствии с двухгодичным проектом разработки шельфо­ вой зоны острова Ньюфаундленд. Проект стоимостью 100 млн канадских дол. осуществлялся 16 компаниями. В соответствии с планами, первая скважина

должна быть пробурена компанией «Эссо» в 1985 г., вторая — в течение 1986 г.; к этому сроку было намечено выполнить начатую летом 1984 г. программу по отработке 173 км сейсмопрофилей.

В 1985 г. в 491 км восточнее г. Сент-Джонса в водах глубиной 1013 м бу­ рили скважину 1-78. Планами бурения, которое было начато в первых числах мая 1985 г., предусматривалось пройти в течение 140 дней осадочные породы мезозойского и кайнозойского происхождения на глубину 3882 м.

Вторая скважина FP-01, бурение и испытание которой планировалось за­ вершить в мае — августе 1986 г., расположена в 454 км восточнее г. СентДжонса на глубине моря 1106 м. Глубина скважины должна была составить 3320 м.

Бурение велось с полупогружной платформы «Седко 709», использовав­ шейся компанией «Шелл» на шельфе полуострова Новая Шотландия. Нью­ фаундлендская фирма «Юниверсал хеликоптерс» поставила компании «Эссо» два вертолета. Их база располагалась в Торбейском аэропорту Сент-Джонса. Один вертолет применялся для снабжения и перевозки пассажиров между го­ родом и буровой установкой, второй был зарезервирован на случай аварии.

Буровую установку обслуживали два вспомогательных судна. Предусмот­ рено было использование третьего судна, основное назначение которого — об­ наружение льдов, обеспечение прохода других судов и, при необходимости, буксировка айсбергов с целью предотвращения их столкновения с буровой установкой. Два судна строила компания «Балдер оффшор», третье — «Сибэйз». Производственная база компании «Эссо» располагалась в Сент-Джонсе на площади, арендованной у компании «Харвей оффшор».

В 1985 г. «Мобил Канада» — оператор от консорциума, состоящего из пяти компаний, подала заявку на разработку месторождения Венчур. Планом предусматривалась добыча природного газа в объеме 9,1 млн м3/сут, поставка 8,5 млн м3/сут в Новую Англию и Среднеатлантический район США по конт­ ракту, подписанному на 20 лет, и 0,6 млн м3/сут — в канадские провинции на Атлантическом побережье.

Доказанные и вероятные запасы месторождения Венчур, расположенного в 345 км к востоку от канадского г. Галифакса около острова Сейбл (провинция Новая Шотландия), составляли 66,8 млрд м3. С целью уточнения запасов пре­ дусматривалось бурение разведочной скважины на площади Уэст-Олимпия и разведочной скважины на структуру тевод, а также испытание пластов.

Предусматривалось строительство морских и наземных сооружений, тру­ бопровода и технологических установок в 1986-1987 гг., начало добычи газа и конденсата из девяти скважин и поставка его в прилегающие районы в сере­ дине 1988 г., поставка газа в США в конце 1990 г., когда уровень добычи до­

стигнет планируемого максимального значения. Через 18 месяцев после начала добычи было намечено пробурить дополнительно еще семь скважин.

Проект оценивался в 2,9 млрд канадских дол. по курсу 1984 г., в том чис­ ле 2,45 млрд дол. на строительство сооружений и подводных трубопроводов, 450 млн дол. на укладку системы газопроводов протяженностью 620 км на территории провинции Новая Шотландия и до границ со штатом Мэн, США.

Схема проекта обустройства месторождения Венчур, показана на рис. 3.22 (стоимость указана в канадских долларах).

Рисунок 3.22 — Блок-схема проекта разработки месторождения Венчур:

а — з море; б — на суше; I — вода; II — газовый конденсат; III — газ; IV — очищенная вода; V — линия подключения других платформ; VI — подводный 324-километровый трубопровод для перекачизания смеси газа и конденсата;VII — газ в магистральный трубопровод;Vlil — про­ пан; IX — бутан; X — пентан и высшие углеводороды; 1 — центр упразления добычей; 2 — ко­ лонные головки; 3 — блок охлаждения и сепарации; 4 — установка обезвоживания; 5 — блок отделения свободной воды; б — оборудование для обработки воды; 7 — вспомогательное оборудование; 8— блок отделения механических примесей; 9— установка разделения жидких

игазообразных углеводородов; Ю — блок компримирования газа; 11 — установка сепарации

истабилизации; 12 — центр управления процессом переработки газа; 13— установка фракцио­ нирования сжиженного газа; 14 — резервуарный парк; 15 — морской терминал

