46. Взаимодействие элементов станции в узле. Методы решения.

Постановка задачи.

С целью повышения надежности работы железнодорожного узла необходимо разработать гибкую технологию, основанную на перераспределении между станциями узла сортировочной работы по формированию передаточных поездов. Поставленная задача имеет большое количество решений - требуетсяаппарат оптимизации, который способен учесть динамику поведения исследуемой системы. В качестве такого аппарата примем динамическую транспортную задачус задержками и управляемой структурой.

Объект исследования.

Для примера выберем узел с упрощенной структурой. Система состоит из сортировочной и трех грузовых станций.По технологии сортировочная станция перерабатывает поток,прибывающий с направлений А и В. В процессе работы эта станция формируетпоезда назначением за границы узла и внутриузловую трехгруппную передачуназначением на станции Г1, Г2 и ГЗ. При нормативной технологии работы этапередача накапливается на трех путях сортировочного парка. Возможныследующие варианты изменения технологии работы станций узла.

1 вариант.

3-х группная передача первоначально накапливается на одном путисортировочного парка сорт, станции, и окончание формирование такой передачипроводится как для сборного поезда.

2 вариант.

Передача формируется как одногруппная, а подборка по назначениям производится на грузовых станциях.Оба варианта позволяют при всплеске транзитного потока выделять для него дополнительные пути на сортировочной станции.

Переброска локомотива, бригады

Маневровый локомотив может перебрасываться с горки на вытяжки формирования без изменения характера работы, с горки на грузовой фронт и т.п. При этом происходит уменьшение перерабатывающей способности в канале-источнике и увеличение пропускной способности в канале-потребителе. Модель должна отображать:

- несоответствие уменьшения и увеличения пропускной способности каналов, например

- при переброске маневрового локомотива пропускная способность горки уменьшится на большее число единиц потока, чем увеличится на вытяжках формирования;

- продолжительность переходного процесса, когдалоко- мотив уже не работает на горке, но еще не работает на вытяжном пути;

- затраты связанные с переброской.

Переброска части работ.

Допустим мы хотим увеличить долю подтягивания и уменьшить долю осаживания. При этом увеличивается перерабатывающая способность горки, но уменьшится перерабатывающая способность вытяжек формирования. Изменение может- быть не одинаковым. Передача работы имитируется в модели обратной переброской пропускной способности. Действительно, часть перерабатывающей способности вытяжек занята работой, которую должна была бы выполнять горка.

47. Сущность понятий «транспортная задержка», «переменная», «ограничение», «целевая функция».

Целевая функция – 1) критерий оптимизации, признак, характеризующий качество принимаемого решения (максимум прибыли, минимум затрат)

Переменные (Variables) — величины, принимающие различные значения (Производство, потребление, издержки).

Ограничение (Constraint) — неравенство, устанавливающее зависимости для ресурсов в задаче математического программирования.

Транспортная задержка - время, на которое откладывается транспортировка груза