2. Контрольная работа №1.
2.1 Описание схема, устройства, рабочий процесс и технологические регулировки плуга прицепного. (Вопрос 2)
Одна из классификаций лемешных плугов по способу соединения с трактором: навесные (ПЛН), полунавесные (ПЛП), навесные (ПЛ).
Качество вспашки зависит от конструкции корпуса плуга, геометрической формы и расположение его рабочей поверхности относительно дна и стенки борозды. По конструкции различают корпуса отвальные, безотвальные, вырезные, с почвоуглубителем, с выдвижным долотом, дисковые и комбинированные.
Основное отличие прицепного плуга это наличие большего числа колес: полевым, бороздным и задним. Полевое и бороздное колеса могут быть одинаковым или разным диаметром (650…800 мм). Заднее колесо диаметром 450…500 мм обычно устанавливают с наклоном 700…800 к горизонту, чтобы значительно разгрузит полевую доску заднего корпуса и уменьшить тяговое сопротивление.
К основным рабочим органам прицепного плуга относят: корпус 3, предплужники 2 и ножи 1, к вспомогательным – раму 6, опорные колеса 4( минимум 3 колеса) и почвоуглубитель 4, прицепное устройство.
рис.1 плуг
Корпус плуга состоит из лемеха и отвала.
Лемех подрезает пласт почвы и направляет его на отвал. Лемех испытывает большое давление пласта и быстро изнашивается ( теряет первоначальную форму и затупляется). По мере затупления лемеха возрастает тяговое сопротивление плуга и расход топлива.
Отвал отрезает пласт от стенки борозды, деформирует его, сдвигает в сторону и оборачивает верхним слоем вниз. Под давлением скользящего по его поверхности почвенного пласта отвал изнашивается, а крыло отвала испытывает большой изгибающий момент. Отвал также подвергается ударам встречающимся в почве камней, корней, древесных остатков.
Лемех и отвал крепят к стойке болтами с потайными головками, которые не должны выступать над поверхностью. Отвал должен плотно прилегать к лемеху по линии стыка и не выступать над поверхностью лемеха.
Предплужник срезает верхний задернелый слой шириной, равной 2/3 захвата корпуса.
Предплужник можно перемещать вверх и вниз, изменяя его заглубление, а так же регулируется его положение вперед и назад, устанавливая его на расстоянии L от впереди корпуса. Расстояние L выбирают в зависимости от ширины захвата корпуса, состояния и типа почвы. Для корпуса шириной захвата 35 см L = 30…35 см, для ширины захвата 30 см L = 25…30 см. При вспашке задернелой и уплотненной почвы предплужник закрепляют дальше от корпуса, для малосвязной ближе к корпусу.
Дисковый нож, представляет собой диск, свободно вращающийся на оси, закрепленный в проушинах вилки. Нож разрезает почву в вертикальной плоскости по линии отделения пласта от массива и способствует лучшему обороту пласта, заделке растительных остатков, обеспечивает устойчивый ход плуга.
Рабочие органы плуга размещаются в следующей последовательности: корпуса плугов и лущильников размещают на раме последовательно один за другим со смещением на ширину захвата b в сторону не паханого поля с некоторым перекрытием ∆ b равным 25-75 мм. Перекрытие способствует полному подрезанию пласта при некоторых колебаниях плуга в горизонтальной плоскости.
Расстояние между корпусами плуга, от которого зависит металлоемкость и приспосабливаемость плуга к рельефу поля, принимают из условия незабиваемости почвой и растительными остатками и возможности установки предплужников и дисковых ножей перед каждым корпусом плуга. Оно должно быть большим чем зона распространения деформации почвы по ходу плуга, и достаточным для прохождения пластов, отталкиваемых предплужником и основным корпусом.
Глубину вспашки регулируют опорным колесом, у прицепных плугов, их три: полевое, бороздное и заднее. Полевое и бороздное могут быть одинакового или разного диаметра (500…800 мм.). Заднее колесо диаметром (450…500 мм.), обычно устанавливают под углом к горизонту 70…800, что бы значительно разгрузить полевую доску.
Бороздное колесо размещают на расстоянии 3-4 см. от стенки борозды предыдущего прохода плуга и возможно ближе к переднему корпусу, но так чтобы оно не мешало отталкиванию пласта. На каждое колесо должно приходится 30…35% массы плуга. В некоторых конструкции плугов специального назначения оба передних колеса опираются на поверхность непаханого поля и имеют одинаковых диаметр, их полуоси объединены в одну коленчатую ось, положение которой регулируется одним винтовым механизмом. Заднее колесо устанавливают за последним корпусом плуга на таком расстоянии от него, чтобы при переводе плуга в транспортное положение оно не задевало за конец полевой доски.