Газ планировали добывать с четырех стационарных платформ, установ­ ленных на трех месторождениях — Венчур (Ист и Уэст), Тевод и Саут-Венчур. Платформы общей стоимостью 604 млн дол. рассчитывались на суточную до­ бычу природного газа и конденсата в количестве 11,9 млн м3. Добыча должна осуществляться из 23 скважин стоимостью 822 млн дол., в том числе из 10 на месторождении Ист-Вепчур, 4 — Уэст-Вснчур, 6 — Тевод и 3 — Саут-Венчур. С 1995 по 2010 гг. намечалось построить компрессорные станции стоимостью 171 млн дол. Добытое углеводородное сырье предполагалось перекачивать

двухфазным потоком по подводному 334-километровому трубопроводу стои­ мостью 526 млн дол. до морского терминала и ГПЗ, построенных в провинции Новая Шотландия вблизи г. Кантри-Хэрбор.

На ГПЗ стоимостью 323 млн дол., куда будет подаваться 9 млн м3/сут газа, предполагалось ежесуточно получать 405 м3 пропана, 321 м3 бутана и 1013 м3 пентана и высших углеводородов.

По плану очищенный газ будет перекачиваться в штат Мэн, в города СентСтефен и Ныо-Брансуик. Однако в 1985 г. рассматривались и другие варианты строительства ГПЗ, морского терминала и газопровода.

Вдекабре 1985 г. в водах Канады работало 6 передвижных установок,

ав 1984 г. — 12. Кроме того, в Канаде имелось четыре буровые установки, ко­ торые были смонтированы на искусственных островах. Строящиеся два новых ледовых острова в районе Канадского Арктического архипелага предназнача­ лись также для буровых операций.

Всвязи с сокращением объема разведочного бурения число действующих морских буровых установок в Канаде в 1985 г. уменьшилось.

Продажа нескольких установок, с помощью которых велось поисково-раз­ ведочное бурение в канадской зоне моря Бофорта, свидетельствовало о том, что в этом районе компании переходили к бурению оконтуривающих и добы­ вающих скважин. Так, фирма «Галф Канада» объявила о продаже конусообраз­ ной буровой установки «Куллук» и трех ледоколов. Передвижная установка «Куллук», строительство которой обошлось в 110 млн дол., была специально спроектирована для поисково-разведочного бурения в Арктике.

За два рабочих сезона с ее помощью пробурили три скважины, в том числе открывательницу месторождения Амолигак, где в 1985 г. приступили к оконтуриваюшему бурению. Для второй канадской арктической буровой установки (судно-кессон CBIR-2 фирмы «Канмар») пытались найти работу в американ­ ской зоне моря Бофорта.

Новый подъем разведочного бурения у восточного побережья Канады мог произойти после торгов, на которых должны были выставляться шесть участ­ ков общей площадью 1,5 млн га; два участка находились вблизи месторожде­ ния Хиберниа. Торги намечалось провести в середине 1986 г.

В1985 г. почти все нефтедобывающие страны, как и Канада, откладывали или прекращали реализацию планов разведки и разработки нефтяных и газо­ вых месторождений. Тем не менее для канадской нефтяной промышленности 1985 г. был одним из лучших в ее истории.

Добыча природного газа по сравнению с 1984 г. возросла на 10%, а его экспорт — на 27 %. Об этом сказал на совещании в г. Торонто 10 марта 1986 г. министр энергетики страны П. Карней.

Объем капиталовложений увеличила на 20 %, число законченных в запад­ ных провинциях Канады скважин — на 9% и достигло 10 600, объем раз­ ведочного бурения — на 20%, эксплуатационного на 25%. Причем все это произошло в 1985 г., когда перспективы выглядели не столь благоприятно, как в некоторые предыдущие годы.

Активизация в нефтяной и газовой промышленности Канады произо­ шла в условиях перепроизводств углеводородов и падения цен на нефть, хотя

впредыдущие, более благоприятные годы этого не наблюдалось. П. Карней объяснял это той экономической политикой, какую стало проводить правитель­ ство страны, пришедшее к власти в 1984 г. В ноябре 1984 г. было обнародовано экономическое заявление, предусматривающее: 1) проведение реформы на­ циональной энергетической политики; 2) установление благоприятных усло­ вий для капиталовложений; 3) укрепление канадских торговых отношений; 4) снятие правительственных ограничений на рынках сбыта; 5) уменьшение платежного дефицита.

По словам П. Карнея, национальная энергетическая политика, начатая

в1981 г. правительством Трюдо, включала ряд дискриминационных мер, кото­ рые вели к тому, что нефтяная и газовая промышленность, характеризующаяся цикличностью развития и в то время находившаяся на подъеме, стала прихо­ дить в упадок. В результате такой политики страна потеряла 17 млрд дол., пос­ кольку цены на нефть и газ поддерживались на уровне ниже мировых, а кон­ курентоспособность канадской промышленности снизилась.

