Методическое пособие 806

При отсутствии ограждения все токоведущие части и пусковые устройства должны быть приподняты на высоту, недоступную для прикосновения к ним работающих.

Временные электросети наружной электропроводки на строительной площадке необходимо выполнять только изолированным проводом и подвешивать их на надёжные опоры на высоте не менее 2,5 м над рабочими местами (рис. 51). При высоте менее 2,5 м от поверхности земли, пола или рабочего настила электрические провода необходимо заключать в деревянные короба, трубы. Управление электрическими сетями должно предусматривать возможность отключения всех находящихся под напряжением проводов в пределах отдельных объектов и участков работ.

Рис. 51. Вид временной электросети наружной электропроводки

Электролампы общего освещения напряжением 127 и 220 В надлежит подвешивать на высоте не менее 2,5 метра от уровня земли или пола. В случае необходимости подвешивания их на высоте менее 2,5 метров над землей необходимо исключить возможность прикосновений к токоведущим частям, либо применять напряжение не выше 42 В. При использовании переносных светильников напряжение не должно превышать 42 В, а в особо опасных условиях – не выше 12 В.

Пусковые устройства на электроустановках должны быть размещены так, чтобы исключалась возможность пуска машин и механизмов посторонними лицами. Включение нескольких токоприемников одним пусковым устройством не допускается. Рубильники должны быть оборудованы кожухами, не имеющими открытых отверстий и щелей для перемещения рукоятки.

91

Выключатели для переносных электроустановок должны отключать все фазы и устанавливаться в корпусах этих электроустановок. Запрещается устанавливать выключатель на переносных проводах, находящихся под напряжением.

Электроустановки для электропрогрева грунта, бетона, кладки должны иметь защиту от токов короткого замыкания. Работающие вблизи зоны электропрогрева должны быть дополнительно проинструктированы, а в самой зоне запрещено пребывание посторонних лиц. В сырую погоду и оттепель электропрогрев не проводится.

Напряжение источников питания цепей электропрогрева должно быть не выше:

380 В – при электродном прогреве грунта, внешнем электропрогреве армированного и неармированного бетона (кладок) и бетонной смеси;

220 В – при электродном прогреве армированного и неармированного бетона (кладки).

Для обеспечения электробезопасности на строительномонтажной площадке необходимо выполнять защитное заземление электроустановок (рис. 52).

Рис. 52. Схема защитного заземления

Кчастям, подлежащим заземлению, относятся:

корпуса электрических машин, трансформаторов, аппаратов, светильников;

92

вторичные обмотки понижающих трансформаторов;

каркасы распределительных щитов и щитов управления;

металлические конструкции распределительных устройств, оболочки проводов, стальные трубы электропроводки;

металлические корпуса передвижных и переносных электроприёмников;

металлические леса и конструкции зданий и сооружений. Для защиты от поражения электрическим током кроме защитно-

го заземления применяют изолирующие защитные средства. К защитным средствам относятся:

изолирующие оперативные штанги, изолирующие клещи, указатели напряжения;

изолирующие измерительные штанги, токоизмерительные клещи; изолирующие лестницы, площадки, захваты; резиновые диэлектрические перчатки, боты, галоши коврики,

изолирующие подставки; временные ограждения, предупредительные плакаты;

защитные очки, брезентовые рукавицы, противогазы, предохранительные пояса, страхующие канаты.

В строительно-монтажной организации должен быть назначен инженерно-технический работник, имеющий квалификационную группу по технике безопасности не ниже IV, ответственный за безопасную эксплуатацию электрохозяйства организации. Ответственность за безопасное производство конкретных строительномонтажных работ с использованием электроустановок возлагается на инженерно-технических работников, руководящих производством этих работ.

Рабочие, допускаемые к управлению строительными машинами с электрооборудованием, должны иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже II. Подтверждение квалификационной группы следует проводить ежегодно с записью в журнале проверки знаний по технике безопасности.

Лица, допускаемые к управлению ручными электрическими машинами, должны иметь I квалификационную группу по технике безопасности. Присвоение I квалификационной группы следует оформлять записью в журнале проверки знаний по технике безопасности. Эти лица должны проходить инструктаж не реже одного раза в квартал.

93

2.7. Мероприятия по безопасности при эксплуатации строительных машин и механизмов

2.7.1. Опасности при эксплуатации строительных машин и механизмов

Современные строительные объекты оснащены разнообразными машинами, оборудованием и механизмами. Из года в год они совершенствуются, появляются новые машины с лучшими эксплуатационными свойствами, однако обеспечение безопасности машин остаётся неизменно важнейшей проблемой. Большинство строительных машин по своим техническим и эксплуатационным свойствам можно отнести к средствам повышенной опасности. В первую очередь к таким средствам относятся землеройное, подъёмно-транспортное, до- рожно-строительное оборудование, а также механизмы, работающие под давлением.

