книги из ГПНТБ / Виноградов, Д. Е. Строительство линий электропередачи 35-500 кв в тяжелых условиях
.pdfТаблица б-1
Такелаж для установки металлических унифицированных опор 35—110 к в подъемными кранами (схема на рис. 6-1, а )
Шифр
опоры
Характеристики
|
опоры |
|
|
|
|
Высота. |
м |
03 |
опорыh |
центрадо тя жестиhi |
местадо зах ватаhi |
о |
|
|
|
O’ |
|
|
|
и
<и
|
Іодъемныі' |
кран |
|
|
|
|
|
|
Располо |
6 |
|
та |
|
|
|
жение |
|
|||
|
|
|
|
п |
|
о |
Марка |
, м |
|
|
грз |
jq |
выс |
Длинастрелы |
а |
в |
Необходимая |
подъемность, |
Необходимая подъема, м |
|
|
|
|
|
|
||
Монтажн ын шарнир
Количество |
Количество отверстии и расстояние между ними, мм |
П35-1 |
1,63 |
19,0 |
10,0 |
11,0 |
СМк-10 |
16,0 |
4,8 |
5,5 |
1,63 |
11,0 |
2 |
2; |
200 |
П35-2 |
1,97 |
21,0 |
11,5 |
13,5 |
K-1G2 |
18,0 |
6,0 |
5,5 |
2,0 |
13,0 |
2 |
2; |
200 |
У35-1 |
2,94 |
17,95 |
8,07 |
8,07 |
СМК-10 |
10,0 |
2,5 |
6,0 |
3,0 |
8,5 |
2 |
4; |
250 |
П110-5 (ППО-3, |
2,65 |
28,0 |
12,4 |
15,0 |
К,-162 |
1S.0 |
6,5 |
5,5 |
2,2 |
15,0 |
2 |
2; 200 |
|
ПИ0-1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Тракторы тяговых узлов, обозначенные па рис. 6-2 заштрихованными прямоугольниками, после подъема опоры па угол 60—65° отцепляются и пере езжают на другую сторону опоры для торможения. -
6. Место расположения тягового, тормозного и поддерживающего меха низмов определяется длиной тросов.
0 |
|
|
|
д) |
е) |
тТт7 |
т |
Т |
|
Ч |
Ч |
_ т Т 7 Т \ |
\ |
||||
|
—®=-\—•гз —ш |
|
|
||
Т |
Т - |
Г |
' Т Т |
Г Г |
1 2 3 |
5 2 ^ 3 1 |
|
|
6 2 7 1 |
1 2 |
|
Рис. 6-2. Схемы тяговых п тормозных узлов (к табл. 6-1—6-6)
7. В схемах примяты тракторы Т-100 пли Т-100м, которые в некоторых схемах снабжены навесными лебедками.
Установка опор должна производиться в полном соответствии с техноло гическими правилами и правилами техники безопасности.
Для исключения боковых тракторов при установке опор с оттяжками, имеющих один опорный узел, в порядке экспери мента применялись «бегущие» оттяжки в сочетании с иивентар-
84
Т а б л и ц а 6-2
Такелаж для установки металлических опор 35—220 кв комбинированным способом (схемы на рис. 6-1, о и г)
Характеристики опоры
|
|
|
Высота, м |
|
|
|
|
1 |
1 |
крепместадо ленияГОВОГЯТО троса |
тяцентраДо лАжести |
Шифр |
|
опорыh |
-захместадо ft]краномвата |
||
опоры |
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
O ' |
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
О) |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
У 110-2 |
7,8 |
24,7 |
10,5 |
18,5 |
10,5 |
(V I10-2, |
|
|
|
|
|
• У35-2) |
|
|
|
|
|
ПИО-6 |
3.7 |
35,0 |
18,0 |
18,0 |
14,9 |
|
|
Узел крана |
|
Марка |
Длина стрелы, м |
Необходимая грузо подъемность, JQ |
Необходимая высота подъема, м |
