книги из ГПНТБ / Андреев, Г. С. Запорная арматура

пружиной 9. Благодаря малому диаметру продольного канала усилия возвратной пружины 9 достаточно для плотного перекрытия перепускного устройства.

При включении солеиопда 10 сердечник S втягивается, преодоле­ вая усилие возвратной пружины. Сердечник, соединенный со штоком запорного устройства 4, подтягивает его и открывает отверстие пере­ пускного устройства. Запорное устройство запирающим конусом 6 перекрывает отверстие кольца 21, плотно прилегая к его поверх­ ности. Проходя через отверстие 19 внутри перепускного устройства, газ поступает в полость Б, где создается высокое давление. В резуль­ тате того, что диаметр нижнего конца перепускного устройства больше диаметра верхнего, перепускное устройство за счет разницы создаваемых давлением газа усилий поднимается вверх. При этом седло 13 открывается, а седло 15 закрывается, и газ проходит в по­ лость цилиндра пневмопривода или мультипликатора.

При выключении соленоида клапана пружина 9 возвращает сердечник S в исходное положение. В этот момент открывается отвер­ стие запорного кольца 21 и газ, скопившийся в полости Б, сбрасы­ вается через отверстия 16 и 5. Затем пружиной 1 перепускное устрой­ ство возвращается в первоначальное положение. Газ в полости А продолжает оказывать давление на верхний клапан перепускного устройства 2, благодаря чему перекрывается седло 13. Из полости пневмоцилиндров привода и мультипликатора газ проходит через выходное отверстие в обратном направлении и сбрасывается в атмо­ сферу через отверстие 16.

В случае ручного управления необходимо поднять вверх ры­ чаг 22, который, находясь в зацеплении с сердечником S соленоида 10, тянет за собой запорное устройство 4. Дальнейший процесс проте­ кает так же, как и при включении соленоида. Уплотнительные ман­ жеты 17, 18, 20 обеспечивают герметичность клапана.

Узел управления обычно монтируют на сварной раме, располо­ женной вблизи от крана, пли на корпусе редуктора. Рабочие полости пневмоцилиндра и мультипликатора присоединяются к узлу управле­ ния шлангами высокого давления РВД-4М. Шланги изготовлены из резины с металлической п хлопчатобумажной оплеткой, концы которой заделаны в металлические перазборные наконечники, со­ стоящие из муфты, ниппеля и накидной гайки.

К коллектору узла управления газ может подводиться как рези­ новым шлангом РВД-4М, так и стальной трубой диаметром 1/ 2—3/4" с накидными гайками, присоединяемыми к штуцерам на байпасе крана или специально вваренными в газопровод. Подводящий трубо­ провод обязательно должен иметь отключающий вентиль.

Электрическую подводку к соленоидам узла управления выпол­ няют кабелем КСРБ8 X 1,5 или проводом ПРГ500ж1,5, проложен­ ным в трубе в соответствии с правилами устройства электроуста­ новок. Узел управления заземляют при помощи внутренних и наруж­ ных зажимов. Смонтированный и подключенный к газовым и элек­ трическим коммуникациям узел управления пломбируется.

60

Подключать узел управления к газопроводу необходимо только через фильтр-осушитель, так как из-за попадания механических частиц и воды перепускные клапаны плотно не закрываются и это вызывает значительную утечку газа.

Кроме того, для надежной эксплуатации узла управления необ­ ходимо тщательно уплотнять кабельные и трубные вводы, а также стыки корпуса с дверкой, ие допускать пропуска газа в трубопро­ водах обвязки ЭПУУ-2, так как в местах пропуска происходит дрос­ селирование, что приводит к образованию гпдратных пробок и заку­ порке импульсных линий.

Необходимо периодически в зависимости от влажности и загряз­ ненности газа перезаряжать фильтры-осушители свежим силикаге­ лем и продувать трубопроводы от загрязнений и влаги.

КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВК-700 И ВВ-5

Конечные выключатели служат для отключения электромагнит­ ных клапанов узла управления в конечных положениях пробки крана. Кроме того, они выключают сигнальные лампы, указывающие на положение затвора (пробки): «Открыто» пли «Закрыто».

Конечный выключатель типа ВК-700 показан на рис. 36, а и типа ВВ-5 — па рис. 36, б. Опи имеют рычажный привод двусторон­ него прямого действия с двумя кнопочными элементами. Каждый ■элемент имеет один контакт на открытие и один — на закрытие, которые срабатывают в одном из крайних положений рычага. Кон­ такты рассчитаны на номинальный ток 15 а. По конструкции и ка­ честву изготовления конечный выключатель типа ВВ-5 превосхо­ дит ВК-700. Механизм с киопочиым элементом конечного выклю­ чателя типа ВК-700 заключен в корпус, заполненный маслом. У вы­ ключателя ВВ-5 масляного заполнения нет, кнопочные элементы его имеют по два контактных мостика, кинематическая часть выпол­ нена более надежно, а корпус имеет лучшее уплотнение.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ УЗЛЫ УПРАВЛЕНИЯ

СКВ Газприборавтоматика разработало узел управления газо­ выми кранами с пневмоприводом и мультипликатором, устанавли­ ваемыми на обвязках компрессорных и газораспределительных станций и газопроводах с давлением газа ру = 64 кгс/см2. Кранами можно управлять дистанционно от системы пневмоавтоматики и вруч­ ную с помощью кнопок па корпусе узла управления.

