Г. А. Лавренова, е. Б. Жалнина

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»

В современных условиях интересы предприятий, которые действуют в различных секторах экономики, пересекаются или сходятся с интересами других участников, для увеличения конкуренции и сохранения доли рынка, где они занимают определенное место; увеличения лояльности клиентов; привлечения необходимых экономических ресурсов на более выгодных условиях. Другими словами, предприятия находятся в состоянии непрерывной конкурентной борьбы, что актуализирует для бизнеса проблему уровня их конкурентоспособности в будущем и повышения оценки текущей конкурентной позиции хозяйствующих субъектов и выдвигает эту проблему на первый план.

В целом концепция понятия конкурентоспособного предприятия может быть истолкована как потенциальна и реальная способность субъекта удовлетворять потребности более эффективным в сравнении с конкурентами использованием ограниченных экономических ресурсов.

Авторы cхожи во взгляде на понятие финансовый потенциал. Они определяют финансовый потенциал как совокупность имеющихся на предприятии финансовых ресурсов, которые необходимы для его нормального функционирования и достижения стратегических целей. Обеспечение расширенного воспроизводства бизнеса, которая определяется приращением финансового потенциала является основной целью деятельности предприятия в рыночной экономике. В этом случае дальнейшее развитие предприятия обеспечивается не только количественным ростом финансового потенциала, но и качественным [1].

Таблица 1

Определение понятия финансового потенциала

Автор	Понятие
А.Н. Фомичев [5]	Финансовый потенциал предприятия-совокупность финансовых ресурсов, которые у предприятия в распоряжении, и способность сотрудников реализовывать эффективное финансовое управление с целью получения наибольшего полезного эффекта
С.А. Уколова [3]	Финансовый потенциал предприятия-наивысшая возможная стоимость ресурсов предприятия, при соглашении их функционирования в рамках организационной структуры
Н.А. Сорокина [2]	Финансовый потенциал предприятия- состоятельность финансовыми ресурсами, которые необходимы для нормального функционирования предприятия, целесообразность их эффективного использования
В.П. Фомин [4]	Финансовый потенциал предприятия-совокупность финансовых ресурсов, которые участвуют в производственно-хозяйственной деятельности и характеризуются вероятностью их привлечения для финансирования будущей деятельности и нахождения стратегической направленности предприятия
А.Г. Кайгородов [1]	Финансовый потенциал предприятия- совокупность имеющихся финансовых ресурсов, потенциалов системы по их привлечению и действенному управлению для достижения стратегических и тактических целей предприятия

Менеджерам необходимо отслеживать динамику показателей, для того чтобы предприятие было конкурентоспособным. Это способствует их компетентным управленческим решениям. Для того, чтобы предприятию принимать управленческие решения по развитию предприятия, ему необходим унифицированный подход к этому инструменту.

На рисунке изображен процесс принятия решения и управления.

В целях укрепления финансовой устойчивости предприятию необходимо повысить свою конкурентоспособность.

Процесс управления

Решение в управлении

Процесс принятия решения

Распределение полномочий

Степень структурированности решения

Централизованное делегирование

Математический инструментарий

Процесс принятия решения и управления

Авторы отмечают несколько основных путей повышения конкурентоспособности предприятия [4,6]:

1. непрерывное использование инноваций;

2. рассмотрение своих конкурентов, для обнаружения своих сильных и слабых сторон;

3. постоянное обучение и переподготовка кадров;

4. повышение материального стимулирования работников и улучшение условий труда для сотрудников;

5. поиск новых, продвинутых форм выпускаемой продукции;

6. продажа товаров в тех же сегментах рынка, где предъявляются самые высокие требования к качеству и обслуживанию;

7. поддержание контактов с научно–исследовательскими организациями путем инвестирования.

Независимо от того, какими бы мы показателями не оценивали возможность предприятия, в целом потенциал соответственно используется для достижения цели деятельности предприятия. Насколько эффективен финансовый потенциал предприятия – это проблемы, которые решает экономический анализ.

С помощью финансового анализа можно оценить внутренние и внешние отношения анализируемого объекта, для принятия обоснованных решений [3].

Для того, чтобы финансовая отчетность была полезной всем пользователям для принятия решений об инвестировании, кредитовании определяется международными стандартами финансовой отчетности.

Следует отметить, что в международной практике использования финансовой отчетности для оценки финансово-экономического потенциала, являются такие характеристики информации как сопоставимость, релевантность, последовательность и достоверность, позволяющая заинтересованному лицу получать наиболее необходимую информацию.

Методы оценки финансового потенциала [2]:

1. вертикальный анализ – представляет структуру активов предприятия и их источников.

2. горизонтальный анализ - состоит в построении одной из нескольких аналитических таблиц, в которых абсолютные показатели дополняются относительными темпами роста. Ценность результатов горизонтального анализа существенно снижается в условиях инфляции.

3. Коэффициентный анализ – вычисление основных коэффициентов (коэффициент финансовой независимости, общей ликвидности, самофинансирования), интегральная рейтинговая оценка ФПП.

4. экспресс-анализ – текущий анализ на основе основных показателей.

На наш взгляд более верным для повышения конкурентоспособности является экспресс-анализ, так как он позволяет оперативно отследить изменение показателей.

В таблице 2 представлены основные показатели для диагностики финансового потенциала предприятия

Таблица 2

Показатели для диагностики финансового потенциала предприятия [1]

Наименование показателя	Нормативное значение
Коэффициент финансовой независимости	0.3 -0.5
Коэффициент финансовой зависимости	0.3 -0.5
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами	0.05 -0.1
Коэффициент самофинансирования	0.5 -1
Коэффициент общей ликвидности	1.0 -2.0
Коэффициент срочной ликвидности	0.4 -0.8
Коэффициент абсолютной ликвидности	0.1 -0.2
Рентабельность совокупных активов	0.05 -0.1
Рентабельность собственного капитала	0.1 -0.15

Таким образом, можно говорить о том, что проведение финансового анализа для целей повышения конкурентоспособности предприятия является целесообразным. Важным инструментом является экономический анализ, но важно так же подчеркнуть, что для проведения качественного анализа необходима достоверная информация, ведь именно она позволяет качественно провести анализ, вовремя определить отклонения и принять грамотные управленческие решения для их исправления.

Сложными и взаимосвязанными категориями являются конкурентоспособность предприятия и его финансовая устойчивость.