К -162 |
14,0 |
8,0 |
10,0 |
с м к - ю |
16,0 |
3,0 |
15,0 |
Располо жение
с6
8,0 5,0
14,0 5,0
УС110-6 |
10,73 |
29,7 |
14,0 |
23,5 |
13,0 |
ІС-162 |
14,0 |
9,99 |
11,5 |
11,0 |
5,0 |
П220-2 |
6,3 |
41,0 |
22,5. |
29,0 |
19,6 |
К -162 |
18,0 |
5,5 |
17,0 |
18,7 |
5,0 |
ПС220-5 |
5,7 |
32,6 |
16,3 |
22,5 |
15,3 |
К-162 |
14,0. |
5,5 |
14,0 |
12,8 |
4,0 |
Продолжение
|
|
Узел тяговый |
|
|
Узел тормозной |
|
||
Шифр |
|
|
|
|
|
|
|
|
опоры |
|
|
|
|
«о |
|
|
|
|
|
Элементы |
|
Элементы |
|
|||
|
|
|
|
|
||||
|
<У |
|
|
|
<и |
|
|
|
|
§ |
|
|
|
*5 |
|
|
|
|
и |
|
|
|
S |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> |
|
|
|
У 110-2 |
4,15 |
Трактор |
1 — 80 -и |
1,2 |
Кран К-162 |
1= |
50 jit |
|
(У 110-2, |
|
Трос 0 22,5 мм, |
|
Трос 0 13,5 мм, |
||||
У35-2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
П 110-6 |
3,3 |
Трактор |
/ = |
65 м |
0,35 |
Кран СМК-Ю |
|
50 м |
|
|
Трос 0 20,0 .мм, |
|
Трос 0 9,0 иілі. / = |
||||
УСІ10-6 |
6,8 |
Трактор |
|
|
1,2 |
'К ран К-162 |
/ = |
50 м |
|
|
Трос 0 27 мм, 1 = 90 м |
|
Трос 0 13,5 мм, |
||||
П220-2 |
5,7 |
Трактор |
1= |
100 м |
0,45 |
Кран К-162 |
1 = 65 м |
|
|
|
Трос 0 22,5 мм, |
|
Трос 0 11,5 мм, |
||||
ПС220-5 |
3,8 |
Трактор |
1= |
90 м |
0,6 |
Кран К-162 |
1 = 00 м |
|
|
|
Трос 0 22,5 мм. |
|
Трос 0 11,5 лиі, |
||||
МонтажilЫН шарнир
| |
|
Количество |
Количество отвер стий и расстояние между ними, мм |
о4; 250
о2; 200
2 4; 250
о2; 200 2 2; 200
85
|
|
) |
|
|
|
ѵпѵ |
|
** я |
. Ä |
куска |
|
|
|
|
|
ггсм |
|
|
• |
DlIHIfff |
|||
ѴО |
<У |
(2 |
|
|
|
|
|
6-1, |
2 |
|
|
|
|
||
2 |
Трос |
‘diawBu'n’ |
|||||
p |
|||||||
|
о |
|
|
|
|
1 Ѵ 1 Ѵ |
|
. |
5 |
|
|
|
|
|
|
рисна |
|
|
|
|
|
||
C3 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
(схемы |
|
31 'ЭНІГНОЯ |
|||||
|
|
|
|
|
|
||
стрелы |
aodoiKßdx |
oöid |
|||||
падающей |
-ЭЫПГОМ |
Э Э І П 9 0 |
|||||
|
|
W‘ 7 V |
R i f |
||||
|
|
|
|||||
способом |
- ^ d i o |
э и н э Ѵ п э м э |
|||||
|
|
|
я |
_ |
ион |
||
|
|
IV'H iredia |
|||||
|
okbihow |
pxoong |
|||||
кв |
|
|
|
c u r |
|
||
|
|
|
ci S-c |
||||
—150ІО1 |
|
|
|
“ |
ü |
п |
|
c |
|
|
5 |
t, |
|
||
|
|
|
|
S-ь |
|
||
|
|
|
|
cf |
|
||
|
j |
“ |
|
|
|
|
|
|
C u |
|
|
|
|
||
|
|
|
я |
я |
|
||
|
|
|
|
|
|||
опор |
s |
о |
|
« n |
J |
||
|
|
|
|
|
|||
|
|
c a |
|
4 |
" |
|
|
|
|
|
|
|
|||
металлических |
s |
~ |
J - , 0 |
ö |
о э а |
||
e . |
|||||||
|
|
|
|
•ЙІ |
|
||
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
c |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
установки |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для |
|
|
CU |
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
||
Такелаж |
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
а . |
