4. Ремонт конвеєра 1л1000д|

4.1. Загальні|спільні| вказівки

Ремонти повинні виконуватися по спеціальних графіках, експлуатуючим підприємством, що розробляється, на перспективу в 2-3 роки.

Для виготовлення ремонтних деталей повинні застосовуватися проектні марки сталей| і термообробка.

Відступи від проектних вимог в обов'язковому порядку|ладі| повинні узгоджуватися| з|із| підприємством-виготівником конвеєра.

Твердість поверхонь деталей, відновлених на проектні або ремонтні розміри, повинна відповідати вимогам робочих креслень підприємства-виготівника конвеєра.

На сталі і інші матеріали, використовувані при ремонтах для виготовлення| відповідальних деталей, обов'язкова наявність сертифікатів або інших документів, підтверджуючих їх властивості, встановлені|установлені| лабораторними випробуваннями.

Ремонт електрообладнання і інших комплектуючих виробів необхідно проводити відповідно до документації заводів-виготівників цих виробів.

4.2. Дефектація і відновлення деталей і вузлів

Вимоги, що приводяться|призводять| нижче, виходять з мети|цілі| визначити можливість|спроможність| повторного використання деталей і складок без ремонту або після|потім| нього.

Дефектації деталей і складок повинна йти перед повним|цілковите| розбиранням вузлів.

Витягання|видобування| з|із| вузла деталі і збірки|зборки|, що підлягають дефектації|, мають бути ретельно очищені|обчищені| від вугільного штибу|, бруду|грязюки|, залишків мастила|змащування|, іржі, промиті розчинниками, протерті дрантям, при необхідності продуті стислим повітрям.

Підшипники кочення слід промити керосином і продути сухим стислим повітрям під тиском|тисненням| до 0,6 Мпа (6 атм|.).

При дефектації| деталі і складки мають бути розділені на три групи і замаркіровані| фарбою|барвою| одним з кольорів|цвіту|:

• I група (колір|цвіт| - білий) – деталі, придатні для повторного використання без ремонту, у|біля| яких відхилення не перевищують допустимі згідно робо­чим| кресленням і цьому посібнику;

• II група (колір|цвіт| - зелений) – деталі, у|біля| яких відхилення перевищують допустимі, але|та| можливе їх відновлення;

• III група (колір|цвіт| - червоний) – деталі непридатні, які не підлягають відновленню.

Крім того, на всіх деталях червоною фарбою|барвою| мають бути відмічені дефекти.

Контроль розмірів деталей проводити|виробляти| універсальним інструментом (штангенциркулі, мікрометри, мікроштіхмаси|, індикатори, зубомірний| інструмент) і спеціальними шаблонами.

Вимірювання|вимір| шийок деталей типу|типа| валів і осей виконувати в двох-трьох перетинах по довжині і мінімум двічі в одному перетині у взаємно перпендикулярній площині.

Дефектацію підшипників кочення проводити|виробляти| шляхом огляду, контролю на свободу обертання і шум, визначення радіального зазору, посадочних розмірів внутрішньої і зовнішньої обойм.

Підшипники бракуються при наступних|слідуючих| дефектах:

• тріщини або вифарбовування металу обойм або тіл кочення (кульок, роликів);

• кольори|цвіт| побіжалості| на обоймах або тілах кочення;

• лунки на бігових доріжках;

• глибока корозія, лущення металу на бігових доріжках або тілах кочення;

• надломи, крізні тріщини на сепараторі, відсутність або ослаблення|ослабіння| заклепок на сепараторі;

• забоїни| і вм'ятини на сепараторі, що перешкоджають плавному обертанню підшипника;

• нерівномірний знос бігових доріжок, сліди зносу доріжок у вигляді «ялинки» в упорних та радіально-упорних підшипниках;

• виступ роликів за зовнішню обойму конічного підшипника;

• перевищення граничного допустимого радіального зазору.

Допускається використовувати підшипники з|із| наступними|слідуючими| незначними дефектами:

• подряпини, риски на посадочних поверхнях обойм;

• забоїни| і вм'ятини на сепараторові, що не перешкоджають плавному обертанню;

• матова поверхня бігових доріжок і тіл кочення.

Перевірку на свободу обертання проводити|виробляти| після|потім| змащування підшипника 10% розчином дизельного масла|мастила| в бензині.

Радіальний зазор вимірювати|виміряти| приладом КИ-1223 або щупом. Для крупних підшипників допускається використання штангенциркуля або індикатора.

Зубчаті|зубчасті| колеса вибраковуються по наступних|слідуючих| ознаках:

• тріщини на маточинах, вінцях, зубах;

• сколи| хоча би одного зуба на видаленні|віддаленні| від його краю більш ніж на 1/10 ширини;

• вифарбовування більш ніж 10% площ|майдани| робочої поверхні зубів (точкове вифарбовування і одиночні раковини не є|з'являються| підставою|основою| для вибраковування);

• знос зубів більш ніж на 20% від первинної товщини.

Ролики вибраковуються по ознаках:

• момент приведення в обертання більш ніж 0,5 Нм (5 кгс.см);

• биття зовнішньої поверхні перевищує 2,5 мм;

• знос обичайки по товщині більше 2 мм;

• радіальний люфт корпусу щодо|відносно| осі більш ніж 0,3 мм.

Після|потім| 5 років експлуатації всі ролики підлягають ремонту або заміні.

При дефектації| приводні і відхиляючі|відхилювати| барабани повинні перевірятися на знос робочої поверхні і її биття.

Знос сталевих обичайок барабанів не більш ніж 1/3 первинної товщини.

Радіальне биття робочих поверхонь всіх барабанів не повинне перевищувати 4 мм.

Деталі лабіринтових ущільнень підшипникових вузлів барабанів і роликів вважати за придатні для подальшої|дальшої| експлуатації, якщо радіальні зазори в лабіринтах не перевищують двократної величини проектних (первинних).

Сталевий канат пристрою|устрою| натяжного вибраковується по ознаках:

• граничне число обривів|урвищ| проволоки на довжині одного кроку звивання не повинно перевищувати 12 штук;

• зменшення діаметру проволок унаслідок поверхневої|поверхової| корозії більш ніж 40% первинного діаметру проволок.

При дефектації| муфт будь-якого типу|типа| до демонтажу контролювати щільність посадки напівмуфт на вали, що з'єднуються. Радіальний і осьовий люфт не допускається. Після|потім| демонтажу посадочні розміри муфт і валів, а також з'єднань|сполучень| шпонок, при необхідності, мають бути відновлені до значень, що забезпечують проектні сполучення|спряження| (натяг або інші посадки, що виключають люфт).