Правительство Малруни сделало ориентацию на частный сектор, считая, что он наилучшим образом реагирует на изменение рыночных условий, и это привело к положительным результатам.

Активность работ в области освоения месторождений в далеких северных акваториях Канады, особенно в море Бофорта, должна была к 1990 г. достиг­ нуть уровня активности разработки месторождений на шельфе Аляски благо­ даря решению правительства Канады перейти в этих районах от разведочного бурения к добыче.

Кначалу 1986 г. был создай третий проект освоения морских месторож­ дений Канады (после газовых месторождений Хиберниа и Венчур). Им преду­ смотрена разработка нефтегазового месторождения Амолигак и соседнего не­ фтяного месторождения Питсиулак, принадлежащих фирме «Галф Канада». Новая налоговая политика способствовала реализации проектов разработки морских месторождений.

В проекте стоимостью 5 млн дол. были проработаны все детали 40 вари­ антов добычи углеводородов на месторождения Амолигак. Как подчеркнул Д. Мотика, вице-президент фирмы «Галф Канада» по вопросам освоения от­

даленных районов, в нем отдавалось предпочтение сооружению подземной трубопроводной системы малого диаметра вдоль долины реки Маккензи. Из­ влекаемые запасы нефти на месторождении Амолигак оценивались в 64 млн м3, но, чтобы оправдать затраты на строительство трубопровода диаметром 508 мм для транспортирования нефти в объеме 24 тыс. м3/сут, в этом районе необходи­ мо было увеличить запасы до 111-127 млн м3.

Летом 1985 г. на месторождении Амолигак была сооружена берма для обеспечения бурения трех-четырех оконтуривающих скважин с помощью уста­ новки «Моликпаг». Велось изучение пяти гравитационных платформ с целью выбора основного гидротехнического сооружения (бурового и эксплуатаци­ онного), которое будет использовано с предварительно пробуренными через опорные донные плиты скважинами-спутниками, расположенными кустами и связанными подводными выкидными линиями.

Другими месторождениями, которые могли бы быть подключены к трубо­ проводной системе, являлись Тарсиут и принадлежащее фирме «Доум петро­ леум» Адларток.

Построенный фирмой «Эссо» искусственный остров Минук диаметром 130 м получил серьезные повреждения, а принадлежащая ей буровая установ­ ка опрокинулась во время сильного шторма 17 сентября 1985 г. Восстанови­ тельные работы в точке бурения скважины «Минук 1-53», расположенной на 129 км северо-западнее Тука в водах глубиной 19 м, были проведены достаточ­ но быстро. Это единственный случай повреждения одного из 20 искусствен­ ных островов, сооруженных в канадском секторе моря Бофорта. Шторм возник в период открытой воды. Волны высотой 4 м смыли остров. Второй остров, построенный фирмой для бурения скважины «Арнак К-06», получил во время шторма незначительные повреждения. Он находится примерно в 48 км севе­ ро-западнее Тука. Первоначально фирма наметила пробурить в летний сезон 1985 г. четыре скважины. Однако из-за повреждений, нанесенных штормом, а также в связи с тем, что более тяжелая, чем обычно, ледовая обстановка задержала бурение примерно на месяц, фирма отказалась от проводки двух скважин. Бурение началось в ноябре 1985 г. с построенного «Эссо» гравийного острова Адго (скважина «Адго G-29») в водах глубиной 10 м.

Шторм вынудил также прекратить буровые работы на более глубоковод­ ных месторождениях Нерлерк и Адларток, принадлежащих фирме «Доум пет­ ролеум».

В районе высоких арктических широт Канады, находящемся на 1288 км се­ веро-восточнее моря Бофорта и ограниченном островом Мелвилл на юго-запа­ де и островом Элсмир на северо-востоке, в пределах бассейна Свердруп, фир­ ма «Панарктик» сделала другое значительное открытие нефти и газа, пробурив

с искусственного ледового острова в водах глубиной 244 м скважину «Кейп Аллисон С-47». При испытании получили 408 м3/сут нефти и 750 тыс. м3/сут газа. Скважина С-47 находится в 3,2 км от побережья острова Эллеф-Рингнесс, примерно в 6,5 км от скважины «Кейп Аллисон L-50», на 14,5 км восточнее газового месторождения Кинг-Кристиан и на 15,3 км северо-западнее сква- жины-открывателышцы месторождения нефти и газа «Кхар G-07». Она была пробурена на крупной антиклинальной структуре (свита хейберг), для оценки которой требовалась проводка дополнительных оконтуривающих скважин.

