книги / Промышленная безопасность. Безопасность работ с грузоподъёмными машинами

срабатывания, простота обслуживания, компактность и небольшая масса.

3.1.2. Приборы и устройства безопасности автомобильных кранов

«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» определяют обязательную установку на автомобильных кранах приборов и устройств, обеспечивающих их безопасную эксплуатацию.

Приборы и устройства безопасности, применяемые в современных автомобильных кранах, можно разбить на три группы: указатели, огра­ ничители и сигнализаторы.

Указатели показывают машинисту текущее значение контролируе­ мого параметра, например грузоподъемности крана, вылета стрелы, угла наклона крановой установки. Указатель грузоподъемности и вылета раз­ мещен на стреле в поле зрения машиниста, а указатель крена - на раме ходовой части.

Ограничители автоматически выключают механизм (или группу ме­ ханизмов) крана при нарушении условий безопасной эксплуатации. На­ пример, если масса поднимаемого груза на 10 % превысит допустимую грузоподъемность, то ограничитель грузоподъемности, подсоединен­ ный к цепям управления крана, отключит механизм подъема груза. На автомобильных кранах устанавливаются ограничители: грузоподъ­ емности, высоты подъема крюка, глубины опускания крюка, подъема стрелы, натяжения грузового каната в походном положении стрелы кра­ на, сматывания каната и др. Конструкция ограничителей позволяет во­ зобновить работу отключенного механизма (или группы механизмов) для возвращения крана в безопасное положение.

Сигнализаторы сигнализируют о наступлении опасной ситуации. Ав­ томобильные краны оборудуются: сигнализаторами опасного напряжения

-приборами, которые звуковым сигналом предупреждают машиниста

оприближении стрелы крана к проводам электрической сети или линии электропередач; сигнализаторами крена, включающими световой сигнал оповещения о наклоне Крана больше допустимого (1,5° на выносных опо­ рах); сигнализаторами Запретной зоны, сигнализирующими о приближе­ нии к границе установленной рабочей зоны крана.

Приборы и устройства безопасности автомобильных кранов отлича­ ются большим разнообразием принципов действия и конструктивного исполнения.

Работа автомобильных кранов при выведенных из действия или не­ исправных приборах и устройствах безопасности запрещается.

3.1.3. Приборы и устройства безопасности мостовых кранов

Приборы и устройства безопасности мостовых кранов предназна­ чены для предотвращения: перегрузки грузоподъемного крана и его механизмов, схода с кранового пути в результате случайных факто­ ров, невнимательности и неоперативности машиниста; отключения механизмов крана в экстренных ситуациях, а также для защиты обслу­ живающего персонала от поражения электрическим током, падения

свысоты и др.

Вмостовых кранах используются два типа приборов безопасно­ сти: ограничители и сигнализаторы.

Ограничители являются основными устройствами безопасности, которые автоматически выключают механизм или группу механизмов крана при возникновении опасной нагрузки или нарушении условий безопасной эксплуатации. Различают ограничители: грузоподъемно­ сти, высоты подъема груза, пути движения грузовой тележки и моста, перекоса моста (в мостовых кранах с большим пролетом). Контакты конечных выключателей ограничителей включены в цепь управления краном. Возобновление работы отключенного механизма возможно

только для возвращения рабочего органа (груза, тележки, моста) в безопасное положение. Например, после отключения механизмам подъема груза в результате попытки поднять груз, масса которого превышает на 25 % номинальную грузоподъемность крана, механизм может быть включен только для опускания груза. В случае срабатыва­ ния ограничителя высоты подъема груза, когда расстояние между вер­ хом крюковой подвески и нижней частью грузовой тележки становит­ ся равным 200 мм, механизм подъема груза также можно включить только на опускание груза.

Первичное техническое освидетельствование выполняется после изготовления крана на заводе-изготовителе или после монтажа на месте эксплуатации.

