Планирование на предприятии (эксплуатационное локомотивное депо) учебно-методическое пособие

потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-ч маневровые определяются по времени работы Т = 23,5 ч и для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1 000 локомотиво-ч);

MSм MTрабK1 MTэк K2 ,

где MSм – объем работы локомотивов на маневрах, локомотиво-км,

MTраб – работы на маневрах, локомотиво-ч;

MTэк – простой для смены бригад и экипировки, ч;

К1 и К2 – коэффициенты перевода локомотиво-ч в локомотиво-км (К1 = 5, К2 = 1 – 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км пробега, а 1 ч экипировки к 1 км).

Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видам движения следует производить в табличной форме (табл. 2).

Таблица 2

Расчет объемных показателей работы локомотивов

Окончание табл. 2

Тонно-километры брутто в пассажирском движении рассчитываются на основании пробега пассажирских поездов во главе состава и веса поезда:

Plбрпасс NSглпасс Qбрпасс ,

где Qбрпасс – вес пассажирского поезда, принимаемый по заданию (см.

разд. 2. Исходные данные), т.е. Qбрпасс = 1200 т.

3.2. Расчет технико-производственных показателей работы депо

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, являются:

–средний вес поезда (брутто), т;

–скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;

–производительность локомотива, т·км брутто, приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

12

– процент вспомогательного линейного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива. Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов. Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота по следующей формуле:

где lлок – длина участка обращения локомотивов, км (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);

tосн –время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам – 2,5 ч, по тепловозам – 3,0 ч);

tоб –время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам – 2,0 ч, по тепловозам – 2,5 ч);

tсм – время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения – 30 мин на один пункт);

k –количество смен на участке обращения за оборот (принимается при обслуживании пассажирского движения k = 4, при обслуживании грузового движения k = 2).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут., в пассажирском и грузовом движении

S л 2l 24 .

Tл

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении определяется по формуле

H л Qбр S .

1 л

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением линейного пробега на участке обращения локомотивов (локомотиво-км) в соответствующих видах движения

на среднесуточный пробег локомотивов Sл:

13

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл. 3).

3.3. Составление плана по труду

Основными производственными рабочими в эксплуатационном депо будут:

1)работники локомотивных бригад; (см. табл. П.2)

2)работники по экипировке локомотивов.

В плане по труду (табл. П.2) в графе А указываются профессии:

–пассажирское движение: машинист, помощник машиниста;

–грузовое движение: машинист, помощник машиниста;

–маневровое движение: машинист, помощник машиниста; машинист, работающий в «одно лицо»;

–экипировка локомотивов: слесари по ремонту подвижного состава (работающие с тяжелыми и вредными условиями труда; работающие с нормальными условиями труда).

14

На основании проведенных расчетов составляется план по труду. Графы 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 табл. П.2 должны соответствовать графам 1,

4, 5, 7, 8, 9, 10, 13, 14 табл. П.1.

Втабл. П.2 подсчитываются итоги по графам 4 и 12.

3.3.1.Расчет численности и заработной платы работников

локомотивных бригад

Количество работников локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность работников локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формулам:

где Nпасс – число пар пассажирских поездов на участках (см. табл. 1); Д – число дней курсирования поездов в году (в 2018 г. – 365 дн); Тбр – время полного оборота бригад, ч,

Т бр 2lбр tдоп , Vуч

где lбр – участок обслуживания локомотивными бригадами, км;

tдоп – дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч на одну поездку);

Фгод – годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году); 2 – состав бригады, чел.;

Кзам – коэффициент на замещение (принимается 1,21 во всех видах движения).

Плановая численность работников локомотивных бригад в грузовом движении

Ч гр MS лин 2 ; Чсп=Чяв·Кзам,

яв 12Sбр

15

где MS лин – линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;

Sбр – пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады

Sбр= 2lбрk,

где 2lбр – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;

k – количество поездок бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц может быть определено из следующего выражения:

K = 164,4 / Тбр,

где Т бр 2lбр tдоп . Vуч

Величину tдоп также принять 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, числа бригад, обслуживающих один локомотив, и коэффициента сменности работы бригад:

Ч явман М м Кбр 2 ; Чсп = Чяв·Кзам.

