книги / Развитие и современное состояние строительно-дорожной отрасли

Эффективность контроля повышается при использовании статистических методов контроля качества, в основу которых положены методы теории вероятностей и математической статистики. Они позволяют объективно оценить изменчивость контролируемых показателей качества. По результатам статистической обработки данных выборочных испытаний оказывают воздействия на технологический процесс (корректируют параметры технологического процесса, устраняют систематические ошибки измерительных приборов и оборудования, ошибки технического персонала и т.п.).

Практика дорожного строительства показала, что принципиальное решение проблемы обеспечения качества должно базироваться на территориальной комплексной системе управления качеством работ (ТКСУКР). Под системой управления понимают совокупность технических, организационных, социальных, правовых и других воздействий на производственные процессы, обеспечивающие оптимальный уровень качества продукции и максимальную эффективность производства.

ТКСУКР включает в себя:

–инструкцию по проведению проверок качества;

–регламент независимого контроля качества;

–методику применения административно-финансовых санкций за нарушение качества.

При выборе стратегии управления качеством подрядная органи-

зация руководствуется проектно-сметной документацией и проектом производства работ (ППР). ППР обеспечивает целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата: ввода в эксплуатацию объекта строительства с требуемым качеством, в установленные сроки, с минимальной себестоимостью.

Система ТКСУКР охватывает все технологические операции и позволяет участникам инвестиционного процесса с помощью обратной связи управлять качеством реализации проекта строительства.

171

Подрядчик обязан:

–беспрепятственно допускать экспертов и сотрудников испытательной лаборатории на объекты контроля (при наличии у них соответствующего задания заказчика);

–предоставлять необходимую для контроля техническую документацию по объекту (проектно-сметную документацию, журнал производства работ, журналы операционного и лабораторного контроля, акты на скрытые работы);

–оказывать содействие при обследовании и взятии проб (обеспечивать внутри объектным транспортом, предоставлять информацию об объекте, исходных материалах, конструкциях и т.д.);

–незамедлительно ликвидировать все исправимые нарушения, сообщать об этом заказчику;

–ликвидировать последствия взятия проб;

–допускать экспертов и испытательную передвижную лабораторию на производственные предприятия (АБЗ, промбазы).

Качество выполненных работ оценивают в соответствии с Правилами приемки работ при строительстве автомобильных дорог.

Качество выполнения отдельных видов работ оценивают баллами:

–«отлично», если работы выполнены с особой тщательностью

итехническими показателями, превосходящими нормативные показатели;

–«хорошо», если работы выполнены в полном соответствии с проектом и нормативными показателями;

–«удовлетворительно», если работы выполнены с малозначительными отклонениями от технической документации, согласованными проектной организацией и заказчиком, но не снижающими показателей надежности, прочности, устойчивости и эксплуатационных качеств или при соблюдении условий, соответствующих установленным правилам приемки для удовлетворительной оценки качества работ.

Качество работ, не соответствующее требованиям перечисленных оценок, является неудовлетворительным. Такие работы не принимаются приемочной комиссией, выявленные недостатки подлежат устранению за счет подрядчика.

172

7.4.Приборы для контроля качества дорожных

истроительных материалов

ПСГ-3М

Прибор предназначен для определения сопротивления сдвигу глинистых и песчаных грунтов как после предварительного уплотнения под заданной нагрузкой, так и без предварительного уплотнения (ГОСТ 12248–96). Применяется при производстве инженерных изысканий под строительство зданий и сооружений (рис.

7.1).

Прибор состоит из следующих основных узлов: стол; механизм вертикального давления; срезатель; механизм горизонтального среза; выдвижной ящик.

Технические данные:

•площадь поперечного сечения образца 40 см2;

•уплотняющее давление на образец

0,05...1,25 МПа;

• срезающее давление на образец Рис. 7.1. ПСГ-3М

0,025...0,75 МПа;

•максимальная величина смещения верхней части срезывателя

50 мм;

•соотношение плеч рычагов 1:10;

•приложение нагрузки – ступенями;

•точность измерения деформации грунта 0,01 мм;

•масса грузов 39,9±0,105 кг;

•масса прибора без грузов 152 кг;

•масса детали из ЛС-59-1 2,94 кг.

