5 Разработка суточных-планов графиков эксплуатации станции в.

Графическое моделирование с помощью построения суточного плана-графика позволяет нормировать эксплуатационные параметры работы станций, а также установить «узкие места» в технологическом и техническом отношениях.

Для построения суточного плана-графика работы станции В. разработаны исходные данные, указанные в разделах 1-4, а именно:

• схема путевого развития станции (рисунок А.1) и её полезная ёмкость (таблица 1.1);

• графики технологического процесса для:

  • транзитных пассажирских поездов дальнего следования (таблицы 3.1 и 3.2);

  • транзитных грузовых поездов (таблицы 3.3 и 3.4);

  • грузовых поездов, поступающих в расформирование, и своего формирования (таблица 3.7);

  • местных (сборных) грузовых поездов (таблица 3.5);

  • подач на пункты местной работы (таблица 3.6);

• данные по маневровым средствам (подраздел 1.1);

• данные по поездной нагрузке на станцию (подразделы 2.2 и 2.3);

• данные по количеству бригад по техническому осмотру и коммерческому обслуживанию (подраздел 4.1.2);

• графики движения поездов по двум вариантам на подходах к станции В.

Разработанные суточные планы-графики приведены на плакатах 4 и 5. В ходе построения приняты допущения, принятые для расчётов по нормированию эксплуатационной работы. Они подразумевают, что ограничений со стороны локомотивного комплекса нет, как и со стороны устройств (отсутствуют отказы технических средств).

Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле 5.1.

(5.1)

где, Ni – i-й транзитный поезд без переработки, шт;

Nтр – общее число транзитных поездов без переработки, шт;

ti – время простоя i-го транзитного поезда без переработки, час.

Средний простой транзитного вагона с переработкой в общем случае определяется по формуле 5.2.

(5.2)

где, tпр – средний простой вагона под обработкой по прибытии, час;

tрасф – среднее время расформирования, час;

tнак – средний простой под накоплением и в ожидании операций, час;

tоф – среднее время, затрачиваемое на окончание формирования, час;

tотпр – средний простой под обработкой вагонов в процессе отправления, час.

В данном случае, к вагонам с переработкой относят вагоны, отправляемые на Улак, которые фактически на станции не расформировываются, поэтому расчёт простоев ведется для сборных поездов.

Среднее время простоя местного вагона, участвующего в грузовых операциях, определяется по формуле (5.3).

tмест.норм= tмест.приб.+tмест.гр.оп.+ tмест.уб.+tмест.отпр

(5.3)

где, tмест.приб. – время простоя от прибытия местного вагона до подачи под грузовую операцию;

t.мест.гр.оп.- время простоя от начала подачи на ПМР до окончания грузовых операций;

tмест.уб – время простоя от окончания грузовой операции до окончания уборки;

tмест.отпр.- время простоя от окончания уборки до отправления со станции в составе поезда своего формирования.

Результаты расчёта по формулам 5.1- 5.3 представлены в разделах 5.1 и 5.2.