Методичка корректура испр.-merged

состояния равновесия под воздействием внешних сил, возвращаться в исходное положение после прекращения действия этих сил.

3. Грузоподъемность (carrying capacity) — масса груза, который может быть принят на борт судна по заданную сезонную грузовую марку.

Различают полную грузоподъемность судна или дедвейт; и чистую

грузоподъемность.

4. Дедвейт (deadweight) — разность между водоизмещением судна в полном грузу и водоизмещением порожнем. В паспортных данных транспортных судов обычно указывают дедвейт, рассчитанный для плавания судна загруженного по летнюю грузовую марку в соленой воде (плотностью

1,025 т/м3).

5.Чистая грузоподъемность судна (cargo deadweight) — разность между водоизмещением судна в полном грузу со всеми судовыми запасами и водоизмещением судна порожнем со всеми судовыми запасами, т.е. дедвейт судна без запасов топлива, воды, масла, снабжения, экипажа, багажа и принятого балласта, если таковой имеется. Иначе — масса полезного груза.

6.Грузовместимость судна (cubic carrying capacity) — объем

помещений судна (в м3 или ft3), предназначенных для перевозки грузов.

Различают полную грузовместимость (или зерновую) судна

— объем всех грузовых помещений судна с учетом объема шпаций, и чистую грузовместимость (киповую) судна — объем грузовых помещений за исключением объема шпаций. Полная грузовместимость всегда больше чистой.

7.Регистровая вместимость (tonnage) — объем всех судовых

помещений, измеренный в регистровых единицах (1 ед. = 100 ft3 = 2,83 м3).

Различают полную (валовую) регистровую вместимость (gross tonnage) и

чистую (net tonnage) регистровую вместимость. Валовая вместимость судна включает в себя объем всех помещений судна, расположенных под главной палубой, в надстройках и рубках, за исключением помещений,

указанных в правилах обмера. Чистая вместимость включает в себя объем только коммерчески эксплуатируемых помещений.

34

8.Грузовая марка (loading mark) — символ на борту судна,

расположенный на мидель-шпангоуте (с обоих бортов судна) в который входят: Круг Плимсоля с горизонтальной линией, проходящей через центр

(соответствует летней грузовой марке), гребенки с марками сезонных осадок и расположенной на мидель шпангоуте палубной линии, указывающей нижнюю кромку настила главной палубы.

9.Удельная грузовместимость судна (specific cargo capacity) —

грузовместимость судна, приходящаяся на одну тонну его чистой

грузоподъемности (м3/т).

10.Удельный погрузочный объем (stowage factor) — количество

кубических метров объема, которое занимает 1 т груза (м3/т).

11.Скорость (speed) — эксплуатационная характеристика судна,

измеряемая в узлах (1 уз. = 1 миля/час). Различают скорость в грузу, в

балласте, максимальную или паспортную скорость - скорость, полученная на ходовых испытаниях и являющаяся нормативной величиной на определенный срок эксплуатации судна. Эксплуатационная скорость — скорость, на которой практически работает судно (обычно указывается в чартерах при фрахтовании судна).

12.Водоизмещение судна порожнем (light ship displacement) —

водоизмещение судна без груза, судовых запасов, балластной воды, экипажа с багажем, провизии, пассажиров и их имущества.

Расчетное водоизмещение судна зависит от действия дополнительных марок на трассе перехода и ограничения осадки.

Для определения расчетного водоизмещения для каждого рейса необходимо определить действующие на трассе перехода грузовые марки с учетом даты начала рейса по карте зон и сезонных районов.

Если плавание будет проходить в пределах одной зоны, то за расчетное принимается водоизмещение, соответствующее грузовой марке,

установленной для этой зоны:

35

где Dл - водоизмещение по летнюю грузовую марку, т;

Dт - водоизмещение по тропическую грузовую марку, т; Dз - водоизмещение по зимнюю грузовую марку, т;

DЗСА - водоизмещение по зимнюю (для Северной Атлантики) грузовую марку, т;

Тл - осадка судна по летнюю грузовую марку, см;

а - количество тонн по летнюю грузовую марку в соленой воде, т/см.

Для судна типа «Астрахань» а — 30 т/см осадки.

