ОТ АВТОРОВ 3

раздел I ЭКСПЛУАТАЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ 5

ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА ТОННЕЛЬНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ И ИХ ОБУСТРОЙСТВАМИ 5

§ 1. ЗАДАЧИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ТОННЕЛЕЙ 5

§ 2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ ТОННЕЛИ 6

§ 3. ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА СОСТОЯНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЕЙ И КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК 8

§ 4. НАДЗОР ЗА СОСТОЯНИЕМ ТОННЕЛЕЙ 16

§5. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ И ПОСТОЯННЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ТОННЕЛЬНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ И ОБУСТРОЙСТВАМИ 21

7. Наблюдения за состоянием верхнего строения пути и путевых обустройств. 39

\ 47

§ 6. ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ТОННЕЛЕЙ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД 50

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТОННЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ И ОБУСТРОЙСТВ 55

§ 7. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ОБДЕЛКИ ТОННЕЛЯ, ПОРТАЛОВ, НИШ И КАМЕР 55

§ 8. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВОДООТВОДНЫХ И ДРЕНАЖНЫХ УСТРОЙСТВ 61

§ 9. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ 63

раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 67

II и реконструкция тоннелей 67

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ 67

§ 10. ПРИЧИНЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ НЕОБХОДИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ 67

§ 11. ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОБДЕЛКИ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ 70

§ 12. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ 78

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТОННЕЛЕЙ 80

§ 13. ПЕРЕКЛАДКА СВОДОВ И СТЕН ОБДЕЛКИ 80

§ 14. ПЕРЕКЛАДКА ОБРАТНЫХ СВОДОВ И ВОДООТВОДНЫХ ЛОТКОВ 84

§ 15. УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ОБДЕЛКИ 88

§ 16. ЗАМЕНА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОБДЕЛКИ БОЛЕЕ МОЩНОЙ 95

§ 17. СООРУЖЕНИЕ ОБДЕЛКИ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ БЕЗОБДЕЛОЧНЫХ ТОННЕЛЯХ 100

§ 18. УСТРАНЕНИЕ НЕГАБАРИТНОСТИ ТОННЕЛЕЙ 101

§ 19. РЕКОНСТРУКЦИЯ ОДНОПУТНЫХ ТОННЕЛЕЙ ПОД ДВУХПУТНОЕ ДВИЖЕНИЕ 111

§ 20. УДЛИНЕНИЕ ТОННЕЛЯ 115

§ 21. РАСКРЫТИЕ ТОННЕЛЯ В ВЫЕМКУ 118

ОБОРУДОВАНИЕ И МЕХАНИЗМЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ 120

§ 22. МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КРУЖАЛА 120

§ 23. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ КРУЖАЛ 125

§ 24. ПЕРЕДВИЖНЫЕ ПОДМОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА И ОСМОТРА ТОННЕЛЕЙ 127

§ 25. МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПОГРУЗОЧНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ 129

ОСУШЕНИЕ И ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТОННЕЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ 131

§ 26. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСУШЕНИИ И ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ТОННЕЛЕЙ 131

§ 27. ОСУШЕНИЕ ГОРНОГО МАССИВА 134

§ 28. ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТОННЕЛЕЙ 138

РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОННЕЛЕЙ 147

МЕТРОПОЛИТЕНОВ 147

§ 29. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В РАЗВИТИИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ 147

§ 30. СООРУЖЕНИЕ ВТОРОГО ВХОДА НА ЭКСПЛУАТИРУЕМУЮ СТАНЦИЮ МЕТРОПОЛИТЕНА 148

§ 31. УДЛИНЕНИЕ СРЕДНЕГО И БОКОВЫХ ТОННЕЛЕЙ СТАНЦИИ И РАСКРЫТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРОЕМОВ 150

§ 32. ПЕРЕУСТРОЙСТВО ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ В ПЕРЕСАДОЧНУЮ 155

§ 33. СООРУЖЕНИЕ КАМЕР СЪЕЗДОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ НА ПЕРЕГОНАХ 157

раздел III ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ 160

ПРИЧИНЫ и ВИДЫ РАЗРУШЕНИЙ ТОННЕЛЕЙ 160

§ 34. ПРИЧИНЫ РАЗРУШЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ ИХ ПОСТРОЙКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ 160

§ 35. ВИДЫ РАЗРУШЕНИЙ ТОННЕЛЕЙ 159

§ 36. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТОННЕЛЯ 162

ВРЕМЕННОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ 166

§ 37. ОБДЕЛКИ И ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ ВРЕМЕННО ВОССТАНАВЛИВАЕМЫХ ТОННЕЛЕЙ 166

§ 38. РАСЧИСТКА ПОРТАЛЬНЫХ ЗАВАЛОВ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВХОДНЫХ УЧАСТКОВ ТОННЕЛЕЙ 176

§ 39. СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ТОННЕЛЕЙ ПРИ ЗАВАЛАХ С ОТРЫВОМ И ГЛУХИХ ЗАВАЛАХ 178

КАПИТАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ 191

§ 40. ПЕРЕХОД ОТ ВРЕМЕННОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ К КАПИТАЛЬНОМУ 191

§ 41. КАПИТАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОННЕЛЕЙ БЕЗ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ЭТАПОВ РАБОТ 196

f 200

Юрий Андреевич Лиманов, Владимир Анатольевич Подчекаев, 202

УДК 624.19:625.1 + 625.19.059.25/.03

Содержание и реконструкция тоннелей. Под ред. Ю. А. Лиманов а. Учебник для вузов ж.-д. трансп. М., «Транспорт», 1976. 192 с. Авт.: Лима­нов Ю. А., П о д ч е к а е в В. А., Король­ков Н. М., Меринов И. И.