Периодическое техническое освидетельствование выполняется в процессе эксплуатации и содержит полное и частичное техническое ос­ видетельствование. Полное освидетельствование проводится не реже одного раза в три года и включает: осмотр крана, проверку в работе, ста­ тическое испытание, динамическое испытание. Частичное освидетельст­ вование выполняется не реже одного раза в год. В него входит осмотр крана, проверка в работе.

Внеочередное техническое освидетельствование проводится: после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте; ремонта метал­ лических конструкций; замены стрелового оборудования; капитального ремонта; замены механизма подъема груза и стрелы; замены крюка или крюковой подвески в целом; реконструкции, приводящей к повышению и перераспределению нагрузок в узлах и рабочих элементах крана либо уменьшающей грузовую и собственную устойчивость крана.

Конкретное содержание операций технического освидетельствова­ ния зависит от типа грузоподъемного крана, определяется «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и уста­ навливается организацией, проектировавшей кран.

Результаты технического освидетельствования крана заносятся в его паспорт.

3.2.2. Периодическое техническое освидетельствование стреловых самоходных кранов

Осмотр крана. Перед осмотром крана проверяют наличие и содер­ жание технической документации (паспорта, инструкции по эксплуата­ ции, актов, сертификатов и т.д.). Осмотр крана производят на месте проведения испытаний без разборки сборочных единиц.

Внешним осмотром определяют:

•соответствие крана технической документации;

•качество выполнения сборочных работ;

•наличие пломб на сборочных единицах, подлежащих пломбиро­ ванию;

•укомплектованность крана запасными частями, инструментом, инвентарем;

•наличие предупредительных надписей, знаков, фирменных таб­ личек на сборочных единицах;

•наличие на кране надписей, указывающих грузоподъемность, регистрационный номер и дату назначенного освидетельство­ вания;

•наличие на стреле крана надписи «Не стой под стрелой» и т.д. Затем осматривают и проверяют:

•соединения металлоконструкций, секций стрелы и элементов ее подвески (канатов, растяжек, блоков, серег и т.д.);

•металлоконструкцию и сварные швы ходовой рамы и поворот­ ной платформы (отсутствие трещин, деформаций и утонения стенок вследствие коррозии, ослабление крепежных болтов, га­ ек, шплинтов);

•исправность выносных опор (выдвижных балок, домкратов), ста­ билизаторов, упоров и буферных устройств;

•состояние противовеса и надежность его крепления к поворотной платформе;

•исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;

•наличие и исправность ограждений механизмов;

•состояние канатов и их крепления на барабане, стреле, а также ук­ ладку канатов в ручьи блоков и барабанов;

•наличие смазки и состояние смазочных приспособлений и саль­ ников;

•наличие и исправность приборов и устройств безопасности (ука­ зателя грузоподъемности, указателя наклона крана, сигнализато­ ров, ограничителя грузоподъемности и др.).

Проверка в работе. Эта операция технического освидетельствова­ ния крана выполняется на холостом ходу, без груза на крюке. При этом опробуют все движения механизмов крана, проверяют работоспособ­ ность приводного двигателя, насосов, гидромоторов, гидротолкателей. Опробование движений механизмов крана производят сначала раздель­ но, а затем совмещая их в различных комбинациях. Одновременно про­ веряют: в системе управления - отсутствие заеданий в рычажных пере­

дачах, легкость и правильность включения и выключения муфт и тормо­ зов; в двигателе - отсутствие шума и нагрева подшипников; в механизме подъема - легкость включения фрикционных муфт, работу тормозов, чувствительность управления; в зубчатых передачах механизмов - пра­ вильность зацепления. Кроме того, проверяют работу ограничителей вы­ соты подъема стрелы, крюковой подвески, указателя крена, сигнализато­ ра опасного напряжения и других приборов безопасности. Особенно тщательно контролируют работу указателя грузоподъемности и вылета.

Дефекты и неисправности, выявленные при осмотре и проверке в ра­ боте, должны быть устранены до начала статического и динамического испытаний.

