4. Содержание отчета

4.1. Цель работы, параметры исследуемой схемы согласно номеру варианта.

4.2. Расчет тока срабатывания пускового органа.

4.3. Схема испытания поперечной дифференциальной токовой направленной защиты, реализованная в лабораторной работе.

4.4. Экспериментальные данные, представленные в табл. 1.1.

4.5. Анализ работы поперечной дифференциальной токовой направленной защиты в каждом из исследуемых режимов (пояснения выполнять с использованием схемы, реализованной в лабораторной работе).

5. Контрольные вопросы для домашней подготовки

5.1. Из каких органов состоит поперечная дифференциальная токовая направленная защита и каково их назначение?

5.2. Чем обусловлен ток небаланса в реле и почему при внешнем КЗ он возрастает? (аналитические и графические подходы поясняющие ток небаланса).

5.3. Почему при отключенной одной линии защита должна выводиться из действия? В каких случаях защита выполняется с блокировкой по напряжению?

5.4. Что такое каскадное действие защиты и мертвая зона и где они расположены?

5.5. Необходимость использования быстронасыщающихся трансформаторов тока и дифференциальных реле с торможением?

5.6. Три условия выбора тока срабатывания пускового органа поперечная дифференциальная направленной защиты?

Лабораторная работа № 2 Защита низковольтного короткозамкнутого асинхронного двигателя

1. Цель работы

1.1. Ознакомиться с методикой расчета установок различных видов защит от повреждений и ненормальных режимов работы электродвигателя.

1.2. Изучить принцип действия схемы защиты реализованной в лабораторной работе.

1.3. Проверить работоспособность защиты в различных режи­мах работы.

2. Теоретические сведения

К повреждениям, возникающим в обмотках статора двигате­лей переменного тока, относятся межфазные короткие замыкания, однофазные замыкания на землю и замыкания между витками одной фазы. В сетях большими токами замыкания на землю, величина тока при перечисленных повреждениях может быть значительной, поэтому защита должна быть быстродействующей.

К ненормальным режимам работы двигателей относится их перегрузка током, которая приводит к снижению срока службы двигателя. Допустимое время нагрузки тем меньше, чем больше кратность тока перегрузки к его номинальному значению. Причинами токовых перегрузок являются: технологические перегрузки приводимых во вращение механизмов; понижение напряжения в питающей сети; обрыв одной из фаз сети питающей статор электродвигателя.

2.1. Защита от коротких замыканий

Для ликвидации межфазных, а в сетях с глухозаземленной нейтралью и однофазных КЗ, применяются токовые защиты. Токовая защита может быть выполнена автоматическими выключателями с электромагнитным или комбинированным расцепителем, или электромагнитными токовыми реле косвенного действия (т.е. защита в виде токовой отсечки).

Автоматитеский выключатель не должен отключаться при кратковременных перегрузках защищаемого элемента, исходя из этого, ток отсечки автоматического выключателя выбирается исходя из следующего условия:

, (2.1)

где - величина тока кратковременной перегрузки, в том случае если в качестве защищаемого объекта является один АД,

, (2.2)

где - величина пускового тока АД.

Известно, что для АД с КЗ обмоткой обычного исполнения составляет

=(4÷7) , (2.3)

где - ток АД в номинальном режиме.

В расчетах за , принять = 7 , за ток , принять ток нагрузки , согласно номера варианта.

При выполнении защиты с использованием вторичных токовых реле, величина тока срабатывания реле ( ) определяется следующим выражением:

, (2.4)

где - коэффициент запаса, определяется погрешностью в расчете тока , погрешностью реле - для реле типа РТ-40 , , для реле типа РТ-80 , ;

- коэффициент схемы соединения трансформаторов тока и обмоток реле;

- коэффициент трансформации трансформатора тока.