3. Н азначение элементов системы управления ( тормозной кран, регулятор тормозных сил, ограничитель давления, тормозные камеры).

Рис.8

Тормозной кран. Управление тормозными механизмами автомобиля без прицепа при помощи регулирования подачи сжатого воздуха из баллонов к тормозным камерам выполняют тормозным краном. Этот кран также обеспечивает постоянную тормозную силу при неизменном положении педали тормоза и быстрое растормаживание после прекращения нажатия на педаль.

Регулятор давления. Он предназначен для автоматического поддержания необ­ходимого давления сжатого воздуха в системе.

Предохранительный клапан. Для предохранения пневматической системы от чрезмерного повышения давления в случае неисправности регулятора давления служит предохранительный клапан (рис. 9).

Р ис.9

Т ормозные камеры и тормозные цилиндры. Колесные тормозные механизмы приводятся в действие камерами или тормозными цилиндрами. На рис. 10 показана тормозная камера автомобиля ЗИЛ-130.

Рис. 10

Регулятор давления. На кронштейне 1 (рис. 11, а) кузова установлен корпус 4 регулятора давления, связанный с балкой заднего моста тягой 6 и торсионным рычагом 7. Положение регулятора можно изменять, перемещая болт 2 в пазу кронштейна. Из главного цилиндра жидкость вначале поступает в регулятор давления, а из него уже к колесным цилиндрам задних колес. Таким образом, регулятор давления работает как ограничительный клапан, дозирующий подачу тормозной жидкости к тормозным механизмам задних колес.

В зависимости от расстояния между кузовом и балкой заднего моста торсионный рычаг оказывает различное воздействие на поршень-клапан 3 (рис. 11,б) регулятора, увеличивая давление при сближении заднего моста с кузовом и уменьшая давление при их расхождении.

Рис. 11

Тормозные камеры. Они служат для приведения в действие тормозных меха­низмов колес. Тормозные механизмы установлены на всех коле­сах. На промежуточном и заднем мо­стах они являются общими для рабо­чей, стояночной и запасной тормозных систем.