Статическое испытание. Цель статического испытания заключает­ ся в проверке прочности и грузовой устойчивости крана. Производится при отключенном ограничителе грузоподъемности нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность. Для испытания крана выбирается горизонтальная площадка с хорошо утрамбованным грун­ том или асфальтовым покрытием. Положение и вылет стрелы должны соответствовать наиболее нагруженному состоянию механизмов, метал­ локонструкций, канатов и наименьшей грузовой устойчивости крана (стрела перпендикулярна продольной оси шасси, вылет - минимальный, обеспечивающий наибольшую грузоподъемность).

Груз поднимают на высоту 100-200 мм и выдерживают на весу 10 минут, одновременно производят осмотр крана. Если за это время груз не опустился на землю и не произошло отрыва двух опор, не образо­ вались трещины, деформации и другие повреждения, кран выдержал ис­ пытание. Кран, выдержавший статическое испытание, подвергается ди­ намическому испытанию.

Динамическое испытание. Цель динамического испытания состоит в проверке действия механизмов грузоподъемного крана и их тормозов. Производится грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность. При этом ограничитель грузоподъемности должен быть отключен. Испыта­ ние проводится путем многократного повторения операций подъема и опускания груза, вращения поворотной части.

3.2.3. Периодическое техническое освидетельствование мостовых кранов

Осмотр крана. Осмотр начинают с места установки мостового кра­ на, при этом контролируя:

-соблюдение установочных размеров, регламентированных «Пра­ вилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;

-состояние подкрановых путей;

-устройство галерей, площадок, лестниц;

-правильность расположения главных троллейных проводов отно­ сительно кабины крана;

-состояние рубильника, подающего напряжение на главные трол­ лейные провода, заземляющего устройства;

-наличие на кране надписей, указывающих грузоподъемность, ре­ гистрационный номер и дату назначенного освидетельствования.

Далее осмотру подлежат металлоконструкции крана. В ходе осмотра выявляют дефекты, представляющие опасность и вызывающие хрупкое разрушение: трещины в основном металле, сварных швах и околошовной зоне; погнутости, искривления, вмятины; коррозионные поврежде­ ния металлоконструкций, болтов и шпилек для крепления отдельных элементов, а также повреждения кабины, лестниц, площадок и огражде­ ний. Особое внимание при осмотре обращают на механизмы крана, ка­ натно-блочную систему и состояние крюка. Кроме того, осматривают электрооборудование, аппараты управления, приборы безопасности, ос­ вещение и сигнализацию. Осмотр крана производят при отключенном рубильнике.

Проверка в работе. Выполняется на холостом ходу, без груза на крюке. Проверяют в действии механизмы мостового крана, работу тор­ мозов, электрооборудования (электродвигателей, тормозных магнитов, контроллеров и т.п.) путем пробных включений. Проверяют в работе приборы и устройства безопасности.

Статическое испытание. Цель статического испытания заключает­ ся в проверке прочности мостового крана и его элементов. Кран устанав­ ливают над опорами крановых путей, а его грузовую тележку в положе­ ние, отвечающее наибольшему прогибу моста. Ограничитель грузоподъ­

емности отключают. На крюк подвешивают груз, масса которого на 25 % превышает номинальную грузоподъемность.

Груз поднимают на высоту 200-300 мм и выдерживают на весу 10 минут. Затем груз опускают и определяют величину остаточной де­ формации моста крана. При наличии остаточной деформации, являю­ щейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допус­ каться в работу до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей работы крана.

Динамическое испытание. Имеет целью проверку действия меха­ низмов крана и тормозов. Осуществляется путем подъема и опускания груза, а также раздельного перемещения моста и грузовой тележки. При этом ограничитель грузоподъемности находится в отключенном состоя­ нии. Масса поднимаемого груза на 10 % превышает номинальную грузо­ подъемность.

3.2.4. Техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы и т.п.) после изготовления подлежат техническому освидетельствова­ нию на заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, производив­ шем ремонт (Приложение 1). При техническом освидетельствовании грузозахватные приспособления подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, на 25 % превышающей их грузоподъемность.

