45. Предотвращение случаев попадания вс в зоны опасных для полета метеоявлений

Для предотвращения случаев попадания в районы с опасными для полетов

метеоявлениями необходимо:

– перед полетом тщательно изучить метеообстановку на трассе и в прилегающих к ней районам;

– наметить порядок обхода опасных условий погоды;

– наблюдать в полете за изменением погоды, особенно за развитием явлений, опасных для полетов;

– периодически получать по радио сведения о состоянии погоды на трассе, в пункте назначения и на запасных аэродромах;

– при встрече с опасными для полета метеоявлениями докладывать об этом службе движения и, если нет возможности обойти их, вывести самолет из опасного для полета района и возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме;

– все изменения навигационного режима полета, связанные с опасными условиями погоды, подробно записывать в ШБЖ, отмечая время, курс, высоту и скорость полета.

46. Вертикальное эшелонирование вс

Вертикальное эшелонирование представляет собою основную систему рассредоточения самолетов в воздушном пространстве на различных высотах полета, оно обеспечивает безопасное расстояние по вертикали между самолетами, летящими на встречных, попутных и пересекающихся курсах, и одновременно безопасную высоту полета над высшей точкой наземных препятствий.

Для воздушных трасс РФ устанавливается полукруговая система вертикального эшелонирования полетов при направлении воздушных трасс и маршрутов вне трасс:

– ИПУ от 0 до 179° (включительно) устанавливаются эшелоны полетов 900, 1500, 2150, 2750, 3350, 3950, 4550, 5200, 5800 м и т. д. через 2000 футов (нечетные эшелоны – 30, 50, 70, 90, 110, 130 и т. д.);

– ИПУ от 180 до 359° (включительно) устанавливаются эшелоны полетов 1200, 1850, 2450, 3050, 3650, 4250, 4900, 5500, 6100 м и т. д. через 2000 футов (четные эшелоны – 40, 60, 80, 100, 120, 140 и т. д.).

Воздушной трассой называется коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для выполнения полетов воздушными судами всех ведомств, обеспеченный трассовыми аэродромами и оборудованный средствами радионавигации, контроля и управления воздушным движением.

Ширина воздушной трассы РФ устанавливается равной 10 км. Ширина воздушной трассы в некоторых районах увеличивается до 20 км.

Кроме воздушных трасс, в воздушном пространстве РФ устанавливаются местные воздушные линии:

– категории 1 – для полетов на эшелонах по ППП и ПВП;

– категории 2 – для полетов по ПВП на высотах, величина которых

меньше высоты нижнего эшелона.

47. Структура службы аэронавигационной информации (ани)

Служба аэронавигационной информации Российской Федерации была создана в 1961 г. и имеет трехуровневую структуру:

– Центр аэронавигационной информации гражданской авиации;

– службы аэронавигационной информации управлений или им соответствующих производственных объединений гражданской авиации и летных учебных заведений (САИ ГА);

– Бюро аэронавигационной информации аэропортов.

Центр аэронавигационной информации гражданской авиации является национальным центром обеспечения аэронавигационной информацией. К основным функциям ЦАИ ГА относятся:

– сбор, обработка и хранение аэронавигационной информации, поступающей от САИ объединений и авиакомпаний, соответствующих ведомств нашей страны и САИ других государств;

– подготовка, издание и распространение сборников аэронавигационной информации по внутренним и международным воздушным трассам и AIP;

– издание и распространение NOTAM, выполнение переводов и распространение NOTAM других государств;

– методические руководства САИ объединений и авиакомпаний;

– разработка предложений по совершенствованию обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации нашей страны.

Службы аэронавигационной информации объединений и авиакомпаний являются региональными центрами обеспечения аэронавигационной информации. К их функциям относятся:

– сбор, обработка, хранение аэронавигационной информации, поступающей от аэропортов (авиапредприятий) данного региона;

– своевременное представление полной и достоверной информации в ЦАИ ГА по всем аэронавигационным данным, включаемым в сборники аэронавигационной информации по внутренним воздушным трассам и в AIP;

– подготовка, издание и распространение сборников аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;

– обеспечение авиапредприятий данного региона документами аэронавигационной информации;

– обмен аэронавигационной информацией с САИ других регионов;

– инструктивно-методическая работа в авиапредприятиях данного региона по вопросам обеспечения аэронавигационной информацией.

Бюро аэронавигационной информации аэропорта предназначено для хранения и ведения документов аэронавигационной информации и обеспечения ими экипажей ВС.