4.5. Себестоимость производства электрической энергии, тепла и сжатого воздуха

Порядок расчета себестоимости производства электрической энергии, тепла и сжатого воздуха имеет несколько вариантов, определяемых тепловой схемой станции. Тепло может отдаваться только из отборов турбин или частично непосредственно из котлов (путем редуцирования пара). Турбина воздуходувки может получать пар непосредственно из котлов либо из противодавления турбины, срабатывающей перепад давления пара от начального в котельной до начального у турбины воздуходувки. В последнем случае электрическая энергия на ТЭЦ будет вырабатываться на базе пара, идущего на турбовоздуходувку.

Рассмотрим более общий случай определения себестоимости, когда тепловая нагрузка ТЭЦ покрывается из отборов турбин и частично непосредственно из котлов, а турбовоздуходувка работает на паре, получаемом из предвключенной турбины. Калькуляционными единицами являются отпущенный 1 кВт·ч с шин ТЭЦ; отпущенный 1 ГДж с коллекторов ТЭЦ; отпущенный 1 м³ сжатого воздуха.

Планирование и учет затрат могут проводиться по технологическим стадиям производства, а также по видам продукции.

При планировании по стадиям производства группировка затрат производится следующим образом: топливно-транспортный цех; котельный цех (включая химводоочистку); машинный цех с выделением затрат на эксплуатацию турбовоздуходувок; теплофикационное отделение (бойлерная установка); электрический цех.

Если химводоочистка является самостоятельным цехом, то затраты по ней планируются и учитываются по стадии «химцех».

На блочных электростанциях производственные затраты по котельному цеху, машинному цеху и теплофикационному отделению объединены в одну стадию «котлотурбинный цех».

Если промышленная ТЭЦ работает на природном газе, то отсутствует топливно-транспортный цех.

На ТЭЦ с бесцеховой структурой управления планирование и учет затрат осуществляются в целом по электростанции.

Ниже рассматриваются составляющие затрат, относящиеся к отдельным технологическим стадиям.

К затратам топливно-транспортного цеха относятся расходы на транспортные услуги по доставке топлива, содержанию складов и топливно-транспортного цеха, дроблению и транспортировке топлива по эстакадам, транспортерам, трубопроводам и др.

К затратам котельного цеха относится стоимость сжигаемого топлива, расходы по эксплуатации пылецехов, котельной, химической водоочистки, тягодутьевых и золоулавливающих устройств и др.

К затратам машинного цеха относятся расходы по эксплуатации паровых турбин, компрессоров, водоприемников, градирен, циркуляционных насосов, зданий и сооружений машинного цеха и др.

К затратам по теплофикационному отделению относятся расходы по эксплуатации бойлерных и паропреобразовательных установок.

К затратам по электрическому цеху относятся расходы по эксплуатации электрогенераторов, распределительных устройств, щитов управления, аккумуляторных батарей, повысительных подстанций и др.

При распределении суммарных затрат, подсчитанных по экономическим элементам и статьям расходов, между электроэнергией, теплом и сжатым воздухом вначале выделяются прямые расходы, которые можно непосредственно отнести на эти виды продукции.

На тепло относятся эксплуатационные расходы в теплофикационном отделении. На сжатый воздух – эксплуатационные расходы по турбовоздуходувке. На электроэнергию – эксплуатационные расходы по машинному залу (кроме турбовоздуходувки), электрической части станции.

Затраты на топливо являются косвенными и распределяются между тремя видами продукции условно. Согласно применяемому на электростанциях балансовому (физическому) методу распределения затрат расход топлива, относимый на производство тепла, отдаваемого из отборов турбин, определяется коэффициентом полезного действия котельной и теплообменных аппаратов (при теплоснабжении горячей водой). В этом случае расход топлива на отпущенное внешним потребителям тепло из отборов турбин принимается равным его тепловому эквиваленту.

Топливо, пошедшее на тепло для воздуходувки, устанавливается по коэффициенту полезного действия котельной.

Таким образом,

т у. т./год, (4.19)

т у. т./год, (4.20)

где: – годовой отпуск тепла потребителям из отборов тубин и непосредственно из котельной, ГДж/год;

– годовое потребление тепла турбовоздуходувкой, ГДж/год;

– коэффициент полезного действия котельной, брутто;

– коэффициент полезного действия теплообменных аппаратов.

Величина

ГДж/год, (4.21)

где: – годовой расход тепла на турбовоздуходувку и предвключенную турбину, ГДж/год,

– мощность турбины турбовоздуходувки, МВт;

– мощность предвключенной (генераторной) турбины, МВт.

Разность между суммарным расходом топлива на электростанции В_ТЭЦ и топливом, пошедшим на выработку тепла В_т и сжатого воздуха В_с.в, относится на выработку электроэнергии (принцип «отключения»):

т у. т./год. (4.22)

Затраты на котельную и топливно-транспортное отделение распределяются между различными видами продукции пропорционально соответствующим количествам топлива, относимым на электроэнергию, тепло и сжатый воздух. Общестанционные расходы распределяются пропорционально ранее разделенным затратам между тремя видами продукции, т. е. используется принцип пропорциональности по показателю расхода топлива.

Следовательно, на промышленной ТЭЦ используется сочетание двух из рассмотренных выше принципов распределения косвенных затрат.

Преимуществом применяемого в настоящее время балансового метода, по которому почти вся экономия топлива относится на электроэнергию, является однозначность в распределении экономии и простота расчетов.

