книги / Организация и планирование производства

кладной шпилькой 6, вставляемой в первое отверстие шомпола. Усилие от домкрата через шомпол и закладную шпильку передается на трубу футляра, и передняя часть ее с конусным наконечником 9 раздает грунт за счет уплотнения в радиальном направлении, обеспечивая продвижение футляра в грунте

Рис. 1.10. Схема установки для проколов

Продавливание – универсальный метод прокладки кожухов, который обеспечивает сохранность дорожной насыпи и полотна. Продавливание кожухов производится гидродомкратами.

Схема выполнения продавливания изображена на рис. 1.11.

Рис. 1.11. Схема выполнения продавливания: 1 – масляный насос; 2 – гидравлический домкрат; 3 – опорная конструкция; 4 – опорная плита; 5 – продавливаемая труба

Горизонтальное бурение применяют для трубопроводов средних и больших диаметров (530–1420 мм) в грунтах I–IV категорий. Этот метод не рекомендуется использовать на слабых (водонасы-

31

щенных и сыпучих) грунтах во избежание просадки дорожного полотна.

Разработка траншеи на пересечениях через подземные коммуникации производится при наличии письменного разрешения организации, эксплуатирующей эти коммуникации, и в присутствии ответственных исполнителей строительной и эксплуатирующей организаций.

Переходы через овраги, балки и малые водотоки выполняются по индивидуальному чертежу, отметки поверхности земли и дна траншеи указывают через каждые 2–5 м.

Взависимости от ширины водной преграды, рельефа берега, наличия спусковых устройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и тяговых средств укладка подводного трубопровода способом протаскивания может осуществляться по двум технологическим схемам:

I – протаскивание трубопровода с предварительным монтажом его на полную длину в створе перехода;

II – протаскивание трубопровода по дну водоема с последовательным наращиванием отдельных плетей на приурезном участке

(рис. 1.12).

Укладка по схеме I может быть применена на переходах через сравнительно небольшие водные преграды (шириной до 300–500 м), где рельеф берега позволяет смонтировать спусковую дорожку и плеть трубопровода длиной, равной ширине водной преграды.

Схема протаскивания трубопровода через большую реку приведена на рис. 1.12.

ВППР на вышеуказанные переходы разрабатывают отдельные технологические карты по видам работ: разработка траншеи; монтаж трубной плети; укладка плети; балластировка; засыпка, а в ряде случаев и на испытание.

ППР или технологическая карта по сооружению надземных переходов через реки, каналы, железные и автомобильные дороги строительная организация согласовывает с эксплуатирующими организациями.

32

Рис. 1.12. Схема протаскивания трубопровода через реку: 1 – бульдозер; 2 – тормозное устройство; 3 – анкер; 4 – заглушка с блоком; 5 – спусковая дорожка; 6 – тележка; 7 – автокран; 8 – приямок; 9 – разгружающие понтоны; 10 – радиостанция; 11 – подводный трубопровод; 12 – траншея; 13 – оголовок с блоком; 14 – разъездной катер; 15 – водолазный бот; 16 – тяговая лебедка; 17 – плети трубопровода длиной 200 м; 18 – трубоукладчик; 19 – командный пункт

33

В современных условиях все более широко стал применяться метод наклонно-направленного бурения, в том числе при переходах через естественные и искусственные преграды, который позволяет значительно снизить издержки при сооружении и ремонте объектов систем трубопроводного транспорта.

1.7. Монтаж крановых узлов и задвижек

Монтаж узлов кранов и задвижек, как правило, производится из укрупненных заготовок, сваренных, заизолированных и предварительно испытанных в базовых условиях.