|
|
|||
, 0 |
, 0 |
2 |
5 |
2 |
2 |
5 |
ю |
, |
|
2 |
с о |
|
|
2 |
________ |
|
I |
с м |
с о |
с о |
(М~ |
с м |
с м |
|
0 0 |
|
о |
оо
с о |
- с о |
с о |
ю |
о(М *—<
L O- |
о |
CD
•—1
|
о |
с м |
0 0 |
с м |
|
с о |
Г - |
0 0 |
с о |
n T |
см |
,— ч
о6 2
£Е с
|
" Г |
° ? |
о |
о |
о |
’ “ н |
Ю |
— 1 |
ЕС Ё
3 0 , 0
о
с о
CD
с м
с о
о
о
с о
L O
*—1
о
L .O
о
ю
С О
г г
00
со
_ Г С О
6 2
Ес
С М - Ф
оо
L O — '
ЕЕ
■ 2 0 , 0 2 5
с м
С О
см
CD
о•
с о
с о
— *
CD
—•+
с о
C D
’" р
о
и
> 5
с
о
*— 1
о
и
с
5 |
0 |
|
2 |
3 |
|
, |
|
|
1 |
! |
1 |
, 5 |
2 |
|
4 |
2 |
|
2 |
|
|
1 |
J |
|
о |
L O |
|
|
|
|
|
с о |
|
с м |
с м |
|
|
о |
|
СО*4 |
|
|
юС О
ог-
со см “
—»-H
юо
L O |
C D |
t ' - |
ю |
C D |
ю |
с м |
С О |
с о |
L O |
|
|
- |
0 0 |
|
|
|
с о |
|
ю |
|
о |
С О |
и |
о |
c t |
|
|
о м |
с м |
ио
>а
и
> >
с
8 6
Продолжение табл. 6-3
о. |
W W |
■ііинн |
Л Ѵ жэп |
Üэ н н и о іэ э и с і II 1.ШАЭСІЭВ10
оп іээь и іго 'М
3
а
Я
«а
ь
О OQAODh ШГ0>1
£
|
3 |
|
« |
fr- |
|
|
||
a |
. S |
|
о |
0) |
|
|
||
о |
|
|
н |
|
|
сч |
|
|
01 |
'э ш г и э д |
|
|
3 |
|
|
fr- |
|
|
0) |
|
|
2 |
|
|
ч |
|
|
сп |
|
« |
3 |
|
3 |
||
2 |
||
и |
||
о |
X |
|
и |
||
к |
|
нси а>
а> |
«S |
|
О |
||
СЧ |
||
*> |
X |
Э і ‘э и іл і э д
CU
с
о
*&
S
э
о
см
. -
см
: 5 0
II
’н*
«к
О
ю
c l T *
О S
йй а оз о
Q . Си
Н Н
Г -
•S С>
Ог - 0 0
? II 1
\о -■* —* 0)
4 Ю 0 ~
л - со см
“о ° 8 8
СМ ІЙ ІЙ О о
to |
a |
a |
f t |
a |
|
f-> |
Н |
Н Е— |
|
V |
1 |
1 |
1 1 |
|
s |
1 |
1 |
1 |
1 |
0ч >'-і CVJ Crj чф
О
£
•7
о
къ
оо
о
см см
. г. |
. - |
см см
ц
оо
Wо
II II
>*ч*
|
•» |
|
•» |
|
ю |
|
to |
|
~н |
|
— |
си-"4 |
си"“ |
||
О S |
o |
s |
|
ІЙ |
о |
ій |
о |
КЗ |
о |
го |
о |
си си |
си си |
||
Н Н |
Н Н |
||
CD |
ю |
|
Гн |
||
|
Оо
«в« _
У Гн |
У Гн |
||
5 |
II |
5 |
II |
' O ^ |
\ о |
^ |
|
(U |
|
а> |
ю *■ |
4 |
о |
е |
|
° |
о . |
о ^ Г |
|
а . м |
а Я |
||
g |
S |
° |
$ |
ІЙ |
U |
ІЙ |
О |
cg |
о |
cg |
о |
си си |
си си |
||
Н Н |
Н Н |
||
ОСО
СО ю
- |
“ СО |
||
_1Н ? |
|||
см |
» |
||
• о |
• |
о |
|
о— о —.
—с
С
Б
— со |
СМ "7 |
6 6 |
6 Ö |
ю — |
LD ^ |
ЕЕЕЕ
о
о
см
см
SS
о
CD
II
г.
ю
—
си"“ о S
ій а cg о
си си
Н Н
О
О О
§н
ЭII
\D ^
4 о
°г - ‘
О.^
ОS
ІЙ о cg о
Си си
Н Н
CD
-7
О
О
С
О
^7
о
и
С
О
ю
СМ
■'Г1
см
LO
со
II
to
со
си"“
Оs
»о
си си
Н Н
о
см
|
|
кой |
|
7 0 |
8 м |
|
|
Cf |
|
II |
II |
|
|
\ о |
|
|
|
|
|
4 |
|
“ І |
о |
|
|
а . |
о . 0 0 « |
||
° |
|
о |
о |
8 |
8 |
|
K h t - |
|
о |
||
см |
ій |
« |
а |
||
|
• |
cg |
cg |
О О |
|
<D CU Си Си Си |
|||||
|
|
{- |
Е- |
Е- |
Е- |
S |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
CU -*Ht оя со >
со
О)
< 0
о
о
о
о
см
см
3!
о
со
II
t o
со
Си"“ O S
си си
Н Н
со
1 |
S |
|
с ( |
II |
Ö |
\ о |
— |
00 |
^ |
ІО |
II |
о—Г*н*
„ 0 . 0 . ” -
аО О s ° .