Анализ производственного травматизма в строительных организациях показывает, что около четверти несчастных случаев связаны с эксплуатацией строительных машин. Основными опасностями и вредностями, с которыми встречаются при эксплуатации строительных машин, являются: действие механической силы, возможность поражения электрическим током, неблагоприятные действия факторов производственной среды (например, шум, вибрация, запылённость), повышенные физические и нервно-психические нагрузки, несоответствие оборудования рабочего места требованиям эргономики. Действие механической силы может проявляться в следующей форме: наезд на людей, опрокидывание машины, травмирование работающих движущимися конструкциями и частями, падение с высоты и т.д.

Машина может быть источником повышенной запылённости и загазованности в кабине и снаружи, а также повышенных уровней шума и вибрации. Если в машине используется электрический ток, то могут появиться условия для возникновения электротравматизма. Возможность поражения электрическим током возникает также при работе строительных машин у линий электропередач.

Причинами, обусловливающими опасное и вредное действие указанных выше факторов на людей, являются конструктивное несовершенство машин, недостаточная прочность, надёжность и устойчивость, ошибочное или недисциплинированное поведение работающих при эксплуатации машин.

94

2.7.2. Мероприятия по безопасности при эксплуатации экскаваторов

Одноковшовые экскаваторы с прямой лопатой рационально и безопасно используют в забое высотой, равной максимальной высоте подъёма ковша. Но при установке экскаватора на дне траншеи или котлована прямая лопата может формировать откосы только в пределах первой трети этой высоты, а затем она образует вертикальную стенку с нависающим козырьком в верхней части забоя. Такие козырьки могут стать причиной травмирования работающих, поэтому их необходимо своевременно обрубать.

Одноковшовые экскаваторы с обратной лопатой используют в забое глубиной, не превышающей наибольшую глубину копания в соответствии с технической характеристикой. Опускание стрелы под углом более 45° (по отношению к плоскости стоянки) не допускается, так как дальнейшее увеличение этого угла приводит к уменьшению вертикальной составляющей. Надёжность откоса выемки необходимо проверять, так как её обрушение может произойти под действием массы экскаватора.

Чтобы исключить опрокидывание экскаватора, его устанавливают на спланированной площадке, имеющей уклон не более указанного в паспорте. При работе с выносными опорами производится установка на все опоры с применением инвентарных подкладок. Запрещается использовать для этой цели доски, брёвна, кирпич, камни и другие предметы. Если в процессе передвижения встречаются участки со слабым грунтом, их усиливают щитами или настилом из досок, брусьев, шпал.

В нерабочем состоянии экскаватор должен находиться на расстоянии не менее 2 метров от края выемки с опущенным на землю ковшом. В пределах строительной площадки экскаватор передвигается по заранее выбранному пути с уклоном, не превышающим нормативный. Стрелу при этом устанавливают строго по ходу движения, а ковш должен быть пустым и поднятым на высоту 0,3 – 0,7 метра от поверхности земли.

Расстояние между поворотной платформой экскаватора (при любом его положении) и выступающими частями зданий, сооружений, штабелями груза, стенкой забоя должно составлять не менее 1 метра.

При работе экскаватора запрещается производить какие-либо

95

другие работы со стороны забоя, изменять вылет стрелы при наполненном ковше, подтягивать с помощью стрелы груз, регулировать тормоза при поднятом ковше, работать с изношенными канатами или при наличии течи в гидросистеме, производить подъём и перемещение брёвен, досок, кусков битого железобетона.

При работе экскаватора должна быть ограждена или обозначена опасная зона на расстоянии радиуса действия стрелы плюс пять метров (03 ≥ Rmах+5 м). В опасной зоне не должны находиться посторонние люди (рис. 53).

Рис. 53. Схема опасной зоны при работе экскаватора

Погрузка грунта на транспортные средства должна производиться со стороны заднего или бокового борта. Подавать их под погрузку и отъезжать после её окончания можно только по сигналу машиниста с помощью звуковой сигнализации. Очистку ковша экскаватора производить только в опущенном положении.

2.7.3. Мероприятия по безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов

Основными кранами, используемыми в строительстве, являются башенные и самоходные стреловые краны. Условия эксплуатации башенных и стреловых кранов отличаются определённой сложностью (осадки в виде дождя и снега, изменение температуры окружающего воздуха и т.д.). Несмотря на это, в любое время года краны должны

96

быть надёжными и безопасными при выполнении работ.