При круглосуточной работе Кбр = 4,44 бригады. Расчёт 24 ч умножить на 365 дн. и разделить на норму рабочего времени одного работника

(по 2018 г. это 1974 ч).

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в «одно лицо», принимается по табл. 1. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учётом их уменьшения при работе в «одно лицо», а контингент машинистов показывать отдельно при работе в «два лица» и при работе в «одно лицо».

Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (табл. 4).

16

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов: в электровозном депо – 3101, 3110, в тепловозном депо – 3310, 3301, 3303.

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих локомотивных бригад грузового движения – по сдельно-премиальной системе. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на крупных станциях, оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя из перевыполнения норм на 10–15 %.

Заработная плата работников локомотивного депо определяется в соответствии с Положением о корпоративной системе оплаты труда работников ОАО «РЖД», разработанного в соответствие со ст. 135 Трудового кодекса РФ и п. 88 Устава ОАО «РЖД», утвержденного постановлением Правительства РФ от 18.09.2003 г. № 585.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной ставки по оплате труда рабочих (табл. 5).

Таблица 5

Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)

ТСР состоит из четырех уровней оплаты труда:

– 1-й уровень для оплаты труда рабочих, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием подвижного состава и технических средств;

18

–2-й уровень для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием подвижного состава и технических средств;

–3-й уровень для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростью более 160 км/ч;

–4-й уровень для оплаты труда рабочих локомотивных бригад. Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня

оплаты труда соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда определяется путем деления минимальной месячной тарифной ставки на среднемесячную норму рабочего времени. Часовая тарифная ставка рабочего I разряда первого уровня оплаты труда может также доводиться до всех подразделений железнодорожного транспорта телеграфным указанием руководства ОАО «РЖД» при очередной индексации заработной платы.

Часовые тарифные ставки других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда соответствующего уровня оплаты труда.

На 01.11.2018 г. минимальная заработная плата для рабочего первого разряда в отрасли установлена в размере 11163 руб., среднемесячный фонд рабочего времени для расчетов принимаем равным 164,4 ч.

Часовая тарифная ставка I разряда 1-го уровня установлена телеграфным указанием ОАО «РЖД» в размере 49 руб. 43 коп.

Оплата труда рабочих локомотивных бригад осуществляется по часовым тарифным ставкам, соответствующим им разрядам и тарифным коэффициентам четвертого уровня оплаты труда ТСР.

Разряды оплаты труда рабочих локомотивных бригад определяются в зависимости от видов выполняемых работ.

Для машинистов локомотивов:

– XI разряд оплаты труда: вождение пассажирских, пригородных, грузовых поездов;

19

–X разряд: вождение вывозных и хозяйственных поездов;

–IX разряд: маневровая работа на решающих железнодорожных станциях;

–VIII разряд: маневровая работа на остальных станциях.

Для помощников машинистов:

–VIII разряд: работа с пассажирскими, пригородными и грузовыми поездами;

–VII разряд: работа с передаточными и хозяйственными поездами;

–VI разряд: маневровая работа на решающих станциях;

–V разряд: маневровая работа на остальных станциях.

Тарифные коэффициенты X–XII разрядов оплаты труда машинистов локомотивов и VII–VIII разрядов помощников машинистов установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы.

Рабочим локомотивных бригад устанавливается премия за фактически отработанное время в этих условиях:

–при работе на удлиненных участках обслуживания в грузовом и пассажирском движениях: свыше 250 км – 5 %, свыше 350 км – 10 % часовой тарифной ставки;

–с тяжеловесными и длинносоставными поездами – 10 % часовой тарифной ставки;

–машинистам локомотивов, работающим без помощников машинистов локомотивов – 30 % часовой тарифной ставки.

Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющим право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка к тарифной ставке (табл. 6).

Часовая тарифная ставка машиниста локомотива грузового и пассажирского движения определяется из расчета:

49,43 руб. × 3,80 = 187,83 руб.,

где 49,43 руб. – часовая тарифная ставка I разряда I уровня;

3,80 – тарифный коэффициент XI разряда оплаты труда IV уровня.

20