СМ |
ІЙ |
и |
CJ CM |
. |
cg |
cg |
0 |
щg - g - e - s
s 1 1 1 и
CU H-I см Co 'Ч4
О
ОЗ
In'
0
Б
CM
и
>>
n
87
|
|
|
Такелаж |
для |
установки |
металлических опор 220 к в |
||||
|
Характеристики опоры |
монтажнойВысота стрелы, м |
стрелыСмещениеА/, м |
количествоОбщее тракто ров |
Узел вожжей |
|||||
|
О |
hопоры |
захватаместадо Лі |
тяжестицентрадо Іи |
>> |
,Диаметрмм |
,Длинам |
|||
|
|
|
Высота, М |
|
|
|
|
|
|
Трос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2 |
куска) |
Шифр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опоры |
h, |
|
|
|
|
|
|
CJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
oJ |
|
|
|
O’ |
|
|
|
|
|
|
ч |
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
К |
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
J |
|
|
П220-2 |
6,3 |
41,0 |
22,5 |
19,6 |
18 |
3,4 |
2 |
7,7 |
22,5 30,0 |
|
П220-3 |
5,36 36,0 25,5 18,6 |
15 0,5 |
2 |
7,3 |
22,5 30,0 |
У220-1 |
13,4 34,1 |
19,5 13,3 |
15 |
3 |
17,0 31,5 30,0 |
У220-3 |
|
|
|
|
|
У220-2 |
19,9 41,4 26,8 18,7 |
20 |
4 |
25,0 38,0 40,0 |
способом падающей стрелы (схемы на рис. 6-1, в и г )
Узел тяговый Узел тормозной
со |
Номер схемы и элементы |
CJ |
Элементы |
||||
6 |
f-, |
||||||
|
|
|
|
|
<У |
|
|
ч |
|
|
|
|
|
Ч |
|
и' |
|
|
|
|
|
и |
|
>5 |
|
|
|
|
|
>1 |
|
|
|
Рис. 6-1, в |
|
|
|
|
|
7,4 |
1 — |
трактор с лебедкой |
2,1 |
Трактор |
|||
|
2 — трос |
0 29 мм, 1 = 80 м |
|
Трос 0 15 мм, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
1 = 70 м |
|
|
Рис. 6-2, а |
|
|
|
|
|
8,0 |
1 — трактор с лебедкой |
|
1,6 |
Трактор |
|||
|
2 — трос |
0 31,5 мм, |
1 — 75м |
|
Трос 0 13,5 мм, |
||
|
3 — трактор |
|
|
|
1 — 70 м |
||
|
4 — трос |
0 29 мм, 1 — 8 м |
|
|
|||
|
|
Рис. 6-2, в |
|
|
|
|
|
15,4 |
1 — трактор |
|
|
5,0 |
Трактор |
||
|
2 — блок уравнительный гру |
|
Трос 0 24,5 мм, |
||||
|
зоподъемностью |
25 тс |
|
1= 60 м |
|||
|
3 — трос |
0 29 мм; 1= 90 м |
|
|
|||
|
4 — трос |
0 29 мм, |
1 = |
45 м |
|
|
|
|
5 — трос |
0 31,5 м, |
1 = |
50 м |
|
|
|
|
|
|
Рис. 6-2, г |
|
|
|
|
23,3 |
1 — трактор |
|
|
7,6 |
Трактор |
||
|
2 — трактор с лебедкой |
|
Трос 0 29 мм, |
||||
|
3 — блок |
уравнительный |
|
1= 75 м |
|||
|
грузоподъемностью |
25 тс |
|
|
|||
|
4 — блок |
уравнительный |
|
|
|||
|
грузоподъемностью 15 тс |
|
|
||||
|
(2 |
шт.) |
1 = |
80 м |
|
|
|
|
5 — трос |
0 38 мм, |
|
|
|||
|
6 — трос |
0 27 мм, |
1 = 96 м |
|
|
||
|
(2 |
куска) |
1 — 8 м |
|
|
||
|
7 — трос |
0 29 мм, |
|
|
|||
|
(2 |
куска) |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 6 -4
Монтажный
шарнир
Количество |
Количество отвер стий и расстояние между ними, мм |
2 |
2; 200 |
2 2; 200
2 4; 250
2 4; 250
88 |
89 |
|
Характеристики опоры |
2 |
|
6 |
Узел вожжей |
|||||
|
|
|
Высота, |
М |
(У |
|
<я |
|
Трос |
|
|
|
|
О. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
и |
<1 |
|
|||
|
|
|
|
|
н |
|
(2 |
куска) |
||
|
са |
опорыh |
местадозахвата hi |
центрадотяжест Іи |
монтажисВысота я |
Смещениестрелы |
а |
|
,Диаметрмм |
,Длинам |
|
1О а. |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
Шифр |
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(У |
|
|
|
|
опоры |
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
<0 |
|
|
|
Е-. |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
ь, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Ш |
|
|
|
О |
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
О |
|
|
|
|
|
<У |
4 |
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
Я д |
5 |
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
, ° о |
и |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
У220-1 |
18,4 |
39,1 |
24,7 |
13,8 |
18 |
— |
3 |
19,8 33,5 |
35,0 |
|
с подстав ками 5 и 9 л!
