книги из ГПНТБ / Креймер, М. Б. Машинист вращающейся печи
.pdf1) органические добавки— к ним относят ся сульфитно-спиртовая барда (ССБ) и от ходы кожевенного производства (кожсоки); вводятся они при помоле или размуч-ивании шлама в количестве 0,2—1% к весу сухого вещества;
2) щелочныеэлектролиты — сода, жидкое стекло, некоторые фосфаты натрия; вводят ся они в количестве 0,05—0,5% к весу сухо го вещества;
3) комбинированные добавки, представля ющие собой смесь первых двух; сюда же отно сятся и специально изготавливаемые щелоч
ные вытяжки из торфа, |
соломы |
и других |
|
материалов; вводятся они |
в количестве 0,1— |
||
1 % к весу сухого вещества. |
|
|
|
Некоторые данные о промышленном при |
|||
менении разжижителей приведены в |
табл. |
3. |
|
|
Т а б л и ц а |
3 |
Результаты применения разжижителей шлама на цементных заводах
Завод
Ленинградский
Ново-Амвроси- евский
Здолбуновский
Кричевский
Сухоложский
Невьянский
Вольская
группа
Белгородский
Николаевский
Тип разжижителя |
Дозировка |
||
в % |
|||
Триполифосфат |
|
0,15 |
|
натрия |
|
Уголь |
0,05, |
Буроугольные |
|||
ВЫТЯЖКИ |
|
сода |
0,025 |
Торфяная |
вы |
Горф |
0,06, |
тяжка |
|
сода |
0,025 |
Кожсоки |
|
|
0,37 |
ССБ |
|
|
0,2 |
ССБ-1-сода |
|
ССБ |
0,3, |
|
|
сода |
0,04 |
ССБ |
|
СМ о |
0,2 |
Торфяная |
вы |
СО О |
|
1 |
|
||
тяжка |
|
|
|
Барда спирто |
— |
|
|
вого завода |
|
|
Снижение
влажности шлама в %
4,3
3,7
3—5
3,8
2
¿ Осл1сосл
3 - 4
7
2,2
Тонкость помола и перемешивание сырьевой смеси
Улучшение тонкости помола сырьевой смеси приводит к значительному ускорению процессов обжига клинкера. При этом, одна ко, следует учитывать, что тонкий помол, ускоряющий реакции клинкерообразования, требует увеличения расхода электроэнергии сырьевыми мельницами- В связи с .этим наи более рациональным является применение замкнутого цикла помола сырья с дуговыми ситами, при котором снижается количество грубых фракций в сырьевом шламе и улучша ется гранулометрический состав шлама.
На качество клинкера и скорость клинкеро образования существенно влияет и тщатель ность перемешивания сырьевой смеси.
Применение минерализаторов
Минерализаторами называются такие ве щества, при добавлении которых в сырьевую смесь в небольших количествах (1—2%) ускоряются все стадии клинкерообразования, начиная с нагрева сырья и кончая формиро ванием клинкера; при этом процессы клинке рообразования протекают при сравнительно низких температурах.
В качестве минерализаторов могут при меняться: плавиковый шпат СаР2, кремне фтористый натрий Ш251Ре, кремнефтористый магний MgSiF6, криолит ЫазА1Р6, гипс СаБС^-
•Н20, хлористый натрий ИаС1 и др. Наиболее изученными и проверенными в производствен ных условиях минерализаторами при полу чении цементного клинкера являются фтор-
111
содержащие минералы и промышленные от ходы, . содержащие фтористые соединения.
Исследования показали, что при введе нии фтористых соединений благодаря интенси фикации реакций в твердом состоянии, более раннему появлению жидкой фазы и активи зации всего процесса клинкерообразования производительность печей повышается на 5— 10% при таком же снижении расхода топлива. Вместе с тем влияние фтористых соединений обусловливает «направленное» минералообразование, и клинкер, обогащаясь активными минералами — трехкальциевым силикатом и пятикальциевым трехалюМинатом, приобре тает значительно лучшие механические свой ства.
Следовательно, применение минерализа торов является одним из эффективных путей повышения производительности вращающихся печей, снижения расхода топлива, повышения стойкости футеровки (лучшие условия обра зования обмазки) и активности портланд цемента.
Введение минерализаторов особенно целе сообразно на тех заводах, на которых сырье вая смесь отличается повышенной тугоплав костью. На остальных цементных заводах применение их пока ограничивается из-за значительной стоимости-
Улучшение сжигания топлива
Для улучшения режима сжигания топлива и полного исключения химического недожога на тех заводах, где технологическим топливом служит мазут, следует устанавливать новые мазутные насосы давлением 60 ат, соответст-
112
веипо заменять форсунки и ставить расходо меры для учета расхода мазута. При исполь зовании газообразного топлива следует сжи гать его в горелках, обеспечивающих полное сгорание топлива и позволяющих регулиро вать положение и длину факелаТаким тре бованиям отвечают внедряемые в последнее время на цементных заводах горелки типа ГВПиВРГ.
На всех печах следует устанавливать ав томатические газоанализаторы.
