Контрольні питання до теми 1.9

1. З яких функціонально-конструктивних частин складається маршовий двигун?

Турбогвинтовий авіадвигун складається з:

- ротора низького тиску;

- ротора високого тиску;

- компонентів статора;

В склад турбогвинтового авіадвигуна входять такі конструктивні вузли:

2. Поясніть термін «ступінь двохконтурності двигуна».

3. Які параметри вимірюються інформаційно-вимірювальними пристроями контролю роботи ТРД.

4. Поясніть основні терміни/абревіатури, що характеризують роботу двигуна (N1, N2,Nв, E.G.T.,).

N1 і EGT є основними показниками двигуна. Витрата палива відображається весь час на верхньому DU під основними показаннями.

N1 і N2 — частоти обертання секцій двигуна, виражені у відсотках від номінального значення. Це подібно до обертів за хвилину поршневого двигуна, виражених у відсотках замість фактичної швидкості обертання.

У турбінному двигуні температура вихлопних газів (EGT), яку іноді називають температурою на виході з турбіни (TOT), — це температура вихлопних газів турбіни, коли вони залишають турбінний блок.

5. Які параметри характеризують роботу двигуна. Що значать познаки n1, n2, Nв, e.G.T.?

N1 і EGT є основними показниками двигуна. Витрата палива відображається весь час на верхньому DU під основними показаннями.

N1 і N2 — частоти обертання секцій двигуна, виражені у відсотках від номінального значення. Це подібно до обертів за хвилину поршневого двигуна, виражених у відсотках замість фактичної швидкості обертання.

У турбінному двигуні температура вихлопних газів (EGT), яку іноді називають температурою на виході з турбіни (TOT), — це температура вихлопних газів турбіни, коли вони залишають турбінний блок.

6. Поясніть як вимірюється крутний момент турбогвинтового та турбувального двигунів?

Існує два основних методи вимірювання крутного моменту двигуна. Один використовує тиск олії, а другий є електронним пристроєм. Одиниці виміру варіюються від системи до системи. Датчики індикатори можуть бути калібровані для читання, фунтів на квадратний дюйм, дюймів або фут-фунтів, ньютон-метрів, гальмівної сили чи потужності на валу. Крутний момент вимірюється між двигуном та редуктором. У системі вимірювання крутного моменту масла використовується явище, при якому осьове зусилля (рух) створюється, коли передачі потужності від одного валу до іншого використовуються шестерні з косою нарізкою. Поскольку шестерни в редукторе гребного винта вращаются, приводя в движение гребной винт, величина крутящего

момента, который они передают, пытается сместить их в осевом направлении, эта осевая сила пропорціональна создающему ее крутящему моменту.

Електронна система складається із двох концентричних валів. Один вал, що обертає, з'єднаний як з двигуном, так і з редуктором гребного гвинта. Вал, з'єднаний тільки з двигуном. Збудливе колесо (зубчаста шестерня) виконане на передньому кінці кожного валу. Колеса збудника обертаються навколо електромагнітного датчика та створюють змінне напруга. Колеса збудника вирівнюються при складання, але в міру збільшення потужності вал, що обертає скручується, що зміщує фазове співвідношення вироблених напруг. Зміщення пропорційне зміни потужності та використовується для управління індикатор.