ПС220-5 |
5,7 |
32,6 22,5 15,3 |
15 |
— |
2 |
7,0 |
20 |
30 |
ПС220-6 |
8,5 |
41,5 22,5 19,3 |
18 |
— |
2 |
10 |
24,5 |
30 |
УС220-5 |
11,1 30,1 |
15,4 12,2 |
15 |
— |
2 |
12,3 |
27 |
25 |
УС220-6 |
18,7 36,6 |
22 |
15,1 |
18 |
— |
3 |
18 |
31,5 |
30 |
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П родолж ен ие |
таблицы 6-4 |
||
|
|
Узел тяговый |
|
|
|
|
|
Узел тормозной |
Монтажный |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шарнир |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> |
|
|
Количество |
Количествоотвер истийрасстояние междуними, мм |
К |
|
Номер схемы и элементы |
|
о |
Элементы |
|
|
|||||
|
|
к |
|
|
||||||||
а> |
|
|
|
|
|
|
|
CÜ |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
U |
|
|
|
|
18,3 |
|
|
Рис. 6-2, в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 — трактор |
|
|
|
|
4,4 |
Трактор |
2 |
4; 250 |
||||
|
2 |
— блок |
уравнительный |
|
|
Трос 0 22,5 мм, |
|
|
||||
|
|
грузоподъемностью 25 тс |
|
1= |
75 м |
|
|
|||||
|
3 — трос |
0 23 мм, |
/ == 90 м |
|
|
|
|
|
||||
|
4 |
— трос |
0 29 мм, |
1 = 45 м |
|
|
|
|
|
|||
|
5 |
—• трос |
0 33,5 мм, |
1 — 50м |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Рис. 6-1, в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,4 |
1 — трактор с лебедкой |
|
|
1,6 |
Трактор |
2 |
2; 200' |
|||||
|
2 — трос |
0 29 мм, |
1 = 70 м |
|
|
Трос |
0 15 мм, |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1= |
60 м |
|
|
10,0 |
|
|
Рис. 6-2, б |
|
|
|
2,4 |
Трактор |
2 |
2; 200 |
||
1 — трактор с лебедкой |
|
|
Трос |
0 18 мм, |
|
|
||||||
|
2 — трактор |
|
|
гру |
|
1 = 70 м |
|
|
||||
|
3 |
— блок однорольный |
|
|
|
|
|
|||||
|
4 |
зоподъемностью |
10 тс |
|
|
|
|
|
|
|||
|
— трос |
0 33,5 мм, |
1= |
40 м |
|
|
|
|
|
|||
|
5 — трос |
0 24,5 мм, |
і = 90м |
|
|
|
|
|
||||
|
6 |
— трос |
0 29 мм, |
1= 8 м |
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
Рис. 6-2, б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,4 |
— трактор с лебедкой |
|
|
1,8 |
Трактор |
2 |
4; 250 |
|||||
|
2 |
— трактор |
|
|
гру |
|
Трос |
0 15 мм, |
|
|
||
|
3 — блок однорольный |
|
1 = 55 м |
|
|
|||||||
|
|
зоподъемностью |
15 тс |
м |
|
|
|
|
|
|||
|
5 — трос |
0 27 мм, |
/ = 1 1 0 |
|
|
|
|
|
||||
|
6 — трос |
0 29 мм, |
/ = 8 м |
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
|
Рис. 6-2, в |
|
|
|
2,8 |
|
|
|
|
|
18 |
— трактор |
|
|
|
|
Трактор |
2 |
4; 250 |
||||
|
2 — блок уравнительный |
|
тс |
|
Трос |
0 20 мм, |
|
|
||||
|
|
грузоподъемностью 25 |
|
/'= |
60 м |
|
|
|||||
|
3 — трос |
0 27 мм, |
1 = ПО м |
|
|
|
|
|
||||
|
4 — трос |
0 27 мм, 1= 50 м |
|
|
|
|
|
|||||
|
5 — трос |
0 31,5 мм, |
1 = |
60 м |
|
|
|
|
|
|||
90 |
91 |
|
|
Такелаж |
для установки |
металлических опор 330 |
к в |
|||||
|
Характеристики |
опор |
3 |
|
О |
|
Узел вожжеіі |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Высота |
м |
|
S |
|
* |
|
||
|
|
|
о. |
|
га |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
и |
< |
н |
|
|
|
|
|
га |
|
н |
о |
о |
|
Трос (2 куска; |
||
|
|
|
3 |
а |
|
|||||
Шифр |
|
н |
|
и |
X |
н |