Основным условием полного сгорания твердого топлива является тонкий помол угля.
Теплоизоляция печей
Потери тепла корпусом вращающихся печей достигают значительных величин. Осо бенно ощутимыми сделались эти потери с пе реходом на эффективные футеровочные мате риалы — магнезитохромитовые и периклазошпинелидные огнеупоры. В связи с этим на некоторых заводах температура корпуса зо ны спекания печи значительно повысилась и достигает в ряде случаев 400—500°С. Поэтому на всех вращающихся печах следует приме нять теплоизоляцию в зонах подогрева де карбонизации и спекания.
На Ново-Амвросиевском цементном заво де укладывают периклазошпинелидную футе ровку на термоизоляционном слое из шамот ной лещадки таким образом, чтобы ряды кир пича, уложенные на шамотной лещадке тол щиной 40 мм, чередовались с рядами кирпи ча, уложенного на слой раствора толщиной 20—25 мм непосредственно по корпусу. Такая укладка создает необходимое сцепление меж-
5—12044 |
113 |
ду нсриклазошпииелпдпой футеровкой и изо ляционным слоем, предотвращая перемеще ние огнеупорной кладки по слою изоляции.
Испытания вращающейся печи (основные положения)
Для всесторонней оценки работы вращаю щейся печи проводятся ее теплотехнические испытания, по данным которых составляется тепловой баланс, характеризующий степень совершенства тепловых процессов в той или иной установке. Тепловой баланс показывает количество рационально использованного теп ла и распределение потерь по его статьям.
На основании испытаний и анализа статей теплового баланса разрабатываются рекомен дации, направленные на улучшение работы печного агрегата, и устанавливаются производительность, удельные нормы расхода топлива и сырья, а также оптимальный режим работы агрегата применительно к конкретным усло виям данного завода.
Согласно «Правилам технической эксплуа тации цементных заводов», утвержденным Ми нистерством промышленности строительных материалов СССР 1 сентября 1966 г., тепло техническое испытание печи должно прово диться специальными наладочными организа циями ежегодно, а также при внесении изменений в ее конструкцию и изменений ка чества сырья или вида топлива.
Проведение теплотехнического испытания обязательно при приеме в эксплуатацию новой или реконструированной вращающейся печи, а также при наладке работы действующей установки.
Перечень определяемых при испытании но-
114
казателей, периодичность и методика прове дения замеров изложены в специальной ин струкции по теплотехническому испытанию вращающихся печей [2].
Испытания проводятся в два этапа:
а) предварительное испытание с целью установления причин неудовлетворительной работы печной установки или ее отдельных элементов;
б) окончательное испытание с целью ус тановления рациональных аэродинамического и теплового режимов работы печи.
Окончательное испытание проводится на предварительно налаженной печной установ ке. До начала испытания вращающаяся печь должна проработать не менее трех суток при установленном оптимальном технологическом режиме. Такое испытание и составленный по его данным тепловой баланс характеризуют действительные технические возможности печ ной установки.
Предварительные испытания могут быть заменены длительными наблюдениями за ра ботой печи (4—7 суток).
Приемочные испытания новой печи долж ны производиться не ранее чем через три ме сяца с момента пуска ее в работу, чтобы обеспечить освоение нового оборудования, приобретение опыта обслуживающим персона лом и избежать неполадок пускового периода. Испытание должно продолжаться не менее 48 ч. При испытании не допускаются останов ки печи продолжительностью более 0,5 ч. Общий коэффициент использования печи во время испытания должен быть не ниже 0,98. Продолжительность тихих ходов не должна превышать 30 мин в смену.
5* |
115 |
Без |
весового |
учета выработки |
клинкера |
и расхода твердого топлива или |
объемного |
||
учета |
жидкого |
и газообразного топлива ис |
пытание не допускаетсяДля каждого испытания составляется план
его проведения, в котором указываются: цель испытания, необходимые подготовительные работы, методика проведения замеров, расп ределение обязанностей среди лиц, участвую щих в испытании, и сроки испытаний.
Накануне испытаний необходимо:
а) проверить состояние всего оборудования испытуемой установки, чтобы предупредить простой в период испытания;
б) проверить правильность показаний ста ционарных измерительных приборов на щите управления печью;
в) проверить места отбора проб и уста новки дополнительных контрольно-измери тельных приборов для периодических замеров при испытаниях;
г) установить леса или площадки для удобства замеров.
Участвующие в испытаниях работники должны быть хорошо ознакомлены с задачамы испытания и проинструктированы о пра вилах и порядке производства замеров, о по рядке ведения записей измерения в журналах, о правилах техники безопасности примени тельно к местным условиям в соответствии с цеховой инструкцией.
Смазка оборудования печного агрегата
В процессе эксплуатации вращающейся печи детали ее непрерывно изнашиваются. Износы деталей машин бывают механические,
116
тепловые и коррозионные. На цементных заво дах основным видом износа машин являются механические.