173

УГПС-12М

Прибор для уплотнения грунтов перед сдвигом УГПС (рис. 7.2) предназначен для обеспечения в пробах соответствия между давлением и плотностью глинистых грунтов перед их испытанием на сдвиг. Это достигается путем обжатия заданной нагрузкой проб грунта, помещенных в ванну с водой.

Технические характеристики:

Рис. 7.2. УГПС-12М • площадь поперечного сечения образца 40 см2;

•давление на образец 0,03...1,0 МПа;

•количество одновременно исследуемых образцов 12 шт.;

•масса грузов 189,6 кг;

•масса без грузов 240 кг.

КПр-1М

Предназначен для определения показателей компрессионных свойств грунта (рис. 7.3).

174

и характера размокания грунтов с ненарушенной структурой при естественной влажности и с нарушенной структурой.

Принцип действия. Корпус прибора за-

полняется водой. Убедившись, что стрелка прибора занимает нулевое положение, на сетку устанавливают образец грунта и записывают первоначальную числовую отметку. Затем числовые отметки фиксируются через 5, 10, 30 и 60 мин. Опыт считается законченным, когда грунт полностью провалится

сквозь сетку и стрелка займёт нулевое по- Рис. 7.4. ПРГ-1 ложение.

Технические характеристики:

•диаметр рамки 74 мм;

•емкость корпуса прибора 0,81 л;

•масса 0,53;

•размер 180×100×130.

ПВС

Приспособление ПВС (рис. 7.5) предназначено для насыщения

грунтов водой без возможности набухания перед испытанием на сдвиг. Прибор применяется при производстве инженерных изысканий под строительство гидротехнических сооружений.

Рис. 7.5. ПВС

175

Технические характеристики:

•габаритные размеры, мм:

–высота – 90;

–длина – 120;

–ширина – 113;

•масса, 0,3 кг.

176

ного полотна, расчете гидроизолирующих и теплоизоляционных слоев, проектировании дорожных одежд.

Прибор ПКВГ-Ф может применяться как при оценке свойств грунта, из которого планируется сооружение земляного полотна, так и при контроле качества производства дорожно-строительных работ. При этом испытаниям подвергаются образцы грунта при влажности, близкой к оптимальной (на 1...2 % ниже), и коэффициенте уплотнения не ниже 0,95.

Испытуемый грунт должен иметь начальную влажность не вы-

ше 20 %.

Продолжительность одного испытания (время увлажнения) в зависимости от вида, плотности и влажности грунта может составлять от 1,5 до 60 мин.

Размеры цилиндра грунтоноса:

–диаметр внутренний 70±0,1мм;

–диаметр наружный 73±0,5 мм;

–высота 70±0,1 мм.

Пределы допускаемой погрешности:

–при определении времени увлажнения грунтового образца –

±0,1 мин;

–при определении количества впитавшейся воды – ±0,57 мл. Диапазон измеряемого времени увлажнения грунтового образца

от 0,1 до 90 мин.

Масса прибора в сборе не более 5 кг.

7.5. Лаборатории контроля качества

Лаборатория контроля качества дорожной разметки

Передвижная лаборатория предназначена для проведения операционного и приемочного контроля качества дорожной разметки, выполненной различными маркировочными материалами по ГОСТ Р 51256–99.

177

Технические характеристики:

•угол поворота ±360 град;

•продольный уклон от –105 до +105 промилле;

•поперечный уклон от –105 до +105 промилле;

•коэффициент сцепления от 0,15 до 0,65;

•диапазон измерения поперечной ровности от 50 до 500 мм;

•прогиб дорожной одежды от 0,1 до 3,0 мм;

• рабочая скорость измерения геометрических параметров

25км/ч;

•рабочая скорость измерения ровности 50 км/ч;

•рабочая скорость измерения коэффициента сцепления 60 км/ч;

•потребляемая мощность, не более, 360 Вт;

•вместимость баков для воды 380 л;

•погрешность измерения пройденного пути 0,1 %;

•точность измерения поперечной ровности ±1 мм.

Передвижная дорожная лаборатория

Передвижная дорожная лаборатория предназначена для проведения оперативных испытаний и диагностики дорожных покрытий, определения их транспортно-эксплуатационных характеристик, оперативной доставки специалистов и оборудования, а также проведения ремонтных и восстановительных работ (рис. 7.10).

Рис. 7.10. Передвижная дорожная лаборатория с видеофиксацией

180