Пинчук Л.В. Особенности последующего и заключительного этапов расследования ДТП. Моногр

151

скорости движения величина воздействия на транспортное средство таких сил и моментов будет расти.

Следовательно, учитывая обнаруженное в ходе исследования правого переднего колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» повреждение, а также характер, время и механизм его образования, можно утверждать, что его возникновение привело к резкому изменению направления движения автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» вправо относительно первоначального направления движения.

Учитывая тот факт, что данное повреждение правого переднего колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» возникло непосредственно перед столкновением с автомобилем ВАЗ-21124 в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, вопрос о возможности ее обнаружения водителем при проведении ежедневного технического обслуживания транспортного средства не имеет смысла.

Факт возникновения неисправности переднего правого колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» при движении, приводящей к изменению первоначального направления движения, можно расценивать как возникновение опасности для движения. Возникновение опасности для движения, согласно требованиям Правил дорожного движения, требует от водителя адекватного реагирования с воздействием на органы управления, что, в свою очередь, требует промежутка времени с момента ее (опасности) возникновения для ее осознания и начала воздействия водителем на органы управления.

Врассматриваемом дорожно-транспортном происшествии смещение

впоперечном направлении автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» непосредственно перед столкновением с автомобилем ВАЗ-21124 было незначительным (порядка 1…2 метров), следовательно, и значение времени, прошедшего с момента возникновения опасности до столкновения, также было мало. Таким образом, в рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии в распоряжении водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» время, необходимое на осознание и принятие мер с воздействием на органы управления автомобиля

TOYOTA «Land Cruiser 100», отсутствовало.

Более того, как возможность обнаружения неисправности такого рода, так и принятие адекватных действий в значительной мере зависит от профессиональных качеств и навыков водителя, оценить которые в рамках настоящей экспертизы не представляется возможным.

8,9. В данной дорожно-транспортной обстановке водителю автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» следовало руководствоваться требованиями части 2 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ:

10.1. ч.2. «…При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.»

152

Следует отметить, что возможность выполнить какие-либо действия, направленные на предотвращение дорожно-транспортного происшествия, зависят от наличия у водителя достаточного количества времени с момента возникновения опасности до момента столкновения. В рассматриваемом ДТП, возможно, это время в распоряжении водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» отсутствовало.

В данном случае решение вопроса о соответствии либо несоответствии действий водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» требованиям Правил дорожного движения РФ, а так же о нахождении этих действий в причинной связи с фактом ДТП, не требует специальных познаний и может быть проведено органами следствия или суда путем сравнения действий, предписанных Правилами дорожного движения РФ, содержание которых дано в исследовательской части выше, с установленными следствием или судом фактическими действиями водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, с учетом всех материалов и доказательств, собранных по делу, в том числе и настоящего заключения.

10. Учитывая обнаруженное в ходе исследования повреждение переднего правого колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100», его характер, время и предположительный механизм его возникновения, можно утверждать, что его возникновение могло послужить основной причиной рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия.

В Ы В О Д Ы:

1,2,4. На момент осмотра ходовая часть автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus» находится в работоспособном состоянии. Каких-либо неисправностей в ходе осмотра и условиях места его проведения не обнаружено.

Рулевое управление автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus» на момент осмотра находится в работоспособном состоянии. В ходе исследования каких-либо неисправностей рулевого управления автомобиля не обнаружено.

Рабочая тормозная система автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus» находится в исправном состоянии. Стояночная тормозная система автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» находится в работоспособном состоянии. В ходе исследования каких-либо неисправностей рабочей и стояночной тормозной системы исследуемого автомобиля не обнаружено.

Все колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus», за

153

исключением правого переднего колеса, на момент осмотра находятся в пригодном для эксплуатации состоянии.

Повреждение колесного диска и шины правого переднего колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus», предположительный механизм и время его образования описаны в исследовательской части.

3. Техническое состояние автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с установленными пластинами регистрационного знака «е760ое 177/rus» на момент осмотра не соответствует требованиям, предъявляемым к технически исправному транспортному средству.

5. В рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии, в распоряжении водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» время, необходимое на осознание и принятие мер с воздействием на органы управления автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» с целью предотвращения изменения траектории, отсутствовало. Более того, как возможность обнаружения неисправности автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100», так и принятие адекватных действий в значительной мере зависит от профессиональных качеств и навыков водителя, оценить которые в рамках настоящей экспертизы не представляется возможным.

6.Вопрос не имеет смысла по причине, указанной в исследовательской части.

7.Учитывая обнаруженное в ходе исследования правого переднего колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» повреждение, а также характер, время и механизм его образования, можно утверждать, что его возникновение привело к резкому изменению направления движения автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» вправо относительно первоначального направления движения.

8,9. В данной дорожно-транспортной обстановке водителю автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» следовало руководствоваться требованиями части 2 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ. Следует отметить, что возможность выполнить какие-либо действия, направленные на предотвращение дорожно-транспортного происшествия, зависят от наличия у водителя достаточного количества времени с момента возникновения опасности до момента столкновения. В рассматриваемом ДТП, возможно, это время в распоряжении водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» отсутствовало.

В данном случае решение вопроса о соответствии либо несоответствии действий водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» требованиям Правил дорожного движения РФ, а так же о нахождении этих действий в причинной связи с фактом ДТП, не требует специальных познаний и может быть проведено органами следствия или суда путем сравнения действий, предписанных Правилами дорожного движения РФ, содержание которых дано в исследовательской части выше, с установленными следствием или судом фактическими действиями

154

водителя автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100» в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, с учетом всех материалов и доказательств, собранных по делу, в том числе и настоящего заключения.

10. Учитывая обнаруженное в ходе исследования повреждение переднего правого колеса автомобиля TOYOTA «Land Cruiser 100», его характер, время и предположительный механизм его возникновения, можно утверждать, что его возникновение могло послужить основной причиной рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия.

155

Л.В. Пинчук

доцент кафедры криминалистики Рязанского филиала Московского университета МВД России имени В.Я. Кикотя, кандидат юридических наук, доцент

ОСОБЕННОСТИ ПОСЛЕДУЮЩЕГО И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ЭТАПОВ РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

МОНОГРАФИЯ

Подписано в печать 28.03.2019 г. Заказ № _____

Формат 60 90/16. Бумага типографская № 1. Объем (п/л) – 9,9

Тираж 10 экз.

Участок оперативной полиграфии Рязанского филиала Московского университета МВД России имени В. Я. Кикотя 390043, г. Рязань, ул. Красная, 18.