С одной стороны, рост конкурентоспособности предприятия является необходимым условием обеспечения финансовой стабильности на соответствующем уровне, с другой стороны, неустойчивое финансовое состояние предприятия не позволяет решить проблему роста конкурентоспособности.

Поддержание уровня конкурентоспособности и финансовой устойчивости предприятия требует полного использования внутренних и внешних факторов развития.

Литература

1. Кайгородов А.Г., Хомякова Н.А. Финансовый потенциал как критерий целесообразности финансового оздоровления// Аудит и финансовый анализ, № 4, 2017

2. Сорокина, Н. А. Финансовый потенциал коммерческих организаций: модели и факторы [Электронный ресурс] / Н. А. Сорокина // Электронный научный журнал Байкальского государственного университета экономики и права «Известия Иркутской государственной экономической академии». 2015. № 6

3. Уколова, С. А. Методика организации внутрифирменной управленческой отчетности о денежных потоках предприятия / С. А. Уколова; рец. А. И. Пономарева // Аудит и финансовый анализ. – 2014. – № 4. – С. 88-93

4. Фомин, В.П., Татаровский, Ю.А. Формирование и анализ показателей финансового состояния организации // Международный бухгалтерский учет. – 2014. – № 6. – С. 30-38.

5. Фомичев, А. Н. Стратегический менеджмент : учебник / А. Н. Фомичев. – М. : Дашков и К, 2015. – 468 с.

6. Лавренова Е.В., Рамм М. Влияние финансовых факторов на характер конкурентных преимуществ предприятий в условиях нестабильной экономики // Инновационное развитие предприятий в условиях нестабильной экономики: материалы Междунар. науч.- практ. конф. – Воронеж: ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет», 2016. –С.27-32

УДК 303.094.7

ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ КАК ИНСТРУМЕНТ ИННОВАЦИОННОЙ ЭКОНОМИКИ

С. В. Мистюкова, С. С. Поддубный

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I»

Моделирование, особенно математическое, достаточно широко используется в различных областях науки, техники, экономических и социальных приложениях. Особенно важно значение моделирование имеет в экономике. Дело в том, что проводить натуральные эксперименты над экономическими объектами очень дорого, а зачастую опасно и даже невозможно.

Моделирование дает возможность не вмешиваться в текущий ход развития экономической системы, но при этом позволяет определить влияние тех или иных параметров, исходных значений показателей на развитие экономической системы.

Таким образом, математические модели выступают мощным аналитическим средством. Однако число реальных задач, которые можно сформулировать так, чтобы не возникало противоречий между предположениями, лежащими в основе этих методов, сравнительно невелико. Данные методы позволяют в сжатом и точном виде выражать экономические закономерности, но без учета многих важных подробностей.

Именно для учета таких важных деталей особенно полезно имитационное моделирование [1].

Метод имитационного  стоимостные моделирования позволяет  трудовые решать задачи  раза исключительной сложности,  снизилась обеспечивает имитацию  сельское любых сложных  общий и многообразных процессов,  нейшим с большим количеством  также элементов, отдельные  планирование функциональные зависимости  введения в таких моделях  тистических могут описываться  личных весьма громоздкими  систем математическими соотношениями. Поэтому,  квалификации имитационное моделирование  таким эффективно используется  формирования в задачах исследования  прирост систем со сложной  биологический структурой с целью  остальном решения конкретных  наблюдаемое проблем.

Особенностью имитационного  число моделирования является то, что данные модели не способны  имеют формировать свое  ввиду собственное решение  прожиточного в том виде,  возраста в каком это  населения имеет место  инструментария в аналитических моделях,  индивидуальный а могут лишь  почти служить в качестве  достигла средства для  резким анализа поведения  зависят системы в условиях,  наблюдаемое которые определяются  искать экспериментатором.

В  имеют настоящее время  снизится имитационное моделирование  опыт применяется в различных  унок областях экономики. В качестве примера, нами было принято решение о использовании имитационного моделирования в качестве основного инструмента обоснования прогнозных параметров развития человеческого капитала в сельской местности. Так как, именно человеческий капитал является важнейшей  человеческий составляющей частью  ских экономического потенциала  полученное сельских территорий, который, к сожалению в последние годы стремительно снижается [2]. эмоциональном.

Модель формирования человеческого потенциала сельских территорий была апробирована на примере Лискинского муниципального района Воронежской области.

Разработанная модель описывает взаимосвязь демографических процессов, проходящих на конкретной сельской территории, с уровнем и структурой занятости населения, их доходами, структурой распределения доходов и объемов инвестиций в человеческий капитал.

В рамках данной модели прогнозирование осуществлялось до 2040 г.

Результаты решения данной модели выражены следующими значениями показателей: на всей протяженности горизонта прогнозирования численность населения Лискинского района уменьшится на 9%, численность населения трудоспособного возраста в Лискинском районе снизится на 15%. Процесс старения населения трудоспособного возраста Лискинского района будет идти быстрыми темпами, и в 2040 г. составит 38,1 лет против 36,4 лет в 2017 г.

Постепенное старение структуры населения приведет к снижению среднедушевых доходов (по результатам расчетов за прогнозируемый период он снизится на 9%), сокращение доходов – к сокращению инвестиций в человеческий капитал, что в свою очередь негативно повлияет на социальные и демографические процессы.

Так же, нами была проведена оценка возможных последствий варианта развития, предполагающего отсутствие инвестиций в человеческий капитал и с наличием инвестиций в человеческий капитал. Так, к 2040 г. без инвестиций в человеческий капитал в Лискинском районе уровень рождаемости может снизится до 5‰. Без инвестиций в человеческий капитал численность трудоспособного населения к 2040 г. по сравнению с 2017г. снизится в 1,2 раза, а реальные доходы населения - в 1,5 раза.

Таким образом, на основе полученных прогнозных результатов органы власти могут выработать долгосрочную политику развития сельских территорий, которая поможет остановить процесс деградации села.

Итак, проведенные расчеты доказывают эффективность и необходимость использования имитационного моделирования в современной экономической среде.

Литература

1. Бочаров Е.П. Имитационное моделирование экономических процессов: учебное пособие / Е.П. Бочаров, О.Н. Алексенцева. –Саратов: Саратовский СЭИ ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», 2014. – 160 с.

