книги из ГПНТБ / Справочник по регулировке почвообрабатывающих и посевных машин, комплектованию тракторных агрегатов

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшей задачей каждого колхоза и сов­ хоза республики является всемерное повыше­ ние культуры земледелия и на этой основе урожайности сельскохозяйственных культур. Для выполнения этой задачи, наряду с други­ ми мерами, необходимо резко повысить ка­ чество всех видов выполняемых тракторных работ, что в большой степени зависит от тех­ нического состояния машин, которыми выпол­ няются эти работы.

Хорошее техническое состояние машин обес­ печивает высокое качество выполняемых ра­ бот, дает возможность значительно повысить производительность и снизить себестоимость тракторных работ и во многом зависит от пра­ вильно и своевременно проведенных регулиро­ вочных операций.

Регулировка механизмов и агрегатов — наи­ более сложный вид работ по техническому об­ служиванию тракторов и сельскохозяйствен­ ных машин. Она требует от исполнителя спе­

3

циальной технической подготовки и наличия практических навыков.

Опыт передовиков сельского хозяйства рес­ публики свидетельствует о том, что при пра­ вильной организации технического обслужива­ ния, своевременном проведении проверки и регулировок узлов и агрегатов машин, как в процессе эксплуатации, так и после их ремон­ та, не только повышается производительность, но и значительно удлиняется межремонтный срок машин.

Наличие в колхозах и совхозах республики большого количества различных машин тре­ бует технических навыков по регулировке ма­ шин.

Настоящий справочник имеет целью помочь механизаторам сельского хозяйства в освоении технологического процесса проверки, регули­ ровки узлов и агрегатов почвообрабатывающих, посевных машин и улучшении их использования.

ОРУДИЯ ДЛЯ ОСНОВНОЙ ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ

Вспашка является основным приемом обработки почвы и проводится с целью создания наиболее благоприятных условий для накопления влаги и воднорастворимых усвояемых j форм питательных веществ в почве, способствующих получению высоких урожаев. Она должна обеспечивать рыхление и оборачива- і

4

ние пахотного горизонта с полной заделкой дернины, жнивья, растительных остатков, ор­ ганических и минеральных удобрений.

К вспашке предъявляются следующие основ­ ные агротехнические требования:

1.Вспашка должна проводиться в лучшие

исжатые агротехнические, сроки. Глубину ее устанавливает агроном хозяйства с учетом специфических особенностей данного поля, почвенного покрова, предшественников и тре­ бований высеваемой культуры.

Глубина вспашки по всему полю должна быть равномерной. Отклонение средней глуби­ ны от заданной допускается на ровных полях не более 1 см, а на участках с неровным рель­ ефом— не более 2 см. Глубина под свальными бороздами — около половины заданной.

2.Отвальная вспашка, за исключением пе­ репашки зяби и пара, должна быть проведена плугами с предплужниками.

3.Оборот пласта должен быть полным, пласт раскрошен и уложен без образования пустот. Все корпуса плуга должны давать борозды одинаковой ширины и глубины. Все сорные растения, пожнивные остатки и вне­ сенные удобрения должны быть полностью заделаны.

4.Поверхность вспаханного поля должна быть ровной, слитной, свальные гребни и раз­ вальные борозды — выровнены. Высота греб­ ней допускается не более 5—6 см., а высота свальных гребней и глубина развальных бо­ розд— не более 8 см.

5.Направление пахоты, как правило, долж­ но быть перпендикулярно предыдущей вспаш-

5

6

ке, но поля со склоном обрабатывают только поперек склона.

Установка и регулировка рабочих органов плуга

Плуг регулируют на глубину пахоты и ширину захвата. Для регулировки на за­

площадку. Под полевое колесо подклады­ вают подставку, высота которой равна глубине пахоты плуга, а под полевую доску заднего корпуса планку толщиной в 1—1,5 см (рис. 1). Винтовыми механизмами полевого и бороздового колеса устанавливают корпуса так, чтобы они опирались по всей длине лез­ вия (трапециедальные) и носки (долотообраз­ ные) лемехов на поверхность площадки. Зад­ нее колесо при полевой доске, опирающейся на планку, также должно опираться на поверх­ ность площадки, что достигается вращением регулировочного болта 3 механизма заднего колеса. Положение винтовых механизмов и механизма заднего колеса .необходимо заме-, тить, чтобы затем в поле правильно располо­ жить рабочие органы плуга.

