книги из ГПНТБ / Справочник по регулировке почвообрабатывающих и посевных машин, комплектованию тракторных агрегатов

Рис. 2. Установка предплужника и дискового ножа.

1 — основной корпус; 2 — предплужник; 3 —дисковой нож.

Установка прицепа плуга

Для обеспечения одинаковой глубины вспашки всеми корпусами, нормальной шири­ ны захвата и уменьшения тягового сопротив­ ления регулируют прицеп плуга (рис. 3).

Чтобы рама не имела перекоса в продольной вертикальной плоскости, необходимо правиль­ но закрепить прицеп на изогнутых концах грядилей рамы, используя для этого отвер­ стия А.

Если прицеп опущен ниже, чем следует, пе­ редняя часть рамы плуга поднимается. При этом передние колеса окажутся подвешенны­ ми, а на заднее колесо будет передаваться по­ вышенное давление, увеличивается износ под­ шипников колеса. В результате такого переко­ са рамы неодинаково заглубляются корпуса: передние меньше, задние больше. Храповой автомат при этом из-за недостаточного давле­

нием положения прицепной скобы трактора по высоте.

При правильной установке прицепа (прове­ ряется натяжением шнура по линии, соеди­ няющей след центра тяжести плуга с перед­ ним концом продольной тяги прицепа), про­ дольная тяга прицепа должна быть направле­ на под тем же углом, что и шнур к носку леме­ ха среднего корпуса или в середину промежут-

12

ка между вторым и третьим корпусом (у 4-х корпусного плуга). У 5-ти корпусных плугов след центра тяжести находится у носка лемеха третьего корпуса. Смещение скобы от нормаль­ ного положения вправо или влево вызывает перекос в горизонтальной плоскости, так на­ зываемое «бочение» плуга.

Если задние корпуса заносятся в правую сторону, скобу прицепа следует сместить вле­ во. Для устранения левого бочения плуга ско­ бу смещают вправо. Когда ширина захвата переднего корпуса меньше остальных, необхо­ димо или передвинуть прицепную серьгу 4 влево по скобе трактора, или переместить про­ дольную тягу 1 и раскос 2 прицепа вправо на поперечной планке 3, используя отверстия Б. Малые же отклонения в ширине захвата пе­ реднего корпуса устраняют перемещением пол­ зуна 5 в пазу продольной тяги прицепа. Прак­ тически смещение линии тяги вправо возмож­ но на такую величину, при которой обеспечи­ вается ход трактора обеими гусеницами по не вспаханному полю, а расстояние между внеш­ ней кромкой правой гусеницы и стенкой бороз­ ды остается не менее 5—6 см.

Тяговое сопротивление плугов при установке прицепов не по следу центра тяжести резко возрастает. При установке прицепа правее ли­ нии тяги сопротивление плуга возрастает на 34—40%, а при установке выше или ниже пра­ вильного положения увеличивается примерно на 20—53 процента.

14

Особенности регулировки навесных плугов

Для установки на заданную глубину вспаш­ ки трактор с навешенным плугом заводят на регулировочную площадку и переводят плуг в рабочее положение. Опущенный на площадку плуг должен опираться на нее подошвами всех корпусов без перекоса рамы в поперечном и продольном направлениях.

Перекосы плуга в поперечном направлениях устраняют изменением длины раскосов 3 на­ вески трактора (рис. 4), а в продольном на­ правлении—изменением длины верхней тяги 2.

Глубину вспашки устанавливают измене­ нием положения опорного колеса относитель­ но рамы плуга по высоте. Это достигается при помощи регулировочного винта. Расстояние от нижней точки обода опорного колеса до пло­ щадки должно быть равно требуемой глубине пахоты. Установка предплужников и дисково­ го ножа у навесных плугов выполняется так же, как при подготовке к работе прицепных.

При использовании навесных плугов с колес­

правый раскос навески трактора.

Зачастую механизаторы не выполняют усло­ вие, когда колеса тракторов при пахоте долж­ ны расставлены на разную колею. Правая ко­ лея должна быть шире на 100 мм, при общей

775 мм.

Правильная регулировка обеспечит качест­ венную вспашку, высокую производительность и экономичность работы, потому что:'

15

их сборку. В ходе сборки обильно смазать под­ шипники. При необходимости заменить само­ подвижные уплотнители.

Правила безопасности

Работать плугом поручается лицам хорошо проинструктированным, знакомым с устрой­ ством плуга, умеющим регулировать его и ра­ ботать на нем.

Не разрешается кому-либо садиться на раму плуга во время пахоты и при транспортировке.

Не разрешается находиться под плугом при выполнении ремонтных работ, если он не пе­ реведен в транспортное положение полевым винтом. Не разрешается выполнять какие-ли­ бо ремонтные работы на плуге, если он соеди­ нен с трактором, двигатель которого не заглу­ шен.

При продолжительной транспортировке пе­ ревести плуг в транспортное положение поле­ вым винтом в положение полного транспорта

исиять шпоры у колес.

Вкомплекс машин, используемых для основ­ ной обработки почвы, входят: плуг-лущильник, культиватор плоскорез, лункообразователь.

Плуг-лущильник

Плуг-лущилышк ПЛ 5-25 и ЛН 5-25 исполь­ зуются для вспашки и лущения полей на поч­ вах с удельным сопротивлением до 0,6 кг/см2. Могут быть использованы для пахоты на глу­ бину до 18 см и лущения почвы на глубину

18

6—12 см. Регулировка рабочих органов анало­ гична регулировкам плуга. Плуги-лущильники работают без предплужников.

Культиватор-плоскорез

Культиваторы-плоскорезы КП-250 и КП Г 2-250 предназначены для безотвального глубо­ кого рыхления почвы на участках для возде­ лывания картофеля, гречихи и других куль­ тур. Культиватор без перемешивания почвы полностью подрезает корни сорняков на глуби­

танавливают, меняя положение опорных колес относительно рамы культиватора по высоте при помощи регулировочных винтов.

Лункообразовагель

Лункообразователь дисковый ЛОД-Ю пред­ назначен для задержки талых вод на зяби и парах. Основные узлы взяты с серийного лу­ щильника ЛД-10.

Рабочими органами являются сферические диски диаметром 450 мм, эксцентрично закре­ пленные на оси. Эксцентристет составляет 110 мм. Диски повернуты относительно друг друга на 180°. Диски набраны в рабочие сек­ ции — по четыре или пять в каждой. При ра­ боте диски секций, поставленные под углом

19

30° к направлению движения агрегата, вра­ щаются за счет сцепления с почвой, поочеред­ но погружаясь в нее, подрезают и отваливают почву в сторону, образуя лунки удлиненной суживающей книзу формы. Размеры лунок зависят от состояния почвы и могут изменять­ ся при помощи регулировки дисковых секций на понизителях и груза в балластных ящиках. При транспортировке лункообразователя на близкое расстояние рабочие секции переводят­ ся на минимальный угол атаки 15°.

Лункообразователь ЛОД-Ю образует не­ большие углубления на поверхности почвы и дополнительного выравнивания поверхности почвы весной не требуется.

Техническая характеристика ЛОД-Ю

ширина захвата—11 м; производительность за час чистого време­

ни —7,6 га.

рабочая скорость—6,7 км/час. размер лунок в мм:

длина —1120—1210 глубина —130—140 ширина —320—330

габариты в транспортном положении в мм:

длина —11500

ширина —2000 высота —850

вес —1725 кг.

20