Монтаж узлов кранов и задвижек выполняется в следующем порядке:

•разработка котлована;

•планировка дна, подсыпка под фундамент и ее трамбовка;

•укладка фундаментных плит;

•транспортировка узлов к месту установки;

•сборка узлов из заготовок в котловане;

•контроль сварных стыков и их изоляция;

•гидравлическое испытание узлов;

•присоединение кранового узла (задвижки) к нити трубопро-

вода;

•контроль замыкающих стыков и их изоляция;

•засыпка узла с трамбовкой пазухов;

•установка средств управления краном (задвижкой);

•установка ограждения, обустройство площадки вокруг кранового узла (задвижки).

1.8. Организация защиты трубопроводов от коррозии

Защита трубопроводов от коррозии выполняется в соответствии с СТО Газпром 9.2-003–2009 «Защита от коррозии. Проектирование электрохимической защиты подземных сооружений» [51] и ВСН 008–88 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция» [63].

34

Способы защиты трубопроводов от наружной коррозии подразделяются на пассивные и активные. Пассивные способы защиты предусматривают изоляцию наружной поверхности трубы от контакта с грунтовыми водами от блуждающих электрических токов. Защита выполняется с помощью противокоррозионных диэлектрических покрытий. Для изоляции трубопроводов применяют покрытие на битумной основе, на основе полимеров и лаков.

При длительной эксплуатации трубопроводов, защищенных только изоляционным покрытием, возникают сквозные коррозионные повреждения уже через 5–8 лет после укладки трубопроводов в грунт вследствие электрохимической коррозии.

Электрохимическая коррозия возникает под действием корро- зионно-активной среды. Для защиты от электрохимической коррозии применяются активные способы электрохимической защиты.

Работы по организации электрохимической защиты рекомендуется выполнять в две стадии. На первой стадии выполняются следующие работы:

•разметка трасс участка производства работ, ЛЭП и кабелей, подготовка строительной площадки;

•выбор и обустройство места для хранения оборудования, монтажных узлов, деталей, метизов, инструментов и материалов;

•доставка машин, механизмов и оборудования;

•подготовка участка для производства работ;

•доставка оборудования установки катодной защиты, монтажных узлов, деталей, метизов, инструмента, приспособлений и материалов;

•разработка грунта в траншеях и котлованах и обратная засыпка с трамбовкой после установки оборудования и кабелей до уровня, указанного в рабочей документации;

•сооружение анодных и защитных заземлений, монтаж и укладка протекторов;

•прокладка подземных коммуникаций;

•монтаж катодных и контрольных электрических выводов от трубопроводов, а также контактных соединений анодных, защитных заземлений и протекторных выводов;

35

• установка и закладка в сооружаемые фундаменты несущих опорных конструкций для монтажа оборудования.

Работы первой стадии выполняют одновременно с СМР по технологической части трубопровода. На второй стадии необходимо выполнять работы по установке оборудования, подключение к нему электрических кабелей, проводов и индивидуальное опробование электрических коммуникаций и установленного оборудования.

Пуск, опробование и наладка средств и установок ЭХЗ проводят с целью проверки работоспособности как отдельных средств и установок ЭХЗ, так и системы ЭХЗ, ввода ее в действие и установление режима, предусмотренного проектом для обеспечения ЭХЗ участка подземного трубопровода от внешней коррозии в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

1.9. Организация приемки в эксплуатацию трубопроводов

После выполнения СМР перед приемкой в эксплуатацию трубопровода выполняется послестроительная дефектоскопия, т.е. производится проверка:

• внутренней геометрии труб после укладки, балластировки

изасыпки трубопровода;

•целостности металла труб на переходах через реки и дороги;

•сплошности противокоррозионного покрытия трубопровода после его засыпки;

•положения трубопровода на крутоизогнутых участках.

Внутритрубная геометрия труб проверяется пропуском внутритрубного калибровочного устройства в потоке воды, газа или воздуха.

Проверка целостности металла труб производится акустикоэмиссионным способом с применением многоканальной акустикоэмиссионной системы.

Проверка сплошности изоляционного покрытия проводится методом катодной поляризации.

При проверке положения трубопровода на крутоизогнутых участках (овраги, ручьи, балки) измеряются глубина заложения трубопровода, высота засыпки и обвалования.