Фирма «Панарктик» пробурила и испытала свою газовую скважину «Ист-Дрейк L-Об», находящуюся на 8 км северо-восточнее пробуренной в 1975 г. скважины-открывательницы 1-55. При испытании было получено 722 тыс. м3/сут сухого газа. Скважина пробурена с ледового острова, рас­ положенного в водах глубиной 377 м. Занимая ведущее положение в облас­ ти разведки месторождений в арктических районах, фирма «Панарктик» от­ крыла извлекаемые запасы газа и нефти, составившие соответственно более 510 млрд м3 и 80 млн м3.

Фирма «Панарктик» первой применила метод строительства ледовых островов, способных выдерживать буровую установку массой 1600 т. С по­ мощью ложкового бура через всю толщину льда пробуривали отверстие, затем устанавливали насос, с помощью которого подавали воду, покрывающую по­ верхность льда на несколько сантиметров. Быстро замерзая, вода наращивала толщину ледовой подушки. Операция продолжалась до тех пор, пока лед не достигал необходимой толщины. Для придания дополнительной плавучести

исведения к минимуму количества наращиваемого льда фирма «Панарктик» вмораживала в него крупные пенополиуретановые блоки.

Чтобы привлечь внимание к запасам нефти и газа на арктических островах

иподтвердить необходимость создания системы транспортирования продук­ ции, 10 сентября 1985 г. фирма «Панарктик» закончила отгрузку 16 тыс. м3 нефти с разрабатываемого ею месторождения Бент-Хорн, находящегося на острове Камерон. Нефть была загружена в танкер «Империал Бедфорд» для доставки на нефтеперерабатывающий завод в г. Монреале. Для этого потре­ бовалось совершить трехнедельный рейс протяженностью 5720 км по СевероЗападному проходу. Фирма «Панарктик» каждый летний сезон старалась от­ грузить 79,5 тыс. м3 нефти, добытой на месторождении Бент-Хорн, используя обратные рейсы танкеров, которые доставляли топливо в порт Ре на близле­ жащем острове Мелвилл.

Всентябре 1986 г. была впервые осуществлена танкерная перевозка нефти, добытой в море Бофорта, на юг страны. Предполагалось, что эта операция по­ вторится не скоро.

Танкер «Галф Бофорт» был нагружен нефтью, полученной во время испы­ тания скважины 1-65В на месторождении Амолигак. Это месторождение от­ крыла в 1984 г. компания «Галф Канада». Скважина дебитом до 2,5 тыс. м3/сут нефти подтвердила правильность мнения компании «Галф» о том, что место­ рождение Амолигак относится к категории крупнейших. По оценке «Галф», запасы высококачественной нефти составляли 110-130 млн м3. Полагали, что на основе опыта разработки этого месторождения будут составляться проекты освоения других месторождений в море Бофорта.

Однако реализация каких-либо проектов в 1986 г. не предвиделась. По­ сле 13 лет морского бурения и открытия нескольких месторождений, самым значительным из которых являлся Амолигак, все работы в канадском секторе моря Бофорта по существу были прекращены.

Представитель компании «Галф» Б. Хеммонд заявил, что главная причи­ на прекращения разведки и отсрочки разработки месторождений в море Бо­ форта — низкие цены на нефть. Для разработки месторождения Амолигак необходимо, чтобы цены на нефть были стабильными и составляли не ме­ нее 126 дол./м3. Кроме того, нужно, чтобы были приемлемыми финансовые условия освоения месторождения, определяемые канадским правительством. Пока этого не было, базовый лагерь компании «Галф» в поселке Тукгояктук закрыли.

Не было принято решение о разработке месторождение Амаулнгак, хотя ранее полагали, что оно будет введено в эксплуатацию в 1991 г.

Между тем «Галф» запланировала в 1986 г. провести 40-60-суточные ис­ пытания на приток оконтуривающей скважины 1-65 на месторождении Амо­ лигак. Продукция должна была поступать в танкер и далее транспортироваться через мыс Барроу на Аляске. Рассматривались различные варианты планов разработки данного месторождения.

Две другие канадские компании, действовавшие в море Бофорта, «Эссо рисорсиз Канада» и «Доум петролеум», также свернули работы и закрыли ба­ зовые лагеря в Туктояктуке. «Эссо» заявила, что не планирует проведения раз­ ведочных работ в 1986 г., после того как этой зимой закончит одну скважину. «Доум» объявила о том, что она ожидает мнения своих партнеров о возмож­ ности проведения разведочных работ в море летом 1987 г.

Решение о свертывании операций в море Бофорта связывалось также с тем, что канадское правительство приостановило реализацию программы стимули­ рования, в соответствии с которой компаниям, осуществляющим разведочные работы в отдаленных районах, компенсировалось до 90% затраченных ими средств. «Галф» заявила, что без финансовой поддержки правительства даль­ нейшее бурение при нынешних экономических условиях невозможно.