2. Смирнов В.Т. Человеческий капитал: содержание и виды, оценка и стимулирование / В.Т. Смирнов, И.В. Сошников, В.И. Романчин, И.В. Скоблякова. - Орел: ОрелГТУ, 2005. - 513 с.

УДК 338.47:656

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС И ЕГО ВЛИЯНИЕ

НА РАЗВИТИЕ РЕГИОНА

О. В. Мяснянкина, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

Транспортный комплекс, являясь одним из важнейших секторов экономики, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества необходимым инструментом достижения социальных и экономических целей. Устойчивая работа транспортного комплекса региона как совокупности транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующего на территории субъекта Российской Федерации, должна формировать высокое качество и мобильность услуг для потребителей. В противном случае транспортный комплекс может стать фактором, сдерживающим экономический рост.

Транспортная стратегия России, разработанная на период до 2030 г., ставит перед отраслью серьезные задачи. Однако потенциал транспортных отраслей практически всех субъектов РФ в настоящее время еще не отвечает требованиям реализации этой стратегии.

Выработка стратегических направлений развития транспортного комплекса и определение конкретных путей их реализации с учетом специфики отдельного региона являются сложной и важной теоретической и практической проблемой.

Для Воронежской области характерны те же факторы и барьеры развития транспортной системы, что и в целом по России. В числе главных препятствий развития пассажирского транспорта следует отметить:

- неудовлетворительное, в ряде случае, состояние автомобильных дорог, прежде всего, межпоселковых;

- неудовлетворительное качество ремонтных работ на автомобильных дорогах при высокой их стоимости;

- высокий износ некоторой части подвижного состава (в ряде случаев – до 75 %);

- низкое качество обслуживания пассажиров почти на всех маршрутах (городских и внутрирегиональных) [4, с.40-49].

Всё это является причиной сокращения объема пассажироперевозок в Воронежской области.

Организованные пассажирские перевозки на территории Воронежской области осуществляют 67 организаций пассажирского автомобильного транспорта общего пользования по 499 регулярным пригородным и 100 междугородным автобусным маршрутам, общей протяженностью 30,8 тыс. км.

Пригородные железнодорожные перевозки на территории области осуществляет пригородная пассажирская компания «Черноземье» по 11 маршрутам.

Сегодняшнее состояние пассажирского обслуживания населения как городским, так и межгородским транспортом не соответствует цивилизованным стандартам. При этом необходимо отметить, что существующие правила перевозки пассажиров не охватывает весь комплекс проблем предоставления транспортных услуг населению, а также не включает в себя механизм принуждения и ответственности за качество и безопасность пассажирского транспортного обслуживания. Гипотетически можно предположить, что одной из мер по ликвидации такого положения может стать разработка и принятие транспортного кодекса по обслуживанию пассажиров, в котором предусматривалась бы административная ответственность перевозчика за доступность и качество предоставления услуг пассажирского транспорта.

Для усиления компоненты государственного регулирования развития пассажирских перевозов в Воронежской области предусмотрен комплекс мероприятий по развитию транспортного обслуживания населения. В 2013 году была принята Государственная программа «Развитие транспортной системы» [1]. При разработке Государственной программы были поставлены следующие цели:

- ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике Воронежской области;

- повышение доступности и качества транспортных услуг для населения;

- повышение конкурентоспособности транспортной системы Воронежской области на рынке транспортных услуг

Основными задачами государственной программы «Развитие транспортной системы» являются:

- развитие сети автомобильных дорог общего пользования регионального и муниципального значения;

- обеспечение функционирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального и муниципального значения;

- формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения;

- обеспечение потребности населения в пассажирских перевозках;

- обновление парка транспортных средств.

Государственная программа Воронежской области «Развитие транспортной системы» включает в себя три подпрограммы:

1. Развитие дорожного хозяйства Воронежской области.

2. Развитие пассажирского транспорта общего пользования Воронежской области.

3. Обеспечение реализации государственной программы.

Реализация подпрограммы «Развитие пассажирского транспорта общего пользования Воронежской области» включает следующие основные цели:

1) удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках автомобильным транспортом общего пользования по регулярным автобусным маршрутам пригородного и межмуниципального сообщения;

2) формирование современной системы управления транспортным комплексом Воронежской области.

Для достижения целей планируется решение следующих задач:

1) развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры пассажирского автомобильного транспорта общего пользования;

2) повышение доступности услуг пассажирского автомобильного транспорта общего пользования для населения Воронежской области на регулярных автобусных маршрутах пригородного и межмуниципального сообщения, улучшение культуры и качества обслуживания пассажиров.

3) создание условий для повышения безопасности дорожного движения на пассажирском автомобильном транспорте общего пользования по регулярным автобусным маршрутам пригородного и межмуниципального сообщения;

4) создание и содержание в целях гражданской обороны запасов материально-технических, медицинских и иных средств;

5) увеличение количества автобусов, использующих природный газ в качестве моторного топлива, в целях уменьшения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух;

6) расширение сети пунктов сервисного и гарантийного обслуживания автомобильной газобаллонной аппаратуры и, как следствие, более полное использование мощностей автомобильных газозаправочных компрессорных станций, дальнейшее развитие сети стационарных и передвижных средств заправки газобаллонной техники;

7) подготовка водителей транспортных средств для работы на автобусах, повышение их квалификации;

8) формирование современной нормативно-правовой базы развития транспортного комплекса Воронежской области в части развития пассажирского автомобильного транспорта общего пользования Воронежской области.

Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы:

1. Увеличение коэффициента выпуска на линию транспортных средств организаций пассажирского транспорта общего пользования для обеспечения ежедневной работы на регулярных автобусных маршрутах пригородного и межмуниципального сообщения до 0,637 в 2020 году.

2. Увеличение количества автобусов, использующих природный газ в качестве моторного топлива с 12 в 2012 году до 84 в 2020 году.

3. Увеличение удельного веса объектов транспортной инфраструктуры на которых проведены категорирование, оценка уязвимости и реализован план соответствующих мероприятий до 98% в 2020 году.

