книги из ГПНТБ / Зиненко, Н. А. Осмотр и проверка пожарных автомобилей практическое пособие

ность контактов в цепях зажигания и электро­ оборудования;

3) исправность деталей прерывателя-рас пределителя: крышки, ротора, состояние кон­ тактов и величину зазора между ними в мо­ мент максимального размыкания. С этой целью нужно освободить пружинные защелки крыш­ ки распределителя, снять крышку и ротор, про­ вернуть пусковой рукояткой коленчатый вал настолько, чтобы установить максимальный зазор между контактами и щупом, измерить величину зазора между ними (рис. 4). Зазор между контактами прерывателя у автомобилей марок (ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ЗЙЛ-151 и 157,

ГАЗ-51, ГАЗ-53, ГАЗ-63, ГАЗ-66) должен быть в пределах 0,35—0,45 мм, а у автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375 — 0,30—0,40 мм.

29

Для восстановления правильного зазор;! нужно ослабить отверткой стопорный винт и отрегулировать зазор вращением эксцентрика. После затяжки стопорного винта зазор прове­ рить повторно.

Контакты от нагара очищают специальной образивной пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 100. Зачистка контак­ тов с помощью монет недопустима, так как остающиеся частицы металла ускоряют их из­ нос и обгорание;

4)состояние коллектора и положение ще­ ток в щеткодержателях генератора и старте­ ра; щетки должны перемещаться в щеткодер­ жателях свободно, но без заметного качания.

Высота новой щетки стартера должна быть 14 мм, а генератора — 17 мм. Если щетки стартера изношены более чем на 7 мм, их надо заменить;

5)крепление и состояние аккумуляторной батареи, которая должна быть чистой, без сле­ дов электролита и надежно закрепленной в своем гнезде. Поверхность батареи очищают от электролита чистой ветошью, предваритель­ но смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды;

6)крепление контакта наконечников прово­ дов с выводными клеммами батареи. Для пре­ дупреждения порчи выводных клемм нельзя допускать натяжения проводов;

7)чистоту вентиляционных отверстий ба­

тареи;

8)уровень электролита, который должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка над сепараторами. Уровень определяет­

21

ся стеклянной трубкой диаметром 5—5 мм, От ­ крытой с обеих сторон (рис. 5).

Применять металлические предметы для определения уровня электролита запрещается;

Рис. 5. Проверка уровня элек­ тролита с помощью стеклянной мерной трубки.

9) заряд аккумуляторной батареи по плот ности электролита. Плотность электролита оп­ ределяется кислотомером. Резиновую грушу кислотомера сжимают рукой, опускают забор­ ную трубку в наполнительное отверстие акку­ муляторной батареи до упора в пластины и медленно заполняют кислотомер электроли­ том. Деление, до уровня которого всплывет

22

ареометр, показывает Плотность электролита (рис. 6). Последняя измеряется во всех бан­ ках, разница в плотности между каждой бан­ кой не должна превышать 0,005.

Плотность электролита полностью заря­ женных аккумуляторных батарей, предназна­ ченных для различных климатических условий, должна соответствовать данным, приведенным в табл. 2.

Рис. 6. Проверка плот­ ности электролита кислотомером.

На автомобилях, эксплуатируемых в Укра­ инской ССР, плотность электролита в аккуму­ ляторных батареях в конце заряда при темпе­ ратуре 15°С должна быть зимой и летом 1,27, в южных районах — 1,25.

23

При плотности электролита, соответствую­ щей разряженности аккумуляторной батареи более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом (табл. 3), батарею необходимо снять с автомобиля и отправить на дополнительную зарядку.

С помощью нагрузочной вилки проверяет­ ся напряжение батареи. Аккумуляторная ба-

Таблица 2

24

та рея считается полностью заряженной, если во время проверки вольтметр вилки показыва­ ет устойчивое напряжение не ниже 1,8 в в те­ чение 5 сек (рис. 7).

Рис. 7. Проверка напря­ жения в аккумуляторной батарее нагрузочной вилкой.

Аккумуляторная батарея считается разря­ женной на 50%, если вольтметр вилки при тех же условиях показывает напряжение 1,7 в. Если напряжение ниже 1,7 в и в процессе из­ мерения быстро понижается, то аккумулятор­ ная батарея считается полностью разряжен­ ной. Замер напряжения производится во всех банках батареи, и их разность не должна пре­ вышать 0,1 в.

При осмотре аккумуляторной батареи при­ менять открытый огонь запрещается, так как может произойти взрыв гремучего газа, обра-

25

дующегося при химическом разложении воды во время зарядки;

10)крепление, состояние и исправность всех приборов системы освещения и сигнали­ зации в различных положениях центрального

иножного переключателей света, переключа­ теля указателей поворотов, сигнальной фары, прожекторов; крепление и состояние изоляции электропроводов; исправность всех контроль­ ных ламп;

11)правильность регулировки фар. С этой целью автомобиль устанавливают на горизон­ тальную площадку строго перпендикулярно к экрану, которым может служить стена или прикрепленная к ней бумага. На экран нано­ сят три вертикальные линии: две — по центру фар 4 и 6 (рис. 8) и одну 5 — против средней части автомобиля. Кроме того, наносят одну или две (для автомобилей ЗИЛ-130) горизон­ тальные линии: первую 3 — на уровне центра

з

■е

7

Рис. 8. Проверка правильности ; ^гулпровки фар.

26

фар, считая' от поверхности площадки 1\ вто­ рую 2'— в зависимости от марки автомобиля— на 40—100 мм ниже ее (соответствующие дан­ ные для различных марок машин приведены в табл. .4).

27

Вначале проверяют каждую фару, затем обе вместе. Для проверки одной из фар вклю­ чают дальний свет, а вторую прикрывают. Если фара установлена правильно, центр овального светового пятна от ее луча должен совпадать с точкой пересечения вертикальной линии с горизонтальной. В случае несовпаде­ ния следует отрегулировать направление луча фары. Настройку производят поворачиванием винтов вертикальной и горизонтальной регули­ ровки фары.

Аналогичным путем проверяют и вторую фару. Затем следует включить обе фары и убе­ диться, что верхние края световых пятен обе­ их фар находятся на экране на одном уровне. После этого нужно закрепить фары и снова проверить правильность их регулировки.

Отрегулированные фары должны освещать дорогу на расстоянии не менее чем на 100 м при дальнем свете и не менее 30 м—при ближ­ нем. Освещение номерного знака должно обес­ печивать его видимость не менее чем за 20 м;

12)надежность крепления звукового сигна­ ла и затяжку клемм;

13)состояние и герметичность свечей зажи­ гания (для этого их снимают), отсутствие на­ гара на корпусе, изоляторе, центральном и боковом электроде.

Кроме того, измеряют зазор между элек­ тродами (рис. 9). Величина зазора должна быть в пределах:

уавтомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИЛ-151,

ЗИЛ-157, ЗИЛ-164 и УРАЛ-375 — 0,6—0,7 мм,

уавтомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-130

иЗИЛ-131 — 0,8—0,9 мм;

28