В то же время применение этого метода приводит к следующим недостаткам:

переход на более высокие начальные параметры пара на ТЭЦ ведет к снижению себестоимости электрической энергии и повышению себестоимости тепла. Это вызывается тем, что общие капитальные затраты возрастают, а экономия, достигаемая при этом, относится в основном на электроэнергию. Следовательно, экономичность получения тепла снижается с ростом начальных параметров пара на ТЭЦ;

топливная составляющая себестоимости тепла не зависит от давления в отборах пара. Снижение давления пара, получаемого из отборов данной ТЭЦ, не ведет к снижению себестоимости тепла;

увеличение отпуска пара из отборов турбин ТЭЦ не ведет к снижению себестоимости 1 ГДж тепла;

Часть из этих недостатков ликвидируется специальным построением тарифов на тепло.

Расход электроэнергии на собственные нужды электростанции по балансовому методу разделяется между тремя видами продукции пропорционально расходам топлива, относимым на эти виды продукции:

электроэнергию

,(4.23)

тепло

,(4.24)

сжатый воздух

, (4.25)

где: – расход электроэнергии на циркуляционные насосы;

– на топливоприготовление;

– на питательные электронасосы;

– на тяго-дутьевые установки;

– на гидрозолоудаление;

– на сетевые насосы;

– прочие расходы электроэнергии на собственные нужды.

Имея распределение расхода электроэнергии между тремя видами продукции, необходимо установить значения расхода топлива, относимого на электроэнергию, тепло и сжатый воздух, с учетом собственных нужд:

, (4.26)

, (4.27)

, (4.28)

где: , , – удельные расходы топлива соответственно на отпущенные 1 кВт·ч, 1 ГДж, 1000 н·м³;

– годовой объем производства сжатого воздуха, тыс. н·м³.

Значения этих показателей определяются по следующим выражениям:

г/кВт·ч, (4.29)

кг/Гдж, (4.30)

кг/тыс. н·м³. (4.31)

Общие затраты по топливно-транспортному и котельному цехам ΣS^к приближенно распределяются между тремя видами продукции следующим образом:

а) на электроэнергию

, (4.32)

б) на тепло

, (4.33)

в) на сжатый воздух

, (4.34)

(проверка: ).

Общие затраты по машинному цеху и электроцеху распределяются приближенно только между электроэнергией и сжатым воздухом следующим образом:

, (4.35)

, (4.36)

где: – капитальные закаты на турбоагрегаты ТЭЦ, млн. руб;

– капитальные затраты на турбовоздуходувки, млн. руб;

– суммарные капитальные затраты по машинному залу (без стоимости здания ).

Общестанционные расходы ΣS^о распределяются пропорционально тому, как распределились затраты по другим цехам:

, (4.37)

, (4.38)

, (4.39)

Таким образом, суммарные затраты па электроэнергию составят

, (4.40)

на тепло

, (4.41

на сжатый воздух

, (4.42)

Ниже приводится способ распределения отдельных элементов затрат между электроэнергией теплом и сжатым воздухом.

Распределение годовых затрат на топливо S_т между тремя видами продукции производится пропорционально расходам топлива на эти виды продукции с учетом расходов энергии па собственные нужды.

Затраты на топливо, относимые на электроэнергию, определяются из выражения вида

, (4.43)

затраты на тепло

, (4.44)

затраты на сжатый воздух

, (4.45)

Результаты этих расчетов заносятся в графу 3 строки 6.

Остальные элементы затрат распределяются пропорционально тому, как распределились общие затраты, за исключением затрат на топливо, между рассматриваемыми видами продукции. Для характеристики этого распределения используются коэффициенты распределения β^р:

для электроэнергии

, (4.46)

для тепла

, (4.47)

для сжатого воздуха

, (4.48)

Сумма коэффициентов

. (4.49)

Тогда распределение годовых затрат на заработную плату между тремя видами продукции производится следующим образом:

,

, (4.50)

.

Результаты расчетов вносятся в графу 4 строки 6. Распределение годовых амортизационных отчислений S_ам производится по выражениям вида:

,

, (4.51)

.

Результаты вносятся в графу 5 строки 6. Аналогично производится расчеты распределения затрат на текущий ремонт и прочие расходы (графы 6 и 7, строка 6).

Суммируя затраты по отдельным элементам, получим общие затраты по электроэнергии, теплу и сжатому воздуху (графа 8, строка 6). Эти затраты должны совпасть с определенными ранее при распределении затрат между группами цехов (строка 5, графы 9, 11 и 13).

Для определения составляющих себестоимости единицы продукции достаточно разделить отдельные элементы затрат на полезно отпущенное количество электроэнергии, тепла и сжатого воздуха.

, коп./кВт·ч,

, коп./кВт·ч,

, руб./ГДж,

, руб./ГДж, (4.52)

, руб./тыс. н·м³,

, руб./тыс. н·м³,

и т. д

Расчеты показывают, что наибольшую долю топливной составляющей и наименьшую долю амортизационных отчислений имеет себестоимость тепла. Наименьшую долю топливной составляющей и наибольшую долю амортизационных отчислений имеет себестоимость электроэнергии. Структура себестоимости сжатого воздуха занимает промежуточное положение. Это является следствием того, что: а) наибольшее количество оборудования необходимо для производства электроэнергии, наименьшее – для производства тепла и промежуточное – для производства сжатого воздуха; б) при балансовом методе распределения затрат почти вся экономия топлива при комбинированном производстве относится на электроэнергию