Таким образом, можно констатировать, что в области используется программно-целевой метод финансирования мероприятий по развитию транспортного комплекса, формально соблюдены все параметры алгоритма формирования, рассмотрения и утверждения государственных программ, установлены структурные подразделения исполнительных органов государственной власти, курирующие исполнение государственных программ, определены контрольные лимиты средств по каждому направлению на среднесрочный период. Судя по результатам, некоторая положительная динамика в развитии транспортных средств отмечена, однако, как показал анализ, бюджетных средств явно недостаточно для кардинальных преобразований в сфере транспортного обслуживания в целом и пассажирского транспорта – в частности. Поэтому следует рассмотреть возможности реализации механизма государственно-частного партнерства для привлечения бизнес-структур к финансированию социальных проектов, в том числе, по развитию пассажирского транспорта [6, с. 85-92].

В Воронежской области, в одном из первых регионов Российской Федерации, был принят закон «О государственно-частном партнерстве в Воронежской области», в котором определены порядок и условия заключения соглашений, в том числе и в форме концессий [2]. В Законе нашли отражения ряд положений постановления правительства Воронежской области «О порядке принятия решений о заключении концессионных соглашений» [3]. В документе регламентируется последовательность подготовки и принятия решения о передаче объекта собственности Воронежской области в концессию. Принимает решение о заключении концессионного соглашения и заключает концессионное соглашение департамент имущественных и земельных отношений Воронежской области.

Анализ показал, что объектами концессионных соглашений в Воронежской области в основном являются проекты реконструкции и строительства в сфере ЖКК (94 %). Несколько проектов связано с развитием социальной сферы (объекты здравоохранения и образования) [5, с.39-44; 8, с. 114-122]. Развитие в настоящее время регулируется договорами аренды. Договор аренды имеет несколько особенностей, которые сужают полномочия арендатора по развитию арендованного имущества, а также не предполагают участие бюджетных средств в развитии объектов аренды. Можно предположить, что дальнейшее развитие сети пассажирского транспорта, особенно в муниципальных образованиях, невозможно без использования концессионного механизма [7, с.68-74].

В качестве финансовых преимуществ концессионного соглашения в развитии пассажирского транспорта можно отметить:

- возможность привлечения бюджетных средств для софинансирования строительства, реконструкции, модернизации транспортных сетей и подвижного состава, так как пассажирский транспорт относится к социально – важным объектам;

- постоянный спрос на услуги пассажирского транспорта определяет гарантированный объём доходов и прибыли;

- возможность компенсации части убытков из эксплуатации пассажирского транспорта, связанных с предоставлением льгот определенным категориям населения за счет бюджетов всех уровней;

- возможность получения кредитов на льготных условиях для увеличения инвестиций в развитие транспорта;

- реальные перспективы получения налоговых преференций, так как услуга пассажирского транспорта является жизнеобеспечивающей на территории региона.

В этой связи следует обратить внимание на целесообразность использования механизма ГЧП при активизации процессов обеспечения населения транспортными услугами.

Литература

1. Об утверждении государственной программы Воронежской области «Развитие транспортной системы»: постановление Правительства Воронежской области от 31.12.2013 года № 1188. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/460270767

2. О государственно-частном партнерстве в Воронежской области: Закон Воронежской области от 1 ноября 2011 № 151-ОЗ. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/453112404

3. О порядке принятия решений о заключении концессионных соглашений: постановление Правительства Воронежской области от 18.02.2011г. №117. Режим доступа: http://zakon-region.ru/voronezhskaya-oblast/1141/

4. Верзилин В.А. Анализ программы развития транспортного комплекса региона и определение ключевых позиций его развития / В.А. Верзилин, О.В. Мяснянкина, М.А. Зацепин // РЕГИОН: системы, экономика, управление, № 1(40), 2018. С. 40-49.

5. Лисовцева Л.Н. Перспективы развития государственно-частного партнерства в Воронежской области / Л.Н. Лисовцева, О.В. Мяснянкина //Проблемы менеджмента, маркетинга и финансов: материалы международной науч.- практ. конференции. - Воронеж. 2013 г. С.39-44.

6. Лисовцева Л.Н. Развитие государственно-частного партнерства в Воронежской области / Л.Н. Лисовцева, О.В. Мяснянкина // Актуальные проблемы устойчивого управления и развития социально-экономических систем в условиях процессно- ориентированной экономики : сб. науч. трудов региональной науч.-практ. конф. - Воронеж, - 2014.- С.85-92.

7. Мяснянкина О.В. Государственно-частное партнерство как инструмент инновационного развития / Вопросы экономики, организации и управления в хозяйствующих субъектах : межвуз. сб. науч. трудов. Вып. 12. – Воронеж.- 2016. - С.68-74.

8. Мяснянкина О.В. Проблемы и перспективы реализации государственно-частного партнерства в здравоохранении / О.В. Мяснянкина, Р.В. Студеникин // Государственная и муниципальная служба в России: опыт, проблемы, перспективы развития: материалы 9 Международной науч.прак. конф. 28 октября 2016 года / Воронежский филиал ФГБОУ ВО «РАНХиГС». – Воронеж: 2016. – С.114-122.

УДК 332.02

ИННОВАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В РЕГИОНЕ

Ю. В. Пахомова, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

Т. С. Наролина, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

В настоящее время каждое из успешно развивающихся предприятий, ориентированных на интенсивный экономический рост для достижения своих целей использует инновационные стратегии в своей деятельности. Однако, несмотря на всю распространенность такого подхода, их использование требует значительных капиталовложений со стороны инвесторов, ориентированных на рентабельность подобных мероприятий. Стремление к улучшению инвестиционного климата, демонстрируемое на федеральном, региональном и даже муниципальном уровнях, делает необходимым определение его содержания, структуры и ключевых мер по его улучшению. Необходимо определить взаимосвязи каждой составляющей инвестиционного климата с точки зрения направленности и тесноты связи, уровень влияния и воздействия, а также результат воздействия, способный привести к положительным изменениям.

Инвестиционный климат – это обобщенная характеристика совокупности социальных, экономических, организационных, правовых, политических, социокультурных условий, оказывающих влияние на приток инвестиций в хозяйственную систему [1, 30]. Инвестиционный климат является интегральной характеристикой предпосылок инвестирования в конкретные объекты.

Кроме того, понятие «инвестиционный климат» рассматривается как синоним понятия «инвестиционная привлекательность». Инвестиционная привлекательность – это совокупность признаков, определяющих и оценивающих с помощью интенсивности приток капитала [2, 134]. Тем самым данное понятие рассматривается наряду с инвестиционной активностью, как одна из двух составных частей инвестиционного климата.

