4 курс 2 семестр / левківський / пз5
.docxМІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Національний авіаційний університет Факультет аеронавігації, електроніки та телекомунікацій Кафедра авіоніки
Практичне заняття №5
з навчальної дисципліни
«Технічне обслуговування і ремонт авіоніки (АТА45)»
Тема: Методика перевірки та технічного обслуговування протипожежної системи літака Ан-148-100.
Виконала: студентка навч. групи АВ-411Б
Романець С.С.
Перевірив: асистент кафедри авіоніки Левківський В.В.
Київ 2023
Пожежне обладнання призначене для виявлення і ліквідації пожеж в відсіках гондол двигунів, відсіку ДСУ і багажно-вантажних відсіках, виявлення перегріву в відсіках двигунів, задимлення в туалетах, а також для гасіння пожеж в салонах повітряного судна. Структурна схема пожежного обладнання літака АН-148-100 наведена на рис. 1.
Рис. 1. Структурна схема пожежного обладнання літака АН-148-100
Система протипожежного захисту (СПЗ) повітряного судна АН-148-100 включає:
систему протипожежного захисту двигунів і ДСУ;
систему протипожежного захисту багажно-вантажних відсіків і туалетів;
переносні ручні вогнегасники.
Функціональні схеми систем протипожежного захисту літака АН-148-100 наведені на рис. 2 і 3.
СПЗ двигунів і ДСУ включає:
систему сигналізації про пожежу і перегрів в відсіках двигунів і пожежу в відсіку ДСУ;
систему пожежогасіння в відсіках двигунів і в відсіку ДСУ.
До СПЗ багажно-вантажних відсіків (БГВ) і туалетів відносяться:
система сигналізації про пожежу в багажно-вантажних відсіках і задимлення в туалетах;
система пожежогасіння в багажно-вантажних відсіках;
вогнегасники туалетів.
Система протипожежного захисту літака АН-148-100 забезпечує:
сигналізацію про місце виникнення пожежі, перегріву і задимлення;
видачу інформації про пожежу, перегрів і задимлення в систему управління загальнолітаковим обладнанням (СУОСО) і бортовий пристрій реєстрації (БУР);
автоматичне включення вогнегасника першої черги двигунів і ДСУ;
ручне включення вогнегасників першої та другої черг пожежогасіння в гондолах двигунів, відсіку ДСУ та БГО;
автоматичний контроль справності СПЗ;
тестовий контроль справності СПЗ на землі перед польотом;
видачу інформації про відмови систем пожежної сигналізації в СУОСО;
видачу інформації про відмови СПЗ в бортову систему технічного обслуговування (БСТО).
Система пожежогасіння в гондолах двигунів і в відсіку ДСУ забезпечує автоматичне або ручне пожежогасіння в захищених відсіках гондол двигунів і ДСУ. Система пожежогасіння складається з двох стаціонарних вогнегасників, встановлених в районі шпангоутів №25-26, трубопроводів, форсунок і розпилювальних колекторів.
У разі виникнення пожежі в відсіках гондол двигунів і ДСУ вогнегасники спрацьовують двома чергами - по одному в кожній.
Рис. 2. Функціональна схема системи протипожежного захисту відсіків двигунів і ДСУ.
Рис. 3. Функціональна схема системи протипожежного захисту багажно-вантажних відсіків і туалетів.
Червоні сигнальні диски, встановлені по лівому і правому бортам в районі шпангоута №26, призначені для сигналізації саморозряду вогнегасників. Відсутність диска свідчить про саморозряд вогнегасника.
Додатково в правому залізі крила з фюзеляжем між шпангоутами №26-27 встановлений вогнегасник третьої черги пожежогасіння в гондолах двигунів.
Контроль за роботою систем протипожежного захисту двигунів, ДСУ і БГО здійснює блок БКУ-СПЗ. Управління гасінням пожежі здійснюється з відповідних щитків управління та індикації «ОГНЕТУШИТЕЛИ» і «ОГНЕТУШИТЕЛИ БАГАЖ ОТСЕКИ - РУЧНОЕ», встановлених на верхньому пульті пілотів. Також інформація про стан системи протипожежного захисту повітряного судна видається через СУОСО в КІСС КСЕІС і кадр «СИСТ» МФИ КСЕІС.
Блок контролю і управління системою протипожежного захисту взаємодіє з СУОСО, БСТО, БУР.
СУОСО на основі інформації, отриманої від БКУ-СПЗ і встановлених операційних програм, здійснює:
формування команд видачі сигнальної інформації для КСЕІС;
прийом інформації про справність (несправність) СПЗ від вбудованої системи контролю БКУ-СПЗ.
КСЕІС, згідно з отриманою інформацією, забезпечує:
виведення аварійних, попереджувальних, повідомлюючих і статусних повідомлень на комплексний індикатор систем і сигналізації (КІСС) і багатофункціональний індикатор (МФИ);
виведення рекомендацій щодо парирування аварійних та попереджувальних повідомлень на КІСС та МФИ;
видачу звукового супроводу повідомлень в апаратуру внутрішнього зв’язку (АВСА).
БСТО, на підставі інформації, отриманої від БКУ-СПЗ, і встановлених операційних програм забезпечує:
видачу в апаратуру організації зв’язку в польоті інформації про відмови обладнання для її передачі на землю;
видачу в вбудовану систему контролю (ВСК) БКУ-СПЗ службової інформації (дати, часу і т.д.) і команд, за якими ВСК запам'ятовує збої і організовує інтерактивний режим своєї роботи.
БУР фіксує відомості про пожежу в відсіках гондол двигунів, відсіку ДСУ і багажно-вантажних відсіках, перегрів в відсіках гондол двигунів, ручному включенні вогнегасників.
Примітка. Виведення повідомлення на той чи інший індикатор означений вказівкою у відповідній колонці категорії даного повідомлення: ав – аварійне; прд – попереджуюче повідомлення, що потребує дій; пр – попереджуюче, що не потребує дій; ув – повідомлююче; ст – статусне.
Пошук та усунення несправностей протипожежної системи літака АН-148-100 виконуються відповідно до рекомендацій Руководства по поиску и устранению неисправностей (РПН).
