книги из ГПНТБ / Трунтаев В.В. Системы вентиляции и термостатирования агрегата учебное пособие

21

Р ис.8

При минимальном перегреве силы давления, действующие на сильфоны 4 и 5 , почти выравниваются; бодре сильная пружина I I сжимает пружину 13 и закрывает клапан 7 , уменьшая или совсем прерывая поток фреона через ТРВ в испаритель.

Конструкция терыорегулирующего вентиля показана на ри с.8 ,

22

Р и с.9

она, наличие которой монет вызвать замерзание терморегулирую­ щего вентиля при низких температурах кипения фреона или корро­ зию различных частей машины.

Фильтр-осушитель (р и с .9) состоит из осушающего I и фильтру­ ющего 2 элементов, смонтированных в едином стальном корпусе 3, закрытом крышкой 4 . Подвод и отвод фреона осуществляется соот­ ветственно через штуцера 5 и 6. Фреон проходит сначала через осушитель, а затем фильтруется. Удаление влаги происходит за счет адсорбирования ее активированным селикагелем, фильтра­ ция осуществляется при прохождении фреона через сукно тенисно-

стью с запасом жидкого фреона, предназначенной для компенсации изменения расхода жидкости, циркулирующей по системе, при из­ менении режима работы холодильной машины и для приема жидкого фреона в случае осмотра или ремонта машины. Кроме того, в этом агрегате происходит переохлаждение жидкого фреона перед поступ­ лением его в ТРВ и одновременный перегрев паров фреона перед всасыванием их в компрессор, в результате чего повышается эко­ номичность и безопасность работы холодильной машины.

Переохлаждение жидкого фреона перёд терморегулирующим вен­ тилем повышает хладопроизводительность машины, так как хладоэффект, получающийся в результате затрат скрытой теплоты паро­ образования, в меньшей мере расходуется на охлаждение жидкого фреона при его дросселировании в ТРВ. Перегрев паров перед ком­

23

прессором исключает их конденсацию при сжатии, предотвращая возможность гидроудара.

Ресивер-теплообменник представляет собой герметичный ци­ линдрический вертикальный сосуд емкостью около 12 л , внутри

ственно позициями 7 и 8. Конструкция вентиля такого типа пред­

При вращении шпинделя 2 против часовой стрелки клапан от­ ходит от сёдла и соединяет компрессор соответственно со всат сывающей или нагнетающей магистралями системы. Шпиндель уплот­ няется специальной набивкой б (севанит или полихлоропрен) и, кроме того , дополнительно закрывается колпачком 4 на резьбе для предотвращения утечки фреона.

В корпус I ввернут штуцер 5 для присоединения трубки реле

от чрезмерного снижения давления во всасывающей магистрали и чрезмерного повышения давления в нагнетающей магистрали ком- .

24

w p m N Z r -

//'

i

Jt4J-L

При понижении давления в магистрали всасывания момент силы растянутой пружины 7 становится больше, чем момент, действую­ щий на двухплечий рычаг от силы давления паров фреона на силь­ фон. Двуплечий рычаг 8 поворачивается против часовой стрелки, тяга б упирается в рамку 5 и поворачивает рамку вместе с токо­ несущей пластиной вокруг точки Oj-,размыкая контакты. При повы­ шении давления в линии всасывания после остановки компрессора момент, создаваемый сильфоном, становится больше, чем момент

25

рзмку о токонесущей пластиной и под действием постоянного маг­ нита резко замыкает контакты.

Дифференциал прессостата обеспечивает разность давлений размыкания и замыкания контактов реле, что предусмотрено для уменьшения частоты включения и выключения электродвигателя компрессора.