|
|
|
|
|
га |
|
та |
|
4 |
та |
|
|
|
|
опоры |
|
X |
|
к |
н |
та |
та |
|
|
|
опорыh |
|
R |
ь |
Общееколич ров |
та |
Диаметр, мм |
,Длинам |
|||
н |
|
|
Ь |
РЭ^ |
О |
|||||
|
|
та |
|
та |
о |
та |
у |
|
|
|
о |
|
та |
|
сх |
та |
|
|
|
||
|
н |
|
f— |
та |
|
та |
|
|
||
O’ |
|
у |
|
та |
f— |
|
|
|
||
|
0) |
|
о |
та |
|
Я |
|
|
||
та |
|
|
|
=f |
та |
|
|
|
||
та |
|
о |
|
2 |
S |
|
Ч |
|
|
|
|
|
О и |
|
|
|
|
||||
ПЗЗО-2 |
10,5 |
42,5 |
22,5 |
20,0 |
1S, 0 |
2,0 |
о |
13,4 |
29,0 |
30,0 |
пззо-з |
7,5 |
38,5 |
25,0 |
18,8 |
18,0 |
3,5 |
2 |
8,1 - 22,5 |
30,0 |
(ПСЗЗО-5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УЗЗО-1 |
18,8 |
35,0 |
19,7 |
14,8 |
1S.0 |
- |
3 |
24,2 |
38,0 |
30,0 |
УЗЗО-2 |
30,0 |
42,5 |
26,2 |
20,3 |
30,0 |
4 |
27,6 |
39,5 |
40,0 |
с под |
|
|
|
|
|
ставкой
9 М (УСЗЗО-2)
способом падающей стрелы (схемы на рис. 6-1, в и г )
Узел тяговый |
Узел тормозной |
<0 |
Номер схемы |
и элементы |
о |
Номер схемы |
К |
к, |
и элементы |
||
та |
|
|
та |
|
Ч |
|
|
ч |
|
и |
|
|
та |
|
>> |
|
|
>5 |
|
|
Рис. |
6-2, а |
|
|
f — трактор с лебедкой
12,9 2 — трактор
3 — трос 0 38 мм, 1=85 м
4 — трос 0 31,5 мм, 1=8 м
|
|
|
Рис. 6-2, а |
|||
8,0 |
/ — трактор с лебедкой |
|
||||
2 |
— трактор |
.At, |
/ = |
85 м |
||
|
3 |
— трос |
0 31,5 |
|||
|
4 — трос |
0 31,5 |
м , |
/ = |
8 м |
|
|
|
Рис. С-2, в |
|
|
||
1 — трактор |
|
|
|
с гру |
||
2 — блок |
уравнительный |
|||||
21,3 |
зоподъемностью |
25 |
м |
je |
||
3 — трос |
0 29 мм , / = |
40 |
|
|||
4 |
— трое |
0 29 мм, |
1 = 80 м |
|
||
5 |
— трос |
0 38 мм, |
/ — 75 |
м |
|
|
|
|
Рис. 6-2, г |
|
|
|
1 — трактор |
|
|
|
|
2 — трактор с лебедкой |
|||
25,0 |
3 — блок |
уравнительный грузо |
||
подъемностью |
25 |
j e |
||
|
4 — блок |
однорольный |
грузоподъ |
|
|
емностью 15 тс |
|
||
|
5 — трос |
0 38 мм, |
1 = 80 м |
|
|
6 — трос |
0 27 мм, |
г=100 м (2 куска) |
|
|
7 — трос |
0 31,5 м, 1=8 м (2 куска) |
||
Трактор
2.4 Трос 0 18 м, [ = 75 м
Трактор
1,0 Трос 0 11,5 м,
1 = 70 м
Трактор
7,6 Трос 0 29 мм,
1 = 80 м
|
Рнс. 6-2, а |
|
|
/ — трактор |
|
10,5 |
2 — трос |
0 31,5 мм, |
1 = |
8 м |
|
|
3 — трос |
0 35,5 мм, |
|
і = 75 м |
|
Т а б л и ц а 6-5
Монтажный
шарнир
Кол ичество |
Количество отвер стии и расстояние между ними, л,и |
2 4; 250
/
2 4; 250
2 4; 250
2 |
4; |
350 |
92 |
93 |
Шифр
опоры
П220-1 (рис. 6-1, д)
|
|
Такелаж для установки |
металлических опо р |
I/O_330 к в |
||||||
Ха О |
опорыh Й ■о |
СТИКИ о |
te § тяжестицентрадо г h ■ “ |
монтажнойВысота стрелы, |
стрелыСмещениеА/, м |
количествоОбщее тракто ров |
и |
|
4 |
|
CQ |
------------------------------------ ■и |
ч |
|
|||||||
|
|
|
Высота |
|
|
|
|
Узел вож жеіі |
||
|
|
|
та |
|
|
|
|
|
|
трос |
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та |
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
со |
|
|
|
|
|
|
|
О |
|
|
га |
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
н |
|
|
|
|
с? |
|
||
СУ |
|
|
о |
|
|
|
|
н |
та |
|
|
|
о |
|
|
|
|
Ч |
а |
||
и |
|
|
о |
|
|
|
|
та |
3 |
|
QJ |
|
|
|
|
|
|
3 |
3 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
