Содержание введение

Актуальность данной темы обусловлена тем, что в настоящее время отечественный рынок грузоперевозок переживает не самые лучшие времена. Причиной этому стали экономический кризис, санкции, введенные против Российской Федерации, и санкции, введенные Российской Федерацией. Падение оборотов и объемов грузоперевозок наблюдается везде. Сильно снизились объемы импорта, также снизился и экспорт. Сейчас у нас складывается такая ситуация, что объемы и обороты внутренних перевозок намного опережают импортные и экспортные грузоперевозки. При этом раньше ситуация складывалась иным образом: наоборот, объемы международных грузоперевозок были на более высоком уровне. Безусловно, введение ограничений на ввоз товара со стороны США и ЕС оказало на отечественную экономику огромное влияние. Подобные перемены уже ощутили на себе транспортные компании.

Объектом исследования является «Евро-Азиатская транспортная компания».

Предметом работы является исследование путей совершенствования деятельности предприятия в сфере перевозок грузов в международном сообщении.

Целью исследования является анализ основных проблем в организации перевозки грузов в международном сообщении и разработка практических рекомандации по совершенствованию деятельности в указанном направлении.

Для достижения поставленной цели предлагается решить следующие задачи:

- охарактеризовать международные перевозки;

- рассмотреть виды и методы международных перевозок грузов;

- описать существующие технологии и организации международных перевозок;

- исследовать организацию перевозки разными видами транспорта;

- изучить особенности международного сообщения;

- рассмотреть методы оценки эффективности доставки груза в международном сообщении;

- провести анализ развития современного рынка международных перевозок;

- изучить таможенный контрольи и исследовать международные соглашения и конвенции;

- исследовать основные направления деятельности компании и существующий вариант организации перевозок грузов;

- рассмотреть клиентов и конкурентов компании;

- подготовить практические рекомедации по совершенствованию перевозок грузов в международном сообщении по маршруту Россия – Китай;

- провести совершенствование организации перевозок грузов в международном сообщении путем внедрения средств оперативного управления и контроля;

- разработать рекомендации по использованию проектного решения.

Глава 1. Организация перевозки грузов в международном сообщении

1. Особенности международной логистики

1. Характеристика международных перевозок

Понятие "международная перевозка" содержится в пп. "e" п. 1 ст. 3 МНК ОЭСР: термин "международная перевозка" означает любую перевозку морским или воздушным судном, эксплуатируемым предприятием, место фактического управления которым расположено в договаривающемся государстве, кроме случаев, когда морское или воздушное судно эксплуатируется исключительно между пунктами в другом договаривающемся государстве. В ТС РФ 2010 г. термин "международная перевозка" означает любую перевозку морским, речным или воздушным транспортом, автотранспортным средством либо железнодорожным транспортом, эксплуатируемым предприятием, фактическое место управления которого находится в государстве, кроме случаев, когда такая перевозка осуществляется исключительно между пунктами в другой стране.

В основе определения термина "международные перевозки" лежит принцип, изложенный в п. 1 ст. 8, согласно которому право облагать налогом прибыль от эксплуатации морских или воздушных судов в международных перевозках принадлежит ввиду особого характера деятельности в сфере международных перевозок только государству, в котором расположено фактическое место управления. Однако, как указано в Комментарии ОЭСР к п. 1 ст. 8, государства могут договориться о включении ссылки на резидентство для обеспечения единообразия с другими статьями. В этих случаях слова "предприятие, фактическое место управления которым находится в одном из Договаривающихся Государств" заменяются словами "предприятие одного из Договаривающихся Государств" или "резидент одного из Договаривающихся Государств"¹.

Определение термина "международные перевозки" шире обычного значения этого термина, что предполагает сохранение за государством, в котором находится фактическое место управления, права облагать налогом внутренние перевозки так же, как и международные перевозки между третьими государствами, а также предоставляет другому договаривающемуся государству право облагать налогом перевозки исключительно в пределах его границ.

Применительно к отдельному рейсу морское или воздушное судно считается эксплуатируемым исключительно между пунктами в другом договаривающемся государстве, если и место отправления, и место прибытия данного морского или воздушного судна находятся в этом другом государстве. Однако это определение также применимо, когда передвижение морского или воздушного судна между пунктами в другом договаривающемся государстве является частью более длительного рейса данного морского или воздушного судна с местом отправления или местом прибытия вне этого другого договаривающегося государства. Например, когда в рамках одного рейса воздушное судно сначала осуществляет перелет из пункта в одном договаривающемся государстве в пункт в другом договаривающемся государстве, а затем продолжает рейс в другой пункт назначения, также расположенный в этом другом договаривающемся государстве, то и первый, и второй отрезки данного пути будут являться частью рейса, подпадающего под определение "международные перевозки".

Термин "международные перевозки" неприменим к перевозке, осуществляемой предприятием, фактическое место управления которым расположено в одном из договаривающихся государств, в то время как морское или воздушное судно эксплуатируется между двумя пунктами в другом государстве, даже если часть рейса осуществляется вне данного государства. Так, например, морской рейс, начинающийся и заканчивающийся в этом другом государстве без остановки в иностранном порту, не является транспортировкой пассажиров в международной перевозке.