Конструктивно узел УУП-1 (рис. 37) состоит из корпуса 4, трех пневматических усилителей 1 типа УП-2, связанных общим кол­ лектором 3, трех пневматических кнопок 5 типа КУП-4 и трех пере­ кидных клапанов 2 типа КП-2. Пневматические усилители подают газ или воздух давлением до 55 кгс/см2 в рабочие полости пневмо­ привода для открытия или закрытия крана и в полость пневмо­ цилиндра мультипликатора для подачи уплотнительной смазки.

61

Рис. 36. Конечные выключатели ВК-700

62

Для дистанционного открытия крана управляющий пневмати­ ческий сигнал давлением 1,4 кгс/см2 подается на вход перекидного клапана 22 (рис. 38), который, срабатывая, перекрывает линию 21 и пропускает газ в линию 20, связанную с командной камерой уси­ лителя 19. С помощью контакта усилителя открытия газ из коллек­ тора высокого давления 15 (рр = 55 кгс/см2), снабяюнного штуце­ ром 13, поступает в полость открытия А пневмопривода крана 17. При снятии пневматического управляющего сигнала контакт 18 размыкается, в результате чего полость А соединяется с атмосферой.

Рр=55кгс/смг

15

Рис. 38. Принципиальная схема узла управления УУП-1.

Для дистанционного выполнения операции «закрытие крана» пневматический сигнал давлением 1,4 кгс/см2 подается на вход пере­ кидного клапана закрытия 5, который, срабатывая, перекрывает линшо 4 и пропускает газ в линию 6, связанную с командной каме­ рой усилителя закрытия 7. Контакт 16 усилителя закрытия откры­ вает доступ газу из коллектора 15 в полость закрытия Б пневмо­ привода крана 17.

Для дистанционной подачи смазки сигнал давлением 1,4 кгс/см2 подается на вход перекидного клапана смазки 10, который, сраба­ тывая, перекрывает линию 9 и пропускает газ в линию 11, связан­ ную с командной камерой усилителя смазки 12. Контакт 14 усили­ теля смазки открывает доступ газу из коллектора 15 в рабочую по­ лость В пневмоцилиндра мультипликатора. При снятии сигнала

63

лителя открытия 19. Контакт 18 этого усилителя открывает доступ газу из коллектора 15 в полость открытия А пневмопривода крана 17. При отпускании кнопки контакт 18 размыкается, что приводит к соединению полости А с атмосферой.

Для выполнения операций закрытия и подачи смазки служат соответственно кнопки 3 и 8. Пневматический узел управления не требует специального источника энергии, а использует энергию транспортируемого газа.

Узел управления УУП-1 надежно работает в пневматических системах автоматизации газомоторных компрессоров и газораспре­ делительных станций.

Кратная техническая характеристика УУП-1

64

ПРИСТАВКА ПНЕВМОПРИВОДНАЯ РОТАЦИОННАЯ К РУЧНОМУ ПРИВОДУ КРАНА

Пневматическая приставка типа ППР-1 предназначается для механизированного управления линейными пробковыми кранами с ручным приводом Dy — 700 мм и р у = 64 кгс/см2 с сохраиенпем существующего ручного привода в качестве дублера, а также для обеспечения применения автоматов аварийного закрытия крапов пли дистанционного управления кранами. Приставка может быть применена и в качестве привода к пробковым кранам Dy = 500 мм при ру = 64 кгс/см2 с ручным приводом, но в этом случае необхо­ дима установка дополнительного редуктора. Дополнительного источ­ ника питания пневмопрпводная приставка не требует, используя энергию транспортируемого газа. Температура транспортируемой среды должна быть в пределах от —40 до +80° С, температура окру­ жающего воздуха ±40° С.

Техническая характеристика пнсвмопрпводнон приставки типа ППР-1

66

полностью открыт. Муфта переключения включена на работу от пневмодвнгателя, ручной редуктор отключен. В этом положении упор 19, жестко связанный со шпинделем пробки, нажимает на шток 16 пневматического конечного выключателя и освобождает рычажок 14 пневмоклапана ЭК-48, который перекидывает линию питания пиевмодвигателя на открытые.

В это время клапан 10 другого пневматического конечного выклю­ чателя, установленного па линии закрытия, находится в открытом

Рис. 41. Принципиальная схема работы пцевмоприставки ППР-1.

