нованиями. По результатам этих исследований предложены коэффициенты эквивалентности, с помощью которых возможно уменьшение толщины армированных оснований по сравнению с толщиной неармированных оснований в зависимости от модуля деформации Eu , в соответствии с теорией многослойных си-

стем [5, 6].

5.3.4. Модуль деформации

Для расчета необходимой толщины несущих слоев железнодорожного полотна должны быть известны модули деформации Eu и Eo .

5.3.4.1. Модули деформации грунта основания

Расчет модулей деформации грунта основания Eu земля-

ного полотна является важнейшей предпосылкой для определения необходимой толщины несущего слоя по первой группе предельных состояний – несущей способности. Модуль деформации грунта Eu следует определять как одно из частных зна-

чений Ev2 земляного полотна (при минимальной несущей спо-

собности грунта в весеннее время), полученных по данным испытаний. При проведении испытаний вне периода минимальной несущей способности нужно учесть возможное снижение несущей способности грунта с учетом его водонасыщения.

Примечание: вышеуказанный вывод вытекает из того, что модули деформации Eu не являются постоянными величи-

нами, а зависят от климатических факторов, особенно в период промерзания грунта и, как правило, в период весеннего оттаивания имеют наименьшие величины. Если модули деформации Eu измеряются не в период минимальной несущей спо-

собности и нельзя оценить возможное снижение несущей способности, то рекомендуется приравнивать модуль деформации Eu к так называемому расчетному модулю EH ( Eu = EH ). Рас-

четный модуль EH представляет наименьший показатель мо-

48

дуля деформации в годовом цикле и определен по результатам многолетних систематических измерений [7]. Его можно, в зависимости от вида грунта и гидрологических характеристик, установить методом аппроксимации по табл. 5.1 в зависимости от вида основания и гидрологических коэффициентов для различных гидрологических условий.

Гидрологические условия определяются следующим образом: случай 1: без дополнительного увлажнения: вода беспрепятственно стекает, выровненная площадь несущего основания не повреждена. На глубине до 1,5 м даже весной отсутствует

дополнительное увлажнение (IC ≥1,0);

случай 2: временное увлажнение: вода стекает медленно, плохой сток в предпаводковый период. На глубине до 1,5 м от верха рельса весной скапливается вода (IC = от 0,75 до 1,0);

случай 3: постоянное увлажнение: просачивающаяся вода не стекает, отсутствует сток в предпаводковый период или постоянно поступает вода из откосов. На глубине до 1,5 м от верха рельса постоянно скапливается вода (IC <0,75 ).

Гидрологические промежуточные стадии могут быть компетентно установлены.