> |
S |
ц |
3,31] |
|
36,0 |
25,5 |
22,5 |
15 |
4 |
3 |
4,9 |
22,5 |
25 |
|
|
|||||||||
ПІ10-7 |
2,40 |
30,0 |
22,0 |
Д '7 - 13 |
4 |
3 |
3,2 |
20 |
25 |
(рнс. 6-1, д) |
|
|
НЗЗО |
3,4 |
29,3 |
23,0 |
17.9 |
15 |
4 |
3 |
4,0 |
15 |
2X30 |
(рис. 6-1, е) |
ными оттяжками самой опоры (рис. 6-1, ж, з, и). При этом до установки к опоре и к фундаменту прикреплялись оттяжки 1 , о, кроме этого, подвешивался блок 3, через который пропу
скалась |
монтажная оттяжка 4, концы которой прикреплялись |
к узлам |
крепления инвентарных оттяжек опоры. |
6-3. Особенности монтажа опор на тяжелых трассах
На рис. 6-3 приведены некоторые примеры выкладок опор при сборке на пикетах тяжелых трасс. На труднодоступные пи
кеты опоры иногда доставляются в собранном виде вертоле тами (см. гл. 5).
Ввиду трудности подъезда к пикетам подъемных кранов наи более часто опоры устанавливаются способом падающей стрелы
и значительно реже комбинированным способом и подъемными кранами.
Ниже приводятся некоторые рекомендации по установке опор на различных косогорах.
94
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 6-6 |
|
с оттяжками способом падающей стрелы (схемы |
на рис. |
6-1, д, е ) |
||||||
|
Узел тяговый |
|
Узел тормозной |
|
|
Узел усиления |
||
|
|
|
|
фундамента |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
о |
|
|
ус |
Элементы |
|
«о |
Элементы |
|
Элементы |
д) |
к |
||||||
Ьн |
, |
(схема itа рис. 6-2, |
|
(схема на |
рис. 6-2, с) |
|||
а> |
|
|
|
|
<у |
|
|
|
|
|
Усилие |
|
|
|
|
||
3 |
|
|
|
|
S |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
ч |
|
|
о |
|
|
|
|
|
о |
|
|
>5 |
|
|
|
|
|
>» |
|
|
5,1 |
Трактор с лебедкой |
0,6 |
і — трактор |
|
3,95 |
1 — трактор |
||
|
Трос 0 |
22,5 мм, |
|
с лебедкой |
|
|
с лебедкой (2 шт.) |
|
|
1 = |
80 м |
|
2 — трос 0 11,5 мм, |
|
2 — трос |
0 18 лі.и, |
|
|
|
|
|
1 = 60 м |
|
|
1 = |
100 м |
|
|
|
|
|
|
|
3 — блок одно |
|
|
|
|
|
|
|
|
рольный грузо |
|
|
|
|
|
|
|
|
подъемностью 5 тс |
|
3,3 |
Трактор с лебедкой |
0,6 |
1— трактор |
|
2,55 |
1 — трактор |
||
|
Трос 0 20 мм, |
|
с лебедкой |
|
|
с лебедкой (2 шт.) |
||
|
1 = 70 м |
|
2 — трос 0 11,5 мм, |
|
2 — трос |
0 15 мм, |
||
|
|
|
|
1 = 50 м |
|
|
1 = 00 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 — блок |
однороль- |
|
|
|
|
|
|
|
иый грузоподъем |
|
|
|
|
|
|
|
|
ностью з тс |
|
4,1 |
Трактор с лебедкой |
0,4 |
1 — трактор |
|
3 |
I — трактор |
||
|
Трос 0 |
22,5 ллі, |
|
с лебедкой |
|
|
с лебедкой (2 шт.) |
|
|
1 = 70 м |
|
2 — трос 0 15 мм, |
|
|
2 — трос |
0 15 мм, |
|
|
|
|
|
1 = 70 м |
|
|
1 = |
120 м |
|
|
|
|
|
|
|
3 — блок одно |
|
|
|
|
|
|
|
|
рольный грузо |
|
|
|
|
|
|
|
|
подъемностью 3 JQ |
|
Тяговые |
механизмы. |
Целесообразно |
|
применять тракторы |
||||
с лебедками, устанавливаемые на поверхности с уклоном в сто рону от опоры или на горизонтальных площадках. При исполь зовании тракторов без лебедок целесообразно направлять их движение в сторону уклона. При уклонах поперек оси ЛЭП для увеличения тягового усилия имеет смысл устанавливать отвод ной блок и направлять трактор по уклону.
