МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный федеральный университет»

Филиал двфу в г. Большой Камень

Самойлов Станислав Сергеевич

Проектирование судового главного оборудования танкера водоизмещением 9600 тн и эксплуатационной скоростью V=12 узлов

Курсовая работа

Студент гр. Б 19502з __________________ (подпись)
Руководитель ___________________В.М. Арбузов
Регистрационный № ________ ___________ ___________________ (подпись) И.О. Фамилия « _____» ___________________ 20 г.	Оценка _________________________ ____________ ___________________ (подпись) И.О. Фамилия «_____» ________________ 20 г.

Большой Камень

2017 г.

Содержание

Введение 3

Исходные данные танкера 3

1 Расчет сопротивления морских транспортных судов 4

2 Выбор типа СЭУ 9

3 Выбор типа главного двигателя и главной передачи 10

4 Расчет судовой электростанции и подбор оборудования 10

4.1 Определение требуемой мощности электростанции 11

4.2 Выбор типа привода генератора и количества генераторов 12

5 Расчет и выбор вспомогательной котельной установки 12

5.1 Определение требуемой паропроизводительности установки (потребности в паре) и выбор вспомогательного парогенератора 13

5.2 Определение паропроизводительности вспомогательной утилизационной котельной установки 13

6 Расчет и выбор опреснительной установки 14

7 Расчет автономности плавания, запасов топлива, масла и воды 16

7.1 Расчет автономности 16

7.2 Расчет запасов топлива 17

7.2.1 Запас тяжелого топлива 17

7.2.2 Запас легкого топлива 18

7.3 Расчет запасов масла 19

7.3.1 Запас циркуляционного масла для ГД 19

7.3.2 Запас циркуляционного масла для ДГ 20

7.4 Расчет запасов пресной воды 21

8 Расчет энергетических систем СЭУ 21

8.1 Расчет топливной системы 21

8.1.1 Расчет необходимой емкости топливных цистерн 21

8.1.2 Топливные насосы 25

8.1.3. Топливные сепараторы 29

8.2 Расчет системы смазки 30

8.2.1 Расчет необходимой емкости масляных цистерн 30

8.2.1 Масляные насосы 33

8.2.2 Масляные сепараторы 35

8.3 Расчет системы охлаждения 36

8.3.1 Насос пресной воды 36

8.3.2 Насос забортной воды 38

9 Заключение 41

Список литературы 42

Введение

Современное судно оборудовано разнообразными машинами и механизмами, которые в совокупности и во взаимосвязи с устройствами и аппаратами образуют судовую энергетическую установку (СЭУ). С помощью СЭУ обеспечиваются движение судна и его манёвры, безопасность плавания и живучесть, грузовые операции и другие функции в соответствии с назначением судна, сохранность перевозимого груза, нормальные условия для работы и отдыха экипажа и пассажиров.

О сложности СЭУ современных судов можно судить по таким данным: мощность главных двигателей достигает 80 МВт и более; мощности судовой электростанции бывает достаточно для энергоснабжения небольшого города, а паровых котлов — для отопления целого городского района. Насосы на судне перекачивают сотни тонн воды, топлива и масла, а длина трубопроводов и кабелей составляет десятки километров; подача грузовых насосов на танкерах достигает 5000 м³ в час.

В настоящее время большинство судов оборудовано дизельными установками (ДУ) и лишь небольшая часть — паротурбинными установками (ПТУ). Дизели сегодня — самые экономичные тепловые двигатели, позволяющие сравнительно просто механизировать и автоматизировать основные производственные процессы на судне.

В последние годы уделяется большое внимание топливной экономичности СЭУ и судов в целом. Рост топливной экономичности СЭУ достигается повышением параметров работы их главных двигателей (увеличением среднего эффективного давления в дизелях, температуры газов перед турбиной в ГТУ, давления и температуры пара в ПТУ и т. д.).

Особое значение имеет решение проблемы сжигания тяжелых высоковязких и так называемых альтернативных топлив, водотопливных эмульсий. Эффективность и надежность работы СЭУ зависят от совершенства главных двигателей, вспомогательных электроустановок и их элементов.