Проверяются форма лемехов, выступание полевого обреза лемеха за полевой обрез отва­ ла. Выступание лемеха за полевой обрез от­ вала допускается не более чем на 5 мм. Поле­ вой обрез отвала выступать не должен. Тол­ щина лезвия лемеха после его заточки должна быть не более 1 мм, затупление лезвий леме­ хов приводит к возрастанию сопротивления плута. При увеличении толщины лезвия до

7

Рис. 1. Схема установки плуга на реіулировочной площадке.

вигтсиой механизм полевого колеса; 2 — винтовой механизм бороздного колеса: Ъ — регули­ ровочный болт механизма заднего колеса.

5 мм повышается тяговое сопротивление плуга примерно на 50%. Зазоры в стыки лемеха с отвалом и выступание поверхности лемеха над поверхностью отвала допускается не более 1 мм. Отвал над лемехом выступать не должен. Головки болтов крепления лемеха и отвала должны быть заподлицо с рабочей поверх­ ностью.

Носки и пятки лемехов всех корпусов распо­ лагаются на одной линии, отклонение допус­ кается не более 5 мм. Правильность установки лемехов проверяют шнуром, натянутым между носками и пятками первого и последнего кор­ пусов.

Для предотвращения поворотов заднего ко­ леса во время работы плоскость его диска боковым регулировочным болтом устанавли­ вается по направлению хода плуга. Диск зад­ него колеса наклонен относительно дна бороз­ ды под углом 75—80 градусов.

При установке заднего колеса в рабочее положение продольная тяга, соединяющая ме­ ханизмы заднего и полевого колеса, должна несколько провисать. При переводе плуга ь транспортное положение тяга подкатывает заднее колесо под раму так, чтобы все корпуса были подняты над землей на одинаковую высо­ ту. При этом ось заднего колеса может повора­ чиваться в обе стороны на угол 25°, что дает возможность плугу легко перекатываться. Для этого регулируют длину тяги за счет переста­ новки болтов в ряде отверстий тяги. В тран­ спортном положении тяга должна быть натя­ нутой. Если тяга натянута в рабочем положе­ нии, то при переводе в транспортное положе­

9

ние плуга происходит одновременное выглубление всех корпусов, а это ведет к прогибу ра­ мы плуга.

Установка предплужника и ножа.

Предплужник устанавливают на глубину 8—10 см, на участках засоренных пыреем до 12 см. Предплужник в заданном положении фиксируют установочным болтом, пропущен­ ном через одно из отверстий стойки (рис. 2).

Расстояние по горизонтали от носка лемеха предплужника до носка лемеха основного кор­ пуса шириной захвата 35 см должно состав­ лять 30—35 см, а для корпуса с захватом 30 см — пределах 25—30 см. Такой вынос не­ обходим для того, чтобы пласт почвы не заби­ вался между предплужником и основным кор­ пусом плуга. Отклонение плоскости полевого обреза корпуса предплужника и основного корпуса плуга допускается в пределах 1—2 см в сторону поля. Дисковый нож устанавливают перед последним корпусом. При вспашке за­ лежных земель ножи ставят перед каждым корпусом. Режущая кромка диска должна на­ ходиться ниже носка лемеха предплужника на 2—3 см. В этом случае при заглублении пред­ плужника на 10 см расстояние от фланца дис­ ка до поверхности поля будет около 1 см. По­ ложение диска по высоте изменяют путем перемещением его стойки в хомуте. Диск рас­ полагают на расстоянии 1—3 см от полевого обреза предплужника и параллельно грядилю, а ограничитель поворота вилки ножа так, что­ бы при встрече с препятствием диск мог откло­ ниться влево по ходу плуга.

10