Если во время рейса судно пересекает несколько зон, то расчетное водоизмещение определяется по ограничивающей грузовой марке с учетом рейсовых запасов, которые будут израсходованы до подхода к району с

36

Количество переменных судовых запасов, необходимое судну для прохождения определенной зоны:

где Li - протяженность перехода в данной зоне, мили;

Vi - скорость хода судна при прохождении данной зоны, мили/сут.; qх - норма расходов судовых переменных запасов на ходу, т/сут.

После нахождения расчетного водоизмещения судна с учетом действующих зон на трассе перехода определяется валовая (полная)

грузоподъемность судна - дедвейт:

Dw = Dр - D0, (17)

где D0 = водоизмещение судна порожнем, т.

Чистая грузоподъемность судна в рейсе:

Dч = Dw - Рр.з., (18)

где Рр.з. - рейсовые запасы, т.

Рейсовые переменные запасы определяются:

где зх - ходовые запасы, т;

зст - запасы, расходуемые на стоянке, т.

Пополнение переменными судовыми запасами на каждый рейс осуществляется в порту выгрузки по окончании предыдущего рейса перед выполнением балластного перехода планируемого рейса. Поэтому при определении чистой грузоподъемности судна рейсовые ходовые запасы определяются только для грузового пробега, учитывая штормовой запас:

где згр - количество переменных судовых запасов, необходимое судну для

37

прохождения грузового участка рейса;

kшт - коэффициент штормового запаса для данного района плавания Таблица 8

Расчетные величины штормового запаса бункера в %

Количество переменных запасов, необходимое для перехода судна в

грузу:

где q- суточный норматив расхода топлива на ходу, т/сут.;

qв - суточный расход воды на человека, равен 130 кг/чел.-сут.;

qпр - суточный расход продовольствия на человека, равен 3-5 кг/чел.-сут.; Nэк - количество членов экипажа, чел; (экипаж 18 человек)

l - протяженность перехода в грузу, мили;

Vгр - техническая скорость судна в грузу, мили/сут.

Стояночные переменные запасы:

где тст - суточный норматив расхода топлива на стоянке, т/сут.; tст - продолжительность стояночного времени судна.

Стояночное время складывается из следующих элементов:

38

где tгрвремя на грузовые операции;

t вcn - время затраченное на вспомогательные операции

(крепление — раскрепление груза, портовые формальности и т.п.) в порту погрузки и выгрузки соответственно, сут;

Таблица 9

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА МАНЕВРОВЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБРАБОТКОЙ СУДНА (ЧАС, МИН)

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ОФОРМЛЕНИЕ ПРИХОДА ИЛИ ОТХОДА СУДОВ (ЧАС. МИН) СЛУЖБОЙ КАПИТАНА ПОРТА

39

Таблица 11

Таблица 12

Продолжительность стоянки судна в порту определяется по нормам валового стояночного времени, разработанным на основе статистических данных за предшествующий период, либо основываясь на фактических данных продолжительности стоянок судов в российских и иностранных портах. Валовое стояночное время включает продолжительность грузовых операций, время вспомогательных работ и непроизводительные стоянки и зависит от типа судна, порта захода, рода перевозимого груза, вида

40

производимых операций.

гр = М (24)

в−н

Где Q –количество принимаемого (выгружаемого) груза, т.

Мв−н –валовая норма грузовых работ , т/сутки Количество груза, которое может принять судно, зависит от величины

запасов, а запасы, в свою очередь, зависят от количества груза. Поэтому стояночные запасы рассчитывают в два приближения. Сначала условно принимают Qmax =Dw , а затем, уточнив величину стояночных запасов,

определяют общее количество запасов и чистую грузоподъемность по формуле (18).

41

42

Рассчитанная чистая грузоподъемность определяет максимальную массу грузов, которую судно может перевезти за этот рейс:

Dч = Qmax (25)

Далее необходимо проверить, вместится ли необходимое количество топлива в бункерные емкости для выполнения рейсового задания. Для этого рассчитаем количество топлива, которое поместится в бункерные ёмкости судна:

Где Vб.м., Vб.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м3 (см. таблицу 7 «Main figuresmachinery” раздел Tank capasities ).

Суммарное количество бункера, необходимого на весь рейс,

определим по следующей формуле:

Если Qб.е. < Qб, значит судну придется бункероваться в одном из

портов выгрузки.

43