Количество загрязняющих веществ, т/сут, выделяющихся в атмосферу при работе автотранспорта на разных типах топлива

 

Основные загрязняющие компоненты	Бензин	Дизельное топливо	Газ
Монооксид углерода Углеводороды Оксиды азота	2147,2 390,4 122,0	100 44 28	121,9 27,7 13,9
Итого, т (%)	2659,6 (88,8)	172 (5,7)	163,5 (5,5)

Отработавшие газы автомобилей с карбюраторными двигателями в числе наиболее токсичных компонентов содержат оксид углерода, оксиды азота и углеводороды, а газы дизелей – оксиды азота, углеводороды, сажу и сернистые соединения. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработавшими газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти200 кг различных углеводородов. Снижению токсичности и нейтрализации отработавших газов уделяется основное внимание, и в этом направлении ведутся постоянные технические разработки.

Картерные газы вносят свою долю в загрязнение атмосферного воздуха. Их количество в двигателе возрастает с увеличением износа.  Кроме того, оно зависит от условий движения и режима работы двигателя. На холостом ходу система вентиляции картерных газов, которой снабжены практически все современные двигатели, работает менее эффективно, что ухудшает экологические показатели автомобилей.

Испарения бензина в автомобиле имеют место при работе двигателя в нерабочем состоянии. Внутренняя полость бензобака автомобиля всегда сообщается с атмосферой для поддержания давления внутри бака на уровне атмосферного по мере выработки бензина. Это необходимо для нормальной работы всей системы питания двигателя, но в то же время создает условия для испарения легких фракций бензина и загрязнения ими воздуха.

Новый вредный фактор, связанный с автотранспортом – это «автомобильные пробки». Именно в это время автомобиль выделяет максимальное количество ядовитых веществ, в том числе угарного газа (монооксид углерода). При массовых скоплениях автомобилей, работающих в режиме «холостого хода», в зоне влияния автомобильной дороги эти концентрации увеличиваются в несколько раз, вызывая симптомы отравления. Ущерб здоровью может наноситься не только автомобилистам, но и пешеходам, находящимся на остановках. Особую опасность воздействие выхлопных газов представляет для детей, в связи с концентрацией высокотоксичных веществ в приземном слое.

Предприятиями автомобильного транспорта также сбрасываются в поверхностные водоемы сточные воды, содержащие в основном взвешенные вещества и нефтепродукты. Значительное воздействие на компоненты биосферы оказывают утечки нефтепродуктов при их транспортировке. Затем с поверхностным стоком они попадают в водные экосистемы и в грунтовые воды. С проезжей части дорог смываются различные комбинации топлива: бензин, дизельное топливо, смазочные масла. Особое место занимают токсичные вещества, поступающие с дождевым и талым стоком (табл. 5).

 

Таблица 5

Концентрация загрязняющих веществ в дождевом и талом стоке с дорог, мг/л (Луканин, Трофименко, 2001)

 

Характер водосборной площади	Дождевой сток			Талый сток
	Взвеси	Нефтепродукты	Взвеси		Нефтепродукты
Центр города со сложив­шей­ся застройкой, умерен­ная интенсивность дви­жения транспорта	400–600	7–12	1300–1600		10–12
Новый благоустроенный район, средняя интенсивность движения транспорта	700–1000	10–15	1500–1700		12–15
Промышленные и складские территории с интенсивным движением транспорта	800–1200	12–20	2000–2500		12–20
Современные автомагистрали	800–1000	15–20	2500–3000		20–30

Исследования показали, что уровень загрязнения талого стока с транспортных магистралей сопоставим с городскими сточными водами. Кроме органических загрязнителей поверхностный сток содержит минеральные вещества, концентрация которых доходит до 900 мг/л. 

В снежной массе, собранной с обочины дороги, были обнаружены целый ряд веществ с высокими концентрациями, превышающими санитарно-гигиенические нормативы: нефтепродуктов в 486–1125 раз, железа – 88 раз, меди – 290 раз, цинка – до 265 раз, кадмия – до 10 раз, никеля и свинца – до 5 раз (Луканин, Трофименко, 2001). 

При весеннем таянии вместе с ливневыми стоками эти загрязняющие вещества могут поступать в поверхностные и грунтовые воды.

Усиление экологической напряженности во многих городах и регионах России связано с шумовым воздействием автомобильного транспорта. Шум беспокоит жителей крупных городов, особенно проживающих вдоль автомагистралей. Шумовое неудобство создают также открытые автостоянки, расположенные в районах жилой застройки. Пиковые значения шумов отмечены в местах выезда автомобилей с автостоянки, что надо учитывать при размещении стоянки внутри жилой застройки.

Особую экологическую проблему представляет вибрация, возникающая при движении тяжелых грузовых автомобилей. Вибрационное воздействие транспорта к настоящему времени изучено недостаточно, но известно, что оно негативно сказывается на целостности инженерных сооружений (мосты, тоннели, дамбы), может провоцировать такие природные явления, как оползни, сходы лавин, приводит к быстрому износу зданий и сооружений, исторических памятников.