6.Расчет диаметров трубопровода и их подбор

Расчеты трубопроводов, соединяющих основные части паровых компрессионных холодильных машин (ПКХМ), состоят в определении их внутреннего диаметра в зависимости от количества циркулирующего хладагента, его удельного объема, допустимой скорости движения по формуле, используемой для всасывающего трубопровода с параметрами пара в т.1 и для нагнетательного – в т.2

, м (31)

, м (32)

где G_х – количество хладагента, проходящего по трубопроводу, кг/ч;

V – удельный объем хладагента, м³/кг;

W– скорость движения хладагента, м/с. Принимают для фреона 15÷18 м/с в нагнетательном трубопроводе и 12÷15 м/с – во всасывающем[6].

Таблица 4

Условный проход трубы, мм	Наружный диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Толщина стенки, мм	Площадь поперечного сечения, 103 м2	Масса 1 м, кг
МЕДНЫЕ ТРУБЫ
6	9	7	1	0.0385	0.224
10	12	10	1	0.0785	0.307

Общие сведения о рефрижераторных депо

Вагонное специализированное рефрижераторное депо является основными линейными предприятием вагонного хозяйства и предназначен для: деповского и текущего ремонта рефрижераторных вагонов; ремонта и комплектовки узлов и деталей; обслуживания вагонов в эксплуатации.

Вагонное специализированное рефрижераторное депо имеют: основные (производственные), ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения, предназначенные для различных по характеру и объему, но в то же время взаимосвязанных ремонтно-комплектовочных процессов; обслуживающие устройства общедеповского значения (например, котельная, подстанция, склады запасных частей и материалов).

Специализированное вагонное депо по ремонту рефрижераторного подвижного состава отличается от обычного депо более развитыми вспомогательными цехами и наличием экипировочных устройств. Такое депо имеет необходимое оснащение для осмотра и ремонта дизельных установок, холодильного, электрического и вентиляционного оборудования изотермических вагонов.

Экипировочные устройства депо по ремонту рефрижераторных вагонов и специальных пунктов экипировки состоят из резервуаров для хранения дизельного топлива и смазочных масел, склада химикатов (хлористого кальция, аммиака, фреона), водопровода и угольного склада. Экипировка сформированных поездов и секций заключается в снабжении топливом, смазкой, химикатами и другими материалами, необходимыми для обеспечения нормальной эксплуатации оборудования поездов и секций.

При деповском и капитальном ремонте ремонтируются следующие типы подвижного состава : Грузовые, служебно-дизельные вагоны рефрижераторных секций БМЗ, ZВ-5, вагоны-термосы, ИВ-термосы, крытые, полувагоны, платформы, железнодорожные транспортёры, переформирование колесных пар (из комплектующих заказчика), служебно-дизельные вагоны, используемые в качестве вагонов сопровождения, 4-х осные вагоны-думпкары с погрузо-выгрузочной системой, хоппер-дозаторы, экипажные части цистерн, краны на железнодорожном ходу типа ЕДК-300, ЕДК-500, ЕДК-1000, ЕДК-2000,ЕЕК-16, КЖ-461, путеремонтные машины[7].

Приложения

Приложение 1

Основные размеры кузова рефрижераторного вагона

Тип вагона	Наружная длина L, м	Длина огражденной части L1, м	Наружная ширина H, м	Высота боковой стены Bб, м	Радиус сечения крыши
					в средней части R1, м	у боковых стен R2, м
Грузовой рефрижераторный 5-вагонной секции	21	18.6	3,1	2,8	2.6	0,4

Приложение 2

Материалы и толщины слоев ограждения различных типов вагонов

Тип вагона	Пол	Боковая стена	Торцевая стена	Крыша
1	2	3	4	5
Грузовой рефрижераторный 5-вагонной секции	1=4 мм резина	1=2 мм сталь	1=2 мм сталь	1=2 мм сталь
	2=45 мм дерево	2=217 мм ПСБ-С	2=290 мм ПСБ-С	2=234 мм ПСБ-С
	3=185 мм ПСБ-С	3=2 мм АМГ-6	3=2 мм АМГ-6	3=135 мм воздух
	4=2 мм сталь			4=4 мм ДВП

Приложение 3

Коэффициент теплопроводности  для различных материалов

№	Наименование материала	Коэффициент теплопроводности , Вт/(мК)
1	2	3
1	Линолеум	0,174
2	Столярная плита	0,22
3	Полистирол ПСБ-С	0,038
4	Пенополиэтилен	0,0280,06
5	Сталь	46,4
6	Пластик-повинол	0,174
7	Фанера	0,29
8	Воздух	0,0232
9	Стекло оконное	0,754
10	Мипора	0,035
11	Алюминиевый лист АМГ-6	142,68
12	ДВП	0,22
13	Резина	0,197
14	Дерево	0,232

Приложение 4

Значения коэффициента 

b/a	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8
	4,06	4,20	4,39	4,60	4,84	5,10	5,38	5,67

Приложение 5

Площади теплопередающих поверхностей и

коэффициенты теплопередачи ограждения грузовых вагонов

№ п/п	Тип РПС	Площади теплопередающих поверхностей, м2			Коэффициенты теплопередачи Вт/м2К
	5-вагонная секция	Вагон 233	Пол 54	Крыша 62	Вагон 0,46	Пол 0,18	Крыша 0,15

Заключение

Курсовая работа охватывает вопросы расчета теплотехнических показателей ограждения кузова изотермических вагонов, теплотехнического расчета вагонов и определения холодопроизводительности холодильных машин, а также другие вопросы, являющиеся основной частью процесса изучения дисциплины «Энергохолодильные системы вагонов и их ремонт».

Цель работы – приобретение навыков расчета систем кондиционирования воздуха, расчета параметров рабочего процесса холодильного оборудования и подбора агрегатов, а также развитие навыков самостоятельного решения вопросов ремонта холодильного и энергетического оборудования.

Список используемой литературы

1. Демьянков Н.В., Маталасов С.Ф. Хладотранспорт. М.: Транспорт, 1976.- 248с.

2. Тертеров М.Н. и др. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987. – 255с.

3. Демьянков Н.В. Холодильные машины и установки. М.: Транспорт, 1976.- 360с.

4. Яковлев И.Н., Шаповаленко М.Л. Изотермический подвижной состав. М.: Транспорт, 1977. – 230с.

5. Энергетика и технология хладотранспорта / Под ред. Л.Я. Левенталя. М.: Транспорт, 1993. – 289с.

6. ГОСТ 617-82. Трубы медные. Сортамент.

7. Скрипкина Е.Б. и др. Экономика, организация и планирование холодильного хозяйства. М.: Транспорт, 1977. – 120с.

37