Предложена инновационная модель экономической системы в регионе, включающая следующие элементы:

1. Благоприятная для инвестиций административной среда, требующая в первую очередь активной, компетентной работы губернатора по улучшению инвестиционной привлекательности [5, c.238]. Основные меры создания благоприятной административной среды включают: специализированное агентство по привлечению инвестиций и работе с инвесторами, концентрирующее необходимый административный ресурс и компетенцию; «онлайн» взаимодействие инвесторов с руководством региона и оперативная связь, позволяющая принять эффективное решение возникающих в процессе инвестиционной деятельности проблем и вопросов.

2. Процесс привлечения инвестиций, с учетом налогового стимулирования и пределение по каждому конкретному инвестиционному проекту интегрального эффекта. Его совершенствованию могла бы послужить более тонкая настройка налогового стимулирования на основе предоставления налоговых льгот [3, c.56].

3. Привлекательные тарифные условия для инвестиций, состоящее, в первую очередь, в устранении непрозрачности и непдсказуемости тарифов на услуги компаний – естественных монополий. Необходимо обеспечить сбор детальной информации о составе и величине текущих расходов и инвестиций компаний – естественных монополий. Информация должна быть размещена на специализированном Интернет-портале.

Таким образом, лучшей практикой создания инвестиционного климата в регионе является создание благоприятных условий достижения долгосрочной успешности реализуемого проекта.

Литература

1. Ивлева Н.В., Комаревцева О.О. Прогнозирование инвестиций в экономику России на основе применения метода и показателей статистического анализа // Финансы и кредит. 2014. № 36 (612). С. 29-36. 2. Ильин В.И., Матвеева Е.В. Общественный контроль как направление совершенствование деятельности органов государственного управления в Российской Федерации // Среднерусский вестник общественных наук. 2015. Т. 10. № 6. С. 135-141. 3. Клевцова М.Г., Положенцева Ю.С., Крыжановская О.А. Анализ влияния инвестиционной составляющей на уровень конкурентоспособности региона//Известия Юго-Западного государственного университета. Серия Экономика. Социология. Менеджмент. -2012. -№ 2. -С. 54-58. 4. Комаревцева О.О. Разработка комплексной программы по привлечению инвестиций в регион агропромышленного типа на основе модернизации инвестиционной политики (на примере Орловской области) // Экономические исследования. 2013. № 3. С. 6.

УДК 338.2

ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Ю. В. Пахомова, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

А. Б. Шивцова, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

Определяющим показателем экономического развития предприятий является динамика инновационных процессов, протекающих в стране, способность хозяйствующих субъектов к рыночным преобразованиям путем создания и внедрения (практического использования) новой техники, новейших технологических процессов, новой продукции и сырья, современных методов организации производства и его материально-технического обеспечения.

В современных условиях экономической нестабильности, санкционной политике, современные российские предприятия вынуждены находить новые пути к экономическому росту. Определяющий фактор эффективного функционирования – это создание конкурентоспособной продукции, которая будет удовлетворять потребностям российских и зарубежных потребителей с применением новых инновационных методов в технологическом, производственном, маркетинговом, управленческом процессах, направленных на развитие инновационного потенциала предприятия [1, c. 40].

Инновационный потенциал определяется способностью системы к трансформации фактического порядка вещей в новое состояние с целью удовлетворения существующих или вновь возникающих потребностей (субъекта-новатора, потребителя, рынка и т.п.).

Инновационный потенциал включает совокупность технологических, научно-технических, инфраструктурных, финансовых, социокультурных, правовых и иных возможностей обеспечить восприятие и реализацию новшеств, т.е. получение инноваций.

Понятие «инновационный потенциал» взаимосвязано с понятием «инновационная активность». Инновационная активность предприятия характеризуется динамизмом инновационной деятельности производства, скоростью и объемом создания, продвижения на рынок и использования инноваций в хозяйственной деятельности. Инновационная активность отражает интенсивность использования инновационного потенциала.

Инновационная активность характеризуется степенью интенсивности инновационной деятельности и способностью реализовать инновационный потенциал. Инновационная восприимчивость позволяет определить способность системы к освоению различных новшеств и степень адаптации системы к запросам потребителей [3, c. 88-90].

Инновационной активность предприятий за последние три года снизилась на 0,6% от общего числа предприятий. Вследствие сокращения спроса на каждый вид деятельности в современных условиях организационные и маркетинговые инновации оказывают косвенное воздействие на результаты финансово-хозяйственной деятельности. Недостаточно высокий уровень инновационной активности предприятий при наличии инновационного потенциала и негативных тенденциях динамики показателя объясняется воздействием внешних факторов (политической и экономической нестабильности), а также внутренних факторов (замедление темпов роста научно- исследовательских разработок, отказ предприятий от инновационного производства и т.д.).

Инновационный потенциал предприятия, включает комплекс взаимосвязанных составляющих, оценку проблем и организацию поиска системного решения. Необходимо выделить 4 категории проблем в соответствии с видом осуществляемых инноваций (технологические, маркетинговые, организационные, экологические), а также определить факторы, оказывающие сдерживающее воздействие на расширение инновационного потенциала и развитие инновационной деятельности независимо от вида осуществляемых инноваций. Это поможет оптимизировать процессы поиска решений и сформулировать рекомендации по совершенствованию инновационной деятельности.

Таким образом, рост эффективности функционирования экономической системы зависит от цели реализации инновационного потенциала, а также подразумевает применение комплексного подхода к решению проблем инновационного потенциала страны.

Литература

1. Барбашова, С.А. Сравнительный анализ основных макроэкономических показателей стран БРИКС и «Большой семерки» в условиях рыночной нестабильности // С.А. Барбашова, К.С. Уварова // Модели, системы, сети в экономике, технике, природе и обществе. 2016. № 1 (17). С. 38-47. 2. Бондаренко, В.В. Управление инновационным потенциалом и факторы, способствующие его активизации: корпоративный аспект // В.В. Бондаренко, К.С. Уварова // В сборнике: Управление ре-формированием социально-экономического развития предприятий, отраслей, регионов сборник науч-ных трудов VII Международной научно-практической конференции студентов, магистров, аспирантов, преподавателей и практиков. 2016. С. 217-219. 3. Тихонов, С.В. Инновации, инновационная деятельность, инновационный потенциал: обзор литературных источников // С.В. Тихонов // В сборнике: Повышение управленческого, экономического, социального и инновационно-технического потенциала предприятий, отраслей и народно-хозяйственных комплексовсборник статей VIII Международной научно-практической конференции. 2016. С. 87-92. 4. Официальный сайт государственной статистики // http://www.gks.ru/

УДК 330.322

ИНСТРУМЕНТЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Ю. В. Пахомова, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

Н. Н. Кудрявцева, канд. экон. наук, доцент,

ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», г. Воронеж

Совершенствование экономики определяется областью инновационного развития предприятия. Инновации являются одним из ключевых векторов в развитии Российской Федерации.

