Учебное пособие 2156

60

10. КРАНЫ БАШЕННЫЕ

Назначение. Обслуживают территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта при выполнении строительно-монтажных и погрузочноразгрузочных работ (см. рисунок). При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъ м груза, поворот и передвижение крана.

Конструкция. По назначению краны подразделяют на: 1. Краны общего

краны – самоподъ мные, ползучие и приставные краны. 4. Краны-погрузчики – для складов, баз и полигонов. По возможности перемещения различают: 1. Передвижные – самоходные и прицепные. 2. Стационарные – приставные и универсальные. 3. Самоподъ мные – устанавливаются на каркасе строящегося здания.

По конструктивным особенностям также выделяют две группы кранов: «классические» башенные краны (с оголовком башни) и безоголовочные.

61

Кроме того, выпускаются быстромонтируемые башенные краны, сборка которых осуществляется в минимально короткие сроки, без верхолазных работ и вспомогательной техники. Подъ м грузов осуществляют при помощи грузовой леб дки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма.

Краны башенные с горизонтальной и управляемой (подъемной) стрелой

Они связаны опорно-поворотным устройством (ОПУ), которое переда т вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную – ходовую раму. Основные механизмы башенных кранов оснащены специальными устройствами безопасности: предохранитель подъ ма груза, поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъ ма стрелы. Управление механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления, которая, как правило, устанавливается в верхней части конструкции башни. Расположение кабины на стреле может изменяться.

Башня крана общего назначения имеет либо телескопическую конструкцию, либо реш тчатую, двух типов: поворотную и неповоротную. По способу сборки башни кранов могут выполняться не разбираемыми, разбираемыми на земле (телескопические и складывающиеся), подращиваемыми снизу и наращиваемыми сверху. В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Краны для высотного строительства выполняются в приставном исполнении. Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания (при помощи

62

оттяжек). К кранам для высотного строительства относят также и самоподъ мные краны, иногда называемые ползучими. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) – по мере роста возводимого здания. В строящихся монолитных зданиях самоподъ мный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт. Подъ м крана может осуществляться леб дкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стесн нных условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном. Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канато мкость леб дки, а главным недостатком – трудность демонтажа после завершения строительства.

Рабочая стрела бывает с канатным подвесом (вылет крюка изменяется подъемом и опусканием стрелы), и балочная стрела – с грузовой тележкой. Исполнение стрел возможно из труб и уголков. В качестве рабочей стрелы башенного крана может быть применена молотовидная или подвесная стрела (с ж стким расчалом из отдельных тяг, либо на гибкой канатной подвеске). Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений. Опорноповоротное устройство нижнеповоротного крана с поворотной платформой размещено внизу, непосредственно на опорной части крана или на портале. К поворотной части относятся: поворотная платформа с размещ нными на ней рабочими механизмами крана – грузовой и стреловой леб дками, механизмом поворота. Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой. На верхнеповоротных кранах платформа с установленной на ней башней не поворачивается. Опорноповоротное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли.

Современные башенные краны с неповоротной башней обладают грузоподъ мностью более 10 т. Увеличенная грузоподъ мность и высота подъ ма груза приводят к большой общей массе, что затрудняет создание кранов с опорно-поворотным устройством в нижней части машины. Главное достоинство передвижных кранов с неповоротной башней – возможность их переоборудования в приставные краны, которые являются универсальными и могут выступать в качестве самоподъ мных и передвижных. На малой высоте они передвижные, а при е увеличении – выступают в качестве стационарных приставных. Перемещение передвижных башенных кранов по обслуживаемой площадке осуществляется при помощи ходового устройства, в основном,

63

рельсового типа. Рельсовое ходовое устройство представляет собой опирающиеся на подкрановые пути стальные ходовые кол са с ребордами, объедин нные в ходовые тележки. В зависимости от нагрузки, ходовая тележка может объединять от 4 до 32 кол с. Если башенный кран имеет восемь (и более) ходовых кол с, то их объединяют при помощи балансиров в тележку. Нагрузка от крана в этом случае равномерно распределяется между всеми кол сами. В таблице представлены отечественные и стран СНГ заводы по производству башенных кранов.

64

65

66

11. ЛИФТЫ

Назначение. Лифтами называют стационарные подъемники периодического действия, в которых перемещение грузов или людей с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте. Наиболее широкое применение имеют лифты с электроприводом и с кабинами, подвешенными на канатах.

Конструкция. В настоящее время специалистами освоено и серийно выпускается большое количество пассажирских лифтов грузоподъемностью от 240 до 5000 кг и со скоростью передвижения от 0,71 до 2,5 м/с, позволяющих удовлетворять запросы самого требовательного заказчика. Система управления лифтом, которая может быть выполнена на различной элементной базе, обеспечивает алгоритм работы лифта в зависимости от здания, в котором он установлен (см. рисунок). На сегодняшний день заказчику предлагаются различные варианты отделок кабин лифта: серийный, оригинальный и люкс.

67

Освоено серийное производство пассажирских лифтов без машинного помещения грузоподъемностью до 1000 кг с установкой безредукторной лебедки с частотным преобразователем как в конструкции стены шахты на нижней или верхней остановках, так и внутри шахты на направляющих.

Разновидности лифтов

Для лифтов без машинного помещения используются лебедки как отечественного производства «Европейские подъемные машины», так и импортного производства.

Для обеспечения энергосберегающего режима все пассажирские лифты имеют светодиодное освещение кабины, привод дверей кабины с частотным режимом. Значительный эффект энергосбережения обеспечивается в лифтах с безредукторными лебедками с частотным преобразователем. В таблице представлены отечественные заводы по производству лифтов.

68

69