- •Оврл. Назначение, основные сведения, размещение на а/д. Типы. Характеристики
- •Мпсн. Назначение, основные сведения, размещение на а/д. Типы. Характеристики
- •Система азн-к. Назначение, принцип функционирования. Передаваемая информация и линии передачи.
- •Билет 6. Система азн-в.
- •Билет 7. Арп
- •Билет 8. Vor. Всенаправленный овч радиомаяк азимутальный.
- •Билет 9. Dme. Всенаправленный увч радиомаяк рмд
- •Билет 10. Vor/dme
- •Билет 11. Система dvor/dme.
- •Билет 12. Маркерные радиомаяки.
- •Билет 14. Спутниковая система навигации. Состав. Дифференциальный режим срнс.
- •Билет 15. Лккс
- •16. Спутниковая система посадки.
- •17. Автоматизация процессов увд. Необходимость. Что определяет степень автоматизации.
- •18.Средства автоматизации. Ас увд. Назначение, состав, основные функциональные возможности. Типы, характеристика. Размещение.
- •19. Средство автоматизации. Кса увд. Назначение, состав, основные функциональные возможности. Типы. Характеристика. Размещение.
- •20. 20. Средства автоматизации. Арм.
- •21. Средства радиосвязи укв-диапазона.(овч)
- •22. Средства радиосвязи кв-диапазона.(вч)
Билет 8. Vor. Всенаправленный овч радиомаяк азимутальный.
Предназначен для формирования в пространстве навигационных сигналов с информацией:
-
Об азимуте любой точки зоны действия относительно магнитного меридиана.
-
об отклонениях вс от заданного пеленга
-
Индикация «от-на»,которая говорит о направлении полета
-
сигналы опознавания(морзянка)
-
речевые сообщения(метровый диапазон)960-1215 мгц
Наземный всенаправленный азимутальный ОВЧ-радиомаяк (РМА) предназначен для измерения азимута воздушного судна относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов.
РМА используется ВС для захода на посадку по приборам, в случае если антенная система РМА юстирована по магнитному меридиану, а РМА расположен на осевой линии взлетно-посадочной полосы (далее – ВПП) (в створе ВПП) или в стороне от осевой линии, но при этом:
-
если линии пути конечного этапа захода на посадку пересекает продолжение осевой линии ВПП, то точка пересечения должна находиться на расстоянии не менее 1400 м от порога ВПП, а угол пересечения не должен превышать 30° для схем захода на посадку, предназначенных только для воздушных судов категории А, В и 15° для остальных схем;
-
если линия пути конечного этапа захода на посадку не пересекает продолжение осевой линии ВПП перед порогом, то угол между линией пути конечного этапа захода на посадку и продолжением осевой линии ВПП должен быть менее 5°, а на расстоянии 1400 м от порога ВПП линия пути конечного этапа захода на посадку должна проходить не далее 150 м от продолжения осевой линии ВПП.
Примечание: РМА считается расположенным в створе ВПП, если магнитный путевой угол (МПУ) последней прямой захода на посадку отличается от МПУ залегания ВПП, используемой для посадки, на угол не более ±5°.
РМА, РМД и РМА/РМД должны быть размещены на трассе или аэродроме в соответствии с требованиями технической документации на данный тип оборудования, таким образом, чтобы максимально обеспечить решение навигационных задач. Место размещения РМА должно быть ровным или иметь уклон не более 4% на расстоянии до 400 м от маяка. Место установки РМА должно находиться возможно дальше от ограждений и воздушных проводных линий, высота которых должна быть относительно центра антенны составлять угол не более 0,5 град. Сооружения не должны находиться ближе 150 м от позиции и иметь угол места более 1,2 град. Антенное устройство РМД должно быть расположено над антенным устройством маяка РМА при использовании приемоответчика РМД совместно с маяком РМА. Допускается разнесение антенных устройств РМД и РМА на расстояние не более30 м при обеспечении полетов в районе аэродрома и не более 600 м при обеспечении полетов по воздушным трассам.
РМА 90
Радиомаяк азимутальный VOR (РМА-90) является наземным оборудованием азимутальной системы навигации воздушных судов метрового диапазона волн с форматом сигналов VOR, и рекомендован ICAO в качестве основного средства измерения азимута на авиатрассах или в качестве дополнительного средства обеспечения захода на посадку и посадки самолетов гражданской авиации (ГА). (РМА-90) предназначен для формирования в пространстве навигационных сигналов, содержащих информацию об азимуте любой точки зоны действия относительно точки установки радиомаяка, и сигналов опознавания радиомаяка.
При одновременном приеме бортовой аппаратурой сигналов двух VOR может быть определено положение воздушного судна. Для этого необходима карта и знание местоположения радиомаяков. VOR может объединяться с дальномерным радиомаяком DME/N. В этом случае при наличии на борту воздушного судна соответствующей дальномерной аппаратуры достаточно одного совмещенного радиомаяка VOR/DME для определения положения воздушного судна в системе полярных координат «азимут - дальность».
Принцип работы
Амплитудно-частотно-модулированный сигнал опорной фазы излучается неподвижной всенаправленной антенной. Амплитудно-модулированный частотой 30Гц сигнал переменной фазы излучается вращающейся (30 об/с) направленной антенной с диаграммой направленности в виде "восьмёрки".
Складывающиеся в пространстве диаграммы направленности образуют переменное по амплитуде поле, изменяющееся с частотой 30Гц. Радиомаяк VOR ориентирован так, что фазы опорного и переменного сигналов совпадают в направлении магнитного северного меридиана. В момент, когда максимум диаграммы направленности вращающегося поля направлен туда, частота сигнала поднесущей имеет максимальное значение(1020Гц). В остальных направлениях фазовый сдвиг меняется от ноля до 360 градусов. Упрощённо можно представить VOR как радиомаяк, излучающий в каждом направлении свой индивидуальный сигнал. Количество таких "сигналов-азимутов" определяется только чувствительностью бортового оборудования к величине сдвига фаз, прямо пропорционального текущему азимуту ЛА относительно радиомаяка. В этом контексте, вместо понятия "азимут" употребляется термин радиал (VOR Radials). Принято считать что количество радиалов равно 360. Номер радиала совпадает с числовым значением магнитного азимута.
Основные технические характеристики VOR (РМА-90)
Зона действия:
-
в горизонтальной плоскости от 0 до 360
-
в вертикальной плоскости (относительно поверхности ограничения прямой видимости), град не более 3
-
снизу, град не менее 40
-
сверху, град по дальности: не менее 300
-
на высоте 12000 м, км не менее 100
-
на высоте 6000 м (при половинной мощности), км
-
Поляризация излучения горизонтальная
-
Погрешность информации об азимуте в точках на удалении 28 м от центра антенны, град не более 1
-
Частота рабочего канала (несущих колебаний), одно из дискретных значений в диапазоне 108,000-117,975 МГц через 50 кГц
-
Мощность несущих колебаний (регулируемая), Вт от 20 до 100
-
Габаритные размеры и масса шкафа РМА 496x588x1724 мм; не более 200 кг
-
Диаметр экрана антенны РМА 5000 мм
-
Масса антенны РМА
-
без экрана 130 кг
-
с экраном 600 кг