книги из ГПНТБ / Краснобаев Л.А. Техника безопасности при продувке и испытании трубопроводов

нагнетанием воды наполнительными и опрессовочными установками и агрегатами НА-1,

газа или воздуха компрессорами (рис. 5). Марки применяемых компрессоров указаны

в памятке «Техника безопасности при установке и эксплуатации компрессоров».

um зиглушни не менее 5м

Рис. 4. Расположение насосных агрегатон при гид] авлнческом испыташш.

1 — испытываемый участок трубопровода; 2 — оирессовочные агрегаты; 3 —наполнительные агрегаты.

IIреимуячества пневматического испытания:

1)пневматическое испытание значительно проще как в части организации его, так и в са­ мом испытании;

2)выполнение пневматического испытания при низких температурах не вызывает особых

затруднений, в то время как гидравлическое испытание в зимнее время невозможно;

20

3)при пневматическом испытании не тре­ буется вода, что очень важно в маловодных районах;

4)при обнаружении дефектов во время гид­ равлического испытания освободить трубопро­ вод от воды и опять заполнить его гораздо сложнее, чем при испытании воздухом.

П

тиль; 7 — трехходовой кран.

Ликвидировать места утечек при пневмати­ ческом испытании воздухом также проще.

Наряду с перечисленными преимуществами пневматическое испытание при высоком давле­ нии имеет существенный недостаток, а именно: при высоком давлении от упругости сжатого воздуха существует опасность разрывов от­ дельных частей трубопровода, возможны по­ жары, взрывы и выброс частей трубопровода на расстояния до 200 м.

21

Основные недостатки гидравлического испы­ тания:

1)для испытания нужно большое количество воды, которое не всегда есть на трассе трубо­ провода;

2)при возможном образовании воздушных

мешков снижается точность измерения давления;

3)очень сложно полностью удалить воду после испытания трубопровода;

4)гидравлическое испытание при низких тем­ пературах может повлечь образование ледя­ ных пробок в трубопроводе, ликвидация ко­ торых является весьма трудоемким процессом;

5)оставшаяся в трубопроводе вода при низ­ ких температурах может вызвать разрыв сте­ нок трубопровода.

Гидравлическое испытание более приемлемо

сточки зрения техники безопасности: реактив­ ная сила разрыва при гидравлическом испыта­ нии во много раз меньше, чем при пневмати­

ческом, поэтому при разрыве трубопровода нет угрозы поражения людей на значительном расстоянии от места аварии вырванными ку­ сками труб, взрывом газовоздушной смеси и др.

Подготовка трубопровода к пневматическому испытанию

Наряду с организацией рабочей комиссии инструктажа, организацией ремонтно-восста­ новительных бригад при подготовке к ис­ пытанию трубопроводов на прочность и гер­ метичность пневматическим способом необ­ ходимо :

а) вварить на концах участка торцовые за­ глушки, типовые патрубки, приварить ли­ нейную арматуру и установить вентили для

22

подсоединения приборои, причем вварку сле­ дует поручать только квалифицированным свар­ щикам, имеющим право на производство от­ ветственных сварочных работ;

б) соединить испытываемый участок трубо­ провода с источниками газа или воздуха; в) подключить испытываемый участок к при­ лежащему участку через линейный кран или

временную задвижку; г) проверить надежность телефонной и ра­

диосвязи источников газа или воздуха с испытел- ваемым участком и др.

На период подъема давления в трубопроводе

и пневматического испытания все лица, находяіциеся в домах ее предпрЕіятЕіях, расположен-

еіых в охраЕЕной зоне, должны быть удалены, при ЕЕспьЕтанЕЕи газом огонь в топках печей потушеЕі, электролампы выклЕочены.

После ПОДГОТОВКЕЕ ПрЕЕСТупаЕОТ к ИСЕІЫТаНЕЕЮ т р у б о п р о в о д а н а п р о ч н о с т ь .

Пневматическое испытание трубопровода на прочность и герметичность

После того как комеессеія по испыташно

трубопровода убедЕілась, что мероприятия подготовЕЕтельного перЕЕода по лностьео выполнешл ее обеспечЕЕвают безопаотость ЕЕСпытагЕЕЕя трубо­ провода, председатель коміессееи ЕЕодает ко­

манду о подъеме давления в трубопроводе.

ТрубоЕЕроводы, ЕЕСЕЕЫтьтваемые на прочность, подвергаются давлешЕю р иСп = 1,1 р раб-

РабочіЕМ давленЕЕем ('читается максимальное давленіЕе, которое предусмотрено проектом на ЕЕспытываемом участке пріЕ его эксплуатации.

Давление в трубопроводе при іЕСПыташіи газом надо поднимать постепеіЕно, ітоскольку

23

при неполном вытеснении воздуха в трубо­ проводе может образоваться взрывоопасная смесь газа с воздухом. Эта смесь может взор­ ваться от искры.

Давление регистрируют в журнале испытания по участкам через каждый час.

Трассу газопровода осматривают при давле­ ниях, равных 0,3 и 0,6 от испытательного, и после снижения давления до максимального рабочего за исключением аварийных случаев, когда необходимо срочно перекрыть краны (задвижки) или проверить давление по мано­ метру.

Под испытательным давлением на прочность трубопровод выдерживает 6 час-

Поиски дефектов непосредственно по трассе сводятся к прямым наблюдениям за выходом воздуха или газа.