Моноконтроллер служит для отключения компрессора при чрез­ мерном повышении давления в линии нагнетания. В состав моно-

Т-образного рычага, к которому прикреплена растянутая пружи­ на 13, окажется выше оси ударника 0£, сила пружины повернет ударник вокруг этой оси и разомкнет контакты токонесущей плас­

это имело место при работе прессостата, а вокруг оси 0^ отно­ сительно неподвижной теперь рамки. При этом преодолеваются упругая сила плоской пружины 3 . При снижении давления в линии нагнетания эта пружина будет поворачивать токонесущую пласти­ ну против часовой стрелки и замыкать контакты реле давления.

При работе системы термостатирования в режиме охлаждения включение компрессорно-конденсаторного агрегата производится с помощью датчика температуры рассола, размещенного в бакеаккумуляторе холода. Изменение давления и температуры фреона при последовательном прохождении им составных элементов хо­

быть такой величины, чтобы температура конденсации паров фрео­

того , чтобы обеспечить теплоотвод от конденсатора к окружающей среде при небольшой площади конденсатора.

?л

Давление фреона в конденсаторе несколько снижается из-за гидравлического сопротивления конденсатора.

Жидкий фреон попадает в ресивер-теплообменник,в котором прак­ тически при постоянном давлении жидкость переохлаждается за счет отдачи тепла газообразному холодному фреону,поступающему из испа­ рителя и проходящему по змеевику,смонтированному в ресивере-теп­ лообменнике.Этому процессу на диаграмме соответствует линия 3 -4 -.

го фреона за счет уменьшения его внутренней энергии. Степень дросселирования в терморегулирующем вентиле должна быть такой, чтобы температура кипения после дросселя, лежащая на кривой

ло от охлаждаемой жидкости, и затем , двигаясь по каналам испа­ рителя, несколько перегревается (линия 5 - 6 ) . При этом дав­ ление фреона падает в результате преодоления гидравлического сопротивления трубопроводов испарителя. Величина перегрева па­ ров в испарителе определяется настройкой терморегулирующего вентиля и составляет от 2 до Ю °С.

После испарителя пары фреона проходят по змеевику, распо­ ложенному в ресивере, где они нагреваются, переохлаждая жидкий фреон, перед его прохождением через терморегулирующий вентиль (линия б - 7 ).

Падение давления на этом участке обусловлено гидравлическим сопротивлением змеевика.

Из ресивера-теплообменника пары фреона направляются к об­ моткам статора электродвигателя компрессора для их охлаждения. Температура паров при этом повышается, а давление падает, до­ стигая величины давления и температуры на входе в компрессор (линия 7 - 8 ) . Эти пары вновь сжимаются в компрессоре и цикл повторяется.

§ 4 . Система контроля и управления ТВР

Система контроля и управления температурно-влажностного ре­ жима предназначена для измерения температуры в кожухе и внутри отсеков агр егата , дистанционной технологической и ава­

28

рийной сигнализации, а также для управления агрегатами системы термостатирования воздуха в контейнере и системы подогрева двигателя.

В состав системы контроля и управления ТВР входят (р и с.1 3 ):

-датчики термометров;

-соединительная коробка;

-пульт управления ПСТ-99;

-контакторы включения и автоматические выключатели элек­

трической схемы управления.

В системе термостатирования установлено шестнадцать дат­ чиков термометров сопротивления типа ТСП-037 К. Эти датчики (р и с .13) размещены:

керамический каркас и помещена в защитный кожух. Пространство между чувствительным элементом и кожухом засыпано порошком оки­ си алюминия.

Соединительная коробка типа КС-017 предназначена для ком­ мутации электрических выводов от чувствительных элементов тер­ мометров сопротивления и отвода их к пульту управления. Короб­ ка представляет собой корпус со штуцерами для подвода кабелей от термометров сопротивления и для кабеля, соединяющего короб­ ку с пультом управления.

Пульт управления ПСТ-99 обеспечивает:

- контроль за температурой воздуха в кожухе отсеков агре­

га т а ;

-дистанционную технологическую и аварийную сигнализацию

отемпературном режиме;

-управление холодильно-обогревательными установками систе­

мы термостатирования; - управление обогревом жидкости в системе охлаждения дви­

гателя