Из всех видов механического износа (исти рание, задирание, смятие, усталостное выкра шивание) наиболее распространено истирание, возникающее под действием сил трения. Износ деталей от истирания предупреждают, вводя смазку, которая резко уменьшает действие сил трения и исключает чрезмерное нагрева ние трущихся поверхностей. Смазочные ма териалы делятся на две основные группы:
а) жидкие смазочные масла, получаемые из нефти;
б) мази или консистентные смазки, имею щие полутвердую консистенцию и являющие ся смесью минеральных и растительных масел с мылами.
Регулярная смазка узлов и деталей обо рудования является главнейшим условием его надежной и устойчивой работы.
На каждом цементном заводе разрабаты ваются нормы расхода смазочных материалов и «карты смазки» по всем видам оборудова ния, в которых приводятся техническая харак теристика смазываемых узлов и деталей обо рудования, специфические условия его экс плуатации, сорта смазочных материалов для смазки определенных узлов, режим и система смазки..
При эксплуатации оборудования цемент ных заводов применяются циркуляционная, картерная, кольцевая и консистентная систе мы смазок. Циркуляционная смазка осуществ ляется отдельной станцией, в которой уста новлены шестеренчатые масляные насосы, фильтры для масла и холодильники. Такая
117
система смазки принята для подшипников вала подвенцовой шестерни, подшипников контрольных роликов и редукторов главного привода печиПри циркуляционной смазке необходимо систематически вести наблюдение за движением масла в системе, проверять его температуру и уровень в резервуаре, не допуская утечки масел и работы пои мини мальном уровне (ниже отметки). При этой системе смазки применяют жидкие смазочные масла (табл. 4).
|
|
Т а б л и ц а 4 |
|
РЕКОМЕНДАЦИИ |
|
по применению смазочных |
материалов |
|
для вращающихся печей (для средней полосы) |
||
Смазываемые |
Рекомендуемое масло |
|
|
|
|
узлы |
летом |
зимой |
|
Й!
1 Редукторы |
П-28 или автотрак60% П-28, 40% ин- |
|
|
торное АК-15 |
дустриального. |
|
|
45 |
2Зубчатый ве- н ец и подвенцовая ше стерня:
а) при 50% индустриаль50% индустриаль-
смазке |
от |
ного 45. 50% ав- |
ного 45, 50% ав- |
||
насосов |
|
тотракторного |
тотракторного |
||
|
|
трансмиссионно- |
трансмиссионно- |
||
|
|
го Л |
го 3 |
||
б) |
при |
Автотракторное |
Автотракторное |
||
смазке |
в |
трансмиссион- |
трансмиссион- |
||
ванне |
|
ное |
Л |
ное |
3 |
Контрольные |
|
|
|
|
|
ролики: |
|
|
|
|
|
а) |
при 50% |
индустриаль50% |
индустриаль- |
||
смазке |
от |
ного 4.5, |
ного, |
||
насосов |
|
50% |
автотрактор50% |
автотрактор- |
|
|
|
ного трансмисного трансмис- |
|||
|
|
сионного |
сионного 3 |
118
Продолжение табл. 4
|
Смазываемые |
Рекомендуемое |
масло |
С |
|
|
|
я |
узлы |
летом |
ЗИМОЙ |
%
|
б) при кон- |
Солидол УС-2 |
Солидол УС-2 или |
|||||
|
систентиой' |
или |
|
УСс-2 |
УСс-2 |
|||
4 |
смазке |
|
|
|
|
|
||
Подшипники |
|
|
|
|
|
|||
|
опорных ро |
|
|
|
|
|
||
|
лико-в: |
|
80% |
индустриальИндустриальное |
||||
|
|
|
|
|||||
|
а) |
холод- |
ного |
45, |
45 |
|
||
|
20% автотрактор50% индустриаль- |
|||||||
|
ного |
конца |
ного |
трансмис |
ного 45, |
|||
|
печи |
|
сионного Л |
|
|
|||
|
б) |
средней |
60% |
индустриаль50% |
автотрактор- |
|||
|
части |
печи |
ного |
45, |
ного трансмис |
|||
|
|
|
|
40% |
автотрактор |
сионного 3 |
||
|
|
|
|
ного |
трансмис |
Автотракторное |
||
|
в) |
горяче |
сионного Л |
трансмиссион- |
||||
|
Автотракторное |
ное |
3 |
|||||
|
го |
|
конца |
трансмиссион |
|
|
||
|
печи |
|
ное Л |
|
|
|||
5 |
Подшипники |
50% |
индустриаль- |
|
|
|||
|
вала |
подвен- |
ного |
45, |
Индустриальное |
|||
|
цовой |
ше- |
50% |
автотрактор- |
45 |
|
||
|
стерни |
|
ного |
трансмис |
|
* |
||
|
|
|
|
сионного Л |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Картерной системой смазки с использова нием масляных насосов оборудуются редук торы приводов печи и холодильникаНеобхо димо регулярно по режиму, установленному в картах смазки, пополнять картер маслом. Это следует делать с таким расчетом, чтобы ше стерня погружалась в масло не более чем на полторы высоты ее зуба. При заливке масла в
119