Для ликвидации обнаруженных в газопро­ воде дефектов давление газа снижается до 80—100 мм вод. cm. Устранять дефекты путем приварки накладок, чеканки и установки хо­ мутов не разрешается.

В зависимости от характера дефектов прини­ мается решение о способе их устранения.

Подрезы следует исправлять наплавкой ни­ точных валиков шириной не более 2—3 мм.

Трещины длиной менее 50 мм вырубают, засверливают, по краям тщательно зачищают и заваривают в несколько слоев. При вырубке следует заходить за края трещин не менее чем на 30 мм с каждой стороны. Участки швов, имеющих внешний непровар в контактных стыках, шлаковые включения, поры и другие дефекты нужно удалять механической выруб­ кой, выплавкой или газовой резкой специаль­ ным резаком и после этого заваривать.

24

При испытании трубопроводов на прочность газом, который не имеет запаха, или воздухом необходимо последние одорировать (рис. 6, 7).

Для одоризации газа применяется несколько видов сильно пахучих веществ. Большое рас­ пространение получили меркаптаны, добавле­ ние которых в небольших количествах к при­ родному газу или воздуху придает последним специфический» запах, позволяющий обнару­ живать их утечку даже в незначительных ко­ личествах. В качестве одоранта на газопрово­ дах применяют этилмеркаптан.

Норма расхода этилмеркаптана для периоди­ ческой кратковременной одоризации, прово­ димой специально с целью определения мест утечек газа или воздуха, составляет около

20—25 г на 1000 м 3 газа.

Вдыхание паров одорантов вредно для орга­ низма человека, а запах их неприятен. Поэтому случайно загрязненные одорантом места обра­ батывают (поливают) раствором белильной извести или слабым раствором марганцово­ кислого калия; кроме того, этими растворами следует вымыть руки после работы с одорантом.

Особую осторожность необходимо соблюдать при переливании одоранта. Эту работу надо выполнять вдвоем или в присутствии наблю­ дающего лица. Нужно беречь одежду от загряз­ нения ее одорантом.

Во избежание возникновения взрыва или пожара нельзя пользоваться огнем при обнару­ жении утечек газа.

Результаты испытания трубопровода офор­ мляют актом, который составляют и подписы­ вают все члены комиссии и представитель Госгазинспекции.

Трубопровод, выдерживающий испытание на

25

Рис. 6. Установка дозирующего устройства, служащая для одоризации газа.

26

Рис. 7. Дозирующее устройство с бачком емкостью 20 л.

27

прочность, испытывают на герметичность. Для этого испытания давление в трубопроводе сни­ жают до максимального рабочего, под которым трубопровод выдерживают в течение 24 час.

После этого сравнивают давление в трубо­ проводе с первоначальным показанием мано­ метров до испытания.

Трубопровод считается выдержавшим испы­ тание на герметичность, если в течение 24 час давление останется неизменным или будет дер­ жаться в пределах допустимых норм.

Для характеристики опасностей, возника­ ющих при пневматическом испытании, можно привести следующие данные о несчастных слу­ чаях и фактических повреждениях, происшед­ ших при испытании некоторых трубопроводов. Так, во время испытания трубопровода произо­ шел разрыв из-за низкого качества металла труб при давлении 53,6 am. При разрыве воспламенился газ. При испытании участка одного из газопроводов под давлением 45 am разорвало трубы из-за некачественно сварен­ ных стыков и отбросило отдельные части трубопровода на расстояние от 30 до 50 м; разрыв трубопровода произошел также из-за низкого качества металла труб, при этом был выброшен грунт на расстояние до 120 м\ произо­ шел взрыв газовоздушной смеси внутри трубо­ провода при стравливании газа и повредил узел задвижек, при этом куски труб, разру­ шенных взрывами, были отброшены на рас­ стояние до 20 м.

При этих авариях трубопровода случаев травматизма не было, так как мероприятия по технике безопасности были проведены своевре­ менно .

Кроме того, были зафиксированы случаи

28

тяжелых ожогов при пожарах, возникавших из-за разрывов трубопровода, в результате несоблюдения необходимых расстояний между испытываемым трубопроводом и местонахожде­ нием людей.

Подводя итоги, можно сказать, что характер и количество дефектов в испытываемых трубо­ проводах зависят от качества применяемых материалов (труб, деталей, узлов), качества сварки и строительно-монтажных работ, т. е. соблюдения правильной технологии в процессе строительства и монтажа магистральных тру­ бопроводов. Контроль качества выполненных работ и соблюдение требований безопасности — залог безаварийности при испытании трубо­ проводов.

Гидравлическое испытание трубопровода

Безопасность работ при гидравлическом испы­ тании трубопроводов в значительной степени зависит от тщательности подготовки к такому испытанию и соблюдения правил техники без­ опасности в процессе самого испытания.

Так, например, при несоблюдении правил техники безопасности произошел несчастный случай: при гидравлическом испытании дюкера вырвало заглушку (приварка заглушки к тру­ бопроводу была поручена сварщику низкой квалификации, и шов был выполнен некаче­ ственно), при этом струей воды был сбит стояв­ ший в 6 ж от трубы бульдозерист, а другой работник получил легкую контузию струей, бьющей в сторону.

Причиной несчастного случая здесь явилось прямое нарушение правил техники безопас­ ности, так как при испытании не было соблю-

29