- •Кафедра технических средств судовождения
- •Часть II
- •Часть I
- •Требования к электропитанию
- •Требования к помехам
- •Требования к внешним воздействиям
- •Требования к конструкции и установки
- •Технико-эксплуатационные требования к гирокомпасам высокоскоростных судов(в соответствии с резолюцией имо а.821(19), которая была принята 23 ноября 1995 г.)
- •Метод представления
- •Точность
- •Конструкция и установка
- •Конструкция
- •Индикация отказов
- •Точность измерений
- •Бортовая и килевая качка
- •Конструкция и установка
- •Технико-эксплуатационные требования к эхолотам (в соответствии с резолюцией имо а.224(7), которая была принята в 1971 г.) Диапазон измерения глубин
- •Диапазон шкал
- •Формы представления информации о глубинах
- •Освещение
- •Разбивка шкалы
- •Точность
- •Часть II Anschutz Standard 22 Digital Gyro
- •Преимущества для пользователя
- •Гирокомпас "Круиз"
- •Основные технические характеристики гирокомпаса
- •Состав комплекта гирокомпаса "Круиз"
- •Магнитный компас фирмы "Tokimec" Модель sh
- •Гиротахометр "Naviturn Rate-Of-Turn Indicator" (с.P1ath)
- •Основные текнические характеристики гиротахометра
- •Эхолот нэл-20к
- •Конструкция приборов комплекта эхолота
- •Состав комплекта эхолота
- •Органы управленияэхолота
- •Лаг "srd-401" ("srd-401" Doppler Docking System).
- •Основные технические характеристики лага
- •Состав комплекта лага
- •Электромагнитный лаг "Aquacatch ем200"
- •Лаги серии "Aquacatch" (ем200).
- •Система регистрации данных о рейсе: “Furuno vr5000”
Гирокомпас "Круиз"
Гирокомпас "Круиз" -разработка Киевского государственного завода автоматики им. Г.И. Петровского (Украина) -относится к классу корректируемых гирокомпасов c косвенным (электромагнитным) управлением и является высокоавтоматизированным устройством. B этом гирокомпасе, так же как и в гирокомпасах "Яхта" и "Гюйс" применен чувствительный элемент повышенной точности и надежности, построенный на динамически настраиваемом гироскопе (ДНГ). По сравнению c гирокомпасами предшествующего поколения (типа "Вега") гирокомпас "Круиз" имеет ряд характерных особенностей. Основными среди них можно назвать следующие:
1) предусмотрен широкий спектр приемников курса(репитеров), которые могут бытьподкпючены к гирокомпасу: приемники курса, построенные на базе бесконтактного сельсина типаБС 1404; приемники курса, построенные на базе вращающегося трансформатора ВТ-2,5 илиВТ-5; цифровыерепитеры типаРЦОЗ (интерфейс RS 232, кодNMEA 0183);приемники курса, построенные на базе шаговых двигателей и находящие применение в некоторыхзарубежных гирокомпасах (например, фирмыSperry). При этом цифровые репитеры РЦОЗ представляют собой универсальные приборы.позволяющие осуществлять не только индикацию текущего курса, но также производить измерение и индикацию угловойскорости сvдна и выдавать указание стороны (направления) отклонения судна от курса;
2) в комплекте гирокомпаса предусмотрен блок коммутации, который осуществляет автоматическое переключение питания гирокомпаса от судовой сети по переменному току напряжением 220 (127, 110) В частотой 50Гц с главного распределительного щита (ГРЩ) на аварийный распределительный щит(АРЩ) или (в случае полного блокаута судовой сети) на аварийное питание 24В постоянного тока от аккумуляторов;
3) примененный в комплекте гирокомпаса транслятор курсапозволяет при необходимости осуществлять ручное подключение к приборам курсоуказания (репитерам икурсографу) дополнительного (дублирующего) комплекта гирокомпаса "Круиз", а также гирокомпасов типа"Вега" или "Амур". Естественно,перечисленные дvблирующие гирокомпасы должны все время находитьсяв "горячем" состоянии, т.е. состоянии, полностью обеспечивающем ихнемедленное навигационное использование;
4) предусмотрена компенсация собственного дрейфа гироскопа по наблюдаемой его величине инструментальным методом.
Гирокомпас "Круиз" предназначен для оснащения судов морсгого и речного флота, а такжекрейсерских яхт в качествекурсоуказателя при плавании в широтах до 75° (в режимегироазимута -до 90°) при скорости до 60уз.
По техническим данным гирокомпас "Круиз" соответствует тебованиям резолюцииИМО А.424 (XI) и международномустандарту НCO 8728-1987 (Е).
Основные технические характеристики гирокомпаса
время готовности к навигационному использованию при неизвестном меридиане, с погрешностью не более ±1 ° . . . . . . . . . . . . . . ……………………………………………. ≤ 60 мин;
(при неблагоприятных условиях эксплуатации - наклоне палубы, повышенной температуре, интенсивной качке - это время может увеличиваться до 120 мин.);
электропитание - от судовой сети переменногогока напряжением
220, 127 или 110 В или от аккумулятора напряжением (24 ±2,4) В; потребляемая мощность . . . . . . . . …………………………………………………………….………...50 Вт в базовой комплектации (центральный прибор и прибор управления);
назначенный срок службы до списания . . . . . . . …………………..………………. 12 лет;
назначенный ресурс до капитального ремонта. . . . . . . . . ………………………30000 ч;
вероятность безотказной работы в течение 2000 ч. . . .……………………… не менее 0,85.
Наименование погрешности |
Значение погрешности в широтах φ | |
φ ≤ 60° |
60°< φ ≤ 75° | |
Установившаяея погрешность |
±0,5secφ |
1,5 |
Погрешность компенсации скоростной девиации на прямом курсе при постоянной скорости до 20 уз, ° |
±0,2secφ |
0,6 |
Погрешность, вызванная качкой с горизонтальным ускорением до 1м/с², ° |
±0,6secφ |
2,0 |
Погрешность, вызванная быстрым изменением скорости до 20 уз, ° |
1,5 |
2,0 |
Погрешность, вызванная быстрым изменением курса на 180° при скорости до 20 уз, ° |
2,0 |
2,5 |
Погрешность при любом режиме движения судна при скорости до 0,6 уз, ° |
2,3 |
2,7 |