7. Пояснити призначення та склад приладного обладнання контролю параметрів силової установки.

Прилади контролю двигуна призначені для вимірювання та контролю параметрів роботи авіадвигунів, і поділяються в основному на дві категорії: індикатори продуктивності та індикатори стану двигуна. Індикатори продуктивності є інструментами, що вказують на тягу, такі як датчик коефіцієнта тиску двигуна (E.P.R.) або датчик швидкості вентилятора (N1). Індикатори стану двигуна включають датчик температури вихлопних газів (EGT), датчики швидкості компресора, тиску олії та температури олії.

8. Поясніть принцип дії авіаційного магнітоіндукційного тахометра.

Принцип дії магнітоіндукційного тахометра Заснований на захопленні провідного тіла (циліндра, диска) полем постійного магніту, що обертається, завдяки взаємодії індукційних струмів, що наводяться в провідному тілі з магнітним полем постійного магніту

• постійний магніт обертається з частотою пропорційною швидкості

обертання ротора двигуна;

• в чутливому елементі 1 наводяться віхрьові струми, що утворюють

магнітне поле;

• магнітне поле, утворене віхрьовими струмами, взаємодіє з магнітним

полем постійного магніту;

• в результаті взаємодії двох магнітних полів утворюється крутний момент,

що повертає стрілку покажчика.

9. Поясніть принцип дії авіаційного індукційного тахометра.

Принцип дії авіаційного індукційного тахометра заснований на залежності ЕРС, що наводиться полем постійного магніта в обмотці, від кутової швидкості обертання магніта або обмотки – постійного і змінного струму.

10. Поясніть принцип дії авіаційного частотно-імпульсного тахометра.

Принцип дії авіаційного імпульсного тахометра заснований на визначенні частоти електричних імпульсів, формуються за допомогою контактного або безконтактного переривника або комутатора, пов'язаного з валом, швидкість обертання якого контролюється.

11. Розкажіть про роботу авіаційного магнітоіндукційного тахометра.

12. Розкажіть про роботу авіаційного індукційного тахометра.

13. Розкажіть про роботу авіаційного частотно-імпульсного тахометра.

14. Поясніть принцип дії термоелектричного термометра.

Принцип дії термоелектричного термометра заснований на залежності термоелектрорушійної сили термопар від температури. Діапазон вимірюваних температур, оС: від - 260 до + 2500.

15. Розкажіть про роботу терморезисторного термометра.

16. Розкажіть про роботу термоелектричного термометра

17. Пояснити призначення та склад приладного обладнання контролю параметрів силової установки літака місцевих авіаліній.

Прилади контролю двигуна призначені для вимірювання та контролю параметрів роботи авіадвигунів, і поділяються в основному на дві категорії: індикатори продуктивності та індикатори стану двигуна. Індикатори продуктивності є інструментами, що вказують на тягу, такі як датчик коефіцієнта тиску двигуна (E.P.R.) або датчик швидкості вентилятора (N1). Індикатори стану двигуна включають датчик температури вихлопних газів (EGT), датчики швидкості компресора, тиску олії та температури олії.

Повторити матеріал дисципліни «Інформаційно-вимірювальні пристрої та системи авіоніки», а саме:

1. Для чого призначені авіаційні манометри?

Авіаційні манометри призначені для вимірювання тиску палива, масла, повітря і т.д.

2. Які параметри і в яких системах вимірюють авіаційні манометри?

3. Які існують методи вимірювання тисків?

- механічні, в тому числі рідинні, вагові і пружинні;

- електромеханічні, основані на тих же принципах, що і механічні, але відрізняються тим, що механічний чутливий елемент поєднується з електричною дистанційною передачою;

- електричні, в тому числі електронні, газорозрядні, радіоактивні, теплові і п’єзорезисторні.

4. Як класифікуються авіаційні манометри за призначенням?

Диференціальні манометри використовують для вимірювання залишкових тисків рідин і газів в різних відсіках авіаційних двигунів ( в паливній системі, системі змазки, та ін..). Діапазони вимірювання від одиниці до сотень .

Манометри абсолютного тиску (мановакууметри) застосовуються для вимірювання тисків в всмоктуючи системах поршневих двигунів.

Манометри відношення тисків служать для контролю степені стиснення газів в різних ступенях газотурбінних двигунів.

5. Як класифікуються авіаційні манометри за методами вимірювання?

До механічних:

До електромеханічних:

До електричних відносяться:

6. Які вимоги висуваються до авіаційних манометрів?

7. Який метод вимірювання тиску в авіації вважається основним?

8. В чому полягає відмінність манометра від датчика тиску?

Відмінність манометра від датчика тиску полягає в тому, що манометр є покажчиком тиску на якому є стрілка зі шкалою, для отримання інформації про значення тиску, а датчик тиску є пристроєм для сприйняття тиску, перетворення його в певний сигнал, і дистанційну передачу цього сигналу, що буде відповідати значенню тиску на покажчик тиску ( на сам манометр).

9. Які типи чутливих елементів використовуються в електромеханічних манометрах?

В електромеханічних манометрах як чутливі елементи застосовуються гофровані мембрани, манометричні коробки і манометричні труби.

10. Які види перетворювачів використовуються в електромеханічних манометрах?

Для перетворення деформації пружних елементів в електричний сигнал в електромеханічних авіаційних манометрах найбільш часто застосовуються омические (потенціометричні), індуктивні і ємнісні перетворювачі.

11. На які типи можна поділити електромеханічні манометри?

Електромеханічні манометри можна поділити на такі типи:

- механічні

- електромеханічні

- частотні

12. Що відноситься до основних елементів конструкції електромеханічного манометру з потенціометричним перетворювачем?

13. В чому полягають основні недоліки потенціометричних перетворювачів?

Недоліком потенціонометричниї перетворювачів є наявність ковзного контакту, що знижує надійність приладу.

14. В чому полягають інструментальні похибки манометрів з потенціометричним перетворювачем?

В тому, що потенціонометричний датчик має рухомі елементи потенціометра по якому механічно ковзає щітка, з часом це призводить до інструментальної похибки.

15. Для чого призначені авіаційні термометри?

Авіаційні термометри призначені для вимірювання температури масла, палива, повітря, а також для отримання інформації, яка характеризує: тепловий режим роботи маршових двигунів і турбостартера (температура вихідних газів, температура в камерах згоряння), роботу системи терморегулювання і вентиляції, системи кондиціювання (кабіна екіпажу, пасажирський салон), температурні стани навколишнього повітря і повітря в різних відсіках ЛА, температурні стани рідин і газів систем ЛА (палива, масла), зміни температури в термонапружених зонах ПС при виникненні пожежі і тд.