Установка строительных кранов должна производиться в соответствии с ППР, в котором определяются схемы движения или места их установки, требуемые технические характеристики (грузоподъёмность, высота подъёма крюка, вылет стрелы), перечень применяемых грузозахватных приспособлений, ограждение опасных зон, схемы строповки грузов.

Разрешение на запуск в работу выдаётся инспектором Ростехнадзора на основании положительных результатов технического освидетельствования крана. Краны, находящиеся в эксплуатации, подвергаются полному техническому освидетельствованию один раз в три года и частичному – один раз в год. Результаты технического освидетельствования должны быть записаны в паспорт с указанием срока следующего освидетельствования. Техническое освидетельствование состоит из осмотра, статического и динамического испытаний, проводимых для проверки прочности крана и грузовой устойчивости.

Руководитель организации обязан обеспечить постоянное содержание строительных кранов в исправном состоянии путём организации надлежащего обслуживания и надзора. Приказом по строительной организации назначается лицо (инженерно-технический работник), ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами на каждом участке работ и в каждой смене, которое обязано организовать ведение работ с соблюдением правил безопасности.

Строительные краны должны оборудоваться приборами и устройствами безопасности, а именно:

ограничителем грузоподъёмности; ограничителем рабочих движений;

указателем грузоподъёмности и наклона стрелового крана; защитным устройством от запрокидывания стрелы и гуська; ограничителем изменения вылета стрелы; звуковой сигнализацией;

анемометром, включающим сирену при силе ветра больше паспортного; автоматическим сигнальным устройством опасного напряжения.

Для предупреждения аварий необходимо при эксплуатации строительных кранов исключить их опрокидывание и падение перемещаемых грузов на людей. Чтобы исключить опрокидывание само-

97

ходных стреловых кранов, пути их движения и рабочая площадка должны быть спланированы, уплотнены, иметь организованный водоотвод. При наличии слабых влагонасыщенных грунтов необходимо укладывать дорожные плиты, специальные щиты и другие жёсткие элементы.

Работа самоходного стрелового крана допускается только при установке выносных опор, увеличивающих опорную базу крана и принимающих на себя нагрузки при подъёме груза. При этом кран должен устанавливаться на все имеющиеся опоры с применением инвентарных подкладок. Устанавливать стреловой кран у выемки необходимо так, чтобы расстояние по горизонтали oт основания откоса выемки до ближайшей опоры крана (В) соответствовало требованиям СНиП «Безопасность труда в строительстве», назначаемое в зависимости от вида грунта и глубины выемки (рис. 54).

Рис. 54. Схема установки стреловых кранов у выемки

На месте производства работ башенные краны устанавливаются на подкрановых путях, состоящих из верхнего и нижнего строения. В верхнее строение путей входят балластный слой, шпалы, рельсы, костыли, прокладки и накладки. В нижнее строение входят земляное полотно и искусственные сооружения, обеспечивающие водоотвод от путей.

98

Эксплуатация подкрановых путей запрещается если:

-пути не имеют тупиковых упоров или они неисправны;

-обнаружены просевшие и зависшие шпалы;

-обнаружены поломанные или гнилые шпалы;

-шпалы не прикреплены к рельсу достаточным количеством костылей;

-обнаружено смещение рельсов от оси пути более чем на 3 мм; пути не заземлены;

-упругая просадка путей под колёсами крана превышает 5 мм;

-отсутствует балласт между шпалами и с их торцов;

-уширение или сужение путей или уклоны в поперечном или продольном направлении больше паспортных;

-взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане более 2 мм и по высоте более 3 мм;

-величина зазора в стыке между рельсами превышает 12 мм. Исправность состояния подкрановых путей необходимо про-

верять ежедневно перед каждой рабочей сменой. На рельсовых путях для исключения самопроизвольного смещения крана необходимо устанавливать и закреплять четыре инвентарных тупиковых упора (рис. 55) на расстоянии не менее 1,5 м от концов рельсов.

Установку тупиковых упоров необходимо произвести так, чтобы буферная часть крана одновременно касалась амортизаторов обоих тупиковых упоров.

Рис. 55. Вид тупикового упора

99

Для отключения двигателя механизма передвижения башенного крана на расстоянии 1,5 м oт тупиковых упоров устанавливают выключающие линейки для концевых выключателей (рис. 56). Схема действия концевых выключателей представлена на рис. 57.

Рис. 56. Вид концевого выключателя

Рис. 57. Схема действия концевого выключателя: 1- упор для выключателя; 2 - рычаг выключателя;

3- корпус концевого выключателя

Нивелировку и рихтовку подкрановых путей следует производить не реже одного раза в месяц, а весной, в период оттаивания грунта, не реже одного раза в 5 – 7 дней и обязательно сразу после ливневых дождей. Результаты нивелирования заносятся в крановый журнал.

100