В книге освещены вопросы надзора за состоянием эксплуатируемый железнодорожных тоннелей, при­ведены правила их содержания и текущего ремонта, рассмотрены вопросы вентиляции, освещения, сиг­нализации и связи в существующих тоннелях, мето­ды осушения и гидроизоляции тоннелей. Значитель­ное внимание уделено капитальному ремонту и ре­конструкции железнодорожных тоннелей, даны крат­кие сведения о восстановлении тоннелей и рекон­струкции тоннелей метрополитенов.

Книга утверждена Главным управлением учеб­ными заведениями МПС в качестве учебника для студентов вузов железнодорожного транспорта и мо­жет служить пособием для инженерно-технических работников, занимающихся проектированием, экс­плуатацией и строительством подземных сооружений. Ил. 129, табл. 7, список лит. 13 назв.

Учебник написали:

д-р техн. наук проф. Ю. А. Лиманов ■— главы VIII — XI;

канд. техн. наук доц. В. А. Подчекаев — §3, 10, 11, 15, 16, 17, 19—21 и главу VII;

канд. техн. наук Н. М. Корольков—§ 1, 2, 4, 5 (за исключением п. 5), 7—9, 12—14;

канд. техн. наук И. И. Меринов — п. 5 § 5; § 6„ 18 и главу VI.

31802-164

С 049 (01) 76 © Издательство «Транспорт», 1976

ОТ АВТОРОВ

В нашей стране в соответствии с решениями XXV съезда Ком­мунистической партии Советского Союза ведутся большие работы по развитию железнодорожного транспорта, усилению его технического оснащения, строительству вторых путей и новых железнодорожных линий, особенно в восточных районах страны, где, в частности, развернулось строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

На вновь строящихся и эксплуатируемых железных дорогах, а также на городском транспорте в общем комплексе сооружений одно из важных мест принадлежит тоннелям — наиболее ответственным и дорогостоящим сооружениям транспорта.

От исправного состояния тоннелей во многом зависит бесперебой­ность и безопасность движения поездов. Поэтому особенно важным становится изучение условий надежности и долговечности их работы.

Решение сложной задачи улучшения эксплуатационных качеств существующих тоннелей осложняется наличием большого разно­образия типов конструкций обделок тоннелей, построенных в раз­ное время, и требует квалифицированного учета различных клима­тических, топографических и инженерно-геологических условий рас­положения тоннельных сооружений на сети железных дорог,

За годы Советской власти число тоннелей на магистральных желез­ных дорогах нашей страны увеличилось в 2,5 раза. Систематическое изучение и анализ богатого многолетнего опыта работы тоннельных сооружений в различных районах страны позволили обеспечить нор­мальную эксплуатацию этих сооружений. Этот опыт служит весьма ценным материалом для проектирования новых тоннелей и совершенст­вования методов содержания и реконструкции существующих.

В настоящее время представляется возможным отметить следую­щие главные направления дальнейшего совершенствования техники и методов эксплуатации железнодорожных тоннелей:

разработка наиболее рациональных типов обделок, особенно для тоннелей, расположенных в суровых климатических условиях;

обеспечение надежного водоотвода в тоннелях путем создания хо­рошо работающих заобделочных дренажей, а также различных уст­ройств, обеспечивающих нормальную эксплуатацию обводненных тон­нелей в зимнее время и исключающих образование наледей в тоннелях;

создание рациональных типов водоотводных лотков в тоннелях, особенно для суровых климатических условий;

внедрение новых типов гидроизоляции, в том числе гидроизоляции обделок путем нанесения на их внутреннюю поверхность эпоксидных компаундов;

совершенствование верхнего строения пути в тоннелях, укладка железобетонных шпал;

совершенствование организации работ по капитальному ремонту и реконструкции тоннелей, в частности, создание технологических комплексов для переустройства под электрическую тягу однопутных тоннелей старой постройки и расширения их под двухпутное движение.

Решению этих важнейших задач и посвящена вся творческая дея­тельность советских специалистов тоннельщиков, направленная на решение проблемы долговечности искусственных сооружений на же­лезнодорожном транспорте.

В настоящем учебнике авторы стремились в соответствии с учебной программой обобщить и в сжатом виде изложить современный опыт содержания и реконструкции железнодорожных тоннелей, а также рассмотреть вопросы восстановления разрушенных по тем или иным причинам тоннельных сооружений и реконструкции тоннелей метро­политенов.

Авторы выражают благодарность рецензентам: сотрудникам ка­федры «Тоннели и метрополитены» МИИТа В. Г. Храпову и Н. Г. Ту- ренскому, а также инж. Е. А. Коновалову, рекомендации которых учтены при подготовке рукописи. Авторы выражают также приз­нательность главному инженеру проектов Ленгипротрансмоста Л. М. Бобровскому за предоставленный в их распоряжение цен­ный материал для книги.