Инновационная деятельность сопровождается определенными характеристиками и особенностями, которые необходимо учитывать законодательным, исполнительным, судебным органам государственной власти. Государственное воздействие в области инноваций осуществляется на основе современного инструментария, включающего следующие особенности данной сферы:

1.Высокий риск и неопределенность инновационной сферы. 2. Творческая составляющая и новизна инноваций. 3. Определение стадий инновационного процесса и четкая регламентация по этапам и уровням. 4. Взаимосвязь научной и производственной деятельности при разработке инноваций. 5. Высокие затраты на ресурсы, привлекаемые в рамках реализации инноваций и т.д.

Концепция социально-экономического развития Российской Федерации, отраслевые стратегии, утвержденные уполномоченными государственными органами, федеральные целевые программы, региональные инновационные программы, направления государственной инновационной политики являются составляющими Государственная программа инновационного развития. Программа инновационного развития государственного значения должна проводиться без отрыва от особенностей регионального и местного нормативно-правового обеспечения в данной сфере.

Разработка программ инновационного основывается на:

1. Методических указаниях по подготовке положения о порядке разработки и выполнения программы инновационного развития.

2. Методических указаниях по ежегодной оценке реализации программ инновационного развития акционерных обществ с государственным участием, государственных корпораций и федеральных государственных унитарных предприятий.

3. Методических указаний по оценке качества разработки (актуализации) программ инновационного развития акционерных обществ с государственным участием, государственных корпораций и федеральных государственных унитарных предприятий.

4. Методических указаний по разработке и публикации паспортов программ инновационного развития и информации о ежегодных результатах реализации программ инновационного развития.

Программы инновационного развития являются перспективным и действенным инструментом и подтверждается актуальность развития инновационной сферы в условиях глобальных процессов, происходящих в науке, производстве, технике и экономике и позволяет:

– формировать инновационную политику государства; – унифицировать инновационную сферу страны и совершенствовать инструментарий; – повысить эффективность и результативность в инновационной сфере с учетом каждого уровня и этапа инновационного процесса.

Программы инновационного развития являются перспективным и действенным инструментом и подтверждается актуальность развития инновационной сферы в условиях глобальных процессов, происходящих в науке, производстве, технике и экономике.

Таким образом, реализация программ инновационного развития в Российской Федерации на основе методического инструментария является основополагающим фактором на пути к становлению и развитию инновационной области.

Литература

1. Вахитова Е. С., Иоголевич Е. В. Анализ программ инновационного развития компаний с государственным участием //Научные труды SWorld. 2013. Т 43. № 4. С. 79–86. 2. Осипова И. Проблемы управления, формирования и реализации государственных программ, направленных на инновационное развитие экономик России// РИСК: ресурсы, снабжение, информация, конкуренция. 2012. № 2. С. 122-125. 3. Михайлова В. Ю. О развитии потенциала государственных инновационных программ // Науковедение. 2015. № 3 (28). С. 53.

УДК 336.3

СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ИННОВАЦИОННОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ЭКОНОМИКИ РОССИИ

Ю. В. Пахомова, канд. экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

технический университет»

Экономическое развитие и благосостояние зависят от модернизации экономической системы, от того, каким образом будет создано развитие новых институтов. Модернизация включает реновацию на основе одной и той же проверенной технологии (обновление, «ремонт» институтов, фондов) и применение инноваций (совершенствование и использование новейших методов и инструментов) является более дорогостоящим, но является наиболее эффективным в долгосрочном периоде и позволяет увеличить производительность труда, рост потребления и социальный капитал.

Переход на инновационный путь развития сопряжен с многочисленными проблемами экономического и политического характера, преодолевает законодательные, кадровые и психологические сложности.

Синергетический характер инновационного процесса является своеобразным препятствием, т.к. требует охватить несколько сфер, с учетом взаимодействия государства с обществом.

Для инновационной модернизации необходимо применять системный подход, основными принципами которого являются:

- целостность, позволяющая рассматривать одновременно систему как единое целое и в то же время как подсистему для вышестоящих уровней.

- иерархичность строения, то есть наличие множества (по крайней мере, двух) элементов, расположенных на основе подчинения элементов низшего уровня элементам высшего уровня.

- структуризация, позволяющая анализировать элементы системы и их взаимосвязи в рамках конкретной организационной структуры.

- множественность, позволяющая использовать множество кибернетических, экономических и математических моделей для описания отдельных элементов и системы в целом.

- системность как свойство объекта обладать всеми признаками системы.

Основными составляющими системного подхода являются [2]:

- доступ малого бизнеса к закупкам инновационной продукции для государственных и муниципальных нужд;

- финансирование инновационных проектов в долгосрочной перспективе для развития механизмов финансирования инноваций;

- корпоративные венчурные фонды;

- механизм коммерциализации технологий и повышение их эффективности;

- развитие инструментов прямого финансирования инновационных проектов;

- механизмы биржевого финансирования инновационных проектов малых и средних компаний и адаптация с учетом особенностей регионального развития.

Таким образом, инновационное развитие зависит от сдерживающих факторов, характеризующихся низкой производительностью труда и инновационной активностью, неэффективными механизмами коммерциализации инноваций, слабой инновационной активностью частного сектора, ограниченного спроса на инновации. Инновационная деятельность представляет собой систему мероприятий по использованию научного, научно-технического и интеллектуального потенциала с целью получения нового или улучшенного продукта или услуги и нового способа их производства.

Литература

1. Исполнение показателей Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года. Аналитическая записка. Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации. – М., 2014 г. URL: http://ac.gov.ru/files/attachment/4844.pdf (дата запроса 21.03.2016); 2. Проблемы инновационной модернизации российской экономики. Экспертная дискуссия. Медиаматериалы Гайдаровского форума 2016. URL: http://www.gaidarforum.ru/ (дата запроса 19.03.2016). 3. Россия: курс на инновации. Открытый экспертно-аналитический отчет о ходе реализации Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года. Выпуск III. – М., 2015г.

