МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ МОРСЬКОГО БІЗНЕСУ
Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»
Розрахунково-графічне завдання
«СХОРОННІСТЬ ТА ТРАНСПОРТУВАННЯ ВАНТАЖІВ»
з дисципліни «Вантажознавство»
Студента (ки) 1 курсу 2групи
Напрямок підготовки: 27 «Транспорт»
Спеціальність: 275.01 «Транспортнітехнології»
(на морському та річковому транспорті)»
Амінова С.А.
Керівник Іванова Ірина Миколаївна
Оцінка:
Національна шкала_________________
Кількість балів:_______ECTS______
Члени комісії
_________________________
(підпис) (прізвище та ініціали)
_________________________
(підпис) (прізвище та ініціали)
_________________________
(підпис) (прізвище та ініціали
м. Одеса – 2020 рік
Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт
ЗАВДАННЯ
з дисципліни «Вантажознавство» на тему
«СХОРОННІСТЬ ТА ТРАНСПОРТУВАННЯ ВАНТАЖІВ»
Студента (ки) Амінової Софії
(повністю прізвище, ім'я)
2Групи 1курсу
Буква прізвища |
Найменування вантажу й вид тари |
А |
Цукор (ящики) |
М |
Копра (мішки) |
І |
Гофротара (кіпи і тюки) |
Н |
Фарба (бочки, барабани і рулони) |
О |
Двутавр №18, 7м (сортовий метал) |
Розрахункові данні по вантажах
Розрахункові данні по складах
Буква імені |
Тип складу |
Навантаження,
|
Висота, м |
С |
Кам'яний |
3,9 |
4,6 |
О |
Залізобетонний |
5,1 |
5,6 |
Ф |
Відкрита площадка |
8,4 |
|
Керівник Іванова Ірина Миколаївна
Зміст
Вступ…………………………………………………………………………4
Транспортна характеристика вантажів….……...………...……………….6
Укрупнення вантажних місць……… …………..…………………..….…14
2,1. .Визначення норми завантаження вагонів ……………………………14
2.2. Формування пакетів ……………………………………………………18
Визначення навантажень при складуванні……….………………………23
3.1. Вибір засобів механізації……………………………………… ...….. 23
3.2.Розрахунок експлуатаційних навантажень…..……………………… 25
Завантаження транспортних засобів……………….……….……………..27
4.1. Завантаження вантажного відсіку судна…...…………….…..……....27
4.2. Завантаження суміжних видів транспорту……….………….……….30
Висновки……………………………….……………………………....……33
Список літератури…………….……………….……….……….…………..34
Додаток…………………………….………………….….………...………..35
Вступ
Дане розрахунково-графічне завдання спрямоване на моделювання ситуації пов’язаною з підготовкою вантажу до перевезення, вибір найбільш вдалих рішень щодо вибору вагонів, засобів пакетизаціїї та безпечне розташування вантажу у вантажних приміщеннях судна.
Транспортування — одна з найважливіших і найболючіших ключових функцій логістики матеріальних потоків. Вона є важливою тому, що без неї весь процес доведення матеріального потоку до споживача не є реальним, а найболючіша — через низьку рентабельність (10—15 %) і безмежну кількість питань до вимог транспортування вантажу, що постійно зазнають змін. Вантаж повинен бути доставлений в цілості, в установлені терміни, з належною швидкістю і без шкоди для навколишнього середовища. На схоронність якості товарів під час транспортування впливають наступні фактори: : підбор відповідного виду транспорту, технічний стан транспортного засобу, спосіб й умови виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, спосіб укладання в транспортному засобі, умови транспортування, тривалість перевезення. При виборі способу транспортування необхідно враховувати природу товарів й їхні можливі зміни при різних впливах. Вантаж у результаті перевезення не повинен змінити своїх хімічних, фізичних або інших властивостей, що можуть привести до псування самого вантажу, до псування іншого вантажу, що перевозиться або до порушення загальної безпеки перевезення. За ступенем схоронності при їхньому транспортуванні вантажі поділяються на три категорії: що потребують особливі умови схоронності (вибухонебезпечні й вогненебезпечні вантажі, скло, електронні прилади); що потребують умов схоронності (вироби машинобудування, меблі, будівельні конструкції); ті що не потребують умов схоронності (земля, пісок, метал). Основними умовами, дотримання яких забезпечує належне зберігання, є: певна температура й відносна вологість повітря; відповідне висвітлення й вентиляція; дотримання товарного сусідства; закріплення постійних місць за товаром; забезпечення матеріальної відповідальності; виконання санітарно-гігієнічних заходів, що попереджають збиток і псування товарів.
Підчас морських перевезень збитки від псування і пошкодження вантажів в результаті впливу агресивних чинників при перевезенні досягають 30% загальної суми збитків. Але справа не тільки в збитках перевозиться морем вантаж нерідко є носієм підвищеної небезпеки для знаходяться на борту судна людей і навколишнього середовища. Це визначається такими особливостями морського перевезення: потужним впливом на судно і вантажі стихійних сил, концентрацією в обмеженому просторі (на судні) різних видів небезпеки; недостатньою вивченістю взаємодії вантажів з зовнішнім середовищем і між собою, значною екологічною небезпекою аварій під час перевезення багатьох вантажів (особливо хімічних і наливних), неможливістю, як правило, надання швидкої допомоги з-поза і надійної ізоляції людей від впливу вантажів при аварійних ситуаціях.
Транспорт, будучи однією з найважливіших галузей народного господарства, забезпечує виробничі і невиробничі потреби економіки і населення в усіх видах перевезень, внаслідок чого він взаємодіє з усіма її галузями.
Метою даної роботи є навчитися враховувати транспортні характеристики вантажів і робити оцінку їхнього впливу на технологію перевантаження, зберігання та перевезення вантажів; можливі засоби та способи укрупнення вантажних місць; особливості режимів роботи різних типів портових складів; критерії оптимального завантаження вантажних приміщень суден, складів, наземних транспортних засобів.