книги из ГПНТБ / Алыбаев Б. Хранение сельскохозяйственных машин

ХРАНЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ

Вопросы организации и технологии хра­ нения нефтепродуктов, изложенные ниже, со­ ставлены с учетом правил, предусмотренных ГОСТом.

Место для нефтехранилища выбирают по возможности защищенное от лучей солнца, лучше всего, огороженное живой зеленой изго­ родью. Площадка должна быть очищена от травы и со всех сторон опахана. Территория центральных складов нефтепродуктов удалена от других построек и проезжих дорог на рас­ стоянии не менее 80— 100 метров.

Подъездные пути к складам и дороги на са­ мих складах должны быть расчищены для беспрепятственного движения транспорта в любой точке. Склады горюче-смазочных ма­ териалов обязательно охраняются и имеют противопожарный инвентарь: багры, лопаты, топоры, песок, огнетушители и т. п. Террито­ рия склада окапывается глубиной около 0,75 м и ограждается забором.

Основные потери нефтепродуктов при хра­ нении на складах происходят в результате ис­ парения.

Наилучшие результаты с этой точки зрения дает подземное хранение горючего, особенно таких видов топлива, как бензин, керосин, Кроме того, подземное хранение наиболее бе­ зопасно в пожарном отношении.

В целях предохранения от ржавления на­ ружная "поверхность емкостей осмоляется или обматывается мешковиной, пропитанной гуд­

1

роном. В землю емкость зарывается на такую глубину, чтобы над ней был слой почвы не ме­ нее 1— 1,5 м. Над закрытыми емкостями уст­ раивают насыпь из земли или песка высотой в 20г—30 см, чтобы исключить возможность проезда над ними транспорта. Края насыпи выкладывают камнем или кирпичом, которые окрашивают в белый цвет.

Подземное расположение резервуаров име­ ет существенные недостатки. Отпуск нефте­ продуктов из них самотеком, как наиболее дешевый и удобный, осуществить нельзя, зна­ чительно усложняется наблюдение за исправ­ ностью резервуаров, а производство ремонта их сопряжено с большими трудностями. Кро­ ме того, постройка подземных хранилищ зна­ чительно дороже наземных, а из-за более быстрого ржавления срок службы их меньше.

Наземные горизонтальные цистерны для хранения топлива устанавливают на кирпич-

Хорошо хранятся нефтепродукты в колхозе «Россия» Московского района

22

ный или каменный фундамент при песчаных подушках или ложат два слоя толя, чтобы не допустить коррозии резервуара. Резервуары окрашивают в серебристый или серый цвет в два слоя.

Глубина основания фундамента зависит от промерзания грунта и его качества. Высота фундамента может быть от 0,1 до 2,0 м, зави­ сит это от местности, условий выдачи нефте­ продукта из резервуара. Если для отпуска нефтепродукта имеется механический насос, фундамент можно делать невысоким. Если же нефтепродукт будет отпускаться самотеком, резервуар необходимо устанавливать на высо­ ту 1,5—2 м от поверхности земли.

Начало сливной трубы внутри резервуара закрывается хлопушкой. Это необходимо для того, чтобы жидкость не выливалась из резер­ вуара в случае аварии трубопровода или ре­ монта крана. При выдаче нефтепродукта хло­ пушку приподнимают. Для этого служит ры­

электричества, все резервуары и трубопроводы тщательно заземляют. Для этого их соединя­

металлическому листу площадью 1 м2, кото­ рый закапывают в землю. Вместо листа в зем­ лю можно забить железную трубу диаметром

23

50— 100 мм. Провода к листу, трубе и резер­ вуару или трубопроводу приваривают или припаивают. Для предохранения цистерны от взрыва в случае близкого пожара или другого источника огня ее снабжают огневыми предо­ хранителями.

При хранении нефтепродуктов в резервуа­ рах необходимо, чтобы они сами и их армату­ ра были исправны, а крышка горловины и за­ мерный люк закрыты герметически. Необходи­ мо систематически проверять работу дыха­ тельного клапана. Заполнять резервуары сле­ дует при помощи насосов по шлангу, соеди­ ненному с заливной трубой. Отводящие трубы и краны не должны давать течи.

Жидкий отстой (грязь и воду) спускают в промежуточную тару через нижнюю водогря­ зеспускную пробку. Если такой пробки нет, отстой из резервуара выкачивается через верх­ ний люк при помощи насоса и шланга. Спу­ щенное грязное топливо сливают в специаль­ ную тару и фильтруют.

При хранении топлива в резервуарах сле­ дует избегать слишком малого заполнения ем­ кости, так как будет большая площадь испа­ рения, а следовательно, и большие потери го­ рючего.

Нельзя также допускать чрезвычайного заполнения цистерны, потому что при повыше­ нии температуры топливо расширяется и вызы­ вает течь в местах соединения трубопроводов или через швы резервуара. Цистерну можно заполнять на 90—95% объема.

Во избежание образования смол, засоряю­

24

щих приборы, пусковые трубопроводы, клапа-

.ны и пригорания поршневых колец не следует допускать хранение крекинг-бензина (А 66, А—72) в нефтехранилищах сверх трех меся­

цев.