4.НаролинаТ.С. Построение региональной инфраструктуры инновационного кластера / Т.С. Наролина // Кластерные инициативы в формировании прогрессивной структуры национальной экономики сборник научных трудов 2-й Международной научно-практической конференции: в 2-х томах. 2016. С. 87-90.

4. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 г. URL: http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/innovations/doc20120210_04 (дата запроса 18.03.2016).

5. Бейнар, И. А. Формирование затрат на информационную безопасность [Текст] / И. А. Бейнар // Информация и безопасность. 2009. Т. 12. № 1. С. 117-120. 

6. Мяснянкина О.В. Проблемы регионального промышленного развития /О.В. Мяснянкина // Регион: системы, экономика, управление. – Воронеж: Научная книга, 2010. № 3(10), с. 26-28.

УДК 338.012

СУЩНОСТЬ, СОДЕРЖАНИЕ, ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ

И ПРОБЛЕМАТИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕХАНИЗМА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ЛЕЧЕБНО – ПРОФИЛАКТИЧЕСКИМ УЧРЕЖДЕНИЕМ НА ОСНОВЕ ОПТИМАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ РЕСУРСОВ И ТЕХНОЛОГИЙ

Г. В. Попова, д-р экон. наук, доцент

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»

А. А. Ютишев, аспирант

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»

Сущность механизма повышения эффективности и качества организации и управления лечебно - профилактическим учреждение на основе оптимального использования информационных ресурсов и технологий заключается в грамотном и своевременном использовании совокупности средств бизнес-моделирования и программного комплекса оценки результатов управленческих решений, мониторинга и аналитики. Элементы данной совокупности дополняют друг друга и позволяют получить обратную связь от исполнителей, а также сделать выводы, основываясь на результатах собственной деятельности.

Содержание механизма повышения эффективности и качества организации и управления лечебно-профилактическим учреждение на основе оптимального использования информационных ресурсов и технологий составляют программный комплекс приложений и модулей информационной системы направленных на эффективное и оптимальное использование информационных технологий и ресурсов. Данные элементы содержания механизма повышения эффективности и качества организации и управления ЛПУ выполняют основные роли в процессе создания и обеспечения работы механизма повышения качества и организации и управления ЛПУ. Данные элементы должны предоставлять участникам возможность моделирования процессов, а также проводить фиксацию реакции участников управленческого процесса на принятые решения.

Целесообразность и проблематика механизма повышения эффективности и качества организации и управления лечебно-профилактическим учреждение на основе оптимального использования информационных ресурсов и технологий заключается в том, что на данный момент существует очень мало обоснованных и грамотных рекомендаций по повышению эффективности работы лечебно-профилактических учреждений при помощи информационных технологий. Данный механизм будет давать информацию в динамике и с минимальной задержкой во времени. Его основной особенностью станет возможность двусторонней оценки принимаемых решений, а также постоянный контроль за соблюдением исполнения основных критериев работы ЛПУ (таблица).

Сравнительный анализ элементов механизма повышения качества организации на основе сравнения основных критериев

функционирования

Наименование критерия	Описание критерия	Единицы измерения	Бизнес-моделирование	Мобильное приложение
Время необходимое на отклик	Взаимосвязь между событием и необходимым управленческим решением	Часы	24 - 48	24

Окончание табл. 1

Частота обновления информации	Необходимая регулярность поступления откликов	Доля активных участников которые предоставляют свои отклики в систему	10%	75%
Персонал для обеспечения функционирования	Доля активных участников		70%	75%
Стоимость внедрения	Затраты необходимые для внедрения	тыс. руб.	50	150
Стоимость обеспечения	Затраты необходимые для поддержания функционирования	тыс. руб.\мес.	5	7,5

Данный сравнительный анализ позволяет увидеть недостатки каждого элемента содержания механизма повышения эффективности и качества организации ЛПУ. Таким образом можно сделать вывод о том, что их одновременное использование даст наибольший эффект по всем критериям.

Основной проблемой использования механизма повышения эффективности и качества организации и управления ЛПУ на основе оптимального использования информационных технологий и ресурсов является сложность в трансформации всех структурных управленческой системы ЛПУ.

Литература

1. Гуляев П В Проблемы эффективного использования информационного ресурса в экономике [Журнал]. - [б.м.] : Региональная экономика: теория и практика, 2009 г.. - 32.

2. Кадыров Фарит Накипович Экономическая служба лечебно-профилактических учреждений [Книга]. - Москва : Грантъ, 2000. - стр. 800.

3. Кадыров Фарит Накипович Экономическая служба лечебно-профилактических учреждений [Книга]. - Москва : Грантъ, 2000.

4. Линденбратен А Л Современные очерки об общественном здоровье и здравоохранении [Статья]. - Москва : Медицина, 2005 г.

УДК 658.562

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ КАК ФОРМА РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ СТРАТЕГИИ

М. И. Самогородская, д-р экон. наук, профессор

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический

университет»

Форму реализации инвестиционной стратегии в разрезе наиболее важных аспектов инвестиционной деятельности субъекта хозяйствования на отдельных этапах ее осуществления представляет инвестиционная политика. Разработка инвестиционной политики, в отличие от инвестиционной стратегии, представляет собой среднесрочный управленческий процесс, который осуществляется в контексте ранее принятых стратегических решений и в разрезе имеющихся финансовых возможностей предприятия.

Можно сказать, что инвестиционная политика предприятия – «это часть инвестиционной стратегии, обеспечивающая подготовку, оценку и реализацию наиболее эффективных инвестиционных проектов» [1].

Процесс формирования инвестиционной политики предприятия осуществляется по следующим этапам:

1. Анализ инвестиционной активности предприятия в предшествующем периоде и степень завершенности инвестиционных проектов, которые были начаты ранее.

Вначале анализа изучается динамика общего объема инвестиционных вложений в прирост реальных активов, а также доля реального инвестирования в общем объеме инвестиций предприятия в базовом периоде. Далее требуется оценить степень реализации отдельных инвестиционных проектов и программ, уровень освоения инвестиционных ресурсов, предусмотренных на эти цели, в разрезе объектов реального инвестирования. Последним шагом является оценка степени освоенности инвестиций, вложенных в проекты в базовом периоде и идентификация требуемого объема инвестиционных ресурсов для их завершения.