36

По результатам расшифровки данных самописцев внутритрубной дефектоскопии дается общая оценка исходного (базового) технического состояния трубопровода перед вводом в эксплуатацию.

Конструкция линейной части трубопровода должна обеспечивать возможность проведения внутритрубной дефектоскопии (что закладывается в проект), в том числе иметь:

•камеры запуска и приема внутритрубных устройств;

•постоянный внутренний диаметр и равнопроходную линейную арматуру без выступающих внутрь трубопровода узлов и деталей;

•минимальный радиус изгиба трубопровода не менее пяти его диаметров;

•решетки на тройниках-врезках отводов, перемычки трубопровода, исключающие попадание внутритрубных устройств в ответвления;

•самостоятельные узлы пуска и приема внутритрубных уст-

ройств на участках переходов трубопровода через естественные и искусственные препятствия, диаметр которых отличается от диаметра основного трубопровода;

• сигнальные приборы, маркерные устройства, регистрирующие прохождение внутритрубных устройств, установленные в узлах пуска, приема и промежуточных пунктах на трубопроводе.

По результатам дефектоскопии после строительства оформляется акт за подписью генподрядчика, субподрядчиков, технадзора заказчика.

Приемка в эксплуатацию трубопроводов производится после окончания строительства в соответствии с проектом, устранения недоделок, выполнения пусконаладочных работ и начала перекачки продукта по трубопроводу. В акте приемки определяются сроки доведения производительности трубопровода до уровня, установленного для начального периода.

На рис. 1.13 приведен пример оформления исполнительной геодезической схемы газопровода.

37

Если после окончания строительства длительное время не начинается эксплуатация трубопровода, то производится его консервация, которая осуществляется по участкам между закрытыми линейными кранами (задвижками). При этом полости трубопровода заполняются сухим газом или другой нейтральной средой до давления не ниже 1,2 МПа и выдерживаются при таком давлении до момента начала эксплуатации объекта. В течение консервационного периода непрерывно должна работать система ЭХЗ.

Контрольные вопросы

1.Какие документы регламентируют организацию производства работ по сооружению и ремонту объектов систем трубопроводного транспорта?

2.Какие подготовительные работы выполняются перед сооружением и ремонтом объектов систем трубопроводного транспорта?

3.Что в себя включает организационно-технологическая подготовка производства?

4.В чем сущность и цели инженерной подготовки производства?

5.Перечислите внетрассовые подготовительные работы.

6.Какие работы выполняются при сооружении линейной части объектов систем трубопроводного транспорта?

7.Какие существуют виды производственных потоков?

8.Какие способы безтраншейной прокладки трубопроводов на переходах вы знаете?

9.Какие существуют виды ремонта объектов систем трубопроводного транспорта?

10.Перечислите составляющие ремонтного цикла.

11.В каких единицах измеряется трудоемкость?

12.Какие существуют графики производства работ?

13.Какие существуют виды строительных потоков?

14.В чем сущность поточного метода организации производства работ?

15.Что представляет собой циклограмма поточной организации работ?

39

Глава 2. Организация сооружения наземной части систем трубопроводного транспорта

Наземные объекты должны сооружаться с расчетом на ввод их в эксплуатацию, как правило, одновременно с линейной частью объектов систем трубопроводного транспорта в договорные сроки.

При разработке проектов организации строительства (ПОС) следует учитывать особенности наземных объектов систем трубопроводов:

• размещение наземных объектов в отдаленных труднодоступных районах со сложными природно-климатическими условиями и слаборазвитой инфраструктурой;

• применение высокоиндустриальных технических решений

сиспользованием блочно-комплектного способа строительства:

•разъездной и вахтовый методы возведения объектов.

В состав организационно-технической документации возведения наземных объектов систем трубопроводов входят ПОС и проект производства работ (ППР).

Ниже представлены этапы работ по сооружению наземных объектов.

Работы по сооружению наземных объектов