Технические данные крановых электродвигателей серии mtf с фазным ротором 50 Гц, 220/380 и 500 в:
Тип |
MTF 111-6 |
Мощность на валу, кВт, при ПВ = 40% |
3.5 |
Частота вращения, об/мин |
895 |
Ток статора при 380 В, А |
10.4 |
cos φ |
0.73 |
Кпд, % |
70 |
Ток ротора, А |
15 |
Напряжение между кольцами ротора, В |
165 |
Максимальный момент, кгм |
8.7 |
Маховый момент ротора, кгм2 |
0.195 |
Масса , кг |
76 |
Максимальная частота вращения, об/мин |
2500 |
Габаритные и установочные размеры:
Тип |
b1 |
b10 |
b11 |
b12 |
b31 |
d1 |
d9 |
d10 |
d33 |
h |
h1 |
h5 |
h31 |
h35 |
MTF-111 |
10 |
220 |
290 |
60 |
137 |
35 |
28 |
19 |
28 |
132 |
8 |
38 |
20 |
342 |
MTF-112 |
Тип |
l1 |
l8 |
l10 |
l11 |
l12 |
l30 |
l31 |
l33 |
l37 |
l49 |
l58 |
r |
t1 |
MTF-111 |
125 |
80 |
5 |
190 |
240 |
60 |
583.5 |
140 |
673 |
86.5 |
228.5 |
62 |
4 |
MTF-112 |
235 |
285 |
623.5 |
135 |
713 |
246 |
305 |
Концы валов – цилиндрические.
Основное конструктивное исполнение на лапах с одним концом вала (1М1001).
Пожеланию Заказчика электродвигатели могут выполняться с двумя одинаковыми концами вала, а также в исполнении с фланцем на лапах с горизонтальным и вертикальным валом.
|
|
Двигатель выбран правильно
Задача 3
Для двигателя постоянного тока параллельного возбуждения, данные которого приведены в таблице 3:
Таблица 3
Технические данные двигателя типа П, 220 В с регулированием скорости 1:2 (продолжительный режим работы ) |
Данные расчетов |
|||||||||||
Тип |
Рн кВт |
nн об/мин |
Iн А |
rя+rдп Ом |
rпар Ом |
Номинальный ток возбуждения параллельн. обмотки, А |
акс.до-пустимая частота вращения об/мин |
Момент инерции якоря I, кгм2 |
Кратность статического момента Мс / Мн |
Число ступеней m. |
Кратность пускового момента Мп / Мн |
Кратность начального тормозного тока Iт / Iн |
П-62 |
14,0 |
1500 |
73,5 |
0,1275 |
116 |
1,44 |
2250 |
0,65 |
1,2 |
5 |
1,85 |
2,2 |
1 Построить естественную электромеханическую и механическую характеристики.
Решение:
Под электромеханической характеристикой двигателя постоянного тока понимается зависимость его угловой скорости от тока якоря = f (Iя), а под механической характеристикой – зависимость угловой скорости от электромагнитного момента : = ( М )
kм=1/2п*pN/a=1*1600*370/2*2*п
N- число проводников в якоре, а- число параллельных ветвей, р –число витков полюса
Уравнения этих зависимостей для двигателей параллельного или независимого возбуждения имеют вид
Для электромеханической характеристики:
для механической характеристики:
где Ф – поток возбуждения двигателя, Вб, U – напряжение сети постоянного тока, В,
Rя = Rя + Rд.я – суммарное сопротивление якорной цепи двигателя, включающее в себя Rя – внутреннее сопротивление якорной цепи двигателя, вбирающее в себя сопротивление обмоток якоря, компенсационной обмотки и обмотки дополнительных полюсов, а также переходное сопротивление щеточного контакта, Ом,
Rд.я –дополнительное сопротивление, включенное последовательно в цепь
якоря, Ом,
Iя – ток цепи якоря, А,
- угловая скорость, рад/с.
Построение естественной характеристики (U = Uном, Ф = Фном, Rя=Rя) производится обычно по двум точкам (точкам идеального холостого хода и номинального режима).
Точка
идеального холостого хода имеет
координаты:
С=220-73,5*0,1275/1500=0,14В*мин/об
Для электромех характеристики
=220/0,14=1571 об/мин
Для электрической характеристики
=220/0,14=1571 об/мин
Точка координаты номинального режима работы :
[Iя = Iя ном (М = Мном ); = ном ]
Для электромех характеристики
=220/0,14 -73,5*0,1275/0,142=1093 об/мин
Для электрической характеристики
Мном=975*Рн/n=975*14/1500=9,1 кг*м
=220/0,14 -9,1*0,1275/0,142=1511 об/мин
2 Определить сопротивления ступеней пускового реостата при условии, что наибольшее значение пускового момента не должно превышать значения М1 , число ступеней реостата – m ( значения М1 , Мс и m, необходимые для расчета, заданы в таблице 3.). Построить диаграмму пуска.
Решение:
При пуске двигателя постоянного тока от сети с номинальным напряжением с целью снижения пусковых токов (ограничения их на допустимом уровне) в цепь якоря включают дополнительные сопротивления, которые затем ступенчато выводятся по мере разгона двигателя.
На оси момента ( или тока, если оперируете значениями допустимого тока) откладываем значение допустимого момента Мп = 1,85*Мн=16,8кг*м. Проводим прямую из этой точки параллельно оси скорости. Откладываете значение момента переключения М2, равное Мс = 1,2Мн, и проводите из этой точки прямую, параллельную оси скорости.
Через точки с координатами ( = 0; М = 0) и (М = Мп; = 0) проводите первую характеристику диаграммы пуска.
1=220/0,14 -9,1*0,1275/0,142=1511 об/мин
2=220/0,14 -10,9*0,1275/0,142=1500 об/мин
3=220/0,14 -1,2*10,9*0,1275/0,142=1485 об/мин
4=220/0,14 -14*0,1275/0,142=1480 об/мин
3. Определить необходимое добавочное сопротивление в цепи якоря двигателя при переходе его из двигательного режима работы с номинальными параметрами в режим противовключения – для нечетных вариантов или в режим динамического торможения - для четных вариантов при условии, что начальный тормозной ток равен Iт.
Решение:
Iт=73,5 *2,2 = 161,7 А
Добавочное сопротивление , которое необходимо включить в цепь якоря, чтобы двигатель имел эту характеристику, равно :
где Iя доп – допустимое значение тока якоря двигателя, определяемое его перегрузочной способностью или заданным пусковым моментом Мп.
Iя доп=16,8/0,14 = 120 А
Rя доб1=220/120 -0,1275=1,7058 Ом
Rя доб2=220/161,7-0,1275=1,233 Ом
4 Построить искусственную, механическую характеристику при снижении напряжения питания на 20 %; при введении в цепь якоря добавочного сопротивления Rдоб* = 0,4.
Решение:
Uн=176
0=176/0,14=1257
1=176/0,14 -9,1*(0,5275)/0,142=1012,21 об/мин
2=176/0,14 -10,9*(0,5275)/0,142=963,79 об/мин
3=176/0,14 -1,2*10,9*0,5275/0,142=905,15 об/мин
4=176/0,14 -14*0,5275/0,142=880 об/мин