положении, так как шток пневмоконечиика под действием пружины давит на рычаг пневмоклапана и удерживает его в положении «открыто». Таким образом, в положении, изображенном на схеме, газот пульта управления может быть подан на пиевмодвигатель только по линии закрытия через открытый пневмоклапан конечного выклю­ чателя.

При включении пневмоклапана 12 пульта управления (вручную или дистанционно) пли при подаче импульса от автомата аварийного закрытия крана АЗК-64 транспортируемый газ будет подаваться по линии закрытия на пневмодвигатель до тех пор, пока пробка крана не займет другое крайнее положение, т. е. положение «за­ крыто». В этом положении упор 5 надавит на шток 6 пневмоконеч­ иика и освободит рычаг 3 пневмоклапана 10, который перекроет линию питания закрытия и отключит пневмодвигатель.

Таким образом, в крайних положениях пробки крана схема обвязки пневмопрпставкн позволяет включать пиевмодвигатель только на определенное направление вращения: в положении «открыто» — на закрытие, и наоборот. В промежуточном положении пробкп крана оба пневмоконечника будут находиться в открытом положении, что позволяет включать пиевмодвигатель па любое на­ правление вращения — на закрытие или открытие крана.

С механизированного управления на ручное кран переводится рукояткой переключения 3, с помощью которой муфта 4 выводится пз зацепления с выходным валом редуктора и сцепляется с червячным колесом 1-й ступени червячного редуктора крана.

Пневмопривод приставки состоит из реверсивного ротационного пневмодвпгателя и планетарного двухступенчатого редуктора. Ротор двигателя вращается вокруг осп, расположенной эксцентрично по отношению к оси цилиндра. Ротор с 8 пазами, в которых имеются текстолитовые лопатки, свободно перемещается в пазах. Во время работы двигателя лопаткн скользят по внутренней поверхности цилиндра. Ротор двигателя приводится во вращение транспортиру­ емым газом, подводимым через два отверстия: одно в крышке, другое в цилиндре. Направление вращения ротора зависит от того, в какое отверстие подается газ. Выхлопной газ выводится в атмосферу через прорезп в нижней части цилиндра и отверстие в корпусе.

Число оборотов ротора снижается с помощью двухступенчатого планетарного редуктора с общим передаточным отношением 1 : 240. Выходной вал редуктора имеет четыре выступа, с помощью которых он сцепляется с муфтой, передающей вращение на вторую ступень редуктора крапа. Более подробно работа приставки рассмотрена в заводской эксплуатационной инструкции.

Пневмоприставка может быть прпмепеиа для управления любым видом запорной арматуры: краном, задвижкой, заслонкой и т. д. При этом необходимы лишь незначительные переделки существу­ ющего ручного привода.

При монтаже пневмоприставки пе требуется остановка газопередачи. Для надежной работы пневмоприставки необходимо регулярно производить технические осмотры. Не реже одного раза в три месяца необходимо проверять герметичность всех соединений, проверять работоспособность пневмопрпставкн путем открытия и закрытия крана. Необходимо доливать масло АМГ-10 ГОСТ 6794—53 в редук­ тор в соответствии с инструкцией по эксплуатации пневмопрпставкн. Не допускается работа пневмодвигателя вхолостую, т. е. в положепии муфты, переключенной па управление крапом ручным дублером.

Применение пневмоприставок ППР-1 в комплекте с автоматами аварийного закрытия кранов пе только облегчит труд эксплуатацион­ ного персонала, ио и позволит автоматизировать управление маги­ стральными газопроводами, создаст предпосылки к освобождению эксплуатационного персонала, к увеличению надежности запорной арматуры.

68

АВТОМАТ АВАРИЙНОГО ЗАКРЫТИЯ КРАНА

Автомат модели АЗК-64 предназначен для подачи команды на закрытие линейной запорной арматуры с пневматическим или пневмогидравлическим приводом при резком падении давления газа в магистралытом газопроводе. Автомат разработан Востокгипрогазом.

Ряс. 42. Принципиальная схема автомата АЗК-64.

В х—В 7 — вентили; iX/j — М г — манометры.

Принцип действия автомата основан на создании посредством дросселирующего органа в мембранном приводе перепада давления, величина которого определяется скоростью падения давления в газо­ проводе.

Автомат состоит из следующих основных узлов: узла управления, мембранного привода, расширительной емкости, резервной емкости, пилотного клапана, клапана обратного двойного действия, фильтраосушителя.

На рис. 42 показана принципиальная схема автомата аварийного закрытия крана при нормальной работе газопровода. Подвижная система 13 мембранного привода 14 под действием пружины 12 занимает крайнее положение, и клапан 3 соединяет полость 2 ци­ линдра привода крана 1 с атмосферой.

69