В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления подверга­ ются периодическому осмотру лицом, на которое возложено их обслу­ живание. Установлена следующая периодичность осмотра: траверсы - через 6 месяцев; другие грузозахватные приспособления - через 1 месяц; стропы - через 10 дней. Результаты осмотра заносятся в журнал учета

иосмотра грузозахватных приспособлений.

3.2.5.Браковка крюков и стальных канатов

Входе периодического технического освидетельствования при осмотре грузоподъемного крана особое внимание обращают на крюк

иканаты.

При осмотре крюка проверяют наличие клейма завода-изготови- теля с указанием грузоподъемности, устанавливают отсутствие тре­ щин на поверхности зева и хвостовика, а также износ зева крюка, ко­ торый не должен превышать 10 % от первоначальной высоты сечения (приложение 2).

При осмотре канатов их состояние определяется по количеству об­ рывов проволок на одном шаге свивки в соответствии с «Нормами бра­ ковки стальных канатов» (приложение 3). Для определения шага свивки на поверхности каната между прядями наносят метку и от нее вдоль ка­ ната отсчитывают столько прядей, сколько их имеется в сечении. Полу­ ченная длина является шагом свивки.

3.3. Техническое обслуживание грузоподъемных кранов

3.3.1. Основные положения

Работоспособность и исправность кранов на протяжении всего срока службы обеспечиваются мероприятиями, предусмотренными системой технического обслуживания и ремонта кранов (ГОСТ 25646-83).

Техническое обслуживание - комплекс работ по поддержанию ис­ правности и работоспособности кранов в период их использования, хра­ нения и транспортирования (ГОСТ 18322-78).

Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению работоспособ­ ности и исправности кранов, когда работоспособность невозможно под­ держать техническим обслуживанием.

Различают три типа технического обслуживания и ремонта:

-по потребности после отказа;

-регламентированное в зависимости от наработки;

-по состоянию с периодическим или непрерывным контролем (ди­ агностирование) сборочных единиц машины.

По первому типу технического обслуживания выполняют неплано­ вые ремонтно-обслуживающие операции в связи с внезапным отказом. Второй тип технического обслуживания имеет планово-предупредитель­ ный характер с заранее предусмотренной остановкой крана для проведе­ ния ремонтно-обслуживающих операций. Наиболее перспективными яв­ ляются техническое обслуживание и ремонт по фактическому состоянию,

позволяющие наиболее полно реализовать ресурсные возможности, зало­ женные в конструкции крана.

Система планово-предупредительного технического обслуживания

иремонта кранов включает в себя:

-ежесменное обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом,

втечение и после рабочей смены;

-плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке с периодичностью, установленной заводом-изготовителем;

-сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза

вгод при подготовке машины к осенне-зимнему и весенне-летне­ му периоду эксплуатации;

- текущий и капитальный ремонты.

Плановые технические обслуживания для определенного типа гру­ зоподъемных кранов могут отличаться периодичностью выполнения и составом работ. В этих случаях каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его выполнения присваивается порядковый номер, начиная с первого (ТО-1, ТО-2 ит.д.).

3.3.2. Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов

Согласно нормативно-технической документации заводов-изгото- вителей для стреловых самоходных кранов установлены четыре вида технического обслуживания: ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО. Цель и краткое со­ держание указанных видов технического обслуживания рассмотрим на примере автомобильного крана КС-3572.

ЕО предназначено для общего контроля технического состояния крана:

-осмотр составных частей, дозаправка систем питания и смазки;

-контроль работы силовой установки во всех режимах;

-проверка состояния грузового каната и его крепления;

-осмотр гидроцилиндров и уровня рабочей жидкости в гндробаках;

-проверка отсутствия течи рабочей жидкости в гидросистеме;

-проверка надежности и безопасности работы электрооборудова­ ния, приборов и устройств безопасности;

-очистка и мойка крана.