Выкладка опоры. Следует всегда стремиться к тому, чтобы в исходном для установки положении опора была расположена горизонтально или в частично приподнятом положении. Для этого надо применять выкладки из .бревен, козлы и т. п.
Уклон поперек оси ЛЭП. Этот уклон в основном влияет на установку опор, имеющих большую базу поперек оси ЛЭП. При этом или производятся планировочные работы, или применя ются опоры с различной длиной ног, в последнем случае стрела устанавливается не на оси ЛЭП (подробнее см. работу [3]). А-образные монтажные стрелы должны устанавливаться всегда вертикально, для чего либо выполняются соответствующие пла-
95
а) |
6) |
Рис. 6-3. Варианты выкладок опор при сборке иа |
пикетах |
тяжелых |
трасс: |
а — на уклоне; б — на вершине горы; в — около |
крутого |
склона |
(опора |
собирается па удобном месте, а затем выдвигается в исходное для уста новки положение); г — сборка опоры поперек оси ЛЭП (нижняя траверса монтируется обычно после частичного подъема опоры); д — сборка опоры под углом а к оси ЛЭП с разворотом опоры иа фундаменте после уста
новки; е — установка |
опоры в удобном месте и перемещение |
ее в |
верти |
|
кальном положении |
на |
фундаменте; ж — примерная конфигурация |
слаие- |
|
вого настила для сборки и установки иа болоте одностоечной |
опоры (га |
|||
бариты принимаются в |
зависимости от размеров опоры и расположения |
|||
|
|
такелажа для установки) |
|
|
96
нировочные работы, либо применяются стрелы, у которых длина одной из стоек может меняться в зависимости от степени уклона
поверхности земли. |
( |
Уклон вдоль оси ЛЭП. |
Для получения наименьших значений |
монтажных усилий по мере роста уклона поверхности земли целесообразно постепенно увеличивать значения А/ и наклон стрелы в сторону траверсы опоры. При этом можно уменьшить значения монтажных усилий по сравнению с их значениями при установке опоры в горизонтальном положении.
Установка опор на вершине горы. Для получения оптималь ных значений монтажных усилий целесообразно с ростом уклона поверхности земли, где расположен тяговый механизм, посте пенно увеличивать сдвиг А/ и наклон стрелы в сторону тягового механизма. При этом можно сохранить значение тягового уси лия такой же величины, как и при установке опоры на горизон тальной поверхности земли, значения же сжатия стрелы и уси лия в тросе «вожжей» будут увеличиваться.
Установка опор в ложбине. Рационально с повышением места расположения тягового механизма увеличивать расстоя ние ДI и наклон стрелы в сторону опоры. При правильном рас положении стрелы в этом случае можно добиться уменьшения монтажных усилий.
Установка опор на слабых грунтах. Наиболее часто опоры устанавливаются способом падающей стрелы. При установке следует учитывать уменьшение тягового усилия за счет ухуд шения сцепления гусениц тракторов с грунтом. Стрелы прихо дится устанавливать на подкладки для предотвращения продавлнвания грунта. Ввиду возможности проседания стрелы при установке целесообразно поддерживать опоры оттяжками.
В случае устройства якорей желательно применять способы, уменьшающие нагрузку на якоря. Работу целесообразно выпол нять в период промерзания грунта.
6-4. Установка опор вертолетами
На отдельных ЛЭП часть металлических опор устанавлива ется вертолетами МИ-6 и МИ-8, причем, если позволяет грузо подъемность, всегда более экономичными оказываются верто леты МИ-8 (см. гл. 5).
Применение вертолетов позволяет устанавливать опоры на участках трассы, недоступных для подъезда тракторов и других механизмов, повышает производительность труда, уменьшает трудозатраты и при правильной организации работ может даже дать экономию средств.
Для максимального сокращения простоя вертолетов целесо образно использовать их одновременно на нескольких видах ра бот (например, установку опор совмещать с развозкой конструк ций по трассе). До вызова вертолета обычно подготавливается
97