В тару полно заливать при хранении мож­ но только смазочные материалы и пусковой бензин. Содержание горючего, особенно бен­ зина, в бочках допускается лишь в подземных хранилищах отдельно от других видов нефте­ продуктов, пробки у бочек должны быть же­

лезными.

В качестве хранилищ горюче-смазочных материалов в бочках могут быть использованы навесы, закрытые кладовые, устроенные из камня, кирпича, самана, а также подвалы. Крыша делается из деревянного наката, слоя

земли или дерна.

Для удаления паров нефтепродуктов за­ крытые кладовые оборудуются вытяжными вентиляционными трубами. Освеіцениеі з них допускается только естественное или электри­ ческое, причем в последнем случае должны строго соблюдаться правила техники безопас­

ности.

Хранение бочек с бензином допускается только при укладке их в один ярус. Все боч­ ки должны лежать на деревянных брусьях или жердях пробками вверх. Различные виды топлива или смазочных материалов уклады­ ваются отдельно. Между ними оставляют про­ ходы для взятия любого нефтепродукта.

Бочки с керосином и маслом разрешается укладывать в два ряда, но не выше. Сырой

25

погреб может ухудшить качество смазочных материалов, так как они впитывают влагу. Поэтому деревянные бочки с этими материа­ лами должны устанавливаться на соответст­ вующий настил.

Выдача бочек с горюче-смазочными мате­ риалами из нефтехранилищ производится в порядке их получения. Это особенно важно по отношению к бензину, так как при длитель­ ном хранении в летнее время он сильно осмоляется. Отпуск нефтепродуктов из тарных помещений производится целыми бочками. Если это невозможно, то для отбора масла из бочек следует использовать поршневой или ливернасос. Никакого разлива или перелива­ ния нефтепродуктов в тарных хранилищах производить нельзя.

На складе необходимо иметь весы для взвешивания бочек при их приемке и выдаче нефтепродуктов. Каждую бочку при посту­ плении на склад взвешивают и ставят на ней надпись мелом, указывающую на чистый вес нефтепродукта в таре.

Большое значение имеет чистота смазоч­ ных материалов. Поэтому заливать их необхо­ димо в чистую тару и при возможности тем сортом масла, который был в ней до заливки. Бочки и бидоны после их опорожнения нужно систематически промывать.

Отработанное масло следует хранить в специально предназначенных для этого боч­ ках по сортам (автол, дизельное и т. д.). Боч­ ки с отработанным маслом закрывают проб-

26

нами и при отправке взвешивают, а освобо­ дившуюся тару тщательно промывают.

Промывочное топливо хранят в специаль­ ной таре и используют по назначению не­ сколько раз, в зависимости от загрязнения. После промывки топливо рекомендуется от­ стаивать и фильтровать. Не следует смеши­ вать топливо для промывки картеров двига­ телей с топливом, использованным при про­ мывке деталей тракторов и мелкой тары.

Тара из-под нефтепродуктов должна хра­ ниться отдельно в специальном сарае или под навесом. При этом должны быть обеспечены все условия для полной ее сохранности и безо­ пасности. Нужно помнить, что тара из-под нефтепродуктов огнеопасна.

При хранении тара должна укладываться не выше трех ярусов, на жердях или брусьях, пробками вниз. Порожние железные бочки обязательно закрывают металлическими проб­ ками. Деревянная тара из-под смазочных^ ма­ териалов должна храниться откупоренной.

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Практика показывает, что в баки дизель­ ных машин поступает топливо, засоренное го­ раздо больше, чем это допускается нормами. Зачастую в дизельном топливе, залитом в бак, можно обнаружить до 200—350 граммов механических примесей в пересчете на 1 тон­

ну топлива.

Для заправки дизельное топливо должно быть тщательно профильтровано и очищено

27

тем, чтобы была исключена возможность по­ падания в топливо пыли или воды. Для пере­ возки дизельного топлива необходимо иметь постоянную тару (бочки, цистерны), в кото­ рой не должны перевозиться другие виды го­ рючего. Перекачка топлива из одной емкости в другую должна производиться возможно реже. Не разрешается заправка дизельного топлива открытой струей, так как при этом возможно попадание в топливо грязи и пыли, заносимых ветром. Заправку двигателя ди­ зельным топливом следует производить толь­ ко механическим путем с помощью насоса, имеющего фильтр и ограничитель заборного шланга по высоте. Применение ручной заправ­ ки категорически запрещается.

Часто при заправке топливо засоряется изза небрежного хранения отпускного крана, от­ сутствия фильтра в горловине бака и воздуш­ ного фильтра в пробке бака.

Отпускной кран по окончании заправки

должен закрываться пыленепроницаемым чех­ лом и ни в коем случае не лежать на земле.

Замер топлива в баке дизельных машин различными предметами недопустим, так как при этом в бак заносится пыль и грязь. Эти машины должны быть оборудованы специаль­ ными мерными линейками, находящимися в баке.

Совершенно недопустимо применение в дизельных двигателях несоответствующего топлива, в частности солярового масла. Кок­ сование, которое имеет место при этом, вызы

29