книги из ГПНТБ / Чарей В.Е. Гидравлические машины учебное пособие

-67

Ре ш е н и е . Общая площадь фильтра

Скоро

т- массу домкрата;

р— к .п .д . домкрата;

Л- высота подъема домкрата.

- 69 -

Разумеется, диаметр поршня зависит от принятого времени

Следящее действие обеспечивается системой обратной связи между ведомым элементом и рукояткой управления распределите­ ля. Э^а система прекращает движение ведомого элемента, как только прекращается движение золотника распределителя. В боль­ шинстве современных конструкций обратная связь осуществляет­ ся тем, что корпус золотника объединяется с корпусом силового цилиндра.

Принцип действия следящей системы состоит в следующем:

через рычаг 4 смещение золотника 8. В результате этого жид - кость поступает в соответствующую полость цилиндра б , что вы­ зывает перемещение поршня 7, а следовательно, и узла 5 выхода

Рис. 47. Схема следящего действия гидростатической передачи.

на некоторый путь, пропорциональный отклонению узла 2 системы ручки управления. ■

Если движение ручки I будет прекращено, то узел 2 токе ос­ тановится, и движущийся поршень 7 сообщит через рычаг 4 плун - жеру золотника 8 перемещение,противоположное тому, которое он

70

получил до этого. Вследствие того, что окна золотника из-за обратного движения его плунжера будут перекрываться, количе­ ство масла, поступающего в цилиндр, уменьшится, и скорость движения поршня 7, будет уменьшаться до тех пор, пока в среднем (нейтральном) положении плунжера золотника, в кото­ ром окна полностью перекрываются, она не станет равна нулю. При смещении плунжера золотника 8 в другую сторону движение всех элементов регулирующего устройства будет происходить в

-гидродинамические муфты (сцепления); представлены на рио. 48;

-гидродинамические трансформаторы (преобразователи кру­ тящего момента); даны на рио. 49.

- 71 -

Принципиальная схема гидродинамической передачи показана на рис. 50. Через ведущий вал I мощность ос двигателя подво­ дится к насосу i ; при вращении насоса жидкость, которой за - полнена внутренняя полость гидропередачи, высасывается из трубы б, и в рабочем колесе насоса происходит преобразование механической.энергии в энергию жидкости. Затем жидкость через спиральную камеру, направляющий аппарат 2 и груоокрозод 3 по­ ступает в направляющий аппарат 4 , а затаи в спиральнуюкамеру турбинного колеса 5.

Рис. ЬО. Схема гидродинамической передачи.

з рабочем колесе турбины энергия жидкости превращается в механическую энергию ведомого вала И, через который подводит­ ся к рабочей машина. Из турбины рабочая жидкость возвращается в трубопровод б и процесс повторяется. Из рис. 50 видно, что вследствие большой длины подводящих и отводящих труоопроводов потери напора будут велики, а схема не экономична. Поэтому гидродинамическая передача решается конструктивно путем сое­ динения всех рабочих элементов в общий кожух.

г. Основные параметры гидродинамических передач

Косновным параметрам передач относятся мощность или мо­ мент на ведущем и ведомом валах, число оборотов, а также на­

то к .п .д , гидропередачи можно предотэвить из (77) и (79) в ви-

Д0

Мг '(л>г

? s ~ ± —Г " = (80).

Мн сдн

где к -. коэффициент трансформации;

3 . Гидродинамические ычФтьГ

На рис. 51 и 52 приведена принципиальная схема гидроиуф - ты (о тором и без тора). Гидромуфта состоит из двух основных элементов: насосного колеса 1 и турбинного колеса 2 , которые крепятся соответственно к первичному ведущему валу I и ко вторичному - ведомому валу П; кроме этого, необходимыми эле­ ментами являются кожух З и уплотнение 4,

Насооное и турбинное колеса в гидромуфте обычно имеют одинаковую лопастную систему и располагаются в непосредствен­ ной близости друг от друга. Лопатки гидромуфт в большинстве случаев делают радиальными (рис. 53).

Рабочая жидкость, находяоь в этих колеоах, отбрасывается

- 74 -

лопастями вращающегося насосного колоса к периферии и нагне­ тается о турбинное колесо, которое реализует энергию, получек ную через жидкость от насосного колеса, и вращается в ту же сторону. С лопастей турбинного колеса рабочая жидкость воз - вращается в насосное колесо, образуя замкнутый круг циркуля­ ция (в мервдиальной плоскости гидромуфты). Система охлаж­

Рис. бЗ. колесо гидромуфты (без тора)

дается путэм естественной теплопередачи или принудительным спо­ собом.

Гидромуфта обеспечивает гибкое соединение валов и переда­ чу момента без изменекия его величины, а следовательно, про - исходит изменение скорости ведомого вала при постоянной ско -

вместе с колесом, приобретает от рабочих органов насоса доба­ вочную энергию, дополнительно к гой, которой она обладазт, подтекая к наеоеу. Небольшую чаоть этой добавочной энергии (Й-3ft) жидкость затрачивает на преодоление гидравлических сопротивлений, а большую часть приобретенной в насосе энергии (97-98$) отдает на ведомый вал при протекании по каналам тур­ бины.

Как и во всяком механизме, мощность на ведомом валу будет меньше, чем на ведущем, на величину, затрачиваемую на преодо­ ление различных сопротивлений. Поэтому происходит повышение температуры рабочей жидкости и деталей муфты.

Турбина вращается внутри корпуса насоса, но с оборотами меньшими, чем обороты насоса. Таким образом, вое элементы гидромуфты вранц стоя, что является ее основной особенностью. Кожух и лопаточные колеса гидромуфты перед пуском должны быть заполнены рабочей жидкостью. Чаще всего в качестве рабочей жидкости применяются масла с плотностью 880-930 к г /и 3 и вяз - костью от. I до 8°(градуоов Энглера).

Гидромуфта по сравнению с механическими муфтами имеет ряд

- 75 -

преимуществ, одним из которых является отсутствие жесткой свя­

зи между ведущим и ведомым валами, что защищает двигатель от ударных нагрузок и уменьшает износ деталей.

Из закона моментов количества движения системы при устано­ вившемся движении следует

шихся условиях момент двигателя, измеренный непосредственно на ведущем валу (у насоса), равен моменту на ведомом валу ( у

турбины). В условиях неустаиовившегося движения, когда проис­

бывает, так как разность моментов вызывается'появлением уско - рения системы.

при изменении оборотов КФ J .

При работе гидромуфта на ее рабочее колесо действуют кру - тящие моменты (согласно, уравнению Эйлера для центробежных ма -

на входа в насос значение энергии будет минимальным. При вра­