2. Оценка общего объема инвестиционных вложений в проекты в плановом периоде. Для этого требуется установить планируемый объем прироста основных производственных фондов предприятия в разрезе отдельных их видов, а также нематериальных и оборотных активов. При этом необходимо учитывать динамику незавершенных инвестиций.

3. Определение форм реального инвестирования исходя из конкретных направлений инвестиционной деятельности предприятия, обеспечивающих воспроизводство его основных средств и нематериальных активов, а также расширение объема собственных оборотных активов.

4. Идентификация конкретных объектов инвестирования и оценка их соответствия стратегическим направлениям инвестиционной деятельности предприятия. Для этого необходимо изучить имеющиеся предложения инвесторов на инвестиционном рынке; отобрать для детального исследования отдельные инвестиционные объекты, наиболее полно соответствующие инвестиционной стратегии предприятия; рассмотреть все воз­можности и условия приобретения отдельных активов для обновления состава действующих их видов; провести тщательную экспер­тизу выбранных объектов инвестирования.

5. Подготовка технико-экономических обоснований или бизнес-планов реальных инвестицион­ных проектов. Для неболь­ших инвестиционных проектов допускается разработка бизнес-плана; для инвестиционных проектов, затрагивающих интересы города (региона, страны) необходимо подробное технико-экономическое обоснование предполагаемых инвестиций.

6. Обеспечение приемлемой экономической эффективности ин­вестиций. Отобранные ранее инвестиционные объекты необходимо проанализировать на предмет их экономи­ческой эффективности с помощью нескольких показателей. По результатам оценки требуется проранжировать инвестиционные проекты по критерию их эффективности (доходности). При прочих равных условиях и ограниченных финансовых возможностях отбираются для реализации те проекты, которые обеспечивают предприятию наибольшую степень доходности [2].

7. Минимизация уровня рисков, связан­ных с инвестированием. В первую очередь необходимо идентифицировать и оценить риски, присущие каждому потенциальному объекту инвестирования. По результатам оценки проводится ранжирование отдельных объектов по уровню их рисков, и отбираются для реализации те из них, которые при прочих равных условиях обеспечивают ми­нимум инвестиционных рисков. Кроме того требуется оценить инвестиционные риски, связанные с реальным инвестированием в целом. Поскольку инвестиционная деятельность связана с отвлечением на длительный период собственного капитала в больших размерах, это может способствовать сокращению уровня платежеспособности предприятия по текущим обязательствам. Кроме того, привлечение заемного капитала для финансирования отдельных инвестиционных проектов может привести к снижению финансовой устойчивости предприятия в долгосрочной перспективе. В этой связи нельзя заранее прогнозировать, какое влияние инвестиционные риски окажут на доходность, платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.

8. Обеспечение ликвидности объектов инвестирования. В результате возможных изменений инвестиционной среды, конъюнктуры инвестиционного рынка или стратегии развития предприятия в предстоящем периоде может произойти существенное снижение ожидаемой доходности по отдельным инвестиционным проектам, повышение уровня рисков, снижение других показателей инвестиционной привлекательности для предприятия. Это потребует принятия решения о своевременном выводе некоторых объектов инвестирования из инвестиционной программы предприятия (путем их продажи) и реинвестирования капитала. С этой целью по каждому объекту инвестирования требуется оценить степень ликвидности инвестиций. По результатам оценки необходимо проранжировать инвестиционные проекты по критерию их ликвидности. При прочих равных условиях отбираются для реализации те из них, которые имеют наибольший потенциальный уровень ликвидности.

9. Формирование программы реальных инвестиций. Отобранные в процессе оценки экономической эффективности инвестиционные проекты должны быть проанализированы с позиций уровня рисков их реализации и других показателей, связанных с целями осуществления проектов. На основе такой всесторонней оценки с учетом имеющегося объема инвестиционных ресурсов предприятие формирует свою инвестиционную программу на предстоящий период. Если эта программа сформирована по определяющей приоритетной цели (достижение конкурентного преимущества, максимиза­ция доходности, минимизация инвестиционного риска и т.п.) то необходимости в дальнейшей оптимизации программы реальных инвестиций не возникает. Если же предусматривается сбалансированность отдельных целей, то портфель инвестиционных проектов оптимизируется по различным целевым кри­териям для достижения их сбалансированности, после чего принимается к непосредственной реализации.

10. Обеспечение реализации отдельных инвестици­онных проектов и инвестиционной программы в целом. Для каждого конкретного инвестиционного проекта составляется капитальный бюджет и календарный график реа­лизации проекта. Капитальный бюджет разрабатывается, как правило, на период до одного года и отражает все расходы и поступле­ния финансовых средств, связанные с реализацией инвестиционного проекта. Календарный график реализации инвестиционного проекта (программы) устанавливает конкретные периоды вре­мени выполнения отдельных видов работ и возложение ответственности исполнения (а соответственно и рисков невыполнения отдельных этапов работ) на конкретных представителей заказчика (предприятия) или подрядчика в соответствии с их функциональными обязанностями, изложенными в контракте на выполнение работ.

Реализации инвестиционной программы предприятия заключается в решении следующих задач: непосредственное осуществление мероприятий программы в соответствии с календарным графиком; финансовое управление и профессиональное сопровождение процесса реализации программы; контроль и анализ реального исполнения программы; оперативное внесение корректирующих изменений и воздействий по ходу реализации мероприятий программы; подготовка нового очередного варианта программы на следующий плановый период [3].

Литература

1. Бланк  И. А. Основы инвестиционного менеджмента. Т. 1. / И.А. Бланк. К.: Эльга-Н, Ника-Центр, 2001, с.

2. Самогородская М.И. Алгоритм формирования механизма управления реализацией региональной инвестиционной стратегией/ М.И. Самогородская. – Региональная экономика: теория и практика. 2004. №8. С. 43-47.

3. Самогородская М.И. Стратегическое управление инвестиционными процессами: монография/ М.И. Самогородская. - Воронеж: ГОУ ВПО «Воронежский государственный технический университет», 2009. 251 с.

УДК 316.42(075.8)

ЭКОМЕНЕДЖМЕНТ В СОВРЕМЕННЫХ СОЦИОЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ: ЭКОНЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРОБЛЕМАТИКИ